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1、隆中二代制动间隙自动调整臂 工作原理隆中控股集团有限公司 2009.04结构爆炸图1 铆钉 2 螺盖 3 轴承 4 O型圈（I） 5 隔套 6 大斜齿轮 7 离合器弹簧 8 离合器 9 蜗杆 10 油杯11 壳体12 加强圈13 调节螺母14 闷盖15 止推垫片16 止推弹簧17 调整端螺盖18 0型圈( II )19 蜗轮20 密封垫21 控制臂盖 22 控制臂23 螺钉24 连接环 25 齿环26 0型圈( III )27 心轴28 齿轮29 压簧30 小斜齿轮1、起始位置控制臂22被固定在支架上，小斜齿轮30右侧与齿轮28左侧接触，在小斜齿 轮30与调节螺母13之间有一定间隙H，这一值的
2、大小决定了刹车片与制动鼓的 设定间隙值2、转过正常间隙角C调整臂转过角C，此时齿环25带动齿轮28逆时针转动，齿轮28同时驱动小斜齿 轮30一起转动，小斜齿轮30在压簧29的作用下，边旋转边向左侧移动直到与调节 螺母13接触，此时小斜齿轮30与调节螺母13之间的间隙H转移到了小斜齿轮30与 齿轮28之间了。这时制动蹄也随之张开。当存在超量间隙时，刹车片与制动鼓尚未接触。3、转动超量间隙角Ce调整臂继续转动，此时，小斜齿轮30继续逆时针转动。由于小斜齿轮30 左侧被调节螺母13限位而停止轴向移动，这时大斜齿轮6被驱动开始逆时针 转动，大斜齿轮6与离合器8通过离合器弹簧7连在一起组成一个单向离合器
3、 ，当大斜齿轮6与离合器8相对逆时针转动时，二者是分离的，于是在这一 过程中，大斜齿轮6只能空转。制动蹄继续张开，直至刹车片与制动鼓相接 触。4、转入弹性角E当调整臂继续转时，由于刹车片与制动鼓已经接触，作用在凸轮轴和 蜗轮19上的力矩迅速增加，蜗轮19作用于蜗杆9上的力随之增大，使得蜗 杆9克服止推弹簧16作用力向右移动，直到蜗杆端面与壳体端面接触，这 时，蜗杆9与离合器8分离。5、转过弹性角E调整臂继续转动，小斜齿轮30继续驱动大斜齿轮6逆时针转动，由于离合 器8与蜗杆9脱离处于自由状态，于是整个离合器完成一起转动，直到制动鼓 被刹车片紧紧抱住，完成制动过程。6、向回转过弹性角E制动开始释
4、放，调整臂向回转过角E，小斜齿轮30驱动大斜齿轮6、离合 器弹簧7、离合器8一起顺时针转动，由于三者处于空载状态，小斜齿轮30在 压簧29的作用下，始终与调节螺母13接触。7、向回转入间隙角C随着刹车片作用于制动鼓上压力的释放，作用于凸轮轴和蜗轮19上的 力矩消失，蜗轮19向右施加给蜗杆9的力也消失，止推弹簧16推动蜗杆9向 左移动，使得蜗杆9与离合器8重新啮合。8、向回转过间隙角C调整臂向回转过角C，小斜齿轮30在齿轮28的驱动下顺时针转动，由于 大斜齿轮6通过离合器弹簧7、离合器8与蜗杆9咬合一起，小斜齿轮30边旋 转边向右移动，压簧29被压缩直到与齿轮28接触。此时小斜齿轮30与齿轮 28之间的间隙H又转移到了小斜齿轮30与调节螺母13之间了。9、向回转过超量间隙角Ce调整臂继续转动回到起始位，此时，小斜齿轮30被齿轮28在轴向限位，最 后就驱动大斜齿轮6转动，由于大斜齿轮6通过离合器弹簧7与离合器8咬合， 离合器8又与蜗杆9咬合，故带动蜗杆9转动起来，进而驱动蜗轮19逆时针转动 ，蜗轮19与凸轮轴同步转向，而凸轮轴转动的结果是使得刹车片与制动鼓间 的间隙减小。如此反复多次制动与释放的过程，最后将制动间隙调整到设定值。谢谢!
