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1、如果我们不能用文化征服对方心灵时，就不要试图用金钱征服对方的肉体。没有绝对把 握还是只要死的（技术）不要活的（员工）好。上汽学费，要“死”不要“活”李彤2008 年末，拯救美国三大汽车公司成为公众性话题。有“好事者”更是意淫收购，比 如通用汽车市值仅为 27 亿美元，理论上拿百多亿元人民币就可控股。对此，国内汽车大佬 尹同跃风趣地说：那不是去抄底，那是去抄洞！话音未落，噩梦已然降临，上汽中国 最优秀的汽车集团之一，被 4 年前的股权并购拖下了水。2004 年 10 月，上汽斥资近 5900 亿韩元（1 元人民币=198 韩元）取得双龙近半股权， 如今账面亏损已逾 4949 亿韩元。有 8000
2、 名员工的韩国双龙，一个月的工资支出超过 200 亿韩元，汽车销量还不到 4000 台，这意味着每辆汽车的人工费占总价的 20%以上，而一般 车企的这个数值为 10%，甚至更低。双龙不亏才怪！上汽很显然看到了这一问题，于是提出“减员增效” 、收缩战线的强力整改方案，并要 求韩国政府出手，但双龙汽车工会却表现得非常强势。2008 年 12 月 16 日，组织了员工在 中国驻韩国大使馆前示威，要求中方管理团队撤出；次日，又以外泄核心技术为由扣留了 中方管理人员。2009 年 1 月，双龙汽车工会联合民主劳动组合总联盟、金属工会、市民社 会团体一起发起“针对中国上海资本的损害赔偿要求”的全体国民签名
3、运动，同时强烈要 求上汽履行每年 3000 亿韩元，4 年共计 12000 亿韩元的投资约定，并再次声明“绝对不会 接受任何一名员工被解职” 。鉴于此，上汽当然不会继续当没有权力只能花钱打水漂玩的“大股东” ，在刚刚分两批 支付了 259 亿韩元和 600 亿韩元的“技术转让费”后，上汽拒绝了再次注资请求。2009 年 1 月 9 日，韩国双龙汽车公司不得不向韩国法院申请破产管理。在金融危机中受重创的韩国，内部不和谐因素正在聚集寻找出口。而手握 2 万亿美元 外储，在金融危机中处于相对主动地位的中国可能会成为最好对付的替罪羊和出气筒，比 “美国牛肉危机”更大的风暴也许一触即发。作为国企，上汽恐
4、怕还要为国家从政治、外 交上分忧，再赔几十亿谋个全身而退。在合资的几年里，上汽入股双龙时达成的技术转让协议并没有得到切实执行，反倒落 了个“窃取他国技术”的罪名，真是没得到多少“油水”反而惹了一身臊。其实，在稍晚的 2005 年罗孚并购案中上汽已经精明了许多。先抛出了一个 10 亿英镑 整体收购罗孚的计划，而仅以 6700 万英镑取得罗孚 25 和罗孚 75 的技术。然后，对全面收 购提出一大堆补充条款，要不是当年南汽冒失地杀出，上汽还能从破产的罗孚捡到不少便 宜货。要知道罗孚 75 是宝马掌控罗孚时花费数亿英镑开发出的成功车型，凝聚了世界级工 程师大量的心血。有了这样高的起点，上汽的自主品牌
5、荣威 750 直接切入了奇瑞、吉利们 难以企及的中高级车领域。6700 万英镑干净利落地获得宝马的技术，与花 5 亿美元去“偷” 双龙的技术外带养着 8000 韩国“大爷”相比，哪个划算？上汽在 2005 年“走出去”的两大举措，及其截然相反的结果值得所有中国企业借鉴。 宁可高价收购技术、设备，也不要低价并购工厂。从明基收购西门子手机业务到 TCL 的连 环 并购，加上如今的双龙，效果都不尽如人意。 这些走出去的中国企业忽视了一个共同的问题：人性。发达国家公司并购发展中国家企业时，在文化上就处于居高临下的俯视地位。而在实 际操作上，规范化管理、注入资金、引进新技术设备、提高工资大大满足了后发国
6、家 员工“人往高处走”的天性，面对被世界 500 强并购，员工一般都心悦诚服，自豪感油然 而生。反之，我们发展中国家的企业，虽然能逞资金一时之威，并购那些没落的贵族们，但 在管理水平、技术积累、企业文化方面却尚处于“初级阶段” ，在文化上给人以暴发户得势 进城的感觉。而在实际操作上，我们的传统法宝必然是节约成本、压缩编制、学走技术、 转移工厂本来他们就内心不服气，你再节衣缩食让被并购对象感觉每况愈下，当然矛 盾就在郁积之中，一旦有导火索事态就会扩大。更何况西方社会的工会势力至为强大，上至首相、总统，下到各级政府部门都开罪不 起。 相比股权收购而言，工会才是跨国并购的真正难关。 因此，虽说美国三巨头旗下萨博、土星、欧宝、悍马、庞迪克、沃尔沃等品牌都可能 被出售，机会也许真的来了。但如果我们不能用文化征服对方心灵时，就不要试图用金钱 征服对方的肉体。如果没有绝对把握，那还是只要死的（技术）不要活的（员工）好。编辑 陈建光E-mail:
