大西高铁目录工程概况 地理位置 ： 主要标准： 经济效益大同至西安铁路客运专线是国家 《中长期铁路网规划 》的重要组成部分，线路北起山西省大同市，自北向南贯穿山西省中部，向南经山西省朔州 市、忻州市、太原市、晋中市、临汾市、运城市，在山西永济市跨黄河进入 陕西省渭南市，经临潼至西安 编编辑辑本本段段工工程程概概况况大西高铁客运专线线路全长 859km，山西省境内正线长为 710km，陕西 省境内正线长为 149km其中大同至原平段利用在建北同蒲第三、四线 160km（亦称“北同蒲增建四线 ”或“大同-原平四线”），原平至西安段 新建线路长度 699km全线桥隧比例约占线路全长的 78%，共设车站 29 个， 其中新建车站 18 个、利用在建和既有铁路客站 11 个线路设计行车速度 250km/h，并预留进一步发展条件，全线工程投资预估算总额为963.3 亿元， 山西段由铁道部出资 60%，山西省出资 40%建设工期四年 2009 年 12 月 3 日上午开工，预计 2014 年竣工 编编辑辑本本段段地地理理位位置置 ：：大同至西安铁路客运专线基本呈南 -北走向，纵贯山西全省，连通大同、朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城等地市，是山西省南北向客货交流的 主通道，同时连通陕西省渭南市和西安市。
运城至西安段铁路客运专线，线路东起山西省运城市，向西于永济跨越黄河天堑，经大荔、渭南等县市分别跨越洛河、渭河，西至西北的门户西安 市，正线长度 211.07km（运城北站至西安北站中心），线路行经晋、陕两 省的晋南地区与关中平原东部本项目北端与南北同蒲通道相接，向北可经 太原直达首都北京及华北地区，西端通过西安枢纽直达西南、西北（川、渝、 兰州）腹地是西安 -太原-大同快速铁路通道的组成部分 编编辑辑本本段段主主要要标标准准：：1）、铁路等级：客运专线 近期：大同-原平段为以客为主 Ⅰ级铁路，原平至西安段为客运专线 远期：全线为客运专线； 2）、正线数目：双线； 3）、设计行车速度： 大同至原平段： 200 km/h； 原平至西安段： 250km/h ，基础设施预留进一步发展条件； 4）、最小曲线半径： 大同至原平段：一般 3500m，困难 2800m； 原平至西安段： 7000m，线间距 5m； 5）、最大坡度： 大同至原平段： 13‰； 原平至西安段：一般地段 20‰，特殊地段 30‰； 6）、牵引种类：电力； 7）、机车类型： 大同至原平段： 货运：SS4B（双机） 客运：SS9（双机），动车组（预计为 CRH5，可双列连挂运行） 原平至西安段：动车组（ CRH5，双列连挂） 8）、到发线有效长度： 大同至原平段： 850m，部分 1700m； 原平至西安段： 650m； 9）、列车运行控制方式：自动控制； 10）、调度指挥方式：综合调度集中。
11）、线路类型： 大同-原平段：有碴轨道； 原平-西安段：无碴轨道 《黎明重工科技全力支持大西高速铁路建设，提供优质砂石骨料，服务 工程建设！高速铁路建设指挥部推荐专用 ——铁路道砟石 /无渣轨道砂石料 |武岩碎石破碎筛分成套设备制造专家： 0371－6798 5851 肖工》 编编辑辑本本段段经经济济效效益益该线建成后，可实现大同至西安铁路通道内客货分线运输，大幅提高运 输能力和质量届时，大同至西安旅客列车运行时间将由现在的17 小时压 缩至 3 小时左右通过与石 (家庄)太(原)客运专线、太原至中卫 (银川)铁路、陇海客运专线、西 (安)成(都)客运专线有效衔接，进一步拓展快速客运 网覆盖面，形成山西、陕西通往全国各地高效便捷的快速客运网，大大缩短 区域内主要城市间以及与全国各区域间的时空距离，满足日趋增长的旅客运 输需求，对促进地方区域经济可持续发展将产生重要作用 未来五年，山西省将建成以太原为中心，至石家庄、大同为一小时客运 圈；至北京、西安、郑州等城市附近，将形成两小时客运圈；北至呼和浩特， 南至徐州等城市附近，将形成一个三小时客运圈未来几年，随着各条铁路 客运专线的建成，以及石太高速铁路客车进一步提速，以上规划的以太原为 中心，辐射东、中、西部的三个高速铁路客运圈将会逐渐形成，城市间的时 空距离将大幅缩短，从太原前往西、中、东部的一些中心城市，如同乘坐城 际公交一般方便。