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1、福建船政交通职业学院 毕 业 论 文(设计)题目：浅谈汽车节能与新能源汽车的未来发展姓 名： 学 号：_ _ _ _专 业： 汽车检测与维修技术 年级(班级)： 汽检 指导教师： (职称)： 助教 系 (部)：_汽车运用工程系_福建船政交通职业学院毕业论文福建船政交通职业学院毕业论文( (设计设计) )选题申请表选题申请表选 题浅谈汽车节能与新能源汽车的未来发展申请人 专业、班级 学号 职称助教单位福建船政交通职业学院导师姓名职称单位导师意见 导师签名： 专业教研室意见教研室主任签名： 年 月 日系(部)意见 系(部)主任签名： 年 月 日福建船政交通职业学院福建船政交通职业学院毕业论文（设计
2、）任务书毕业论文（设计）任务书系系(部部)汽车运用工程系专业专业汽车检测与维修技术学号学号姓名姓名题题目目浅谈汽车节能与新能源汽车的未来发展任任务务与要求：与要求：1.论文标题应做到选题大小恰当，主题 简短、明确、有概括性。通过题目，能大致了解论文内容、专业特点和学科范畴。2.论文选题应有明确的的选题理论和实践依据，具有实际意义。3.毕业论文应结合选题的研究动态，根据选题综述自己的观点。4.论文内容应做到语言运用规范、恰当、准确。5.毕业论文应明确的论点以及支撑论点的相关理论依据和事实依据。6.毕业论文结构应做到各部分内容完整。7.毕业论文写作应熟悉掌握和运用相关的背景知识及文献。开始日期开始
3、日期完成日期完成日期 指指导导教教师签师签名名年年 月月 日日毕毕业业论论文文开开题题报报告告题目：浅谈汽车节能与新能源汽车的未来发展姓 名： 学 号：_ _ _ _专 业： 汽车检测与维修技术 年级班级： 汽车检测与维修 指导教师： _系 (部)：_汽车运用工程系_题目来源一、论文题目 浅谈汽车节能与新能源汽车的未来发展自拟二、选题的目的和意义1、目的在实习这阶段中，从做机修到做前台，接触到的车子多接待的客户也很多，听到的也很多，客户普遍会抱怨车的油耗高。再想想我们现在大家生活的环境中汽车又这么多，汽车排放的尾气会污染我们的环境，因此从事汽车行业的我，多么希望有一款节能环保的车子可以替代我们
4、现在的燃油汽车，这样的话，大家可以开上这节能环保汽车，不用担心油耗，不用担心自己生活的环境不会被破坏。本选题的目的在于探索节能与新能源汽车的未来发展，了解汽车行业未来的走向。2、意义（1）理论意义了解到了节能与新能源汽车的发展，成就。了解到未来汽车的发展发方向。节能与新能源汽车的研究可以促进人类的进步。（2）实际意义探索节能与新能源汽车可以解决我们现在燃油汽车的油耗问题。节能与新能源汽车也可以解决我们现在环境污染问题。三、选题的国内、外研究概况和趋势1、国外研究概况和趋势为应对日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题，世界主要汽车生产国纷纷加快部署，将发展新能源汽车作为国家战略，加快推进技术研发和
5、产业化，同时大力发展和推广应用汽车节能技术。节能与新能源汽车已成为国际汽车产业的发展方向，未来 10 年将迎来全球汽车产业转型升级的重要战略机遇期。2、国内研究概况和趋势我国新能源汽车经过近 10 年的研究开发和示范运行，基本具备产业化发展基础，电池、电机、电子控制和系统集成等关键技术取得重大进步，纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小规模投放市场。近年来，汽车节能技术推广应用也取得积极进展，通过实施乘用车燃料消耗量限值标准和鼓励购买小排量汽车的财税政策等措施，先进内燃机、高效变速器、轻量化材料、整车优化设计以及混合动力等节能技术和产品得到大力推广，汽车平均燃料消耗量明显降低；天然气等替代燃料汽
6、车技术基本成熟并初步实现产业化，形成了一定市场规模。但总体上看，我国新能源汽车整车和部分核心零部件关键技术尚未突破，产品成本高，社会配套体系不完善，产业化和市场化发展受到制约；汽车节能关键核心技术尚未完全掌握，燃料经济性与国际先进水平相比还有一定差距，节能型小排量汽车市场占有率偏低。四、论文写作的指导思想及技术方案（研究方法）1、指导思想以深入贯彻落实科学发展观，把节能与新能源汽车产业作为加快经济发展和保护环境做为重点，提高节能与新能源汽车创新能力和产业化水平，推动汽车产业优化升级，增强汽车工业的整体竞争能力。2、技术方案（1）技术路线深入学习相关理论知识收集相关的理论及实践资料进行了解研究分
7、析整理资料撰写论文初稿修改定稿。（2）研究方法典型案例调查法：调查典型案例，总结其工作的原理及解决方案。文献资料法：查找相关的文献资料，了解目前国内外关于本论题的研究情况，借鉴有关研究成果。其它分析方法：历史研究法、理论研究法等。（3）需要条件查阅相关资料。五、论文的基本框架1.能源动力的发展史2.节能与新能源汽车2.1 混合动力汽车（Hybrid）2.1.1轻度混能 2.1.2中度混能 2.1.3重度混能 2.2 纯电动汽车（EV）2.3 燃气汽车2.4 燃料电池汽车2.5 氢发动机汽车3. 节能与新能源汽车发展现状及前景六、主要参考文献1 陈政义.汽车杂志, 汽车杂志社，2010.8，混合
8、动力汽车完全解析，86-87 页2国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020 年）的通知，国发201222 号福建船政交通职业学院福建船政交通职业学院毕业设计毕业设计( (论文论文) )成绩评定表成绩评定表系(部) 汽车运用工程系 专业 汽车检测与维修技术 班级 2 班 201320142014 学年第 二二 学期学生姓名郑斌煌学号113905250毕业设计(论文)题目浅谈汽车节能与新能源汽车的未来发展毕业设计(论文)成绩毕业设计(论文)评语：指导教师(签名)年 月 日答辩组组长(签名)年 月 日福建船政交通职业学院福建船政交通职业学院毕业设计毕业设计( (论文论文) )答
9、辩成绩评定表答辩成绩评定表系(部) 汽车运用工程系 专业 汽车检测与维修技术 班级 2 班 201320142014 学年第 二二 学期学生姓名郑斌煌学号113905250答辩时间毕业设计(论文)答辩题目浅谈汽车节能与新能源汽车的未来发展答辩参加教师毕业答辩自述情况毕业答辩优良中及不提问 1评语提问 2评语毕 业答 辩成 绩提问 3评语评语1、设计文件(论文)情况：2、答辩情况：答辩教师签名：年 月 日总成绩答辩组组长： 年 月 日目 录摘 要 2关键词31.能源动力的发展史 32 .节能与新能源汽车42.1 混合动力汽车（Hybrid）42.1.1 轻度混能 42.1.2 中度混能 52.1
10、.3 重度混能 62.2 纯电动汽车（EV）62.3 燃气汽车82.4 燃料电池汽车82.5 氢发动机汽车93.节能与新能源汽车发展现状及前景104.结束语 115.致谢 126.参考文献 123浅谈汽车节能与新能源汽车的未来发展浅谈汽车节能与新能源汽车的未来发展郑斌煌摘要：随着我国经济持续快速发展，今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。传统的内燃机引擎，在经过百年的发展后，已经取得了令人瞩目的成绩，无论在动力性，经济性和平顺性方面，已经达到了一个相当的高度。但我们在行车过程中频繁的加速和刹车，以及各种车载电子设备，空调等等，也白白消耗了大部分
11、的燃油。在诸多不利的情况下，要进一步提升引擎的综合效率已经相当困难，要让汽车效率更高，行驶过程中更低碳环保，别无他法，唯有独辟蹊径。1据此，加快培育和发展节能汽车与新能源汽车，既降低汽车燃料消耗量，促进汽车产业技术进步和优化升级，缓解燃油供求矛盾，又减少尾气排放，有效缓解环境压力，改善大气环境。关键词： 新能源汽车 低碳环保 燃料消耗量引言发展节能与新能源汽车能有效解决日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题。节能与新能源汽车包括有:混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池
12、汽车(FCEV)为目前的主流节能与新能源汽车。1汽车动力的发展史在人类历史长河中，已经经历了两次交通能源动力系统变革，每一次变革都给人类的生产和生活带来了巨大变化，同时也成就了先导国或地区的经济腾飞。第一次变革发生在 18 世纪 60 年代，以蒸汽机技术诞生为主要标志，是煤和蒸汽机使人类社会生产力获得极大的提升，开创了人类的工业经济和工业文明，从而引发了欧洲工业革命，使欧洲各国成为当时的世界经济强国。1769 年，法国人 N.J.居纽(Cugnot)制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。到 1804 的年，脱威迪克(Trouithick)又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着十吨重的货物在铁
13、路上行驶了 15.7 公里。1随着蒸汽驱动的机械即汽车的诞生，人类社会中便拉开了永无休止的汽车发展的序幕。而第二变革发生在 19 世纪 70 年代，石油和内燃机替代了煤和蒸汽机，使世界经济结构由轻工业主导向重工业转变，同时也促成了美国的经济腾飞，并把人类带入了基于石油的经济体系与物质繁荣。而由于蒸汽汽车本身又笨又重，乘坐蒸汽汽车又热又脏，为了改进这种发动机，艾提力.雷诺(EtienceLenor)在 1800 年制造了一种与燃4料在外部燃烧的蒸汽机(即外燃机)所不同的发动机，让燃料在发动机内部燃烧，人们后来称这类发动机为内燃机。1今天，人类再次来到了交通能源动力系统变革的十字路口，第三次变革将
14、是以电力和动力电池（包括燃料电池）替代石油和内燃机，将人类带入清洁能源时代。在1997 年，TOYOTA 推出业界首部商业化的油电混合动力轿车第一代 PRIUS，由此拉开了节能与新能源的序幕。2节能与新能源汽车汽油引擎的平均效率大约只有 30%出头，柴油引擎稍好一点，但也不到 40%。因而，从能源利用角度来看，传统引擎不仅效率不高，而且功率和扭矩输出也不稳定，而电动机虽然功率不高，但其能量转换效率很高（大都在 80%以上） ，同时还有着大扭矩的特性，输出稳定，且电动机的能源转换是一个可逆的过程。也就是说，在加速的时候电动机可以输出能量，而在减速过程中，电动机同样可以充当发电机的角色，回收制动能量。不过
