长途骑行旅行入门攻略

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1、近年来，骑自行车旅游已经成为一种时尚，越来越多的城市人加入到了这 个行列。是什么原因使大家这样投入呢？因为它远离了城市的喧嚣，既省钱、 健身又环保、刺激。一路上，想停就停，想走就走，随心所欲，不受任何限制， 既自由又方便。旅行途中，不但可以游览名胜古迹、名山大川、考察地形地貎、 人文气候、风土人情，还可以置身于没有污染的大自然中间，品尝各地的美味 佳肴，吃到纯绿色的瓜果食品。自行车运动与其它任何运动强身健体的原理基本相同。可以增强心肺功能， 防止高血压和血管硬化的产生，是克服心脏功能毛病的最佳器械之一。最突出 的优点是相较于其它运动，如跑步、爬山等，更加平和，易于持久，能够适应 的人群更加广泛

2、。但是，它的不安全系数较高，产生运动性身体不适和疼痛，甚至疾病的可 能性，疼痛的部位和种类也比其他运动较多。所以对骑自行车长途旅游的知识，了解得越多越广泛越好，做到扬长避短， 使其发挥出它的最佳运动效果。这些知识可从七个方面的内容进行阐述。即自行车的选购、自行车的基本 功能、自行车的使用、保养与修理、骑行的常识与基本骑行技巧、自行车旅行 的装备、旅行中的食宿和骑游团队的组成。第一个问题 自行车的选购骑自行车旅行时，有一辆轻便、灵敏、可靠的自行车是最重要的，能够适 应各种路况的自行车可以使旅途更加轻松、舒适、安全。所以在选购之前要做 好充分的思想准备，对自行车要有一个比较全面的了解，又因为自行车

3、是一种 价格较高的商品，特别是对工薪阶层的人来说，更要慎重，最好一次就能买到 永不后悔的爱车。一、自行车的分类：自行车从用途上分，可以分为生活用自行车和运动用自行车两大类。1、生活用自行车又可以分成男式和女式，标定和加重，从尺寸上还可以分 为 28 型、26 型、24 型和 20 型等多种类别。2、运动用自行车根据功能不同，大致可以分为山地车、公路车、技巧车等 几个大的类别。山地车又分为一般山地车、越野车、攀爬车和速降车等几种。 诸多种类的自行车当中，最适合长途旅行的自行车就是一般山地车和越野车或 旅行专用自行车。二、自行车的结构：无论哪一类自行车，都由四大系统组成。分别是传动 系统、制动系统

4、、转向系统和辅助系统。这四大系统的全部零部件完全依附在 主体车架上。前三大系统我们在下一节专门讲，这里只讲辅助系统。辅助系统包括的零 部件有车框、后衣架、水壶及水壶架、车灯、挡泥板、副把、码表、车锁和车 铃等。其中的后衣架和水壶是长途骑车旅行必备的辅件，其次是挡泥板、副把 和码表，其它的辅件可视需要和爱好取舍。三、如何选购自行车：1、购车的基本原则有两个，一个是个人的经济状况，另一个是自己的爱好。一辆好的自行车在长途旅行的过程中会显示出它的种种优良特性。如果是 短途旅行，而且道路比较平坦，只要有一辆 28 或 26 型的普通自行车就可以轻 松完成全部旅程。而长途旅行中的地形是非常复杂的。从路面

5、上说，有油路、 水泥路和沙石路的区别，从地形上说，有平原、丘陵和高山。所以为适应这些 复杂的地形，应根据自己的经济条件选购一辆档次较高的山地车或越野车。档 次越高的车，优良的特性越突出。2、自行车档次高低的区别：自行车档次的高低从车的每一个零部件都可以 体现出来。下面介绍四个主要部分。车架。坚固耐用是对车架的基本要求。目前市场上自行车车架使用的材 料主要是钢、铝合金和钛金属碳纤维三种。钢的优点是强度、韧性及减震的效 果都非常好，而且价格低廉，缺点是太沉，表面易生锈。铝合金的主要优点就 是轻，不易生锈，价格适中，缺点是材料特性比较脆，减震效果较差。钛合金 及碳纤维的优点是坚韧、轻便，强度及减震效

6、果都非常好，缺点是价格昂贵。轴。我们在这里指的是总成轴件，它包括轴杆、钢珠、碗子和轴档等零 件。有普通轴，密封轴和轴承轴的区别，当然，密封轴承轴是最好的。它坚固 耐用且灵敏轻便，维修率低，保养周期长。变速器。有很多种品牌，喜玛若（SHIMANO）是大家公认的优良品牌。喜 玛若变速器的质量分为八个级别，各级别零件的精度、平滑度和韧性都不一样， 除非专家，很难用肉眼从表面区分它的级别，区分它的手段是借助于零件表面 上的标识。XTR竞赛级别 Deore XT高级越野爱好者Deore LX普通越野爱好者（山地越野入门）Deore越野爱好者入门 Alivio山地车娱乐用途Acera山地车入门 Altus

7、普通使用Tourney民用减震。减（避）震器分前后两组，用来减轻不同路面对前后轮的冲击， 提高骑行的舒适度。但不可避免地会损失一些骑行效率，特别是后减震，这一 点尤为明显。考虑到长途旅行主要是在公路上骑行，所以只有前减震就足够了。 种类有阻力胶、气压和液压的区别。最好的是“液压式减震器”。3、自行车的尺寸。有两种尺寸，一是车架的尺寸，二是根据个人的身材所 要调整的尺寸。车架的尺寸。一般山地车的车架有 16、18、21 英寸三个尺寸。购车时可 根据自己的身高选择不同尺寸的车架。调整尺寸。普通车的鞍座比较宽，竞技车的鞍座比较窄，长途旅行由于 骑行时间较长，裆部频繁磨擦，极易出汗，较窄的鞍座可以减少

8、磨擦面积，便 于通风，是预防裆部伤害的措施之一。主要是鞍座的位置。鞍座的位置由三个 数据控制，分别是前后、高度和角度。调整好鞍座的意义非常大，它可以在骑 行的过程中发挥出最大的人体腿部力量，减轻疲劳程度，避免韧带损伤。所以 必须认真进行调整。高度：这是最重要的一个控制数据。国际上通用的计算方法是用身高 0.62，对于我们来说，简便适用的方法有两个，一是原地不动，骑在鞍座上， 两个脚尖刚刚触地；另一个是在骑行中用两个脚后跟做蹬踏动作，在屁股不摇 摆的情况下，两只脚在踏到下止点时大小腿刚好能伸直。长途骑行的鞍座高度 最好在这个基础上略低一点。前后尺寸：根据个人的身高和臂长进行调整，应该调整在中轴中

9、心垂直 线以后 25 厘米处。角度：鞍座的高度在没有超过把的高度时，应调整为水平。鞍座的高度 超过把的高度时，应有一定的倾角，一般情况下，以把的中心与鞍座的前尖后 沿成为一条直线为最佳，可以在这个原则下，根据个人的感觉再作适当的调整。4、轮胎：一般山地车的轮胎都是 26 的，这个数值指的是车轮的直径是 26 英寸。轮胎的粗细分 1.50、1.75、1.95 和 2.10 四种，这个数值是指轮胎横截 面的直径，单位是英寸，以 1.75 或 1.95 的最为合适。第二个问题 自行车的基本功能自行车作为一种代步用的工具，要实现的基本功能有三个：动、停、拐弯。 这些功能是依靠配制在车架上的三组零部件实

10、现的。一、动：包括的零件主要有脚踏(通常称为脚蹬子)、曲柄(一般称为大腿)、 主动轮(指轮盘)、鏈条、被动轮(指飞轮，变速车称为塔轮)、后轮组。它的工作过程是骑手把蹬车的力量用脚通过脚踏、轮盘、鏈条和飞轮传给 后车轮，使后车轮能够旋转，从而推动整车不断前进。二、停（刹车）：包括的零件主要有左右闸把、前后刹车线、闸架、闸皮 (或称闸块、刹车块)，前后轮。如果是碟刹，还包括刹车碟。它的工作过程是骑手用手通过闸把、刹车线、将力作用在刹车块上，使 其与车圈或刹车碟紧密接触，从而降低车的前进速度或停止前进。三、拐弯(或称为转向)：包括的主要零件有车把、前叉和前轮。其工作过程是骑手在骑行的过程中用双手扭动

11、车把，通过前叉，将力作用 在前轮上，使自行车能够向左或向右转弯，从而改变前进方向。作为长途旅行用的自行车，除了上述的三个基本功能外，还应有载重、防 雨和照明等功能。第三个问题 自行车的使用、保养与修理骑自行车外出旅游的途中，自行车难免会出现故障，车的运动结构也会发 生种种变化，所以学会正确使用、保养和修理自行车是非常必要的。长途出行 所用的自行车大都是山地车或专用途旅行车。这些车种与我们平时所骑的普通 自行车有不小的区别。下面以我们常用的山地车进行讲述。一、如何正确使用自行车：有三个主要的内容。1、变速器。先说几个关于传动的概念：齿轮比。主动齿轮(轮盘)与被动 齿轮(飞轮) 齿数之比。传动比。

12、齿轮比乘以车的后轮直径所得的积。自传 动行程。用传动比乘以圆周率，即骑手每蹬踏一周自行车可以前进的距离。无论是什么自行车，只要有变速装置。就会在传动系统中通过变速器而产 生轮盘和飞轮的多种齿轮比组合，尤其是山地车，可以使骑手保持一定的蹬踏 频率，顺利通过各种复杂地形。正确使用变速器可以降低维修频率和延长它的 使用寿命。使用变速器要注意以下两点：以捷安特 ATX740 型自行车的变速器为例。它的组合是三片主动轮(轮盘) 和八片被动轮(飞轮或称塔轮)。主动轮的档位编号是从小向大数，分别为 1、2、3，齿数分别是 24、34、42，被动轮的档位编号是从大向小数，分别为 1、2、3、4、5、6、7、8

13、，齿数分别是 30、26、23、20、17、15、13、11。称 为二十四速。最高速齿轮比是 42 比 11，值约为 3.82，传动比是 3.8226，值 约为 99.27，自传动行程是 99.273.14，值约为 311.72（英寸），就是说， 骑手每蹬踏一周约前进 7.92 米：最低速齿轮比是 24 比 30，值为 0.8，传动比 是 0.826，值为 20.8，自传动行程是 20.83.14，值约为 65.31（英寸）， 骑手每蹬踏一周约前进 1.66 米。（公英制换算：1 米 =3.2808 英尺）在实际的骑行过程中，这种变速器的变速组合只能用二十二速。其中的 1- 8 和 3-1 是

14、不能用的。也就是说，小盘不能对着小轮，大盘不能对着大轮。因 为这样就形成了最大的鏈条对角线，使鏈条处于极度扭曲的状态，极大地增加 了零件之间的磨损程度，提高了故障率。正确的使用方法应该是：在由高速向低速变化时，先变塔轮由 8 到 6，再 变轮盘 3 到 2，变塔轮 5 到 4，变轮盘 2 到 1，最后变塔轮 3 到 1。由低速向高 速变化时相反。自行车在停驶的状态下，也就是在家里存放着的时候，应将变速装置变 为 1-8，就是小轮盘对小飞轮。这样做的目的是将变速器各弹簧的拉伸力减到 最小，保持变速器的灵敏度，延长变速器的使用寿命。2、快拆，又称拉杆。自行车上主要有前后轴和鞍座插杆用的快拆，它的作

15、 用是方便快捷，不用搬手就可以将组件拆下来。稍微高档一点儿的运动型自行 车，前后轴都是快拆的。拆御：用一只手的手指扣住快拆手柄，延轴向方向扳动 180，扳动力 度的大小由安装时的力度所决定。一般情况下力度应该是比较大的，需要费些 力气才能扳得动。这种力度是有一定“弹性”的，而不是生拉硬拽。另一只手 将快拆另一端的螺母向松动方向旋转几圈后，轮组即可轻松地拆下来。装配：先使快拆的拉杆处于“打开”状态，与车轮一起装入叉架上的轴 槽，旋紧快拆拉杆的螺母，同时注意使车轮处于自行车结构的中心位置，延轴 向向拆御时相反的方向转动快拆手柄 180，力度应以一般男氏用手掌推装时 能留下红印为适度。装配时应注意快

16、拆手柄的方向，前轴的快拆手柄要与前叉 基本平行，后轴的快拆手柄应在横拉叉和斜拉叉之间。检查：装配好之后，为防意外，应进行检查。方法是：如果是前轮，用 右手握住“把力”将前轮提起，用左手握拳击打前轮的上部，不发生任何松动 为合格。如果是后轮，用左手握住车架横梁的后端，将后轮提起，用右手握拳 击打后轮的上部，不发生任何松动为合格。3、轮胎气压。我们经常会给轮胎充气，但是充到什么程度合适，很多人都 不知道，往往是充到用手按不动了为止。这是不正确的。自行车轮胎的气压是有定数的。外胎的边缘有商标、尺寸等各种参数，轮 胎气压的参数是其中的一项。一般来说，自行车轮胎的气压都是以 PSI 为计量 单位的。PSI 是英制单位，表示每平方英寸所承受的大气压力。我们所用的山 地车的气压常常标示在 4065PSI 的范围内。气压太大，会增加颠簸的强度和 扎胎的机率；气压过小，会扩大轮胎与路面的接触面积，增加骑行阻力。所以 充气应充到标识数值范围的上线(65PSI)。这样做对提高骑行的舒适度、保持