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1、1XX 职业学院毕业设计（论文）题 目：104 型车辆制动机运用故障分析系 别： 轨道交通系专 业： 铁道机车车辆班 级： 机车车辆 XX 班学生姓名： XX指导教师： XX 完成日期：2XXXX 职业学院毕业设计（论文）任务书职业学院毕业设计（论文）任务书班班 级级机车车辆XX学生姓名学生姓名XX指导教师指导教师XX设计（论文）题目设计（论文）题目104 制动机运用故障分析主要主要研究研究内容内容（1）分析 104 制动机综合作用原理；（2）分析 104 制动机的单车实验方法；（3）分析 104 制动机在运用中的常见的故障及处理方法。主要技主要技术指标术指标或研究或研究目标目标（1）通过本课
2、题的设计分析，巩固和加强课本上所学到的机车制动、机车电气制动等方面的知识；（2）掌握 104 制动机的单车实验方法，熟悉 104 制动系统工作原理；（3）分析处理 104 制动机在使用中遇到的故障；（4）培养学生运用所学习专业知识综合分析解决问题的能力，为今后工作打好基础。基本基本要求要求所提交的设计分析方案能基本达到要求；能总结分析出 104 制动机在实际运用中的故障及处理方法。主要参主要参考资料考资料及文献及文献电力机车制动机 李益民 主编电力电子技术 徐立娟 主编车辆制动机 主编机车操作规程、机车运用规程、铁路技术管理规程 等技术标准资料http:/ 职业学院毕业设计（论文）评审表一（指
3、导教师用）班级： 姓名： 学号：评价内容具 体 要 求分值评分调查论证能独立查阅文献和调研；能提出并较好地论 述课题的实施方案；有收集、加工各种信息 及获取新知识的能力。10实验方案设计 与实验技能能正确设计实验方案，独立进行实验工作。20分析与解决问 题的能力能运用所学知识和技能去发现与解决实际问 题；能正确处理实验数据；能对课题进行理 论分析，得出有价值的结论。20工作量、工作态度按期圆满完成规定的任务，工作量饱满，难 度较大；工作努力，遵守纪律；工作作风严 谨务实。20质 量综述简练完整，有见解；立论正确，论述充 分，结构严谨合理；实验正确，分析处理科 学；文字通顺，技术用语准确，符号统
4、一， 编号齐全，书写工整规范，图表完备、整洁、 正确；论文结果有应用价值。20创 新工作中有创新意识；对前人工作有改进或突 破，或有独特见解。10成 绩100指导教师评语：指导教师签名：年 月 日4XX 职业学院毕业设计（论文）评审表二 （评阅人用）级： 姓名： 学号：评价内容具体要求分值评分资料利用查阅文献有一定广泛性；有综合归纳资 料的能力和自己的见解。15论文质量综述简练完整，有见解；立论正确，论 述充分，结果严谨合理；实验正确，分 析处理科学；文字通顺，技术用语准确， 符号统一，编号齐全，书写工整规范， 图表完备、整洁、正确；论文结果有应 用价值。50工作量、难 度工作量饱满，难度较大
5、。25创 新对前人工作有改进或突破，或有独特见 解。10成 绩100评阅人评语：评阅人签名： 年 月 日5XX 职业学院毕业设计（论文）答辩情况记录（答辩小组用）班级： 姓名： 学号： 对学生回答问题的评语答 辩 题 目 正确基本 正确经提 示回 答不正 确未回 答答辩委员会（或小组）评语：成绩： 答辩负责人签名： 年 月 日6XX 职业学院 毕业设计（论文）总成绩评定表班级姓名学号 设计（论文）题目指导教师评分评阅人评分答辩评分总成绩成 绩系毕业设计（论文）领导小组审核意见：小组组长签名：年 月 日注：毕业设计（论文）总成绩中，指导教师评分占 40%，评阅人评分占 20%，答 辩评分占 40
6、%。7目 录毕 业 设 计 报 告 摘 要 .8 1 引言 .9 2 104 型制动机.10 2.1 104 型空气制动机.10 2.1.1 104 型空气制动机结构.10 2.1.2 104 分配阀的构造.11 2.1.2 104 型电空制动机结构.20 2.2 104 型制动机的综合作用.21 2.2.1 104 型空气制动机的作用原理.21 2.2.2 104 型电空制动机的综合作用.25 3 104 型制动机的单车实验.27 3.1 试验准备 .27 3.2 试验步骤及要求 .27 3.3 单车试验时注意事项 .30 3.4 单车试验器的机能检查 .30 4 104 型制动机常见故障及
7、处理.32 4.1 104 型空气制动机常见故障分析.32 4.2 104 电空制动机的故障分析.35 总 结 .37 致 谢 .38 参 考 文 献 .398毕毕 业业 设设 计计 报报 告告 摘摘 要要在我国，机车、车辆采用的 104 型制动机基本上有两种104 型空气制动机和 104 型电空制动机，本文先介绍 104 型电空制动机的构造与 104 型电空制动机构造做了简要的介绍，并对 104 型空气制动机与 104 电空制动机的空气缓解位、常用制动位、制动保压位、紧急制动位、分开讲述与比较；而且对 104 型制动机的单车实验方法中的问题：实验前的准备、实验要求步骤作了详细介绍，最后重点
8、104 型制动机常见故障以及常见的问题，并对这些故障介绍了解决的方法。关键词： 车辆制动机 104 型空气分配阀 104 电空制动机 单车实验 故障分析91 1 引言引言在我国，机车、车辆采用的 104 型制动机基本上有两种104 型空气制动机和 104 型电空制动机，104 型空气制动机是以我国 20 世纪 70 年代自行研制的104 型分配阀命名的，并在客车上投入使用。近年来，随着列车电空制动机的发展，在 104 型分配阀的基础上，通过增设电空阀、缓解风缸以及电缆等部件，成功开发了 104 型电空制动机。104 型空气制动机是以压缩空气为动力来源，用空气压力的变化速度来操纵制动机，104
9、型电空制动机是指以电信号作为控制指令，压力空气作为动力源的制动机。102 2 104104 型制动机型制动机2.12.1 104104 型空气制动机型空气制动机2.1.1 104 型空气制动机结构104 型空气制动机是以我国自行设计制造的 104 型客车分配阀而命名的，该空气制动机为二压力控制，间接作用方式的制动机，主要由型 104 型分配阀、副风缸、工作风缸（压力风缸）、制动缸、闸瓦间隙自动调整器、远心集尘器、制动缸管、截断塞门、制动缸排风塞门等组成分其结构组成如图 2-1 所示2-1 104 型空气制动机 1制动缸；2闸瓦间隙自动调整器；3制动管；4截断塞门； 5远心集尘器；6104 分配
10、阀；7副风缸；8压力风缸；9制动缸排气塞门104 型分配阀由中间体、主阀、紧急阀三部分组成，中间体分别与副风缸、制动缸、压力风缸、制动管相连接。104 型分配阀内的活塞采用了橡胶模板结构，减少了阻力，减少了泄漏现象的发生。制动缸排气塞门的用途是：列车在运行中发生自然制动故障时，可在车厢内关闭此塞门，切断制动缸连通管，并排除制动缸内的压缩空气而使之缓解。104 型空气制动机的缓解阀装在压力风缸上，它是用来排出压力风缸内的压缩空气，从而使制动机缓解。112.1.2 104 分配阀的构造104 分配阀由主阀、中间体、紧急阀三部分组成，如图 2-2 所示2-2 104 分配阀结构外形图1紧急排气口；2
11、紧急阀垫；3主阀垫；4局减室排气口； 5作用部排气口；6局减阀大气孔；7均衡部排气口（一）中间体中间体用铸铁铸成，外观呈长方体。外部四个立面分别作为主阀、紧急阀安装座和制动管、压力风缸管、副风缸管、制动缸管的管座，内部为三个独立的空腔经通道与主阀座或紧急阀座相关孔连通。中间体结构如图 2-3 所示：2-3 中间体12（二）主阀主阀是分配阀的心脏部件，它根据制动管不同的压力变化，控制制动机实现充气、缓解、制动、保压等作用。主阀由作用部、充气部、均衡部、局减阀、紧急增压阀五部分组成，如图 2-4 所示： 2-4 104 分配阀主阀零部件外形及组装图1止回阀盖；2充气阀体；3主阀上盖；4主活塞压板螺
12、母；5主活塞压板；6主活 塞模板；7滑阀；8滑阀弹簧；9主活塞杆；1016 密封圈；11主阀体；12滑阀 套；13增压阀套；14增压阀弹簧；15增压阀；1624 密封圈；1740 密封圈； 18增压阀盖；1975 密封圈；20主阀下盖；21作用活塞杆；2215 密封圈；23 作用活塞模板；24作用活塞；25作用活塞压板；26作用阀下盖；27作用阀上盖； 28作用阀杆套；29作用阀弹簧；30作用阀杆；3119 密封圈；32作用阀；33滤 尘套；34作用阀座；35局减阀套；36局减阀；37局减模板；38局减活塞；39局 减活塞螺母；40压圈；41局减阀弹簧；42局减阀盖131.作用部主阀是分配阀的心脏部件，作用部是主阀的核心。它的用途是根据制动管压力空气与压力风缸压力空气之间产生的不同压力差，推动主活塞带动滑阀、节制阀移动到不同的作用位置，实现制动机的充气、缓解、制动、保压等作用。作用
