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1、自动变速器使用与维修I摘要随着我国经济水平的提高，我国汽车保有量急剧上升，各种新技术在现代轿车上的广泛应用使得汽车具有良好的动力性和经济性。汽车行业的发展速度随之加快，普通人群的消费水平在逐渐向更高的标准迈进，中高档汽车上都配备自动变速器，其优势是不需要用手来控制档位。本文以自动变速器使用为例介绍了汽车在各种状态下自动变速器的工作形式，而且本文分析了自动变速器的常见故障及其排除的方法。关键词：动力性 自动变速器使用 故障及排除商丘工学院毕业论文(设计)II目 录1 自动变速器的概述 .11.1 自动变速器的发展概述.11.2 自动变速器的类型.12 自动变速器的使用 .32.1 上坡感到发动机
2、吃力时，可以不停车减挡 .32.2 下坡感到车速太快时，可以不挂 D 档 .32.3 自动挡车不能空挡滑行和长距离拖车 .42.4 可以挂档踩刹车，直到车子平稳 .43 自动变速器的故障诊断与排除 .53.1 汽车不能行驶.53.2 自动变速器打滑.63.3 换挡冲击过大.73.4 不能升档.74 自动变速器的故障案例分析 .94.1 案例一：奔驰 S350 汽车不能行驶的故障 .94.2 案例二：奔驰 S350 汽车自动变速器打滑 .9结论.12参考文献.13自动变速器使用与维修11 自动变速器的概述1.1 自动变速器的发展概述车用自动变速器已经经历了半个多世纪的发展，而且其形式也多种多样。
3、在现代轿车上，常见的是采用电控的液力自动变速器,主要是由自动离合器和自动变速器两大部分组成。它能够根据油门的开度和车速的变化,自动地进行换档。与无级变速器相比,液力自动变速器最大的不同是在结构上,它是由液压控制的齿轮变速系统构成。因此,液力自动变速器并不是真正的无级变速，还是有档位的。其所能实现的是在两挡之间的无级变速。而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的,因此,其比传统自动变速器结构简单,体积更小。另外,它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传变速器换档时那种“顿”的感觉。1.2 自动变速器的类型目前自动变速器技术的应用， 主要有以下三种形式：液力自
4、动变速器（Automatic Transmission，简称“AT” ）;电控机械式自动变速器（Automated Mechanical Transmission，简称“AMT” ）;机械无级变速器（Continuously Variable Transmission，简称“CVT” ） 。其中，AMT 和 AT 一样，是有级变速器的自动换档控制，而非无级变速器。液力自动变速器的基本结构是由液力变矩器与动力换档的辅助商丘工学院毕业论文(设计)2变速装置组成。液力变矩器安装在发动机和变速器之间，以液压油为工作介质，起 传 递转矩、 变矩、变速及离合的作用。液力变矩器可在一定范围内自动无 级的改变
5、转矩比和传动比，以适应行驶阻力的变化。但是由于液力变矩器变矩系数小，不能完全满足汽车使用的要求，所以，它必须与齿轮变速器组合使用， 扩大传动比的变化范围。 目前，绝大多数液力自动变速器都采用行星齿轮系统作为辅助变速器。电控机械式自动变速器是在传统固定轴 变速器和干式离合器的基础上，应用电子技术和自动变速理论来实现机电一体化协调控制的。车辆起步、换自动变速器使用与维修3档的自动操纵是以电控单元（ ECU）为核心，通过液压或气压执行机构来控制离合器的分离与接合、 选换档操作以及发动机节气门的调节的。ECU 根据车辆的运行状况（发动机转速、变速器输入轴转速、车速） 、驾驶员意图（油门开度、制动踏板行
6、程）和道路路面状况（坡道、弯道）等因素，按预先设定的由模拟熟练驾驶员的驾驶规律（换档规律、离合器接合规律） ，借助于相应的执行机构（发动机油门控制执行机构、离合器执行机 构、变速器换档执行机构），对发动机、离合器、变速器的协调动作进行自动操纵。机械式无级变速器种类很多，有实用价值的仅有 V 形金属带式。金属带式无级变速器属摩擦式无级变速器， 其传动与变速的关键件是具有 V 型槽的主动锥轮、从动锥 轮和金属带，金属带安装在主动锥轮和从动锥轮的 V 形槽内。每个锥轮由一个固定锥盘和一个能沿轴向移动的可动锥盘组成，来自液压系统的压力分别作用到主、从动锥轮的可动锥盘上，通过改变作用到主、从 动锥轮可动
7、锥盘上液压力的大小，便可使主、 从动锥轮传递扭矩的节圆半径连续发生变化，从而达到无级改变传动比的目的。商丘工学院毕业论文(设计)4自动变速器使用与维修52 自动变速器的使用2.1 上坡感到发动机吃力时，可以不停车减挡自动变速器的挡位一般有1、2、3、D、R、N、P。由于制造的复杂性，通常有四个前进挡。如果挂到“D” ，最高可以自动升到四挡；如果挂到“3” ，最高可以自动升到三挡；挂到“2” ，可以最高升至二挡；“1”就意味着变速器只能在一挡工作。由于自动变速器是双参数(车速和负荷)控制，上坡时，如果狠踩油门，发动机就会判断出此时的负荷较大，若当时车速也较低，变速箱会自动挂到低速挡。因为低速挡的
8、加速能力强，待加到高速时，挡位也会自动升高。如果车主在上坡时，挡位挂在了“3” ，由于自动变速箱比手动的要稍微滞后，所以此时上坡的加速时间会延长。挂到“2”则意味着时间更长，且不能升至高挡，更无法实现高速；但是对于较陡的坡，可以考虑挂在该挡，以实现大扭矩输出，也就是让车子“劲头儿”更足。一般情况下，都可以挂着 D 挡上坡，通过大踩油门让变速箱自动升减挡位，以更短的时间过坡。2.2 下坡感到车速太快时，可以不挂 D 档下坡时，由于车子自身的重力带动，车子会越跑越快。如果挂在 D 挡，而且轻踩油门，变速箱会在“此时负荷小、车速快”的判商丘工学院毕业论文(设计)6断上，自动升至高挡。这样车子就会越来
9、越快，如果你不想有这样的结果，那么可以考虑挂在“3”挡或者“2”挡。挂到“3”挡，车子会把最高挡锁定在三挡，车子就不会一个劲儿的加速急行，这样更有利于驾驶者控制车速和自身安全。挂到“2”挡，则更限制了车子的高速，安全性更高。但究竟挂在什么挡位，还是视司机对车速的要求而定。自动变速器使用与维修72.3 自动挡车不能空挡滑行和长距离拖车自动变速箱一般是由液压控制系统和行星齿轮组构成，如果挂空挡(N 挡)滑行，那么发动机是怠速，而滑行时的车速比怠速高，导致液压管路中的油压不足，这将增大摩擦力、降低润滑效果并可能使车轮抱死。所以自动挡车空挡滑行，弊处多多。那么该如何进行拖车呢？有两个办法：一是按照厂家
10、提供的说明提示，通常会有拖车时的距离和车速要求，但一般情况下，允许的拖车距离不长；二是让驱动轮离地，不让其在拖车的时候转动。2.4 可以挂档踩刹车，直到车子平稳踩刹车的时候应该注意，如果踩得太猛，可能出现车轮抱死，ABS 就会起作用。最好适度地踩刹车直到车子停稳，然后挂上“P”(驻车)挡，锁好车门，离开。如果只是短暂的停留，车子停了一会儿就要离开，那么一定要注意，在轻抬刹车踏板时可能出现的车身蠕动以及可能出现的剐碰情况。商丘工学院毕业论文(设计)8自动变速器使用与维修93 自动变速器的故障诊断与排除3.1 汽车不能行驶1.故障现象1）无论变速杆位于倒挡、前进挡、或前进低挡，汽车都不能行驶。2）
11、冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。2.故障原因1)自动变速器油底渗漏，自动变速器油全部漏光。2）变速杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索逃脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置。3）油泵进油滤网堵塞。 4） 主油路严重泄露。 5)油泵损坏。3.故障诊断与排除1）检查自动变速器内有无自动变速器油。其方法是：拔出自动变速器的油尺，观察油尺上有无自动变速器油。若油尺上没有自动变速器油，说明自动变速器内的自动变速器油已经漏光。对此，应检查油底壳，自动变速器油散热器、油管处有无破损而导致漏油。如有严重漏油处，应修复后重新加油。2）检查自动变速器变速杆与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱。如果
12、有松脱，应予以装复，并重新调整好变速杆的位置。商丘工学院毕业论文(设计)103）拆下主油路测压孔上的螺栓，起动发动机，将操纵手柄至前进挡或倒挡位置，检查测压孔内有无液压油流出。4）若主油路测压孔内没有 ATF 流出，应打开油底壳，检查手动阀摇臂轴与摇臂间有无松脱，手动阀阀芯有无折断或脱钩。若手动阀工作正常，则说明油泵损坏或主油路严重泄漏，对此，应拆卸分解自动变速器，更换油泵。5）若主油路侧压孔内只有少量 ATF 流出，油压很低或基本上没有油压，应打开油底壳，检查油泵进油滤网有无堵塞。如无堵塞，说明油泵损坏或主油路严重泄漏，对此，应拆卸分解自动变速器，予以修理。6)若冷车起动时主油路有一定的油压
13、，但热车后油压即明显下降，说明油泵磨损过甚。对此，应更换油泵。7）若测压孔内有大量 ATF 喷出，说明主油路油压正常，故障出在自动变速器中自动变速器使用与维修11的输入轴，行星排或输出轴。对此，应拆检自动变速器。3.2 自动变速器打滑1.故障现象1）起步时踩下加速踏板，发动机转速很快升高但车速升高缓慢。2）行驶中踩下加速踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高。3)平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。2.故障原因1)ATF 油面太低。2）ATF 油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡。3）离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。4）油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成油路
14、油压过低。5）单向离合器打滑。6）离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。7）减振器活塞密封圈损坏，导致漏油。3.故障诊断与排除打滑是自动变速器最常见的故障之一。虽然自动变速器打滑往往都伴有离合或制动器摩擦片严重磨损甚至烧焦等现象，但如果只是简单地更换磨损的摩擦片而没有找出打滑的真正原因，则会使修后的自动变速器使用一段时间后又出现打滑现象。因此，对于出现打滑的自动变速器，不要急于拆卸分解，应先做各种检查测试，以找出商丘工学院毕业论文(设计)12造成打 滑的真正原因。1)对于出现打滑现象的自动变速器，应先做各种检查其 ATF 油面高度和品质。若有液 面过低或过高，应先调整至正常后再做检查。若油面调整正常后自动变速器不再打滑，可不拆修自动变速器。2）检查 ATF 品质。若液压油呈棕黑色或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片或制动带有烧焦，应拆修自动变速器。3）做路试，以确定自动变速器是否打滑，并检查出现打滑的挡位和打滑的程度。将变速杆拨入不同的位置，让汽车行驶。若自动变速器升至某一挡位时发动机的转速突 然升高，但车速没有相应的提高，即说明该挡位打滑。打滑时发动机的转速愈容易升高，说明打滑愈严重。自动变速器使用与维修134）对于有打滑故障
