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1、 简论我国物流园区建设综述 我国物流园区建设综述论文导读：本论文是一篇关于我国物流园区 建设综述的优秀论文范文,对正在写有关于物流园区论文的写有一定 的参考和指导作用,的发展.管理与财富,2010,(4). 摘 要：文章综述了国内关于物流园区建设的相关文献，主要分成 两个部分：一是物流园区建设存在理由的研究综述，二是物流园区 建设相关策略的研究综述。关键词：物流园区；建设；综述1006-8937（2012）17-0024-021 物流园区存在的理由研究根据所查资料显示，目前国外对物流园的研究主要集中在对物 流中心和配送中心的规模和选址这两个较为传统的理由上，对物流 园区存在的理由研究涉及较少。
2、而在国内，由于物流业及物流园区 建设发展的起点低、速度快，对于物流园区及物流节点系统布局的 规律及策略的研究还不够深入，在缺乏明确的认识情况下建立的物 流园区存在不少理由，引起了部分研究者的关注。我国学者对物流园区存在理由的研究主要有集中在两个方面： 一是从宏观的视角，与发达国家已经建立的、运营成功的物流园区 做横向比较，发现我国物流园区在规划、建设和运营中普遍存在的 不足之处；二是从微观角度，研究论述某一地区所建立的物流园所 存在的理由。敦蕾（2008）、曹明，罗璐，洪力京（2009）、邓新峰，张喜 （2010）等认为我国的物流园区缺乏明确的目标定位，其需求和定 位不清。敦蕾进一步指出我国物
3、流园区建设缺乏整体规划；政府优 惠政策不统一；变相土地开发状况严重的理由，她提出的当前国内 物流园建设过于急于求成，缺乏充分论证得到了李海霞，黄燕琳 （2008）观点的支持，他们指出国外物流园区建设一般需要 35 a 建成，相比之下，我国的一般都是 1 a 左右。曹明，罗璐，洪力京 （2009）同时认为我国物流园区建设还存在缺乏统一的规划管理、 未能产生明显的产业集群效应的理由。石岩（2010）在介绍日本、 德国物流园区发展特点及相关经验的基础上指出我顾物流园区存在 建设体制不顺，缺乏整体规划；政府优惠政策不统一；变相土地开 发状况严重三大理由。由于物流园区在经济规模、建设运作方式和政府发挥作
4、用等方 面具有明显的发展物流的开发效应和宣传效应，我国政府及企业在 近 23 a 中不约而同地将其作为推动地区、区域和城市物流发展的 重点工程，给予了大力的支持。然而，对于物流园区的规划建设和 运营管理，我们还缺乏经验，尚未有完善、有效的理论指导，现阶段我国物流园区还存在诸多理由。在物流园区规划方面，缺少规划，定位不清是我国物流园区存 在的普遍理由。梁浩栋，白光润，蒋海兵（2005）认为部分城市规 划定位不清，造成土地资源。王 兴 ，洪树权（2008）认为我国物 流园建设存在的理由有：重复建设、盲目立项、缺乏外部统一规划。 李海霞，黄燕琳（2008）以 2006 年零点公司针对我国物流同区建设
5、 的专项调查为依据，指出我国物流园区存在缺少市场规则，需求和 定位不清的理由。沈欣（2010）以粮食物流园为研究对象，分析了 国内粮食物流园区呈现了投资额高、占地规模较大、地方政府投入 热情较高的特点后，指出目前粮食物流园区存在规划布局不合理， 资源浪费严重、盲目建设，功能定位不明确，空置率高的理由。贾 斐，郭东旭（2010）我国物流园区规划与布局中面对的主要理由有： 区域之间缺少必要的统筹协调，全国范围缺少统一的总体布局规划； 各地物流园区规划发展不平衡等。在建设数量方面，有学者针对目前我国物流园区数量众多而实 际运营比例较低的现象进行了研究。梁浩栋，白光润，蒋海兵 （2005）认为沿海地区
6、物流园区规划存在 “盲目”、“过热”倾向； 西部地区则明显存在理念、研究、规划、试点“滞后”的倾向。李 萍（2007）以日本、德国、荷兰等物流业发展水平居于世界前列的 国家为比较对象，认为我国物流园区建设存在着一定程度的“刮风” 和“虚热”现象。宋杨，王立海（2009）从物流产业集群的角度和 物流产业与地方经济的关联性角度两方面进行，得出我国物流园区 建设过热的势头已经相当明显的结论。我国物流园区在建设、经营与管理方面也存在大量理由。郭蕾 （2008）指出我国物流园区的物流运作设备相对不足、入驻企业单 一、服务不够全面等理由。贾斐，郭东旭（2010）认为部门之间缺 少必要的协调统一也是当前我国
7、物流园区存在的理由，例如公路、 铁路、仓储、商贸等与物流相关的部门与企业之间缺乏综合协调。 针对物流园区经营的理由，谷岩，邱少全（2010）给予循环经济的 视角，对我国物流园区进行研究，他们认为集约功能差、资源共用 率低导致。企业间缺乏业务合作，不能实现功能优势互补，有些园 区内企业间甚至产生了恶性竞争；缺乏辅助功能规划、资源循环利 用率低，即物流园区在经营运作过程中会产生大量的废水、废气， 在仓储、分拣等过程中产生废旧包装材料、边角余料等废弃物对园 区周围环境产生负面影响。刘庆薇（2004）以前海物流园为研究对象，指出目前困扰前海 物流园发展的为题有：目前状况道路 X 络系统尚不完善、交通设
8、施 不足，管理不到位、铁路专用线与道路交通之间的干扰。李道胜，刘彩霞（2008）将美国刘易斯提出二元结构理论引入 我国物流园区研究中。他们认为我国的物流园区符合二元结构的特 征：一方面从物流园开发方式、投资规模、典型设施、信息化建设 以及服务方面看，我国物流园区具有先进性，并以山东临沂市澳龙 国际物流园为例阐述此观点；另一方面我国的物流园区中也掺杂了 一些国内固有的、长时间难以破除的经营方式，如规划不充分、配 套设施跟不上、功能单一和通关不便等落后的一面，上海西北综合 物流园区就存在“小、散、乱、差”的特点。2 策略研究针对以上我国物流园区规划、建设、经营中存在的理由，相关 的研究者同时也给出
9、了解决的策略，这些策略包括：进行市场调研， 客观分析物流目前状况和未来发展趋势（罗小凤，陈福集（2006）； 李海霞，黄燕琳（2008）；李萍（2007）；协调城市总体规划、 城市产业布局情况、主要流通商品的物流运输方式、城市周围交通 状况（张梅（2009）；宋杨，王立海（2009）；贾斐，郭东旭 （2010）；注重环境保护，走可持续发展的道路（罗小凤，陈福 集（2006）；李道胜，刘彩霞（2008）；缪华昌（2007）；完 善物流园区配套设施建设，加强物流园区信息化建设，推动产业集 群效应（缪华昌（2007）；曹明，罗璐，洪力京（2009）；开 发物流园区股份公司多元投资、结构治理模式（石岩
10、（2010）。另一部分学者在借鉴日本物流园区成功经验的基础上，也对我 国物流园区建设提出了一些倡议，如：刘伟文（2005）提出建立全 国现代物流推进委员会、制定规模标准和用地规定、加强物流人才 培养、鼓励中小企业合作等；沈艳丽（2007）提出完善道路设施、 装卸场地、批发和零售设施，推行共同配送，减少汽车交错运输， 改善城市物流，系列化城市功能；从国家高度认真规划、制定我国 现代物流体系的基本框架等措施。对于物流园区的用地规模与建设数量的理由，李玉民，李旭宏 （2004）和程世东，刘小明（2005）等都进行过研究。姚志冈，刘 志凯，张三省（2003）提出了物流园区内各个功能分区的具体面积 计算策略。，陶经辉，李旭宏，毛海军，李玉民（2005）探讨了一 种基于专家群决策的各具体物流园区规模分摊比例的确定策略模型。 何国华（2008）指出可以运用参数法和类比法两种策略加以确定， 即可以通过预测城市物流需求的规模或者根据同类城市进行比较计 算得出。3 结 语物流园区作为我国现代物流产业发展的新型业态，在推动地方 产业升级、物流 X 络的完善、优化区域经济结构等方面发挥着重要作用。但是我国物流园区规划还仍处于初级阶段，我们仍需要有力 的措施来引导、推动它的发展。
