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1、 我国的交通运输在过去很长一段时期内，一直是制约国民经济发展的一个薄弱环节。虽然近年来交通基础建设日趋完善，但由于地区发展不平衡，广大的西南地区交通运输的基础依然比较薄弱。像大西南，是我国腹地广阔、资源密集、发展最具潜力的地区，而长期以来经济发展明显滞后，究其原因，交通不畅是诸多因素中最为突出的问题之一。9.1 西南区交通运输建设的地理背景一、区位条件1.大西南的位置和范围 ：主要指西南三省一市和广西、西藏两自治区9.1 西南区交通运输建设的地理背景一、区位条件2.政治区位：西南边疆区，与东南亚，南亚国家相邻。邻国经济较落后，在交通建设上边疆区位作用不明显。9.1 西南区交通运输建设的地理背景
2、一、区位条件3.经济区位：内陆腹地，经 济落后，开发程度低。远离东部经济发达地区，对交通发展及对外经济联系和合作不利。9.1 西南区交通运输建设的地理背景一、区位条件4.战略区位：战略大后方，非常时期发展契机。建国后的“三线”建设、三峡工程建设和重庆直辖市的设立以及二十世纪末开始的西部大开发，带来新契机，前景广阔。9.1 西南区交通运输建设的地理背景二、自然条件和资源条件1.自然条件复杂多样多山地形，跨三个阶梯青藏高原：地势高亢，气候寒冷，雪山连绵，交通困难。新藏公路川藏公路9.1 西南区交通运输建设的地理背景二、自然条件和资源条件1.自然条件复杂多样多山地形，跨三个阶梯横断山区：山河纵列，相
3、间分布，山高谷深，横断东西交通。二郎山公路9.1 西南区交通运输建设的地理背景二、自然条件和资源条件1.自然条件复杂多样多山地形，跨三个阶梯四川盆地：重重山岭环绕，内部低山丘陵起伏，蜀道难难于上青天。剑门蜀道9.1 西南区交通运输建设的地理背景二、自然条件和资源条件1.自然条件复杂多样多山地形，跨三个阶梯云贵高原：地形崎岖、交通不便。贵州境内是“地无三尺平”。贵州县级公路9.1 西南区交通运输建设的地理背景二、自然条件和资源条件1.自然条件复杂多样地质灾害多发是我国地质灾害最频发的地区，主要有地震、滑坡、泥石流。云南东川泥石流区9.1 西南区交通运输建设的地理背景二、自然条件和资源条件1.自然
4、条件复杂多样水路运输不便距海遥远，水流湍急，水路交通不便。但川江及其支流有一定航运价值。澜沧江自然条件对本区交通运输的建设发展有怎样的影响？大家可以互相讨论一下。9.1 西南区交通运输建设的地理背景二、自然条件和资源条件2.资源丰富矿产资源钒、钛、锡居世界首位。储量大、分布集中，地域组合好，发展钢铁、有色冶金优越。1、西南区的矿产资源有什么特点？主要矿产有哪些？2、西南区的能源资源具有那些优势？3、与我国其他地区相比，西南区的农林资源有什么特色 ？资资源种类类优势优势 种类类产产地举举例矿产资矿产资 源钒钛锡钒钛锡 居世界首位、 铁铅铝铜铁铅铝铜 磷汞等丰富攀枝花、云南南坪铅铅 锌锌、东东川铜
5、铜、个旧锡锡能源资资源西南水能占全国的70%、四川天然气居全国首 位农业资农业资 源水热热资资源丰富四川物产产富饶饶、横断 山区森林资资源丰富、 云南动动植物王国9.1 西南区交通运输建设的地理背景二、自然条件和资源条件2.资源丰富能源资源本区可开发水能约占全国的70%，四川盆地天然气居全国首位，贵州煤炭和北部湾石油。9.1 西南区交通运输建设的地理背景二、自然条件和资源条件2.资源丰富农林资源四川盆地:物产丰富横断山区：森林茂密，第二大林区，生物资源和物种资源全国第一。西双版纳讨论：丰富的资源对本区交通运输建设有怎样的影响？结论：交通运输是制约区域经济发展的主要因素，而丰富的资源可以必将有力
6、促进区域经济发展，带动西南区的交通建设。横断山区森林滇南谷地：热带作物基地9.1 西南区交通运输建设的地理背景三、社会经济条件1.原有经济基础薄弱：开发程度较低，资源潜在优势远未得到发挥。1999年GDP占全国的12%，人均全国平均水平的60%。发展水平低的主要原因：地处内陆边疆，少数民族聚居区，经济基础薄弱；交通运输是经济发展的“瓶颈”9.1 西南区交通运输建设的地理背景三、社会经济条件2.初步得到发展 ：初步建成以钢铁、有色冶金、能源、化工等重工业为主体的重工业体系。n热点问题：面对西部大开发这一历史机遇 ，大西南应怎样抓住机遇，大力发展交通运 输业，以促进经济的 发展？课件制作课件制作张朝福张朝福二二0000五年九月五年九月
