原阳高速公路第一合同段

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1、原阳至新庄高速公路土建工程施工第一合同段（K2+400K7+500）施工组织设计建议书贵 州 路 桥二二年八月总 目 录表1 施工组织设计文字说明表2 分项工程进度率计划（斜率图）表3 工程管理曲线表4 施工总平面布置表5 主要分项工程施工工艺框图表6 分项工程生产率和施工周期表表7 施工总体计划表表1 ：施 工组织设计文字说明目 录一、施工组织管理1、编制依据2、工程概况2.1、地形、地貌特征2.2、工程地质情况2.3、主要工程地质问题2.4、地震烈度2.5、气候条件2.6、水文地质条件2.7、工程水电条件及交通运输、通讯情况2.8、建筑材料的情况2.9、路线设计情况2.10、工程特点及施工

2、注意主要问题3、施工组织安排3.1、施工组织机构设置及职责3.2、施工现场布置3.3、总体施工进度安排3.4、奋斗目标3.5、项目经理部人员劳动力计划编制 4、设备人员动员周期和设备人员材料运到施工现场的方法4.1、人员、设备及材料进场准备4.2、机械设备、人员进场的方法和时间4.3、材料进场安排5、施工技术准备二、主要项目施工方案及方法1、测量恢复定线及复测2、场地清理3、桥梁工程施工4、路基施工5、箱涵及通道工程的施工6、排水及防护工程施工7、绿化环境保护工程施工8、路面工程三、关键和难点工程施工措施1、软地基的处理2、涵背、台背填方密实度的保证措施3、砼施工表面平整、光洁保证措施四、各分

3、项工程施工顺序安排1、整体施工顺序安排2、桥梁施工顺序3、路基施工顺序4、箱涵及通道的施工顺序5、排水和防护施工顺序6、路面施工顺序五、工程质量保证体系1、质量目标2、质量方针3、QC小组质量4、质量保证措施六、工期保证措施1、主要工程、重点工作的作业期安排及衔接2、雨季、冬季、农忙季节的施工安排七、施工安全保证体系及措施八、其它应明确的事项1、环境保护2、文明施工3、即有道路的维护4、消防措施5、医疗措施6、施工期及竣工验收前的工程维护7、加强多边合作与协调工作一、 一、施工组织管理1、编制依据原阳至新庄高速公路文字说明是根据下列文件，按业主招标的具体要求，结合现场实地踏勘情况进行编制。中华

4、人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本；原阳至新庄高速公路土建工程施工招标文件；原阳至新庄高速公路土建工程施工参考资料；原阳至新庄高速公路土建工程施工招标设计图；原阳至新庄高速公路土建工程施工招标文件补遗书；公路工程施工安全技术规程JTJ076-95；现行有关公路工程施工技术规范、标准、规定及办法；本单位目前的资金力量、技术力量、管理水平及施工经验。2、工程概况原阳至新庄高速公路起自在建的京珠国道主干线新乡至郑州段高速公路原阳县骆驼湾东南K42+702.330处，本项目桩号为K2+000，主线设计起点桩号为K2+400。沿途经过原阳县的原武镇，在原武镇附近跨省道310线，终止于太澳国家重点干

5、线公路新晋支线焦作至新庄段高速公路起点新庄互通式立交预留接口MRK0+880处（距焦新高速公路与107国道交叉点东120米），设计终点桩号为K15+155.578，项目建设里程全长12.755578公里。 本合同段为No.1合同段，包括填方、挖方、软基处理、路基防护、排水、边沟、路基面层和底基层、路缘石、桥梁涵洞、交叉、边坡绿化、环境设施、改路改沟改渠及路面等，桩号为K2+400K7+500，长5.1公里，均位于原阳县境内，集中互通式立交1处，中桥124.16米4座（互通式立交范围内37.04米1座），涵洞244.35米8座（主线211.65米6道，互通式立交范围内32.70米2道），分离式立

6、交53.04米1座（互通式立交范围内53.04米1座），通道146.49米5道，声屏障174米1处，土方数量：填方共1216309立方米（压实方），挖方共25912立方米。2.1、地形、地貌特征 依地貌成因类型划分，路区处于黄河冲积平原区，为黄河大冲积扇的北翼，地势平坦，地面高程93.570.5米，由西北向东南方向倾斜，自然坡降六千分之一左右。历史上黄河的多次泛滥改道，形成古河道、古河滩、古泛道、决口扇、背河洼地等地貌，类型复杂，差异显著，多见人工修筑的沟、渠、塘等，地表大部分为水稻田及麦田。2.2、工程地质情况路区位于华北底台，主要有东西向、北东西向、北西向断裂构造，地表广为第四系覆盖。近场

7、区断裂构造发育，主要走向以NW、EW和NE向为主，主要有老鸦陈断裂、花园口断层、原武断裂、原阳断裂、路寨断裂、韩董庄断裂、上街断层、须水断层等8条断裂，其中，老鸦陈断裂为第四纪活动断裂，其他断裂第四纪均未发现活动的证据。路区及周围无基岩出露，在该路区勘察深度范围内揭露到的土层均为第四系地层，主要为第四系全新统及上更新统地层。根据路区地形地貌、岩性特征、区域对比、接触关系以及古生物等资料，可将路区地层划分为上更新统和全新统，其中上更新统和全新统地层分步最为广泛。成因类型和岩性特征如下：上更新统（Q3al+pl 、Q3al）：主要由洪积物和冲积物构成，路区主要为黄河冲积物，沉积厚度较大，分布面积广

8、。岩性主要由灰黄色、土黄色厚层亚砂土、粉西砂、中西砂层，具二元结构，松散，底板埋深4090米，厚度2050米，工程性质较好。全新统（Q4al+pl 、Q3al、Q3el）： 该统在地表广泛分布，以黄河冲积物和洪积物为主。岩性为灰黄色亚砂土与厚层的粉细砂、细砂层，具二元结构。可见12层淤泥层，颜色以灰、黑、黄色为主，厚度一般1520米，最后可达40余米，工程地质较差。2.3、主要工程地质问题（1）地基土液化该段地震基本烈度为度，浅层地下水埋深较浅，一般为0.502.00米。浅部地基土多为亚粘夹多层饱和粉细砂及亚砂土，依据初判结果及非液化层厚度、上覆土重有效压力、土层渗透性、排水条件、相对密度、粒

9、径、液化抵抗系数等因素及地区经验，考虑到地基土为薄层状交互层，有多个透镜体存在，层位不稳定。对存在可液化土层或局部可液化土层的地段，主要处理方法为：桥梁及交叉工程采用桩基础，台后路堤及高路堤为处理重点，可采用碎石桩、粉喷桩、挤密砂桩及强夯等措施；对于一般路堤根据地基土工程性质可采用不同方法做相应处理，软土路基段可采用填土预压、土工格栅、碎石桩及粉喷桩等处治方法，确保路堤压实度，排除边沟两侧洼地积水。（2）软弱地基土路线经过区位于黄河冲洪积平原区，上部土层以底液限粘土、底液限粉土及粉细砂为主，粘性土一般为软塑流塑状，局部粉细砂为松散中密状。其含水量高，强度低，压缩性高，易使路基产生过大变形及沉降

10、。路段有基本呈连续分布的，特征表现明显的软弱地基土，局部可见淤泥土。软弱土层厚度在2.08.5米之间。根据工程情况及地基土工程性质的不同，对于台后高路堤采用复合地基处理以减少过量变形；对于一般路堤地基设垫层并加铺土工材料；对于涵洞通道可酌情采用垫层或复合地基处理。2.4、地震烈度本路段地区地震烈度为度。2.5、气候条件路区处于暖温带大陆性季风气候区，四季分明，旱、涝、风、雹、低温、霜冻和干热风灾害频繁。旱年多，涝年少，夏秋热，冬春寒冷干旱。年平均气温14.4，七月最热，元月份最冷，降水量分配不均，多集中在6、7、8三个月，年平均降水量549.9mm。主导风向冬季多为东北风和西北风，夏季常为东南

11、风和南风。多年平均风速3.4米秒，历史最大风速为24米秒。路线区具有明显的大陆季风气候特点。2.6、水文地质条件 路经所经过的地区为黄河流域，主要地表河流属海河水系，较大的排水河道有一干渠、天然干渠及由此产生的众多支渠等。表层地下水由第四系冲积洪积成因的粗细相间的砂、砂砾石、亚砂土等组成统一潜水含水组。主要补给来源有大气降水、黄河及引黄灌渠的侧渗补给和下伏层的越流补给。在勘察深度内地下水埋深变化比较大，为1.22.2米左右。含水层岩性为粉细砂、中细砂及亚砂土层，其厚度一般2030米左右，含水层水量属强丰富区，单位拥水量35004000米3日，渗透系数2530米日，水质类型为HCO3Ca.Mg(

12、Ca)型水，PH值78左右。按地下水侵蚀性标准判定，可不考虑其侵蚀性。2.7、工程水电条件及交通运输、通讯情况沿线的河流较少，只有部分灌渠，且仅在夏季有水，水为黄河水，水质较差，无法满足工程和生活用水需要，但路线沿线地下水较高，施工可打井抽取地下水来满足工程用水和饮用水需要，对于靠近城镇可采用自来水。总体上项目施工和生活用水基本不存在困难。沿线城镇、输电线路较多，项目供电条件较好。对于拌和站、预制场设置可充分考虑利用外电条件（就近接入城镇电网或搭接入输电线），而生活用电则可就近接入附近电网。考虑到电网供电的保证率问题，因而均需配备一定数量的自发电设备。本施工标段运输方面，为本工程服务的公路有1

13、07国道、310国道以及安阳至新乡、焦作至新庄高速公路，此外还有新乡至原阳、郑州至原阳等省道及县、乡、村道路；为本工程服务的铁路有京广、陇海、新和等铁路；航空有从郑州往返北京、上海、广州等国内主要城市及港澳地区的航线；在港口方面，对于本合同段，合适的国际港口有天津港、连云港和上海港。路段附近均有通讯线路经过，通讯可通过与电讯部门协商联系，架设通讯电线设置固定电话，另全合同段均有无线电信号，可通手机。2.8、建筑材料的情况2.8.1路基用土 本段工程位于黄河北大堤以北3公里左右范围，属平原低洼地区，项目区内地下水位在01.5米范围内，沿线难以 取土，因此土源问题是本项目一大难题。经过定测外业实地

14、勘察和向当地有关部门详细调查，拟定从路线以南3公里外的黄河大堤内滩地中集中取土。该滩地地面标高较高，地下水位在4米以下，对取土较为有利。在取土时先挖取30厘米表层培植土，用于土地复耕，然后挖深2.02.7米左右取土。2.8.2石料料场主要位于新乡市北的潞王坟，全由个体经营，现有30个厂家在生产，日产量可达5000立方米。该料场石料的质量好，数量大，交通方便，为河南北部新乡地区主要的石料场，曾在安新高速公路结构物及路面结构中大量使用。2.8.3 中粗砂 项目所在地区河流少，没有砂场，该项目所用中粗砂主要来源于距路线495公里的河北邢台，它的砂质好、产量大，先用火车运至新乡，然后用汽车运至工地，交

15、通方便，曾在安新高速公路结构物中大量使用。2.8.4 玄武岩 该料场为河南省北部唯一的玄武岩供应料场，为鹤壁市交通局所经营。该料场玄武岩质量好、产量大，交通方便，曾在安新、商开、郑许、开洛高速公路路面结构中大量使用。2.8.5水泥 新乡市水泥厂的水泥质量好、产量大、品种多，曾在安新高速公路结构物中大量使用；新乡市中州水泥厂为一大型水泥厂，具有国内先进的生产工艺，现主要生产425号水泥，需要时可生产525号水泥，产品质优价廉，通过了ISO9002质量认证。2.8.6 石灰 料场主要位于新乡市北的潞王坟，全由个体经营，质量和数量均可满足工程需要，且交通非常方便。2.8.7钢材等外购材料木材、钢材、

16、沥青、钢绞线、高强钢丝等主要材料可在郑州市或新乡市购买；对于一般材料可在原阳及沿线城镇购买。2.9、路线设计情况2.9.1主要技术指标如下表：计算行车速度：120公里小时；路基：双向四车道整体式路基，路基宽度为28米；路面：除收费广场为水泥混凝土路面外，其余均采用沥青混凝土路面；桥涵：荷载标准：汽车超20级，挂车120设计洪水频率：1100桥面净宽：212.234米涵洞、通道与路基同宽。2.9.2本合同段设计要点（）路基路幅形式：本项目采用整体式双向四车道断面形式，路基宽28m。其中行车道度23.75m，中央分隔带宽3.0m，左侧路缘带宽0.75m，硬路肩宽3.5m（包括右侧路缘带为0.5米）

17、，土路肩宽0.75m。排水及防护：排水设计分路基排水、路面排水、中央分隔带排水。不良工程地质问题及处理措施：路线经过区位于黄河冲洪积平原区，上部土层以底液限粘土、底液限粉土及粉细砂为主，粘性土一般为软塑流塑状，局部粉细砂为松散中密状。其含水量高，强度低，压缩性高，易使路基产生过大变形及沉降。路段有基本呈连续分布的，特征表现明显的软弱地基土，局部可见淤泥土。软弱土层厚度在2.08.5米之间。根据工程情况及地基土工程性质的不同，对于台后高路堤采用复合地基处理以减少过量变形；对于一般路堤地基设碎石垫层并加铺土工材料；对于桥头段采用碎石桩进行地基处理；对于涵洞通道采用粉喷桩碎石垫层加铺土工材料进行地基

18、处理。（）桥梁、涵洞及通道本合同段共计中桥4座，长124.16m；互通式立交座，分离式立交座；钢筋混凝土箱涵道（包括原阳南互通式立交道）；通道5座。贾屋灌渠中桥（K3+949.480K3+974.520）该桥全长25.04米，桥面净宽212.234米，上部结构为20米预应力空心板，下部结构桥台为柱式，基础均为直径150钻孔灌注桩，桥台处设XF60型伸缩缝，采用TCYB42型球冠圆板式橡胶支座。后宋庄灌渠中桥（K4+689.480K4+726.520）该桥全长37.04米，桥面净宽212.234米，上部结构为16米预应力空心板，下部结构桥台为柱式，基础均为直径120钻孔灌注桩，桥台处设XF60型

19、伸缩缝，桥台、墩分别采用TCYB42、TCYB35型球冠圆板式橡胶支座。香王庄灌渠中桥（K5+189.480K5+214.520）该桥全长25.04米，桥面净宽212.234米，上部结构为20米预应力空心板，下部结构桥台为柱式，基础均为直径150钻孔灌注桩，桥台处设XF60型伸缩缝，采用TCYB42型球冠圆板式橡胶支座。涵洞：K4322.5设有一道钢筋混凝土箱涵，与路线的交角为85。，孔径为14.03.0m。K4988设有一道钢筋混凝土箱涵，与路线的交角为90。，孔径为 13.02.5m。K5500设有一道钢筋混凝土箱涵，与路线的交角为90。，孔径为 12.02.0m。K5724设有一道钢筋混

20、凝土箱涵，与路线的交角为90。，孔径为 12.02.0m。K6153设有一道钢筋混凝土箱涵，与路线的交角为105。，孔径为12.02.0m。K6971设有一道钢筋混凝土箱涵，与路线的交角为100。，孔径为12.02.0m。互通立交本路段设有连接杭京珠高速公路的互通立交1座，匝道分为A、B、C、D四条，其中A匝道长551.321m，B匝道长1991.120m,其中匝道桥长1120.650m，C匝道长1001.205m，D匝道长1565.417，其中匝道桥长400.400m。贾屋分离式立交桥(K2+786.480K2+839.520)该桥全长53.04米，桥面净宽渐变：上行桥第一跨24.734，第

21、二跨为24.234，第三跨为23.734，下行桥第一跨21.234，第二跨为20.734，第三跨为20.234，上部结构为16米预应力空心板，下部结构桥台为柱式，桥墩为柱式，基础均为直径120钻孔灌注桩，桥台处设XF60型伸缩缝，桥台、墩分别采用TCYB42、TCYB35型球冠圆板式橡胶支座。贾屋排沟中桥(K3+349.480K3+386.520)该桥全长37.04米，桥面净宽渐变：上行桥均为12.234，下行桥第一跨14.234，第二跨为13.734，上部结构为16米预应力空心板，下部结构桥台为柱式，桥墩为柱式，基础均为直径120钻孔灌注桩，桥台处设XF60型伸缩缝，桥台、墩分别采用TCYB

22、42、TCYB35型球冠圆板式橡胶支座。原阳南互通式立交涵洞AK0400设有一道钢筋混凝土箱涵，与路线的交角为90。，孔径为12.02.0m。CK0600设有一道钢筋混凝土箱涵，与路线的交角为90。，孔径为12.02.0m。 通道本项目共5道通道。K3699设有一道钢筋混凝土箱型通道，与路线的交角为90。，孔径为14.04.0m。K5827设有一道钢筋混凝土箱型通道，与路线的交角为95。，孔径为14.03.0m。K6334设有一道钢筋混凝土箱型通道，与路线的交角为105。，孔径为16.04.0m。K6740设有一道钢筋混凝土箱型通道，与路线的交角为100。，孔径为16.04.0m。K7268设

23、有一道钢筋混凝土箱型通道，与路线的交角为105。，孔径为14.03.0m。(3) 主要工程数量本标段全长 5.1Km。 路基土石方砍伐树木 单位：棵 347挖除树根 单位：棵 260 挖土方 单位：m3 25912挖淤泥 单位：m3 3169利用土填方 单位：m3 25912借土填方 单位：m3 1427240土工布 单位：m2 312283碎石垫层 单位：m3 105377.4挤密碎石桩（D60cm）单位：m 44560粉喷桩（D50cm） 单位：m 43682 路面工程石灰水泥稳定土底基层18cm厚 单位：m2 17091水泥稳定土 18cm厚 单位：m2 13350732cm厚 单位：m

24、2 2207935cm厚 单位：m2 水泥稳定碎石基层20cm厚 单位：m2 2157736cm厚 单位：m2 13156438cm厚 单位：m2 17091C35水泥混凝土面板（厚26cm）单位：m2 459.5预制C20混凝土块路肩厚14cm 单位：m3 1317.76预制C20混凝土块路缘石 中央分隔带预制C20混凝土 单位：m3 372.98培路肩10cm厚 单位：m2 1400318cm厚 单位：m2 470136cm厚 单位：m2 616036cm厚 单位：m2 10489中央分隔带填土 单位：m3 9926 桥梁工程地质钻探及取样试验(直径110mm) 单位:m 300基础钢筋热

25、轧光圆级钢筋 单位：t 57558热轧带肋钢筋(HRB335、HRB400) 单位：t 111518钢板 单位：t 598717钢管 单位：t 262下部结构钢筋热轧光圆级钢筋 单位：t 64573热轧带肋钢筋(HRB335、HRB400) 单位：t 254359上部结构钢筋热轧光圆级钢筋 单位：t 565153热轧带肋钢筋(HRB335、HRB400) 单位：t 2551565附属结构钢筋热轧光圆级钢筋 单位：t 190694热轧带肋钢筋(HRB335、HRB400) 单位：t 158797钢管 单位：t 7834PVC管 单位：m 1175干处挖土方 单位：m3 1428钻孔灌注桩桩1.5

26、m 单位：m 1872桩1.8m 单位：m 2779桩2.0m 单位：m 1000桩1.2m 单位：m 2388C25混凝土基础 单位：m3 1211C25混凝土下部结构 单位：m3 2750.7现浇钢筋混凝土箱梁 单位：m3 6894上部结构现浇混凝土C50环氧树脂混凝土 单位：m3 41预制钢筋混凝土空心板C50混凝土 单位：m3 1930现浇混凝土附属结构C10混凝土 单位：m3 206C25混凝土 单位：m3 1981C40垫石混凝土 单位：m3 10预制钢筋混凝土附属结构C15混凝土 单位：m3 106.7先张法预应力钢绞线j15.24 单位：kg 63304后张法预应力钢绞线j15

27、.24 单位：kg 164758现浇预应力混凝土连续梁（支架现浇）单位：m3 3437预制预应力混凝土空心板 单位：m3 1930水泥混凝土桥面铺装C40防水层 单位：m3 20348球冠圆板橡胶支座TCYB（D20035mm） 单位：个 582TCYB（D20042mm） 单位：个 606GPZ(KZ)1.5SX 单位：个 12GPZ(KZ)2SX 单位：个 32GPZ(KZ)2.5SX 单位：个 4GPZ(KZ)3SX 单位：个 8GPZ(KZ)5DX 单位：个 6GPZ(KZ)8DX 单位：个 20GPZ(KZ)12.5DX 单位：个 4GPZ(KZ)5GD 单位：个 5GPZ(KZ)8

28、GD 单位：个 16GPZ(KZ)12.5GD 单位：个 4模数式伸缩装置XF80C 单位：m 330.1XF160C 单位：m 124.3 排水、涵洞工程M7.5浆砌片石边沟 单位：m 19192.9C20浆砌片石急流槽 单位：m3 594.9现浇C20混凝土蒸发池 单位：m3 532.8改路、改渠 挖方 单位：m3 893填方 单位：m3 3386聚乙烯(PE)纵横向排水管 单位：m 6263.28中央分隔带渗水沟 单位：m 4894.4防水层复合土工膜（150g/0.3mm） 单位：m2 16567渗水土工膜 单位：m2 1958水泥混凝土拦水带 单位：m 9896钢筋混凝土边沟涵（1.

29、250.55） 单位：m 5钢筋混凝土边沟涵（1.250.64） 单位：m 15钢筋混凝土边沟涵（1.250.84） 单位：m 13钢筋混凝土边沟涵（1.251.09） 单位：m 5钢筋混凝土箱涵（2.02.0） 单位：m 139.27钢筋混凝土箱涵（3.02.5） 单位：m 41.34钢筋混凝土箱涵（4.03.0） 单位：m 63.74钢筋混凝土箱通道（4.03.0） 单位：m 58.65钢筋混凝土箱通道（4.04.0） 单位：m 30.42钢筋混凝土箱通道（6.04.0） 单位：m 57.72 防护工程种草预制C20混凝土 单位：m3 490.44种草籽 单位：m2 71900网布被 单位

30、：m2 71900M7.5浆砌片石护坡 单位：m3 23191护坡土方 单位：m3 19920 沿线设施人孔 单位：个 17手孔 单位：个 12紧急电话平台 单位：个 12管道工程铺设12孔4033硅芯管管道 单位：m 5116铺设2孔1144.5(钢管)管道 单位：m 191铺设3孔1143.0(钢管)管道 单位：m 192铺设1孔513.5镀锌管道 单位：m 32铺设4孔PVC管道 单位：m 825铺设1孔PVC管道 单位：m 127铺设4孔1144.5(钢管)管道 单位：m 23.6 绿化及环保保护隔音墙 单位：m2 6092.10、工程特点及施工注意主要问题2.10.1工程特点本路段集

31、路基土石方、通道、桥梁、管涵、互通立交、分离式立交等工程为一体，其主要工程特点为：（1）工程量大，路线较长，需要相当大的投入。（2）桥梁、通道、管涵等工程数量大，且分散施工不便。（3）本段为大面积的借土填方，对机械化程度要求较高。（4）本段所处位置地下水发育，而且随季节变化起伏较大，因此施工必须加强处治。（5）该合同段的起点与在建的京珠高速公路新乡郑州段连接，施工时，必须注意相互之间的协调。（6）K2+813一座分离式立交桥跨越道路，给施工带来不便；施工时需开辟一段便道并维持交通畅通。（7）穿越池塘水田，软土地基处理有一定困难。2.10.2施工应注意的主要问题（1）不良土质的处理本项目不良地质

32、主要为软弱土地基，对路基质量控制是关键。（2）过湿土的处理本标段大部分路段为借土填方，对含水量较大的土质，在旱季、气温较高的气候条件下应增加翻晒设备,增多翻晒次数进行晾晒施工，以利于水份的蒸发。（3）斜坡填土、半填半挖区的填料稳定措施填方施工时应从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于1m，其中挖方一侧，在行车范围内不足一个行车道宽度时，应挖够一个行车道宽度。（4）地下水的处理在路基施工前应进行广泛的施工调查地下水的分布及其流量情况，根据实际情况可采用涵洞或盲沟，把水引至路基以外，以避免流水及积水浸泡路基,影响路基的稳定性。（5）砌石工程应严格控制片石抗压强度在35Mpa以上，砂浆应

33、采用拌合机拌合，为了确保砌石工程外观质量美观，所有桥台、通道、挡土墙、护坡等工程外露面应凿面并勾凹缝。（6）台背填料及压实桥涵台背应用砂类土或透水性材料进行填筑，松铺厚度应控制在20cm以内，并严格控制含水量，附以冲击夯或者小型压路机机械压实，压实度必须大于95%以上。（7）桥梁预应力张拉控制为了减少预应力损失，预应力钢绞线的张拉必须采用超张拉工序，当构件采用加热养护时，必须采用二次升温的措施使台座与构件共同受热共同变形。3、施工组织安排3.1、施工组织机构设置及职责为确保本标段承建工程优质按期完成，并力争创精品工程，我们在工程上派遣经验丰富的技术、管理人员和精良的机械设备进场组织施工，建立现

34、代化企业模式，实行项目法管理，由项目经理部全权负责管理、经营、施工，对人员、机械、材料实行统一指挥和调度。项目经理部对各工区作业队实行以施工预算为基础的工、料、机承包经济责任制。各作业队内部实行效益工资及以施工定额为基础的承包经济责任制。成立原阳至新庄高速公路No.1项目经理部，以项目经理为第一质量责任人，总工程师直接领导下的试验、测量、质检为一体的质量保证体系，遵照质量检查程序进行整个施工过程的质量控制。经理部组织机构设六部一室（财务部、生产材料部、机械管理部、质检部、经营部、工程技术部、经理办公室）。项目经理部下作业层设九个作业队、一个预制厂及一个钢构件加工厂，路基四个作业队，负责本作业队

35、范围内的土石方填筑筑、箱涵（通道）、排水防护工程的施工；路面二个作业队，负责本作业队范围内的路面施工；桥梁作业三个工区，负责桥梁的基础、下部构造和上部构造的施工；预制厂负责空心板梁及各种小型构件的预制；一个钢构件加工厂负责本合同段所有钢构件的加工。各部室与下属作业队相对独立。实行专业化分工，在经理部负责下分工协调工作。详见施工组织机构框图3.1.1各部室的职责如下：（1）经理办公室l 负责项目行政公文、信函、电传的编号、打印、传阅、登记、分发和催办工作；l 在项目经理的主管下，负责项目生产、生活用房的计划、建造、维修和项目完工后的处理工作；l 负责水、电、行政车辆、电话、通讯、生活设施、办公设

36、施、行政财产、 办公用品、办公用具的管理；l 负责项目的治安保卫、防火工作，组织处理违法案件和火灾事故；l 负责文明施工规章制度的制定和广告宣传工作，树立企业形象；l 负责经理部的后勤保障和对外接待工作；l 负责与指挥部办公室和协调处的联系和与之有关的工作；l 做好本项目进场人员的户籍管理，办理有关证件。（2）财务部l 贯彻执行国家财政方针和法规及处财会制度，遵守会计准则；l 负责编制项目财务计划，下达成本控制目标计划；l 负责编报财务报告，开展经济活动分析（含成本分析）；l 按照国家、地方的政策法规和上级机关的规定，管好、用好工程资金，做到专款专用；l 作好项目竣工工程的结算工作；（3）生产

37、材料部l 负责本项目生产安排，并提出解决生产中出现矛盾的方案；l 负责各队的工作计划，安排、协助生产经理制订生产进度计划和措施；l 根据施工组织设计和生产进度计划，负责编制本项目年度、季度和每月的物资采购计划；l 组织签订采购合同和按合同进行采购；l 建立健全物资帐目，定期对物资进行清查盘点，做到帐目清楚，帐、卡、物相符；l 负责材料的内部往来和结算工作。（4）机械管理部l 负责监督、检查、指导施工机械设备的使用、维修、保养和节能管理工作，检查驾驶人员、指挥人员的有效证件；l 负责建立健全机械帐目，定期对机械进行清查盘点，做到帐目清楚，帐、卡、物相符；l 负责本项目安全生产管理，监督检查安全设

38、施和用品的落实，监督检查执行安全生产责任制，安全操作规程和各级人员安全岗位责任制的落实。检查特殊工种人员操作证件，严禁无证上岗。（5）质检部l 监督和督促各作业队贯彻执行合同条款，贯彻执行国家、业主、监理与企业发布的工程质量的规定、规程、制度和措施，并检查落实；l 深入施工现场了解掌握工程质量动态，协助各作业队处理施工中存在的质量问题；l 负责全路段工程的自检和报验工作；l 及时向各级领导汇报全路段的工程质量情况；l 检查进入工地的各种原材料、成品、半成品的质量检查验收情况；l 记录历次质量检查、各种验收检查的情况，记录质量事故的调查处理情况，记录机械设备、计量测试仪、人员素质等其他影响工程质

39、量的调查处理情况；l 及时了解和掌握各方面的工程质量动态，推广好的工程质量管理经验。（6）经营部l 按照合同管理办法负责对本项目的合同进行管理；l 办理工程的中期计量支付及追加索赔工作，参与项目的竣工结算；l 负责工程统计，按时做好统计报表上报工作，进行预算成本分析和计划完成情况分析；l 负责本项目的合同交底工作，做好交底记录，确保本项目合同实施的能力。（7）工程技术部l 负责图纸审核及编制实施施工组织设计；l 深入施工现场，指导施工、监督施工，及时解决现场施工难题，并对重要工序作全过程旁站；l 积极推广新技术、新工艺，以确保质量、提高工效、节约成本；l 认真做好施工日记，并做好施工总结；l

40、负责试验路段的试验及试验数据的整理总结工作；l 负责项目部检验、试验、设备的管理，包括计划购置、建帐登记、调配、校准、使用；l 负责从业主单位接收控制点桩位及有关资料，接桩后进行全面复测，并向 各作业队进行交桩；l 负责编制大中型构筑物控制测量方案，实施控制网的外业观测和平差计算，负责全线主要点位的定位放线；l 配合驻地监理工程师、技术质量部门进行检查验收，对重点部位进行变形和沉降观测；l 检查指导各作业队的测量工作，组织并实施全线的竣工测量。3.1.2作业队施工任务划分根据土方划分、桥梁分布及横向便道分布等情况，本合同段主体工程分别由九个作业队和一个钢构件加工厂承担。第一路基作业队设于K2+

41、400右侧，负责K2+400K3+450以及原阳南互通立交的地基处理及土石方施工，包括涵洞、通道、防护、排水及原阳互通立交连线的路基等工程的施工。 第二路基作业队设于K4+600左侧，负责K3+450K4+708范围内的地基处理及土石方施工，共1.258km，包括涵洞、通道、路基、防护、排水等工程的施工。第三路基作业队设于K4+600左侧，负责K4+708K6+100范围内的地基处理及土石方施工，共1.392km，包括涵洞、通道、路基、防护、排水等工程的施工。第四路基作业队设于K6+800右侧，负责K6+100K7+50范围内的地基处理及土石方施工，共1.4km，包括涵洞、通道、路基、防护、排

42、水等工程的施工。第一路面作业队从第一路基作业队及第二路基作业队抽取部分人员成立，设于K2+400右侧，负责K2+400K4+708及原阳南互通立交范围内的路面施工。第二路面作业队从第三路基作业队及第四路基作业队抽取部分人员成立，设于K6+800右侧，负责K4+708K7+500范围内的路面施工。桥梁一队设于K2+400右侧，负责原阳南互通立交桥的基础、下部构造和上部构造的施工。桥梁二队设于K2+400右侧，负责K2+813贾屋分离式立交桥、K3+368贾屋排沟中桥的基础、下部构造、上部构造预应力空心板的安装的施工。桥梁三队设于K4+600左侧，负责K3+962贾屋灌渠中桥、K4+708后宋庄灌

43、渠中桥、K5+202香王庄灌渠中桥的基础、下部构造、上部构造16米预应力空心板的安装的施工。预制场设于K2+900右测，负责本合同段的空心板梁及各种小型预制构件的预制。本标段的金属件加工由钢构件加工厂承担，包括各种结构物钢模板加工、制作等。本合同段将采用两层（即管理层与劳务或作业层）分离的管理模式进行组织施工，根据本合同段工程线路长、构造物多的特点，将实行在项目经理的领导下，各职能部门分工负责制，项目副经理分片、分段垂直管理体制进行管理，各施工作业队（即作业层）在项目经理部统一领导、指挥、协调下进行各自的施工任务，各作业队设作业队长一到两名，负责该队的生产和各项管理工作。每个土方作业队均配备三

44、套施工机械进行平行作业施工，桥梁作业队配备两套全套机械设备进行作业。本项目如能中标参加施工，我公司将列入本年在建项目的重点工程之一，为了进一步优化资源的配制，本着人员精干高效的原则，将在我公司内部积极推行岗位优化、竞争上岗的新管理新模式，各作业队的技术人员将抽调业务能力强，工作认真负责并具有一定的施工生产管理经验的57名技术人员管理施工。3.2施工现场布置3.2.1 施工现场规划基本思路（1）从施工现场实际条件出发，遵循施工方案和施工进度计划的要求，确定合理的平面布置方案，有利于施工和现场管理，尽量少占农田。（2）临时生产、生活设施及施工地点的布置应便于工人的生产和生活，这些设施尽可能采用装拆

45、式，以利重复使用降低临时设施费用。（3）要符合劳动保护、安全技术和防火的规定。3.2.2为了便于管理和节约用地，本标段拟将经理部设于K2700K2+800右侧，全面负责和协调NO.1合同段的管理工作，生活区分别设于K2+400K2+600、K4+550K4+680、K6+750K6+830等三部分。3.2.3施工横向便道利用地方乡村道路进行加固、硬化、拓宽和改建，修至主线位置。场内纵向施工便道布置在路线右侧红线范围边缘，在开工前沿路线打通施工便道及进行硬化，在跨越灌渠的地方设置栈桥，确保经理部、各个工区与外面道路的畅通，保证各作业点（面）的原材料供应及满足施工过程中的具体要求。3.2.4砼拌和

46、站本合同段混凝土用量主要集中在原阳南互通式立交及附近，因此拌和站设于D匝道右侧，配备两台搅拌楼，一台拌和能力为60m3/小时,另一台备用,其拌和能力为45m3/小时。拌合站面积（含料场、水泥库）为6000 m2。水泥库位置处于下风向，以防水泥进出库时灰尘飞扬。砂石料场布置前，先进行清表压实，然后填30cm厚碎石渣并压实，最后顶面浇注12cm厚的水泥混凝土，拌和站要做好排水系统。3.2.5 预制场本合同段在K2+900K3+050路线的右侧。3.2.6水、电供应经理部和各作业队的生产生活用水采用就近取水的原则，与自来水公司协商，采用自来水，另由于是平原地区，还可以就地打井取水。大量用水的如拌合场

47、、预制场等将安装水泵抽水供给、打井并修筑蓄水池。沿线的高压电线、民用电线较多，用电较为方便，故与相关供电部门协商，安装变压器增容即可解决。同时也充分考虑到特殊情况和结构物零散的特点，各个作业队各自备75KW发电机1台，以满足各施工作业点用电或停电的需求，各桥梁作业队自配备一台100KW-160KW发电机以备停电使用。3.2.7 通信设施经理部和各作业队之间联系及施工现场采用对讲机或安装程控电话联系。经理部配备程控电话、传真机、移动电话、电脑网络等以利对外联系。3.2.8油库、配电房的修建与安全管理油料，作为易燃易爆物品，配电房，易触电发生火灾部位，它的管理无疑极为重要。首先一点就是配电房建设，

48、将择偏僻地修建一个砖砌仓库，外设置隔离区。根据需要在K2+400、K4+600及K6+700分设油库，配置2030T的油罐，外设置隔离区和明显标志。均配置责任心强，工作细心的专人专门专职负责，其安全工作将列入施工安全重要内容之一。制定严格的易燃、易爆物品管理制度，明确管理员责任，严格物品的进出入数量登记、认领制度。同时，做好周边安全环境的设置配置，如灭火器、警告牌、防雷系统等。保持当地执法部门（如消防队、派出所等）良好联系，防盗及其他不法分子的破坏活动。严格、全面接受业主及社会有关部门的检查和监督，为顺利施工提供方便。3.3、总体施工进度安排本工程计划总工期18个月，根据我公司以往的施工经验，

49、结合本工程的规模、特点和合同文件的要求及所处位置的自然条件、气候特点，综合考虑合同工期与工程数量，以及初拟施工方案来编制施工进度计划，具体进度安排详见横道图及施工网络计划图。各主要工程施工进度计划如下：路基处理在进场后15天开始施工，约用5.5个月完成。桥梁在进场后1个月开始基础施工。涵洞、通道进场后45天开始施工，争抢不影响土方作业面的展开形成连续作业面。进场后3个月开始空心板梁和小构件的预制。3.4、奋斗目标质量就是生命，今天的质量就是明天的市场。在合同赋予的权限和责任范围内，充分调动我公司的技术力量和设备，精心组织施工，克服一切困难创造条件，力争14个月完成主体工程，确保18个月全面竣工

50、。按照合同条件和技术规范的标准及业主监理工程师的要求，质量目标达到路基实、边坡稳、排水畅、尺寸准、表面光，始终坚持“质量第一”作为我们工作的指导方针，做到工程质量合格率100%，主体工程优良率95%以上，争创全优工程。抓住施工黄金季节，突出关键工程（土石方），加强计划管理，确保按期完工，力争工期提前3天完成本标段各项工作内容。加强质量和安全的工作力度，杜绝质量和安全事故的发生。增强环保意识，做好环境保护工作，做到文明施工。3.5、项目经理部人员劳动力计划编制 项目经理部各类管理人员32人，其中高级工程师3人，工程师12人，高级会计师1人。一线全部工人拟按施工高峰期投入路基施工，各类土建专业技术

51、工种及机械操作人员共480人，其中包括高级技师22人，中级技师58人，根据施工需要，还可随时由我单位其他项目里调进，另外组织普工400人左右。 4、设备人员动员周期和设备人员材料运到施工现场的方法4.1、人员、设备及材料进场准备若我方有幸中标，我公司将以“快、精、俭”地组建起项目机构。并派先遣人员进现场联系有关工作及材料的准备，在公司内利用三天的时间进行施工总动员：1、本合同工程的基本情况和建设意义；2、讲述本标段施工概况和工程特点，施工总体计划和注意事项；3、明确工期目标、质量目标，强化工期、质量意识和安全环保意识；4、强调本标段高起点、高速度施工、高标准建设的具体要求；5、做好设备调遣前的

52、保养、维修准备工作，保证完好的机械、设备进场。施工动员将逐级进行，普及率达95%以上，并大量启用复合型人才，一专多能人才，使参战人员以饱满的热情和高昂的士气，进场后能高效运转，按期、优质、安全地完成各项施工任务。4.2、机械设备、人员进场的方法和时间根据施工进度和业主要求，人员及机械、设备拟分期分批进入现场，并依据实际情况随时随地加强，甚至超合同要求组织进场。由于工程点多面广，我公司采取设置一个经理部，制定工区管理办法，对NO.1合同段进行统筹管理，充分合理利用人力、物力、财力，优质、高效、安全完成任务。第一批施工人员约160人和部分先期应急使用的机械设备，在签合同后十日内进驻现场，施工队伍及

53、机械设备主要从我处就近四川、安徽等工地调入。首批机械设备有自卸汽车、推土机、装载机、挖掘机、压路机及测量、试验仪器等，进场后迅速清理现场、修筑便道、平整场地、修建临时房屋、接通水电，并购买材料等。第二批施工人员及设备在二十天内陆续进场，人员约320人，机械设备主要有挖掘机、吊车、钻机、拌和楼、钢构件、混凝土运输车、发电机、抽水机、洒水车等，尽快形成规模作业能力，同时备足配件，进行机械保养、检修，为工程的全面展开做好一切必要的准备。机械设备进场根据具体情况，可以上路行驶的行走机械直接进场。不便上路行驶的，利用平板拖车运抵现场。同时，根据施工的具体情况及业主的要求，我公司随时调入人员及设备。4.3

54、、材料进场安排钢筋、钢绞线等钢材都采用全国名牌钢厂产品，在直销点购买，425#、525#水泥均在新乡市水泥厂购买，直接从厂里拉至现场，中粗砂从河北邢台购买，先用火车运至新乡，然后用汽车运至现场，碎石及石灰直接从新乡市北的潞王坟购买，玄武岩从河南省北部鹤壁市交通局经营的石料场购买，所有材料都要根据工程进度需要购进，并每批进行严格检验，在监理工程师批准后方可进场，不合格材料一律不进入施工现场，制定一套物资管理办法，管理程序，保障材料进出顺畅，并分类分批整齐堆放，妥善保管，保障材料质量。5、施工技术准备施工技术准备工作是施工准备工作中最为重要的一部分，所有进场人员将分类分批邀请我公司相应系列的高级工

55、程师进行岗前培训和合同的学习。通过完善周密的技术准备工作，全面熟悉施工图纸，了解设计意图和业主要求，初步构筑完成整个施工任务的战略构想，对整个施工进行部署。首先，进行实施性施工组织设计，并经监理工程师审批；编制工程质量计划，制定质量目标：工程质量合格率100%，分项工程优良率100%，单位工程优良率95%以上，争创精品工程；制定实现目标的基本原则：质量控制为重点，质量管理有组织，质量实现有监督，质量完成有记录。做到人人为工程之所想，之所急；建立健全经理部质控、质监职能。其次，从人员上保证质量和数量，配备经验丰富，实践多年的工程师担任质检工程师、测量工程师和实验工程师。再次，试验人员与物资人员尽

56、快了解材料料场，并取样检验，设计前期开工如灌注桩砼的配合比，土方试验路段的土样标准击实等；测量组进行全线的复测及施工现场的恢复定线、加密桩位等，为全面开工提供第一手数据材料。0一、 二、主要工程目的施工方案、施工方法1、测量恢复定线及复测进场后在迅速组织测量人员完成复合导线点、水准点闭合测量，并应立即进行细部中边桩放样工作，进行横断面复核确认工作，对复核中实际地面线与设计横断面不符、用地范围不够等情况，应保持原地面不被破坏的情况下，立即向监理工程师上报测量结果，申请现场复测并进行确认工作。低洼地带组织人力进行挖沟排水，对于影响农田灌溉的沟渠可先埋设临时排水管，以解决农田用水之急；开工初期，因路

57、线较长，将根据实际地形情况在便道的分岔口急转弯或者较窄地段设立标志牌和安全警示牌，做到挂牌文明施工。2、场地清理场地清理时，必须调查清楚架空线和埋地线路的数量及走向在不影响线路安全情况下进行施工，路基范围内的树根，采用挖掘的办法将其清除干净，清表应彻底干净，清表土及杂物堆放严格按照图纸和监理工程师要求进行平整堆放，便道占用时专人进行交通管制和协调工作，保证道路的畅通，作业道路的开辟应根据实际情况进行征地施工，并做好群众说服工作，施工便道在跨越小溪沟渠时可埋设1.0米1.5米的圆管涵作为临时排水构造物，并做好跨河中桥施工栈桥搭设工作。栈桥拟采用钢管桩支承贝雷架连结并布设分配梁拼装以保证土方调配跨

58、河调运施工。在地下水处理时，应广泛调查核实情况，准确地作出判断，将水引至路基以外，防止路基被水浸泡，低洼积水地段要注意排水晾晒工作；废弃土及其杂物要严格按照设计文件的要求或按监理工程师的指令进行平整堆弃。 进场后于路基侧，在路基坡脚至红线范围内利用机械设备修建施工便道，并全线贯通施工便道，以利全标段迅速掀起施工高潮创造条件。3、桥梁施工方案本标段有中桥4座，分离式立交桥1座，互通式立交桥1座。具体列表如下：桩 号名 称孔径结构形式BK0981.739互通式立交B匝道桥（620）2（520）（2333523）（22.6533523）（22013220）4（520）预应力连续箱梁钢筋砼连续梁、桩柱

59、墩、肋板台身结构、钻孔灌注桩基础DK0851.572互通式立交D匝道桥（520）（22015220）（430）（420）预应力连续箱梁钢筋砼连续梁、桩柱墩、肋板台身结构、钻孔灌注桩基础K2+813贾屋分离式立交桥316预应力空心板梁、柱式墩、台、钻孔灌注桩基础K3+368贾屋排沟中桥216预应力空心板梁、柱式墩、肋式台、桩基K3+962贾屋灌渠中桥120预应力空心板梁、柱式墩、柱式台、钻孔灌注桩基础K4+708后宋庄灌渠中桥216预应力空心板梁、柱式墩、柱式台、钻孔灌注桩基础K5+202中桥120预应力空心板梁、柱式墩、柱式台、钻孔灌注桩基础施工前首先进行桥位导线点、水准点控制点布设，平整施工

60、现场，确保施工机械顺利进场，做好施工前期准备工作。3.1、钻孔灌注桩施工钻孔灌注桩施工是我公司的一个强项，经过几十年的探索我们总结了一整套完善的质量管理措施，并在近年的多个项目施工中基桩质量达到了全优，相信本项目按照我公司成熟的工艺施工下会取得更好的成绩。3.1.1钻孔施工本段钻孔灌注桩直径为2.0m、1.8m、1.5m、1.2m，其中12根2.0m、51根1.8m、52根1.5m、56根1.2m,桩基主要集中在互通式立交范围，钻孔时一定特别要注意优质泥浆护壁。钻孔机械主要采用QJ250-1型回转反循环钻机，本工程根据工程量及工期安排拟投入7台QJ250-1钻机和2台KQ-300钻机。根据工程

61、进度的需要还可以增加。QJ250-1钻机的主要技术参数如下表。QJ250-1回旋钻机技术参数技术指标内 容钻孔直径（m）1.52.5钻孔深度（m）5.0120转速（r/min）13 23 33 43 76 105rpm最大扭矩（kn.m）75钻塔负荷（kn）220桩架有效高度（m）8卷扬机单绳负荷（kn）30重量（t）15其它特点扭矩大、刚性好，整机稳定，钻进效率高，成孔质量好，楔齿滚刀牙轮钻头，砂石泵吸正反循环，配空压机进行气举。适用地质条件松散层、粘泥层、砂砾层、琐碎层、岩石层为了减少钻渣的污染，在桥位上路基范围外预先挖两倍于钻渣体积的坑池储存泥浆池和钻渣池，废方按指定不会再次发生污染的地

62、点进行堆放。开钻前对桩中心进行测量放样，定出桩位后，埋置钢护筒，钢护筒内径比桩径大20CM，用=8MM的钢板卷制，要求护筒焊缝牢固、密封不漏水，将护筒外侧周围0.51.0范围内的土挖除，夯填粘土至护筒底0.5m以下，护筒口顶端应高出地下水或孔外水1.02.0m，同时还应高出地面约30cm；钢护筒底端的埋置深度，对于粘性土应为1.01.5m，对于砂土不得小于1.5m，对于软土、淤泥不小于3.0m，当软土、淤泥较厚时，应尽量深入到不透水层粘性土内1.01.5m。钻机就位并使钻头居于孔中心，经监理工程师确认后实施钻进。钻机顶部的起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心三者应在同一铅垂线上，其偏差不得大于2cm

63、。另钻孔前，应绘制钻孔地质剖面图，以便按不同土层选用适当的钻头、钻进压力、钻进速度和泥浆。开始钻进时应适当控制进尺，使初成孔竖直，防止孔位偏斜、坍塌，进入正常钻进状态后，可逐渐提高进尺速度。同时施工要求： 钻孔作业应分班连续进行，不得中断，在钻孔过程如发生故障或其他特殊情况应及时查明原因，并在监理工程师的同意、监督下尽快处理并达到要求。 应经常对钻孔泥浆进行试验，检查泥浆的主要指数，不合要求时，随时改正。 钻进过程中随时注意地层变化，在地层变化处应捞取渣样，判断地质类别，记入记录表中，并与地质报告相对照，钻渣样应编号保存，以便分析。 必须及时填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注

64、意事项。 因故停止钻进，孔口应加护盖。严禁钻头留在孔内，以防埋钻。钻进时采用优质粘土或澎润土调制泥浆，泥浆性能指标按易塌地层要求取值：相对密度1.201.45、粘度1928s、胶体率96%、含砂率4%、失水率15（ml/30min）、泥皮厚2（mm/30min）。护筒内钻孔泥浆应始终高出孔外水位或地下水位1.01.5m。进行砂卵石层钻进时，适当调高泥浆浓度和比重；在钻至设计桩底标高后，邀请监理工程师进行孔径、孔深、倾斜度和桩位偏位等实测项目的检查，成孔质量符合图纸要求并经监理工程师批准后，立即进行清孔，孔内水位应保持在地下水位或孔外水位以上1.52.0m。待基桩钢筋骨架安装完后，进行二次清孔。

65、在清孔时必须注意保持孔内水头、防止坍孔，清孔后，检查孔口、孔中、孔底提取的泥浆比重的平均值，应符合质量标准要求。不得采用增加孔深来代替沉淀。沉淀厚度不大于30cm。3.1.2钢筋骨架制作、安装采取部分在现场制作，部分在钢筋棚内制作，利用汽车转运到现场，制作钢筋骨架时，应按设计图纸要求制作钢筋笼，在骨架上端，根据骨架长度、直径大小，均匀设置吊环或固定杆,同时在钢筋骨架上安设控制钢筋骨架与孔壁净距的混凝土垫块，这些垫块应可靠地以等距离绑在钢筋骨架周径上，其沿桩长的间距不超过2m，横向圆周不得少于4处。并加设十字撑等加固设置的定位筋。骨架的安装拟采用吊车起吊逐节下放，骨架安装起吊时采用多点起吊法以避

66、免骨架转体时变形，骨架入孔时应居中桩心，下放要垂直，接头要垂直、牢固可靠，缓慢下放，同时要防止钢筋骨架下放过程中与孔壁摩擦、碰撞，并在下放过程中取掉十字撑、焊接定位筋。在骨架到位后将其吊环焊接稳固，避免灌注过程中上浮和下沉。3.1.3混凝土灌注水下砼应满足以下条件： 水泥的初凝时间不宜早于2.5h，水泥标号应不低于425号，其用量一般不应少于350kg/m3，水灰比宜采用0.50.6； 粗骨料宜优先选用卵石，如采用碎石，宜适当增加含砂率；骨料最大粒径不应大于导管内径的1/8和钢筋最小净距的1/4，并不应大于40mm； 细骨料宜采用级配良好的中砂。 混凝土拌合物应有良好的和易性，在运输和灌注过程

67、中无显著离析、泌水；灌注时保持有足够的流动性，其坍落度宜控制在1622cm。为提高和易性，混凝土中宜掺用外加剂、粉煤灰等材料，其技术条件及掺用量可由生产厂家提供并经试验确定。 砼配合比试验出来后，要经监理工程师签认后才能使用。混凝土配料采用电子仪控制计量，保证骨料计量误差小于2%，灰、水计量误差小于1%。导管拟采用内径为30cm的快速接头导管，导管每次使用前进行一次水密性试验。试验水压取4个大气压，且不小于2/3倍孔深的泥浆压力，导管安装前，仔细测量孔底至导管夹板的高差，精确配置导管长度，确保首批料下放时，导管悬空2040cm；导管拼接时现场技术人员仔细检查接头紧固情况，避免滑丝导至导管漏浆。

68、导管入孔应居中自由下放。导管安装完并进行了二次清孔后，在安装首批料贮料斗的同时开始混凝土的拌和，首批料贮料斗按照孔径加工，其容积应满足导管初次埋置深度（1m）和填充导管底部间隙的需要。贮料斗底口设置易于开启的阀门，并在贮存混凝土前进行润湿。采用吊车提升料斗的方法，将首批料注满料斗，料斗注满且孔底沉淀满足要求，开启阀门使混凝土注入孔中，随后测算导管埋深。用易于拆卸的小漏斗换掉贮料斗，然后用运输罐车直接向漏斗注料进行灌注。灌注过程中应有12名技术人员不停检验导管埋深，进行现场控制，确保导管埋深控制在26m，在孔内混凝土顶面标高接近钢筋骨架底部或钢筋加密区时适当放慢灌注速度，防止钢筋骨架上浮。导管拆

69、卸是影响灌注速度的重要原因，对此我公司设置的技术工人和设备能够满足5min内拆卸一次导管的能力。当桩顶标高应比设计标高高出50100cm，以保证混凝土强度，多余部分应在接桩前必须凿除，桩头应无松散层。为保证灌注桩连续快速灌注完，我们保证每次灌孔时有一项目主管领导进行全面指挥，加强领导现场值班和人员的管理工作，做到职责分明，确保每个参与工人的工作质量从而保证基桩砼的施工质量。钻孔灌注桩施工工艺流程图见附表3.3、承台（系梁）施工基桩施工完并检测合格后进行承台（系梁）施工。开挖承台（系梁）基坑，破除桩头，清理坑内杂物。基底应比承台的平面尺寸增宽0.51.0m，并设置集水坑排水。为防止承台（系梁）因

70、地基沉陷而开裂，基底应进行固结处理，先铺砌块石，再铺一层碎石，承台（系梁）底面铺筑5-20cm厚的水泥砂浆。承台（系梁）钢筋绑扎注意墩身钢筋的预埋，预埋时应保证钢筋定位的准确，钢筋接头位置应相互错开，满足规范要求。浇筑前洒水湿润，再对钢筋预埋件等进行全面检查一次。浇注时按30cm厚度，一定的顺序水平分层浇筑，采用插入式振动器振捣，并要求在下层砼初凝前或能重塑前完成上层砼浇筑。系梁模板采用钢模板，按钢模板要求加工制作周转使用。承台（系梁）施工完毕，及时进行基坑回填、分层夯实、以方便墩身施工。承台（系梁）施工工艺流程图见附表3.4、墩台施工本工程墩身为圆柱式和桥台为柱式和肋板式，圆柱直径为1.6m

71、、1.4m、1.2m、1.0m，从施工技术的角度上难度不大；我单位的施工宗旨是保证内在质量的前提下，着重提高外观质量。首先，在模板制作加工上，圆柱式墩身、桥台将根据各种柱径中最长的墩柱设计加工成通长的两瓣式模板，肋板式桥台采用整体大面积钢模板。模板接缝采用我处自行设计的企口缝，该接缝的特点是模板加工好并拼装后将接缝通长敷焊，然后再磨掉焊缝，其优点是接缝靠企口止浆、缝细而不显。其次，在混凝土配比设计上，我们将在保证其强度的基础上，根据原材料特性适当加入外掺剂，减少混凝土的气泡含量，混凝土拌和、振捣方面除保证技术工人的素质，还派一名技术员进行现场监督指导。第三，我们将尽量按着同墩的墩柱同时施工的原

72、则进行组织，全部墩身均采用一次立模一次浇筑，浇筑时为防止砼落差过大发生离析现象，采用串筒入模，使砼自由倾倒高度在1.5M以内，采用同厂、同品钟、同标号水泥生产砼，使墩身颜色一致。第四，钢筋模板的安装除测量定位外，还要用锤球、钢尺复测，确保其尺寸位置。从而保证良好的外观内实外光、线形顺直。墩台施工工艺流程图见附表3.5、盖梁施工本工程由于墩身不高，因此圆柱式墩身采用抱箍与钢支撑结合的办法，肋板式桥台采用钢管桩支撑的方法进行盖梁支架的搭设。具体的方法为：抱箍加工成直径略大于墩柱直径的两瓣式圆弧，两圆弧间用高强螺栓连接，抱箍顺桥方向每面焊接两根钢立柱，在搭设盖梁支架时，抱箍内侧加贴橡胶板紧固在墩柱上

73、。肋板式桥台采用钢管桩支撑，于每片肋板两侧安装两根，用连杆进行焊接，同时肋板施工时注意预埋钢板，以便钢管桩与钢板焊接牢固，钢管桩支撑在承台上。在支架上安装千斤顶和贝雷拖架，然后安装底模分配梁、底模等。支架要悬挂安全网，设置临时护栏。模板全部采用加工钢模，侧模、端模加工成整块模板，底模加工成三块；模板间接缝夹止水橡胶条。钢筋在施工现场加工成型，用吊车起吊安装在底模上，盖梁模板亦采用吊车起吊安装、测放位置，人工调整位置尺寸、高程，注意盖梁顶面（控制为支座部分）高程和轴线位置的控制。盖梁混凝土用罐车运送、吊车提升料斗浇注。浇注顺序：由两墩柱顶端开始，左右对称分层进行，分层厚度不大于30cm，盖梁浇注

74、完并初凝后，在顶面浇一层水进行养生，脱模后，覆盖朔料薄膜养生。盖梁施工工艺流程图见附表3.6 先张法空心板梁施工3.6.1 先张法空心板梁预制（1）预制台座布置及台座设置（见预制场方案图）预制台座设置时，我们拟修建槽式台座，利用反力支撑梁承受预应力张拉荷载。反力梁设计时，除考虑轴心受压外，还考虑偏心受压，同时，还必须有足够的安全系数。以保证预应力张拉时，反力梁变形及位移满足设计要求，并且不致破坏台座。预制台座施工时，首先进行地基处理，压实整平地基后铺设砾石（碎石）层，浇筑砼底座，并进行局部试压，检验地基的承载力是否满足预制台座的要求，再进行台座布置，台座采用扩大基础，并且保证在梁体预应力放张后

75、，台座端部要有足够的承载能力，且在进行预制施工时不发生过大变形；台座底板标高要严格控制，必须平整、光滑，其上安装钢板作为底模板，底模的侧面粘贴橡胶泡沫止浆。预应力张拉的固定横梁及活动横梁均采用16Mn钢制作，并有足够的安全系数，保证张拉时不变形、不位移。对于预制场地及存梁场地，全部采用C20砼硬化。（2）模板外模采用钢板制作，铺以角钢加劲和槽钢支架组成的大块分段整体模板，整个模板的表面必须进行喷砂处理，以保证模板的光滑性。在设计时，一定要保证模板的挠度、强度、刚度、平整度应在规范的允许范围之内，并能可靠地承受模板周转，砼浇筑等施工过程中可能产生的各种荷载，以保证板、梁各部位形状、尺寸等准确。空

76、心板梁内模为开形充气胶囊，由厂家定做。在模板使用之前，一定要检查模板的加工质量，合格后方能进场使用。另外预应力筋放松，梁体中段拱起，两端压力增大，梁位端部的底模应满足强度要求和重复使用的要求，端模预应力筋孔的位置要准确，安装后与定位板上对应的力筋孔要求均在一条中心线上，由于施工中实际上存在的偏差，力筋张拉时筋位有移动，制作时端模力筋孔径可按力筋直径扩大2cm4cm，力筋孔水平向还可做成椭圆形。在板模板安装之前，将模板表面涂上脱模剂，严禁用废机油作为模板的脱模剂。 模板安装由两端向中间的顺序进行安装。模板就位完毕，用地脚螺栓进行固定模板，然后穿上拉杆，调整各模板块之间的接缝及模板的线型，各模板块

77、之间的接缝必须严紧，预防在混凝土浇注过程中出现漏浆的现象，由此引起板、梁表面出现麻面、气泡，影响板、梁的预制质量。最后安装端头模板，安装过程中应由测量人员精确定位，控制垂直位置。模板就位后还应对其线型、接缝、节点联系稳定性以及保护层厚度进行检查，全部合格后方可进行下一道工序。模板安装用人工配合吊车起吊安装，用千斤顶和螺旋支腿调整。模板安装尺寸位置应在预制场和台座上做出控制标记。模板安装不但要保证尺寸、垂直度，还应保证反拱线型平顺，模板检查除用垂球、钢尺外，还定期用水准仪、全站仪抽检。模板安装好后应对拉杆、支撑等稳固措施进行复检，模板拆除时使用手拉葫芦、撬棍等人工脱模。（3）钢筋加工及安装和预应

78、力筋布置严格按照设计图纸和有关施工技术规范进行施工，先进行底板及腹板钢筋绑扎，然后安放预应力筋，进行初始张拉，然后绑扎顶板钢筋。在进行钢筋加工及安装时，特别应注意保护层的控制，必须满足设计及规范要求。（4）先张法预应力张拉预应力空心板梁，其底部设有先张预应力钢绞线。在混凝土浇筑前，首先对其进行张拉，张拉台应有足够的定位板以保证在浇筑期间钢绞线能处于设计位置；定位板上钻孔位置与孔径要符合图纸中预应力钢绞线的规格和位置，孔径一般应比材料直径大2-4mm，以便穿筋。张拉时，对每一根预应力钢绞线进行调整，使所有预应力钢绞线初应力一致，张拉过程中，活动横梁与固定横梁应始终保持平行，保证预应力钢绞线有相同

79、的伸长量，从而使每一根预应力钢绞线受力均匀。（5）砼浇注砼均采用集中拌和，采用砼运输车运输。浇筑时采用常规的砼浇注方法，注意浇注顺序按先浇底板，后浇腹板和顶板的顺序在混凝土终凝时间内一次浇筑完成，在振捣过程特别加强底板的振捣。砼原材料和外加掺剂选用、配合比设计，确定施工配合比、计量、搅拌、运输、入模、塌落度等各个环节，都必须严格把关，保证砼质量施工要求。为了使桥面铺装与板梁紧密结合为整体，在顶板混凝土初凝前应进行拉毛处理，砼浇注完毕后，及时喷洒养护剂，勤洒水，确保砼梁体外露部分保持湿润，必要时采取覆盖等措施，板梁底板砼采用灌水养生法，即将台座端头堵住，往里灌注一定深度的水，然后用薄模封住梁端头

80、。 （6）放张、封端当砼强度不小于设计强度的90%时，对预应力钢绞线放松。放松时，采用千斤顶同时放张，分阶段进行，不得一次将一根松完，预应力钢绞线全部放松时，用切割机切割外露部分，最后用水泥砂浆封闭外露端头。这时，一片梁就施工完毕，将梁移入存梁区或安装。钢筋砼空心板梁的预制工艺要点： 台座准备。先进行台座基础处理，然后浇筑混凝土台座并制作混凝土试件检查，待台座混凝土养护到要求强度后，在台座上涂脱模剂。 铺底板、腹板钢筋。检查钢筋试验报告及焊接资料，制作钢筋，铺底板钢筋，焊接腹板钢筋。 安装胶囊内模。安装前在内模上涂脱模剂，内模与钢筋之间用砂浆垫块确保混凝土保护层距离。 绑扎顶板钢筋。检查钢筋并

81、填写报告表。 胶囊充气至使用压力。检查模板稳定性及钢筋保护层。 浇筑混凝土。准备混凝土材料并检查材料质量，按确定的施工配合比制备混凝土，同时制作混凝土试件、检查混凝土塌落度。浇筑时用插入式振捣器按规范进行振捣。 混凝土养生。混凝土浇筑成型后覆盖麻袋洒水养生。 混凝土强度达到规范要求时，用预制场龙门将梁移开，存放到存梁区或直接运到施工现场进行安装。3.6.2 板梁安装板梁安装拟采用吊车安装施工。梁的运输，在存梁区用预制场龙门或吊车将梁吊装到平板拖车上，由平板拖车将梁运到桥位。为避免梁体在施工过程中受扭和碰撞，支点处设置转盘。并采取相应措施将梁牢固地固定在设备上，以免其前后移动，碰坏梁体。在运输时

82、，应提前修好运梁道路，确保运梁车辆顺利行驶。梁安装前将墩台支座垫层表面及梁底清理干净，并使放置支座部分表面平整清洁（支座采用符合设计要求及规范规定的产品，并经监理工程师批准）然后将支座准确地安装就位，并采取有效措施保证支座的正确位置。梁体就位后要妥善支承和支撑，待梁面整体联结完成并经监理工程师检查后方可去掉。3.7 匝道桥箱梁现浇施工本标段原阳南互通立交B、D匝道桥,B匝道上部采用（620）2（520）（2333523）（22.6533523）（22013220）4（520）米钢筋混凝土连续箱梁及预应力混凝土连续箱梁，D匝道桥上部采用（520）（22015220）（430）（420）米钢筋混凝

83、土连续箱梁及预应力混凝土连续箱梁，下部结构均为肋板台身，柱式墩，钻孔灌注桩基础。3.7.1 桩基础参见3.1钻孔灌注桩施工3.7.2 承台、墩身及盖梁施工参见3.3承台（系梁）施工,3.4墩台施工及3.5盖梁施工3.7.3 钢筋混凝土连续箱梁施工施工程序一般为：搭设支架 铺设底模及侧模 支架预压 调整模板轴线、尺寸、标高 绑扎底板钢筋 支立内模板 绑扎顶板钢筋 浇筑砼 养生。(1) 支架施工本标段箱梁采用支架现浇施工，支架采用满堂支架。对于钢筋砼结构连续箱梁，采取整体支架施工。箱梁浇筑顺序由下坡端浇至上坡端。另外由于支架虽高度不大，但梁体较重，同时本标段区域内浅部地层为软土，地基承载力较低，支

84、架必须牢靠、稳固。总之，本标段箱梁支架施工，工程量大，任务重，工期紧、材料一次性投入多。根据本桥支架高度、地基承载力以及我单位拥有的施工设备条件，我们决定在本桥采用腕扣式满堂支架施工方案。施工时，先对地基进行碾压、打入灰桩、平整，上铺碎石并压实，再在其上浇筑条形基础或直接铺木板，然后搭设4.8cm钢管支架。支架步距采用60cm。支架顶部安装可调承托，用以调节模板标高，承托上安装纵横分配梁。（见方案图）支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性。严格控制支架沉降量和变形，支架搭设完毕后应进行支架预压，其预压重量为实际施工荷载的1.21.5倍，以消除支架的非弹性变形与最大限度地减少地基沉降量，并检验支架

85、结构的承载力和稳定性，预压应分级加载并进行观测，发现问题及时纠正。并按实测的弹性变形量和施工控制要求，确定底模标高和预拱度，设置正确的支架抛高值。(2) 模板对于用满堂支架施工的箱梁，模板采用胶合板制作，背面用小方木加劲，为提高模板的重复使用率以及砼的外观质量，模板表面可贴地板革。外侧模板分节制作，现场纵向拼接成整体。模板安装前，应对模板进行检查，表面平整光滑并保持整洁。安装时，先安装底模、外侧模及翼缘模板，底、腹板钢筋绑扎完毕经检查合格后，再安装内模，内顶模安装时应留一些预留孔，以便砼浇筑。并在适当位置预留人孔，以便施工人员上下和内模运输。最后安装端头模板，安装过程中应由测量人员精确定位，控

86、制平面位置及高程。模板就位后还应对其平面位置、标高、节点联系稳定性以及保护层厚度进行检查，全部合格后方可进行下道工序。(3) 钢筋施工底、侧模板安装调试完毕，并经检查合格后，即可开始进行底、腹板钢筋的绑扎。钢筋在绑扎过程中，要尽量少采用电焊，否则很容易烧伤模板。在各部位钢筋绑扎时，先用少量的钢筋形成骨架，而后把其余钢筋就位绑扎牢固。原则上每一箱梁段内钢筋接头要少，确有必要设接头时，接头应按规范要求错开。钢筋的加工和配料均在钢筋棚内进行，运输至现场，现场用吊车吊放到箱梁模板内。钢筋绑扎完后，要对绑扎、焊接、尺寸进行自检，发现问题及时处理，使质量满足规范要求。为了保证钢筋骨架牢固不变形，设置支撑钢

87、筋，其位置布局合理。在浇筑砼前，应对已安装好的钢筋及预埋件进行仔细检查，另外在浇砼过程中，安排钢筋工进行钢筋的检查。(4) 砼施工钢筋砼连续箱梁砼必须仔细研究采用正交试验法确定箱梁砼最佳配合比，箱梁砼采用泵送砼，砼初凝时间不得小于8小时。为保证全桥颜色的一致性，拟采用同一厂家同一品牌的水泥。砼拌合采用在拌和站集中拌合，应严格按试验室提供的配合比配拌砼。砼运输采用砼搅拌运输车配合输送泵把砼泵至施工现场。砼在运输过程中应不停搅拌，防止出现离析现象。砼的浇筑在立面内按底腹顶板顺序分层浇筑，在下层砼完成初凝前浇筑完上层砼。混凝土在浇筑过程中，应一次连续浇筑完毕，中间不得停止。砼的现场振捣严格按照规范进

88、行，要求振至表面泛浆、不再冒气泡、砼不再下沉。砼施工时，因波纹管较密集，现场准备一定数量的小型振动棒，配合大振动棒施工。砼浇完后，表面及时进行整平、压实，二次收浆及养护处理。箱梁相邻两施工段间的施工缝必须按下述要求处理：第一次砼浇注完后，砼表面及时进行凿毛处理，凿毛质量要求严格按照规范规定控制。在第二次砼浇注前，表面洒适量水进行湿润，防止后浇砼失水。在冬季，砼应注意保温。为了保证砼的质量，砼配合比由试验室及时调整，同时采用温水拌和砼，当砼初凝后，表面及时用塑料布覆盖，且表面再覆盖草帘，进行保温，防止冻伤砼。在夏季，因温度较高，砼易风干，砼浇筑完后，表面及时覆盖，防止水分过量蒸发，同时表面进行洒

89、水养护。3.7.4 预应力混凝土连续箱梁施工施工程序一般为：搭设支架 铺设底模及侧模 支架预压 调整模板轴线、尺寸、标高 绑扎底板钢筋及穿预应力束 支立内模板 绑扎顶板钢筋 浇筑砼 养生预应力张拉。(1) 支架施工同钢筋混凝土连续箱梁支架施工。(2) 模板同钢筋混凝土连续箱梁模板施工。(3) 钢筋施工底、侧模板安装调试完毕，并经检查合格后，即可开始进行底、腹板钢筋的绑扎。钢筋在绑扎过程中，要尽量少采用电焊，否则很容易烧伤模板或预应力筋。在各部位钢筋绑扎时，先用少量的钢筋形成骨架，而后把其余钢筋就位绑扎牢固。原则上每一箱梁段内钢筋接头要少，确有必要设接头时，接头应按规范要求错开。钢筋的加工和配料

90、均在钢筋棚内进行，运输至现场，现场用吊车吊放到箱梁模板内。钢筋绑扎完后，要对绑扎、焊接、尺寸进行自检，发现问题及时处理，使质量满足规范要求。为了保证钢筋骨架牢固不变形，设置支撑钢筋，其位置布局合理。在浇筑砼前，应对已安装好的钢筋及预埋件进行仔细检查，另外在浇砼过程中，安排钢筋工进行钢筋的检查。（4）预应力管道安装及钢绞线下料、穿束严格按照设计图纸和有关施工技术规范绑扎钢筋形成骨架后，设置预应力孔道定位筋，以确保预应力孔道在砼浇注等过程中始终处于设计的坐标位置，对于波纹管，应严格检查，波纹管应具有足够的强度不变形，管壁严密不易漏浆，安装位置准确，管节连接平顺且紧密，所有管道沿长度方向直线段80厘

91、米，曲线段为50厘米设一“U”字形定位钢筋，并点焊在主筋上，不容许用铁丝定位，从而确保波纹管在砼浇注过程中不出现变形、变位及漏浆现象。当钢筋和预应力管道发生干扰时，可适当移动普通钢筋以保证钢束管道位置准确。预应力管道安装好后，进行预应力钢绞线穿束。在浇注砼前检查预应力钢绞线是否能在管道内自由滑动。垫板喇叭管内不允许有毛刺，在与波纹管连接时应平顺且密闭。此外，还应根据梁段的不同架设位置，按设计和施工要求设置预埋钢筋或构件。进场的钢绞线，其技术条件、质量证明书等内容必须符合现行国家标准，另外由工地试验室对材料的力学性能进行试验，合格后方可使用。钢绞线在保存和使用过程中，禁止锈蚀或被油污染。 预应力

92、材料的制作时，根据配备的千斤顶，锚具及图纸提供的预应筋长度进行制作，预应力筋下料长度按计算长度、工作长度和原材料试验数据确定，钢绞线采用砂轮切割机进行切断，严禁使用氧气、乙炔火焰进行操作。(5) 砼施工钢筋砼连续箱梁砼必须仔细研究采用正交试验法确定箱梁砼最佳配合比，箱梁砼采用泵送砼，砼初凝时间不得小于8小时。为保证全桥颜色的一致性，拟采用同一厂家同一品牌的水泥。砼拌合采用在拌和站集中拌合，应严格按试验室提供的配合比配拌砼。砼运输采用砼搅拌运输车配合输送泵把砼泵至施工现场。砼在运输过程中应不停搅拌，防止出现离析现象。砼的浇筑在立面内按底腹顶板顺序分层浇筑，在下层砼完成初凝前浇筑完上层砼。混凝土在

93、浇筑过程中，应一次连续浇筑完毕，中间不得停止。砼的现场振捣严格按照规范进行，要求振至表面泛浆、不再冒气泡、砼不再下沉。砼施工时，因波纹管较密集，现场准备一定数量的小型振动棒，配合大振动棒施工。砼浇完后，表面及时进行整平、压实，二次收浆及养护处理。箱梁相邻两施工段间的施工缝必须按下述要求处理：第一次砼浇注完后，砼表面及时进行凿毛处理，凿毛质量要求严格按照规范规定控制。在第二次砼浇注前，表面洒适量水进行湿润，防止后浇砼失水。在冬季，砼应注意保温。为了保证砼的质量，砼配合比由试验室及时调整，同时采用温水拌和砼，当砼初凝后，表面及时用塑料布覆盖，且表面再覆盖草帘，进行保温，防止冻伤砼。在夏季，因温度较

94、高，砼易风干，砼浇筑完后，表面及时覆盖，防止水分过量蒸发，同时表面进行洒水养护。(6) 预应力张拉 准备工作张拉千斤顶进场后，及时组织技术人员对设备进行检查，确定千斤顶和压力表是否配套，油泵运转是否正常。经检验合格后方可允许设备收管，张拉设备校准由试验室负责将千斤顶、油表、油泵一起送到当地计量部门进行配套校准。千斤顶、压力表、油泵在使用过程必须配套使用，不得临时调换，当出现故障时，立即检修并重新校准。这些设备，还需由专人负责保管，定期维护。锚具进场后，应分批进行外观检查，要求不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。对锚具的强度、硬度、锚固能力等根据规范要求进行抽查。经抽查合格后方能使用。

95、所用千斤顶和油泵在首次使用前和使用过程中每隔三个月必须进行标定，并报监理工程师，在每次使用前还应进行检查，若出现问题，应进行修理，并重新标定。 伸长量计算根据每批钢绞线的抽检报告，计算出张拉时每束钢绞线的伸长量：=NL/EAE、A为实际弹性模具及截面积N张拉吨位L钢绞线的长度，其中包括工作长度张拉张拉所用设备及材料进行检查，对有裂纹、伤痕、锈蚀的锚具、夹片不得使用，所有的钢束在张拉点之间应能自由移动，同时构件可以自由适应在施加预应力时产生的水平和垂直移动。第一步先将钢绞线略微予以张拉，以消除钢绞线松驰状态，并检查孔道轴线、锚具、千斤顶是否在一条直线上，并要注意钢束中每根钢绞线受力均匀。当钢束初

96、始应力达到张拉控制力的10%15%左右时，可在钢绞线上划一记号，作为量测延伸率的起始点，并检查钢绞线有无滑动。预应力张拉顺序O0.1k(初始应力)1.05k(持荷2分钟)1.0K锚固张拉时，初始张拉吨位、张拉吨位及卸荷后四种情况下的伸长值。如果锚头处出现滑丝、断丝或锚具损坏应立即停止操作进行检查。当滑丝、断丝数量超过设计规定时，则应抽换钢束。 质量控制当砼浇注后其强度必须达到设计要求的张拉强度时才允许进行张拉，张拉时，由有经验的预应力张拉工长指导，熟练的张拉工操作进行，现场技术员对整个过程都进行详细记录，并由现场监理当场确认。预应力采用伸长量与张拉力双控，以伸长量为主，伸长量误差应在10%5%

97、范围。当伸长量达不到设计要求时，应认真检查预应力管道位置及管孔。并对所使用的千斤顶、油表进行校验和重新标定。预应力张拉须两端同时张拉和顶锚，严格对称进行。（7）压浆在预应力张拉完成24小时内应进行预应力管道压浆。 压浆设备压浆拌和机应能制造出胶状稠度的水泥浆。压浆机必须以0.7MPa的常压连续进行作业。压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌。在泵的全部缓冲板上部安装上1.0mm标准孔的筛式滤净器；此设备应能对压浆完成的孔道保持压力；压力表应在使用前进行校正，此后在工程师要求时也进行校正。 准备工作压浆前用压缩空气或高压水清除管道内杂质，当使用高压水时，应用压缩空气吹干；压浆前，锚具周围的缝隙和孔洞

98、进行填封，以防冒浆。 水泥浆在符合和易性需要的条件下，水泥浆的水灰比应尽可能小些，但不能大于0.4；水泥浆的泌水率最大不超过4%。拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h 后泌水应全部被浆吸回；最大自由膨胀量不超过10%；水泥浆抗压强度不小于40MPa；水泥浆拌和时间不小于2分钟，直到获得均匀稠度为止。外掺剂不使用含氯盐的外掺剂，减水剂由试验决定。为减少收缩可掺入0.1%倍水泥用量的铝粉或2%倍水泥用量的外掺剂作为膨胀剂。压浆从拌水泥浆到开始向孔道压浆的延续时间，视气温情况而定，一般不宜超过30min，在压浆前和压注过程中不断搅动，以防流动性降低；孔道压浆按自下而上的顺序进行，也即从内到外的顺序；

99、水泥浆压注在一次作业中连续进行，每个孔道压浆至最大压力后，进行稳压一段时间，直至不含水沫气体的浆液排出，其稠度与压注的浆液稠度相同时即行停止。当气温或构件温度低于5时，不得进行压浆。水泥浆温度不得超过32。（8）封锚当所有管道压浆完成后，即可着手进行封锚。封锚时先将锚具周围冲洗干净并凿毛，然后设置钢筋网和浇筑封锚砼。封锚砼的标号必须符合设计或施工规范要求。端头封锚混凝土必须严格控制梁体长度。3.8、 桥面系施工3.8.1防撞护栏施工护栏在梁的预制安装后期开始施工，护栏每次浇注一联（以两道伸缩缝间为一联）护栏模板拟用塑胶木作模板面，板后背龙骨模板接缝采用平缝，具体施工时先将护栏外侧模安装好，并采

100、取可靠措施将其稳定，用腻子将模间接缝腻平抹光，用砂浆将模板与翼缘板间接缝封闭，然后绑扎钢筋，安装预埋件，护栏内侧模板安装时先将模板底边设计位置摆好，模板向外倾斜30拼装成整联，用胶带纸将板缝封平后用千斤顶和手拉葫芦将模板上口拉至设计位置。在内外模间安装拉杆、钢支撑等进一步稳固模板。护栏混凝土采取分段分层浇注的方法，混凝土加强振捣确保气泡完全排出。3.8.2桥面铺装桥面混凝土铺装拟由两端的桥台处向跨中推进浇注，每次浇注一联。桥面钢筋绑扎前应清理干净，将没有拉毛的部分凿毛，负弯矩区的混凝土顶面用喷涂机喷涂0.6MM的FYT-I型防水材料，混凝土送至桥面由人工进行初平并用插入式振动器振捣密实，然后用

101、与桥面等宽的振动梁拖振，达到精确整平的目的，振动梁拖行的轨道设置在护栏上，为确保桥面标高轨道每间隔2m进行一次放样，振动梁行走时要避免行走轮脱轨和跳越对于振动梁接触不到桥面混凝土的部分，由人工回填部分混凝土后，将振动梁退回复振，桥面铺装要连续进行直至一联浇完。3.8.3伸缩缝安装在桥面铺装层施工完后进行，施工时首先将槽口切开，选择每天温度适合的时候安装，安装时由生产厂家技术人员现场指导，伸缩缝定位用水准仪每米进行一次放样，然后将伸缩缝与预埋钢筋临时点焊在一接，待整条伸缩缝定位后，用3m压尺顺桥向摆放，横桥向移动，对于伸缩缝高差大于5mm处进行重新调整，伸缩缝调平后按设计要求焊接，焊接时焊接点上

102、摆放压尺，以便钢材热变形时及时调整，伸缩缝安装好后用小石混凝土将槽口的缝隙填实填平。空心板吊装、桥面连续及现浇湿接缝和桥面的施工温度、伸缩缝的安装温度宜控制在15-25度。梁体预制时应注意伸缩缝、桥面连续、防撞护栏及支座等钢筋及构件的预埋，应尽早与伸缩缝制造厂家协调伸缩缝预埋件的具体位置。桥面系施工工艺流程图见附表4、路基施工本合同段主要填筑材料从黄河滩地取土。路基填筑以借土填方为主，主要为远距离运土，路基填筑采用常规工艺施工。特殊路基：对于一般路段采用碎石垫层+土工布处理,对于桥头部分采用碎石桩以及碎石垫层+土工布处理。 4.1、准备工作在路基开工前，应在全面熟悉施工图纸、设计文件和设计技术

103、交底的基础上，进行现场核对和调查，编制实施性施工组织设计，提前申请开工报告，绘制路基施工网络计划。同时，进场后在迅速组织测量人员完成复合导线点、水准点闭合测量，并应立即进行细部中边桩放样工作，桥位放样进行横断面复核确认工作。对复核中实际地面线与设计横断面不符、用地范围不够等情况，应保持原地面不被破坏的情况下，立即向监理工程师上报测量结果，申请现场复测并进行确认工作。对桥位测量控制点进行加密、建立控制网，以便于桥梁的施工和放样。另外，本合同段从黄河滩地取土,对路基土样的各项土工试验项目液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；颗粒大小分析试验；含水量试验，密度试验；相对密度试验；土的干标试验；土

104、的强度试验（CBR值）和有机质含量试验及易溶盐含量等试验及早进行。根据本合同段提供的参考资料,该土样达不到设计要求,需进行处治,我们将根据土样性质以及No.1图纸第28页提供的处治参考方案,及时提出具体的处治方案，并报监理工程师批准。4.1.1路基放样路基开工前，先根据路线中桩，设计图纸定出路基边缘、路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、弃土堆等的具体位置。控制测量由经理部测量室负责进行，细部施工测量由各路基施工队测量组负责实施。4.1.2清理现场路基工程开工前的首要工作是清理路基红线范围内的树木，沟渠的填实，即清表，将原地面30厘米内的原状土用推土机推出表土，用装载机装土，自卸汽车装土运至弃土场。最后用

105、平地机平整表面，以使压路机能确保原状地面的压实度能保证路基填筑中的填前压实标准。4.2、特殊路基处理本合同段主要工程地质问题是软弱地基问题和地基土液化问题,为保证路基的稳定和满足工后沉降的要求，对于一般路段采用碎石垫层土工布，对于桥头部位采用碎石桩+碎石垫层土工布加固软基处理方式，对于箱涵及通道部位采用粉喷桩碎石垫层。4.2.1 碎石垫层及土工布施工 首先，按照设计图纸或监理工程师的要求，将符合要求的碎石材料摊铺在清理好的基底上。碎石垫层分层铺筑分层压实，分层铺筑松厚不得超过20cm,并压实到规定的压实度。压实的方法根据地基情况而选择振动法、水撼法、碾压法等。 应从路基横向两侧向中间摊铺，厚度

106、应均匀一致，并满足设计要求，表面平整。垫层横向应铺至设计要求的位置或垫层宽度应宽出路基边脚0.51.0m，且无明显的粗细料离析现象。为防雨水冲刷，坡脚处外露的部分应采取防冲刷措施，其措施的采用不得填塞垫层的排水通道，事先必须经过监理工程师的批准。 垫层采用透水性好、洁净、级配良好的碎石，并具有一定的反滤作用，含泥量不应大于5，透水系数不应低于103cm/s,同时将其中植物、杂质除去。填后的碎石垫层不得受泥土、杂物等污染。在碎石垫层顶面厚10cm层次中不得使用轧制的粒料，以免含有裂口的碎石损伤土工布。（5）为了约束土体侧向位移，提高路堤抗滑稳定性和减少路基不均匀沉降，路堤底部（碎石垫层顶部）采用

107、铺设土工布处理措施。土工布的质量必须符合图纸及施工计数规范要求，铺设时，在平整的下承层上全断面铺设，应拉直平顺，紧贴下承层，其重叠、缝合和锚固应符合图纸要求，施工过程中土工布不能出现任何损害，一保证工程质量。否则应予以更换。密切注意，土工布面层0.5cm回填土尽可能用手推车来完成，装载汽车不能直接回填。4.2.2 碎石桩施工（1）施工前准备 熟悉图纸。工程技术人员及监理人员在施工前必须仔细审阅图纸、掌握设计资料，充分了解加固段的土层分布、土质特性、地质和地下水埋藏深度等情况，为编制完善的施工组织设计和质迟拧制提供技术依据。 施工组织设计。开工前应安排好施工程序，选择施工方法，控制施工进度，布置

108、施工现场等。监理对施工单位送交的施工组织设计应进行认真审查，及时进行调整或补充做到施工组织设计的合理完善。 桩位放祥。根据设计图纸首先放祥出该加固段结构物的平面位置，经校核后，方可进行具体桩位的放祥，并做好标志，桩位放样的平面误差不得大于5cm。 施工现场的布置。施工现场应做到水通、电通、料通及场地平整及时做好协调工作，保证施工中有足够的水量及水压、电压、交通运输能力。除此以外，还应事先开挖排污池以便及时将施工中的污泥排放到指定地点或路基范围以外。 施工机具的准备。施工仪表的精度直接影响碎石桩的质量。对于设备上的主要仪表如电流表、电压表、水压表及流量表等必须在开工前经过严格检验合格后方可使用。

109、 制桩试验。为检验不同路段振冲碎石桩施工技术参数的经济性、合理性，验证碎石桩复合地基的承载力和沉降是否满足设计要求，开工前在监理工程师批准的地点设置5根试验桩，在现场制桩试验的过程中，详细地记录桩的贯入时间和深度、冲水量和水压、压入的碎石量和电流变化等以确定桩体在密实状态下的各项指标，以此作为施工碎石桩的控制指标。试验桩施工完毕后，应对其中的三根试验桩进行标准贯入试验，并对其中的两根进行荷载试验，以检验施工设备和方法是否符合设计及施工技术规范要求。若一次试验不成功，应改装或更换设备，改变施工方法，重新进行试桩的施工，直到5根桩全部符合要求。（2）碎石柱的施工组织好碎石桩的施工是质量控制的关键，

110、工程技术人员应认真对待，组织好每一个施工环节。 选料碎石桩填料主要采用26cm的碎石，原则上满足天然级配的要求。碎石中不得含有风化料、含泥量不得大于5，对于不合格的石料严禁使用。 造孔在准备工作就绪后，即可“开振”。冲孔深度为设计桩长减0.5m，在冲孔过程中，振冲器的冲孔速度应保持12mmin，振冲过程中应保持一定的水压与水量，以满足成孔的需要。当达到设计深度时，振冲器应以56mmin的速度提升。清孔时间保持12min待孔内泥浆变稀后，造孔程序才算完成，这时对成孔质量进行检查，包括桩径、桩长及竖直度。 填料加料时，振冲器提高出孔口。下料不得过快，应备有专门量器，如加料小车等。每一深度处桩体填料

111、应以密实电流达到规定要求为宜，否则不得停止加料。 振冲密实每一振冲段分两次填料(砂性地质可边加料边振冲)，长度不超过lm。若密实电流达不到要求，应继续加料，直至达到规定的密实电流值为宜，但该振冲段长度仍应控制在1m以内；振冲制桩由下至上逐段进行要求段段合格，不得遗漏。 现场排污处理振冲碎石桩施工中，将会排除大量污泥，对路基和周围环境造成不利影响，因此施工中必须做好排污处理。（3）施工质量控制振冲碎石桩施工中，填料量、密实电流、留振时间3个指标是控制质量的关键指标。填料量直接反映了碎石桩材料用量情况；密实电流反映了桩的密实程度；在满足填料量、密实电流的前提下，应保持一定的留振时间，保证周围软土的

112、挤密作用。现场技术人员应随时检查记录员是否按时间、高程，真实地记录下制桩过程中的填料量、密实电流和留振时间，不满足要求的部位，应要求施工人员补振，三项指标同时满足要求后方可继续制桩。开机前应严格检查电流表是否为“0”，并做出记录，如误差较大，应及时检查或更换，以防质量事故发生。制桩完成后，必须将孔口以下lm范围内的疏松碎石体挖松，逐个检查桩身直径、用平板振动器振密桩项，使其达到设计标高。一个施工段的碎石桩地基振冲完成后，应及时组织中间验收；现场测量桩位、桩径及间距等。对于不合格的部位应令其返工处理。4.2.3粉喷桩加固软基处理对于箱涵及通道路段则采用水泥粉喷桩加固处理。粉喷桩桩径为50cm，按

113、正方形布置；水泥要求采用32.5号普通硅酸盐水泥，每延米水泥用量50kg。粉喷桩顶部设置30cm碎石垫层。通过该处理措施能有效地减少总沉降量，提高软土地基承载力，提高加载速。粉喷桩桩身强度（28天龄期）不得低于750Kpa。、粉喷桩施工前，必须进行成桩试验，要求掌握其各种技术指标及施工方法；、在场地清理的同时，并布置粉喷桩所需材料的储存棚和机具齐备安装地点和设置必要的排水沟位置；、钻机就位应满足图纸要求，垂直偏位不得大于1.5%，桩位的图纸偏差不得大于50mm；、搅拌必须均匀；、掌握下钻和提升的阻力情况，以便选择合理的技术措施；、成桩工艺性试验桩数不宜少于5根；、应做好施工记录，实际的孔位、孔

114、深、钻孔的地下障碍物洞口涌水、漏水及工程地质应作详细记录。施工步骤：、移动粉体喷射搅拌机，使钻头对准钻孔就位；、启动搅拌机及空压机，边旋转边钻进，加固的土体在原位在原地受扰动；、钻头钻至设计标高后停止钻进；、启动搅拌机反转，边转边提升；同时喷射粉体与土体搅拌混合达到均匀；、当钻头提升至上部设计标高（至少距地面0.5米时）停止供粉，柱体形成。、施工前应丈量钻杆长度，标上标志，掌握钻杆钻入深度，复搅深度，从而保证桩长。施工钻进时，技术人员根据成桩试验确定的参数，随时记录压力、喷粉量、钻进速度，提升速度等有关参数的变化并做好水泥固土试块；严格控制喷粉标高和停粉标高，不得中断喷粉，确保桩底的整体性和长

115、度，严禁在未喷粉的情况下进行钻杆提升作业；、施工中发现粉喷量不足，应整桩复打，复打的喷粉量应不小于设计用量，如果遇到停电、机械故障等原因中断时，必须复打，复打重叠孔段；、钻机钻头直径的磨损量不得大于1cm，钻进竖直粉喷桩桩长应比设计桩长50cm，并在粉喷桩施工完成后，整理施工原始记录并上报监理工程师，经检测桩体的完整性符合要求后方可进行下一步施工。养护7天，强度达到规范要求后，清理路基顶的表土，再用人工挖设计高，进行平整。然后将粉喷桩桩头凿至设计标高，铺设碎石垫层。碎石垫层中粘土含量不应大于5%，垫层厚度和安全宽度均应满足设计图纸或技术规范要求。4.2.4 沉降与稳定观测软土地基路堤在施工中应

116、注意填筑过程或之后的地基变形情况，因此必须进行沉降和稳定观测，其观测项目主要为地表沉降量和地表水平位移及降起量等。观测点的设置和观测方法以及观测仪器的要求应按照公路软土地基路基路堤设计与施工技术规范（JTJ017-96）相关要求执行。填筑过程中的观测在于控制和调整填筑速率，判定路堤的稳定性。预压期的观测在于正确预测工后沉降，使工后沉降在允许范围内，为以后的路面施工提供依据。4.3、路堤填筑首先组织项目部测量队复测设计单位提供的水准点及控制点，恢复路线定线，复核横断面，及时与监理联系尽快进行图纸签认工作，以便及时地掌握第一手原始资料，使以后路基分项工程的开工有一个准确无误的开工记录。同时，本项目

117、从黄河滩地取土，由于土样达不到设计要求，需进行处治，项目部实验室及早进行土样的各项土工试验，及时准确地掌握土样的性能，及时提出填土的处治方案，并提交监理工程师，为土方作业队及早进入施工现场打下基础。确定试验路段，通过试验路段的施工取得压实设备类型、最佳组合方式、确定机械碾压遍数、松铺厚度、含水量控制等有关参数，以此作为路基填筑的工艺质量控制的依据。根据No.1合同段的工程特点，路基基底处理是保证路堤填筑质量的重要因素之一，因此在填筑前按规范要求进行认真处理，对原地面的树木、草皮、腐植土及淤泥全面清除，清理完成后，进行软基处理。路基处理完成验收合格并经监理工程师批准后，进行路堤填筑，路堤填筑采用

118、“一推二平三碾压”的施工工艺。每层填料铺设宽度超出设计30厘米，以此来保证路基边缘有足够的机械碾压宽度，在宽填中不能采用抛填弃土的方式达到宽填的目的，确保边缘的压实效果，待路基填土竣工后修整边坡，修整边坡土用于填筑中央分隔带和培路肩。如要求进行沉降观测则按设计埋设沉降板、变位桩等观测系统，及时观测记录，确保观测资料的真实、完整、有效地指导路基的施工。 4.3.1土方填筑的施工挖掘机在取土场（黄河滩地）挖土，自卸汽车拉运至施工场地，首先按照试验要求对土体进行掺加水泥处治，在处治的过程中，严格按要求控制水泥用量，拌和前检查土的含水量，先干拌两遍，然后视混合料含水量情况酌情洒水，再继续拌和2遍以上，

119、至混合料均匀为止；在摊铺时现场技术人员严格控制其松铺厚度，一般土方路基最大松铺厚度：自行式振动压路机为25厘米至30厘米，拖式压路机为35厘米至40厘米。采用推土机摊平，平地机进行平整，再压路机进行碾压。根据前试验路段获取的压实遍数及压实系数，碾压应在最佳含水量时进行，表面水分蒸发时，应补充洒水后再行碾压。碾压时，按先轻后重、由两侧到中央的顺序进行，至无明显轮迹、压实度达到要求为止。碾压完成后，每层路基面不得有松散、软弹、翻浆及不平整现象，如不合格，必须重新处理，合格后技术人员通知试验室对压实度进行检验，检验合格后通知监理抽验，抽验合格后，即可进行下一层土方填筑施工的开始。到了分区域层次时，一

120、般90区每五层终了、93区和95区顶面，最后一层的填筑中，测量人员对本层必须控制填筑标高与填筑宽度，以免超宽或宽度不够，或超厚填筑等原因造成工程质量问题（本项目路基技术要求为0-80cm压实度大于等于95%，80-150cm压实度大于93%，大于150cm压实度大于90%。）。路基填筑时还应根据实际情况采取以下措施：（A）路基开始填筑时要集中力量，连续作战，使路基及时填出地面12M高度，以便安排其他分项工程管理施工；（B）鉴于可能的雨水影响，适当加大路拱横坡度，及时做好排水工作，设置临时拦水带，临时急流槽，以防边坡冲刷；（C）加强测量控制，确保路基有效宽度，使其达到压实标准；（D）路基填筑及路

121、堑开挖每两米时进行人工配合机械刷坡，做到边缘平顺，坡面上的松石、危石应及时清除，保证良好的路容路貌。路基填筑中要确保“五度”即确保路基压实度、宽度、厚度、纵横坡度、平整度符合技术规范要求，从路基填筑最底一层开始，路堤放坡要进行超填，两侧超填宽度一般多为50厘米，从而使压路机碾压能尽量到边，以保证路基有效边缘能达到压实标准。每层填筑前要采用灰点控制点（即在中线、1/4宽度线、边线上按桩号或每10米筑有土堆、撒上白灰，其高度等于该层摊铺厚度）以确定卸料密度和厚度。推土机大致摊料后，在平地机粗平前，要根据卸土前每桩号的摊铺厚度，用钢钎预插法确定摊铺厚度，用白灰标出，以便平地机整平。以控制路基的平整度

122、和纵横坡度。路基填筑中90区每五层，90区、93区、95区终了，每一层都必须恢复路基中线边坡测量以及纵横坡标高和宽度的复测，从而保证路基“五度”达到技术要求。4.3.2、路堑开挖本路段路堑开挖数量不大，有全断面开挖路段及半填半挖地段。所以单边坡路堑开挖采用纵断面开挖，以增加开挖工作面；双边坡路堑的开挖采用横断面开挖。开挖前根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定定出路堑堑顶、截水沟、开挖设计标高等，设置好临时排水设施，避免开挖造成水土流失，污染自然，也不得引起淤积和冲刷。土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖，并严禁掏洞取土。如遇土质变化需修改施工方案及边

123、坡坡度时，应及时报批。挖方路基施工标高，应考虑因压实的下沉量，其值应由试验确定。当路堑施工遇到地下水时应按下列规定处理：（1）当地下水位较高，潜水层埋深不深时，可采用排水沟或暗沟截流地下水及降低地下水位，沟底宜埋入不透水层内。排水沟或暗沟设在路基旁侧时，宜沿路线方向布置，设在低洼地段或天然沟谷时，顺山坡沟谷走向布置。（2）设置填石渗沟。内填卵石，按路线方向布置外，用于截断地下水的渗沟的轴线均布置成与渗流方向垂直，用作引水的的渗沟布置成条形或树枝形。（3）路堑路床顶部以下位于含水量较多的土层时，应换填透水性良好的材料，整平凹槽底面，设置渗沟，将地下水引出路外，再分层回填压实。4.4、桥头跳车的防

124、治处理填筑桥头路基为特殊路基，为防治桥头跳车，台背填土是影响桥头跳车的关键因素，为确保本工程桥头填土质量，将采取有效、可靠的措施，科学合理的提高台背路基的填土质量。根据经验桥头跳车的主要原因：（1）设计时为保证桥下净空，台后路基填土较高，土质不均匀的逐渐密实发生沉降，填土高度大，沉降亦大。（2）施工时仅对路基处理忽略了提高原地基承载力，造成原地基自然沉降。（3）路基填筑时压路机工作面受限，紧靠台背部分填土压实度不够，而加重路基自然沉降。（4）台后填土较路基填筑晚，人为造成自然沉降。（5）桥面、路面、伸缩缝施工不当，形成错台，伸缩缝漏水渗入台后使路基沉降加重。（6）路基填料未按规范要求处理。根据

125、设计要求拟采取以下措施：对于通道，采用设置桥头搭板的处理措施；对于大、中桥梁，采取设置桥头搭板、碎石桩碎石垫层土工布的综合处理措施；如上所述路堤沉降，其中一部分是原地基沉降，因此要求先处理原地基。台前后及涵台后原地表必须清理掘除干净，压实度不得低于90%，地基承载力满足设计值，并做出以下要求：（1）桩基坑、涵基坑回填要求用砂砾分层回填夯实至原地面，对此处压实度作为必检点。（2）为防止桥台前后人为形成不良地基，禁止基桩施工把泥浆池建在路基范围内。（3）台背回填应及时安排施工，并尽量与路基填土同步填筑。台背填土范围，顺路线方向长度，以底部距基础内缘3米处，按1：1的坡度填至路基标高，桥台背后填土和

126、锥坡填土同时进行，并与路基填土顺接。填筑材料为砂砾。为保证桥头施工质量，采取以下措施：（1） （1）做好保证桥头填土的自然沉降期。从施工开始要求所有桥（涵）台后路基范围不允许做料场、材料加工场地等，桥台立柱浇筑达到强度和涵洞盖板安装完毕就开始台背填土，尽量增加桥头填土的沉降期。（2）台背填土不允许有压实死角。为保证台背及台前填土质量，根据台背填土工作作业面小这一实际情况，严格控制每层压实厚度不得大于15cm，压实机械要合理配置，并必须配备冲击夯，以保证基坑及死角处都达到压实度要求。（3）施工工序合理安排。为使台后填土可以尽早开始，立柱、基桩施工安排中，尽量先安排桥台，再做其它中墩。为保证桥台盖

127、梁下填土压实质量，要求必须先将台背填土至盖梁底面标高，再浇筑桥台盖梁。为避免桥梁、伸缩缝、路堤三者标高不一致形成错台，我们在施工工序上加以改进，要求铺筑路面时先将伸缩缝预留槽临时用沥青填筑，路面一次铺筑，再对预留槽进行切缝安装伸缩缝。（4）桥头设置桥面与路面的过渡段。设置从刚性桥面到柔性路面的过渡段，将桥头搭板做成沿路线纵断面方向有一定的纵坡，减缓车辆下桥面时对路基面层的冲击力。（5）提高伸缩缝施工质量。由于伸缩缝老化或施工质量不好，也会造成跳车，针对这一问题，全线伸缩缝施工要求必须是生产厂家专业队伍安装，严格控制伸缩体、预埋件、安装标高三个重点质量。（6）加强施工质量管理。我们在技术施工方案

128、中采取措施减少台后施工后的沉降，针对实际情况，我单位提出全段的所有台后填土有一个台背回填小分队施工，质检部对此工作面作为必检点，对强度、压实度两项指标严格检查。5、箱涵及通道工程的施工本标段共有箱涵8座、通道5座。箱涵及通道数量之多是制约路基土石方施工进度的关键，须创造条件使之先行施工，开展多个工作面同时展开施工，在雨水季节来临前要先行施工，用于排洪灌溉的要考虑先行施工。进行涵洞、通道施工时，应先开挖临时通水涵保护好当地的灌溉水流。如果是当地交通通行的地点，也应预先修建便道方便当地村民的交通畅行。对于制约路基施工的涵洞、通道，我们为了加快施工进度，也可以采用先填后挖进行。5.1基础的开挖在测量

129、放样完成，复测原地面标高后，根据路面两侧的排水沟渠的流水面标高，合理地选取开挖基底标高。用挖掘机开挖，人工配合修整，基底要保持平顺，有一定的排水坡度。能进入机械的基坑尽量在一端或中部开出可进入压路机的便道，基底做好排水措施保证基坑在雨天不会浸泡基坑。同时，采用粉喷桩对基底进行处理以提高地基承载力，具体施工方法见4.2.3粉喷桩加固软基处理。5.2底板浇筑根据设计图纸要求，按断面尺寸，先制好底板钢模板，首先浇筑底板。在浇筑底板以前，应清除基座上的杂物，然后按图纸立模板，绑扎钢筋，浇筑混凝土。在底板混凝土强度达到设计强度的80%后，方可在底板上立模浇筑侧板及顶板。5.3侧板及顶板施工采用落地式钢管

130、架，作为顶板施工的支撑架。按照图纸要求绑扎钢筋，安装侧模，架立横向拉杆，以防止模板在混凝土浇筑中变形移位，造成跑模。安装顶板底模，绑扎钢筋，浇筑混凝土。浇筑混凝土注意，每一层浇筑厚度不宜超过30厘米，振捣时间要充分，不要漏振，以免涵身表面形成毛面。下一层浇筑完毕，上一层浇筑时间不宜拖得过长，以免造成施工缝，影响外观。混凝土浇筑完毕，要注意养生，拆模要等混凝土强度达到80%后方可进行。5.4、洞口的施工 洞口混凝土的施工，除了按照混凝土施工的要求外，注意考虑与洞口外的排水沟渠的顺接，不能阻水，也不能跌水太大，以免水流带来的泥土杂物阻塞洞口。我们还应注意抓好如下几项工作：注意做好涵底设计标高与原进

131、出水口沟底标高一致性；注意先填后挖施工的标高控制；注意确定涵底地基承载力的确定和检测；注意做好砂砾垫层和回填的密实度。 5.5、涵背回填涵背由于场地狭窄，又要保证不损坏构造物，填筑压实比较困难，而且容易积水，即影响工期，又影响质量，所以应尽量做到与两侧填土同步进行填筑和同步压实。如果填筑不良，完工后填土与构造物连接部分就会出现沉降差，就会跳车，影响行车速度、舒适与安全，甚至影响构造物的稳定，所以台后回填列为整个工程质量控制的关键部位，必须要做好填料的选择和合理认真的施工，按桥头跳车防治处理填筑进行，且必须做好施工记录。台背回填砂砾或透水性好的材料，应分层填筑，且涵台两侧要对称填筑，每层厚度20

132、厘米左右，打夯机打夯压实经检验符合标准才可进行下一层的回填施工。6、排水及防护工程施工排水、防护工程由于点多面广，宜铺开多点施工，排水工程施工时，应进行广泛认真调查，原有排水系统及其流量、流向，综合考虑系统性的进行排水工程设计并上报监理工程师批准后实施，确保排水系统排水畅通。6.1排水防护工程砌体要保证砂浆强度，座浆饱满，墙体平整和勾缝美观。第一、要按要求备料，采用机拌砂浆。第二、要先座浆后座石，大面朝下，石与石之间不得小于12cm的浆缝，严禁灌浆法、围墙法和层铺法砌筑。第三、必须拉线砌筑，选料凿面嵌砌恰当，不得有通缝存在。沉降缝要垂直，缝宽要一致。第四、要按规定勾凹缝，必须勾真缝。勾凹缝要有

133、棱有角，勾缝宽平一致。另外，在保证砌筑内在质量的同时，要突出“线型”，排水工程其线型必须跟路线走向相对应，直线段要平行，弯道段要圆顺，沟底铺砌宽度要一致，不得宽窄不一，沟顶压浆要平顺，不得波浪起伏。拱菱型防护骨架，要注意对称、匀称，体现线条化格式化和自然美。、边沟施工应注意挖方段的路堑与填方路堤处渐变为排水沟处路基的宽度。、边沟施工应注意其内路缘墙顶面标高与路面标高及路拱度的一致性， 排水沟分段施工时要注意与附近排水泄涝的桥涵结构物结合起来，做到排水通畅，不阻水，不淹没桥涵洞口，不形成壅水。、截水沟施工应注意其出水口设置适当牢靠稳固并与其他排水设施的平顺衔接。、排水沟施工要尽可能采用直线形，转

134、弯处宜做成弧形，其半径不小于10m，排水沟距离路基坡脚不宜小于设计要求。并应注意与涵洞进出水口的衔接做到连结自然、协调、美观，排水顺畅。、跌水与急流槽施工必须采用浆砌圬工结构，跌水的高度与长度之比应与原地面坡度相适应。急流槽较长时，应分段砌筑，每段不得超过10m，接头用防水材料填塞，密实无空隙。、拦水路沿石施工其开口及流水进入路堤边坡急流槽的过渡段应设喇叭口并接圆顺。 纵、横向排水管纵、横向排水管采用排水管，纵向排水管的铺设纵坡不应小于0.3%。中央分隔带开口部的纵向管不打孔，其接头均做防渗漏处理。纵向排水管与横向排水管及竖向排水管接头部位均设胶泥隔水层。位于涵洞、通道处的中央分隔带排水系统，

135、在涵洞通道顶钻孔设竖向排水管，将水排入涵洞或通道内的排水沟。中央分隔带横向排水管应按图纸规定设砂砾垫层及出水口砼预制块。超高路段横向排水管进水口应埋设于集水井，并用水泥砂浆灌注接缝。横向排水管应设置于图纸规定的基础上，管结间应严格按图纸所示或监理工程师的指示做好防水措施。6.2 护坡施工要待路基边坡整修完成后及时安排护坡铺砌，砌筑之前必须将基面或坡面夯实平整，砌体外露面的坡顶，边口应选用较平整的石块并加以修整。护坡、锥坡坡脚应挖槽，使基础嵌入槽内，埋置深度应达到设计要求，当挖方边坡有渗水之处的护面墙，应适当增加泄水孔。、护坡及锥坡有垫层铺筑时，垫层应与铺砌层配合铺砌，做到随铺随砌。软土地基的砌

136、体工程应在预压沉降期后才可砌筑。砌前应测量放样，施工时应立杆拉线或样板控制，要经常复核验证。砌体咬口紧密，错缝、砂浆饱满，不得有通缝，叠砌、贴砌先浮塞。、各式骨架植被护坡的施工，应先清理施工现场，修整边坡，使砌筑地带的标高和边坡标高与图纸要求相一致。进行施工放样，砌筑圬工结构，要求整齐、顺直、无凹凸不平现象。6.3 浆砌片（块）石挡土墙施工，首先要经监理工程师对基坑承载力的检验，属软弱土层应采用加宽基础或其它措施处理，属岩石横坡时应清除表面风化层，并做成台阶形，台阶的高宽比不得大于21，台阶宽度不应小于0.5m。砌筑时必须两面立杆拉线，外面线应顺直整齐，连层收坡。砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时

137、，不应振动下层。工作段的分段位置应在伸缩缝和沉降缝处，各段水平缝应一致。墙体的沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔应符合设计要求，墙体外露面做到凿面凿纹，选择色泽一致的块石进行砌筑，并勾凹缝以增强墙体外观古朴典雅和人与自然相协调的美感。7、环境保护工程施工本合同段的环境保护工程包括护坡绿化和在K6+534K6+708设置声屏障。7.1 护坡绿化护坡骨架形成后，完全具备喷播条件时可根据绿化植被的设计进行高压喷播，喷播后立即加网布被，直至种子发芽后揭除。7.2 声屏障施工（1）基础的地下部分采用挖孔灌注混凝土的方法施工，超挖部分必须用同标号的混凝土灌注，基础底部必须夯实，保证压实度为90或基底承载力不小

138、于200Kpa。当基础遇到路基结构物如急流槽等，必须根据情况在填充墙中预留其位置。（2）基础地上部分、立柱、托梁、顶梁采用工地现浇施工。（3）在每两个钢筋混凝土柱之间的钢筋混凝土托梁中部设一泄水孔。（4）基础结构每20米为一个标准段，每段之间设一沉降缝，缝中用沥青麻絮填塞。（5）在顶梁施工时，应注意预埋件的安装，必须与安装单位密切配合，预埋件断面纵向中心线砌体顶面纵向中心线重合，纵向间距一般为2米，起终点必须安装。（6）红砖填充墙内、外面均用10号砂浆抹面，并和顶梁、立柱一起用天蓝色油漆饰面，以达到美观的效果。8、路面工程8.1石灰水泥稳定土底基层施工方法8.1.1准备工作开工前调好施工所需的

139、相具，并加以检验。对各种材料必须认真选择、试验、做好混合料组成设计。对路基外形、强度、沉降作全面检查。确定试验路段单幅不少于100米，通过实施，根据石灰粉煤灰基层所用集料及要求的压实度确定集料的松铺系数，以致来确定压实遍数，底基层的标高等。将完工并交验后的路槽清理干净，必要时进行底基层上料前，将路槽进行碾压一遍。8.1.2 底基层采用场拌法施工，混合料必须充分洒水焖料时间不少于24小时。用挖掘机、装载机拌和后，由自卸汽车运至路基摊铺。底基层上料前，应控制每车料的数量基本相等并严格掌握卸料堆距，避免料不足或多余。根据试验确定的松铺系数，开始用推土机粗平后，用平地机将料均匀地拌和并摊铺在规定的宽度

140、上。8.1.3测量放样与底基层的施工集料摊铺完成后，测量组用灰洒灰点控制其松铺厚度。自卸汽车将拉土入，人工做土路基，这样即保证了底基层的施工宽度，又保证了底基层倾落到边坡上，影响边坡种草的质量。8.1.4压实摊铺和整形之后，应立即进行碾压，直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每道碾压与上道碾压重叠，使每层整个厚度和宽度都均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面应平整、无轮迹和隆起，且断面正确，路拱符合要求，凡压路机压实不到的地方，采用打夯机进行打夯压实，直到获得规定的压实度为止。8.1.5表面的处理在压实中，底基层表面有缝隙，表面不平整，必须用石屑嵌缝，再洒水碾压。8.1.6接头的

141、处理两作业段的衔接处应搭接拌合。第一段拌和后，留58m不进行碾压，第二段施工之前将和前段未压部分重新拌和，并与第二段一起碾压。8.2 水泥稳定碎石基层施工方法水泥稳定碎石基工艺原理是将松散的具有一定级配的、掺加一定数量的水泥通过机械拌和、机械摊铺、整形、碾压、养生等一系列施工程序，使水泥、碎石结为整体，从而达到所需的抗压强度和稳定性要求，起到稳定基层的作用，水泥稳定碎石基施工工艺框图见表。8.2.1试验段的施工在正式施工前首先要进行试验段的施工，长度不少于单幅100米。试验采用不同的压实厚度，测试其干容重、含水量使混合料达到最佳含水量时的压实系数，压实遍数，压实程序，在试验结果达到规定要求并取

142、得监理工程师的批准后，正式铺筑路段。8.2.2配合比的选配实验室根据水泥稳定碎石基的要求，确定其配合比，实验室试配几组试配，先在公路工程评定标准、优化组合，确定出最佳的配合比方案。8.2.3拌和采用拌和机进行水泥稳定碎石基拌和。拌合场设置场地要求开阔，各种集料在拌合场备料充足，装载机装料。拌合场配料准确，保证湿度，拌合均匀，将拌好的料及时地动送到现场。8.2.4摊铺、碾压使用平地机摊铺，测量组用灰点来控制标高，确定其松铺厚度，在自行式压路机碾压一遍后，测量组复测标高，同样用灰点打出，平均每10米一个断面，一个断面控制八个点，平地机精平后，自行式碾压到合格的压实度为止。8.2.5接缝与“调头”的

143、处理法当天工作段留58米不碾压，搭接处加水泥重新拌合后碾压，隔天工作缝的处理，将已压实段端部做成垂直段，并将下段已摊铺的碎石摊平，在接头处放样，并铺一厚纸保护，纸上用土覆盖压住，将碎石回填至接缝处，然后摊铺水泥，并加水进行拌合，拌合要充分，使水泥和碎石混合均匀；将刚拌好水泥碎石推离接缝，切断厚纸移去方木，然后把水泥碎石摊平压实，最后将高出部分刮平。8.2.6养生密实度达到要求后，及时用洒水车洒水养生。养生时间不少于7天，洒水量根据气温高低而定，以保持基层表面湿润为宜。一般白天每隔2小时洒水一次，晚上至少两次，在养护期内，除洒水车外，严禁任何其他车辆通行。不能封闭时,须经监理工程师批准,并将车速

144、限制在30Km/h以下，但应禁止重车通过。8.2.7检验评定及质量控制措施（1）检验评定严格控制原材料质量，所用碎石应进行颗粒分析，重锤击实以及压碎值等项检验合格后，方可使用。摊铺前，必须对下承层的平整度和压实度都进行检查，应符合规范的要求，然后再测量放样，定出中线和边线桩以及松铺标志等，以方便施工。雨季施工要根据天气预报，合理安排施工，避免冒雨施工造成浪费。遇有未压实的稳定基层被雨淋坏，待天晴时视其凝固程度重新拌合或废弃，整平碾压至设计密度。标高、横坡度，平整度是水泥稳定碎石基层施工控制的关键环节，测量人员必须跟班作业，随时控制基层质量。含水量是影响压实度的关键因素，施工过程中试验人员应随时

145、检测，雨季时要抓住有利时机，严格按照试验段确定的指标进行控制，旱季时要备足施工用水。（2）质量控制措施碎石应根据当地原料选择质量坚硬、杂质少，干净的石料，各项试验指标满足规范要求，颗粒级配组成在规定的曲线范围之内。材料用量按设计要求控制准确。如施工时气温较高，用水量应略大于最佳含水量，一般比最佳含水量大2%。预先放好中线边桩，确保摊铺有效宽度，掌握好松铺厚度，每层压实厚度不宜超过20cm。水泥稳定碎石基层施工，采用分段流水作业，从加水至碾压终了时间不宜超过4h。经碾压并检查合格后，即覆盖或洒水养生，养生期不少于7d。二、 三、关键和难点工程的施工措施1、软土地基处理该合同段主要不良地质问题为软

146、弱地基土问题及地基土液化问题，这些地质问题贯穿整个合同段，在施工中，必须加强对不良地质地段的处理，根据设计要求，对于一般路段采用碎石垫层土工布处治，对于桥头路段采用碎石桩碎石垫层土工布处治,对涵洞及通道路段采用粉喷桩碎石垫层土工布处治。施工前，必须编制完善的施工组织设计，待监理工程师批准后方可实施，开工后，首先进行试桩及铺筑试验路段，再根据试验结果进一步完善及细化施工组织设计，待监理工程师批准后方可进行大面积施工。2、涵背、台背填方密实度的保证措施公路工程的质量通病（桥头跳车）能否克服，关键就要看能否处理好桥涵背回填质量，因此，抓好台背回填至关重要，将采用下列措施以确保施工质量：、认真落实做好

147、回填前基坑的清理工作，并做好回填材料的选料、备料工作。、严格控制回填施工层厚不超过20cm和分层对称回填，以及回填料的含水量。、积极采用轻小型压路机或冲击夯进行夯实，确保压实度达到96%以上。、桥台桩基采用先填后挖或者先挖后填的施工工艺进行施工。、严格控制桥涵背“特别压实区”的压实范围，即：涵背填土每侧长度不小于2倍孔径，台背顺路线长度台高加2m。3、砼施工表面平整、光洁保证措施、严格控制进场材料以及外加剂的质量，做到“不合格材料不进场，不合格材料不使用，发现不合格材料清退出场”。、加强管理严格控制，精确计量器材，确保砼施工、投料的准确性。、强度控制A、原材料的控制a、加强管理，不同批产、不同

148、种类、不同厂家分别堆存。b、加强对水泥集料的抽样试验力度。B、严格控制砼配合比a、集料的含水量及时取样进行试验，调整好施工配合比。b、勤检查、勤复核电子计量器具的准确性。B、施工控制a、根据机械性能调整好参数。b、施工中应经常检查振捣棒的工作情况。c、施工中应做好砼料供料管理工作。d、认真做好砼的养生及覆盖工作。四、各分项工程施工顺序安排1、整体施工顺序安排我公司如有幸接到中标通知书，将立即组织人力、物力进行施工前的准备，我们进场后首先对全线测量控制网进行复测，加密导线点，随后依据施工场地布置图进行生活、生产区的建设；同时开始中心试验室的组建，试验仪器的校定和原材料进场前检验，结构混凝土配合比

149、设计等，待前期施工人员、机械、材料到位后，即上报开工申请报告，开始桥梁的基础施工、路基清表和地基处理的施工。待路基具备施工条件后，即全面开始路基的填挖。整个路线路基完成后，路基防护工程根据不同路段的情况具体进行安排。2、桥梁的施工顺序进场后首先进行导线点的复测和加密工作，按照施工方案设计图进行场地平整和临时设施的筹建，随后进行原材料料源考察、混凝土配合比设计及前期使用的结构材料的进场前检验；原材料、机械、人员进场后，申报开工报告。根据工期安排，在土方施工机械进场后即开始钻孔泥浆池的开挖施工；待钻孔灌柱桩所有原材料及施工机具、人员到场且经监理批准后，即开始钻孔、灌孔施工, 基桩检测合格后开始立柱

150、和盖梁等下部结构的施工顺序组织施工，同时开始板梁台座的修筑，龙门吊开始拼装，然后开始预制、采用大吨位吊机直接移位安装空心板梁，对于原阳南互通式立交匝道桥，基桩施工从一端向另一端顺序施工，以便箱梁施工，待一联基桩及墩身施工完成后，立即进行基础处理搭设箱梁现浇支架进行箱梁施工。桥面系施工先进行护栏施工；护栏施工紧随梁的连续施工之后，桥面铺装在梁体全部整体化后由两端桥台向跨中推进施工，伸缩缝在桥面铺装完后安装。3、路基施工顺序本合同段借方工程量大，同时包含大量的地基处理工作。为此，各作业队施工适用挖掘机、推土机、装载机配合大吨位自卸车施工。路基施工，突出一个“抢”字，讲求一个“多”字。抢旱季大干，雨

151、季抢干。多要多开施工面，交替进行。3.1、为便于开展施工，加快施工速度，将本合同段路基施工分成四个路基施工队，采用分段平行流水作业，同时进行施工。3.2、路基施工的首始任务是抓好清除表土，并力争在开工后的30天内，随后进行路基处理施工，待路基处理完全符合设计及施工技术规范要求后方可进行路堤填筑，路基施工一旦开工就必须连续作战，充分发挥我处机械化优势，迅速展开施工高潮。4、箱涵及通道的施工顺序涵洞施工要突出一个“快”字，讲求一个“精”字。快要全力抢基础施工，要全力抢影响灌溉排水的箱涵施工，要全力抢制约路基成型连片的通道施工。精涵洞工程要内实外光，一是洞口锥坡；二是混凝土墙体和板梁，要把洞口锥坡和

152、混凝土施工放在首位。盖板涵、通道的施工要超前路基施工，尤其是影响农田灌溉和排涝的盖板涵。并清理好完成盖板涵进出水口和沟渠的接顺。部分严重影响路基填方的盖板涵可适当放后，待路基填到一定高度时按先填后挖进行施工。5、排水和防护施工顺序排水防护施工，要突出一个“全”字，讲求一个“线”字。 全要坚持截水沟、上边坡、下边沟、排水沟等防护工程全方位施工；线要坚持线条化、平顺化、网格化、象形化的施工原则。5.1、路基排水和防护要结合路基工程进度及时安排有利于保护路基稳定的急流槽。5.2、为尽量减少农田污染，当路基填筑达到一定高度时，要及早安排排水沟等施工。5.3、线外改道、改线工程，排水土沟依实际情况与主线

153、路基施工穿插进行，保证交通排水畅通。6、路面施工顺序 待路基施工完成后，立即组织人员对路基进行全面验收，同时着手进行路面材料准备，一旦验收合格并由监理工程师批准，马上在监理工程师制定路段进行试验路段铺筑，经检验合格后，进行全面施工。路面施工同路基施工一样，突出一个“抢”字，讲求一个“多”字。抢旱季大干，雨季抢干。多要多开施工面，交替进行。6.1、为便于开展施工，加快施工速度，将本合同段路面施工分成二个路基施工队，形成四个作业面，采用分段平行流水作业，同时进行施工。6.2、路面施工一旦开工就必须连续作战，充分发挥我处机械化优势，迅速展开施工高潮。五、工程质量保证体系质量是企业的生命，工程质量是企

154、业走向市场的立足之本.我们将争创全面优质工程为目标，以为用户提供更安全、更可靠、更精美的建筑产品是我们施工队伍的首要任务。为严格执行这项工作，在施工中建立ISO9000标准质量保证体系，强化质量管理，健全质量管理机构和制度，严格执行技术规范，严格施工质量控制程序和保证措施，保证工程按期优质建成。1、质量目标 原材料合格率100%。 砂浆、混凝土试件强度合格率100%。 单位工程一次检查合格率100%，优良率90%以上。 做到路基实、边坡稳、排水畅、尺寸准、表面光、环境美。 质量承诺：竣工验收工程质量达到优良目标。 重视环境、保护环境，确保施工中不破坏环境。 建立健全保证体系，制定切实可行的质量

155、保证制度，确保无重大事故发生。2、质量方针奉质量第一为企业生命，以名牌精品使用户满意，靠严格管理创部优国优，用科学技术兴百年大计。3、QC小组质量项目经理部设TQC管理委员会，各作业队设QC小组，积极开展活动。本工程重点攻关项目是：影响工程外观质量的模板制作与安装工艺、砼振捣与配合比工艺。路基软土路基施工工艺。路基台背回填施工与桥头跳车改善工艺。4、质量保证措施4.1 认真贯彻ISO9000系列国家标准，使质量管理走向国际标准化。本标准共涉及19个要素、24个程序文件，将本企业的质量管理纳入标准化、做到施工过程中每个环节都处于受控状态，每个过程都有质量记录，全过程实现可追溯性。4.2 推行全面

156、质量管理，开展群众性的QC小组活动我们在施工中制定全面质量管理工作规划，超前探索和解决施工中的关键质量问题，消除质量通病，强化全员质量意识。用工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。在施工中既要做到事后检验，更要做到事先预防，把全面质量管理的方法切实应用到施工生产的全员、全过程中去。4.3 坚持“三检”制度和试验工作制度我们在施工中建立以班组自检为基础，专业骨干为主导，互检与专业检查结合质量“三检”制度和工前试验，工中检查，工后检验的试验工作制度。4.4 实行“三服从、五不施工、两坚持”制度我们在施工中强调：进度服从计划，计量支付服从工程质量，质量否决服从监理工程师；施工准备不充分不施工

157、，试验未达到标准不施工，施工方案和质量保证措施未确定不施工，设计图纸没有自审和会审不施工，现场没有技术交底、重难点项目没有作业指导书不施工；坚持质量一票否决权和不合格的工程坚决返工。4.5 实施技术干部、质检员工点质量责任制我们要求责任人员勤测、勤量、勤检查、勤指导，认真做好各种原始记录，施工前认真细致地复核设计资料，对图纸做到心中清楚，交底尺寸要同现场反复核对。4.6建立以项目经理为工程质量第一责任人的质量组织机构和以项目总工程师负责的质检、试验、测量三位一体的质量保证体系，严格施工过程中的质量控制，确保工程质量，同时为质检、试验、测量体系配备职业道德良好，工作态度认真，责任心强和技术水平高

158、的工程技术人员，从人员素质上确保工程质量监控。我们将分三个体系进行全面质量管理工作：（1）质检体系：项目经理部设立技术组、质检组，作业队设测量、试验员，实行分级质量管理，每道工序都必须经过队质检员负责自检，后上报经理部质检办质检工程师联检，在自检合格基础上，交监理工程师检查，签证后方可进行下道工序施工。同时为质检员、质检工程师与其职责匹配的质检仪器、设备工具和书籍，为其履行质检职责提供充分的条件。（2）试验体系：项目经理部设立中心试验室，为试验室配备与工程相适应的仪器设备，并能通过工地临时资质的验收，保证满足于工程试验的需要。试验室必须严把施工材料进场关，任何结构用材进场都必须携带厂家出具的产

159、品质量合格证及其主要技术指标文件，经试验室在现场按有关试验规程规定抽检合格，并取得监理工程师签证批准后，方准进场备用，同时严格执行试验规程，确保每项工程开工前有标准试验施工，试验检查完工后有真实、准确、完整的试验数据，以充分反映结构内部质量状况，并将相关资料整理报监理工程师。（3）测量体系：项目经理部设立工程部测量组，配备全站仪、经纬仪、水准仪等，满足本工程所需，工程部测量组负责本标段控制测量和施工放样工作，测量工作由始至终每项必须严格按测量规程进行操作和控制，做到施工前有控制性测量和施工放样，施工中有测量调校，完工后有成品测量检查，确保施工全过程的测量数据真实、准确、完整地反映结构物几何空间

160、尺寸。测量计算采用一人计算，几人复核，测量放样采用一种方法测放，多种方法校对。4.7体系保证措施：（1）实行全员工岗位责任制，明确每个员工自己工作范围内工程质量方面的责任，权力和利益，重奖优质严惩劣质，确保每个员工的工作质量，以此来保证工程质量。（2）严格施工过程质量控制工作，确保工程质量，组织有关人员认真学习，会审设计文件，充分理解设计意图，严格按设计操作规程和监理工程师具体要求组织施工，做到各工程项目开工前，有详细的施工方案、方法和技术交底，施工操作有施工工艺和施工操作规程作指导，技术质量指标有图纸、规范、招标文件和监理工程师的具体要求，施工过程中有完整的检查证表格，施工日记及施工总结做记

161、录，用确保每一道工序施工过程质量控制来保证项目工程质量。（3）加强职业技术培训和技术考核工作，做到关键技术工种必须持证上岗，并选派经验丰富能力强、技术水平高的工人技师任班组长、作业队长。（4）结合工程实际积极开展QC小组技术、质量活动，推进技术进步，用新的施工技术，新的施工工艺，新的施工方法，新设备、新材料确保工程质量优良。（5）与监理工程师密切合作，整体施工全过程必须严格置于监理工程师监督、检查、指导、签证认可下进行，坚决做到按设计图纸、技术规范和监理工程师正确要求组织施工。（6）雨天施工设专人加强与当地气象部门之间的联系，视气候变化组织施工。（7）实行质量一票否决制，坚决做到“三不放过”，

162、事故处理方案和结果必须达到使监理工程师满意的程度。（8）组织参观学习优质工程，形成比、学的势头，增强质量意识。（9）进一步优化、完善“工程进度计划图”充分利用有效资源挖掘和调动有利因素，为施工创造条件，精心编制实施性组织设计，实行动态网络管理，及时根据外界条件调整劳动力、机械、资源的配制，使之配置趋于合理，积极采用新技术、新工艺、新材料增加添加剂，加快工程速度，并按下列事项进行控制：工程工艺控制工程施工时，将按单位工程分项、分部工程认真编制施工组织设计，详细制定确立施工方案工艺流程控制项目控制参数以及施工中的技术要求和注意事项，进行检查指导施工工艺控制工作。工程材料的控制工程材料和辅助材料，都

163、是构成建筑工程实体的组成部分，保证工程材料按质、按量供应是提高工程质量的前提，因此，健全材料进场前检查验收和取样送检制度是工程质量的保证，对于钢材、水泥以及半成品的材料着重检查其生产合格证，取样做相应的材质试验，地方建材要从料源进行控制，严格按照试验程序进行试验，对于不合格的材料要及时清理出现场。施工操作控制施工操作者是工程质量的直接责任者，施工操作水平直接影响生产产品的质量，因此，我们将根据岗位工种按不同工序的施工要求，配备相应的专业技术人员持证上岗进行操作施工，建立质量责任制，坚决贯穿“工前有交底、工中有检查、工后有验收”的“一条龙”操作管理办法，使施工操作程序化、标准化、规范化。实施技术

164、干部、质检员工点质量责任制我们要求责任人员勤测、勤量、勤检查、勤指导，认真做好各种原始记录，施工前认真细致地复核设计资料，对图纸审核要清楚，交底尺寸要同现场反复核对，实行质量与效益、荣誉挂钩，从制度上保证施工质量落到实处。4.8质量检查组织机构采用定期和不定期相结合的工作方式开展质量检查工作，项目经理部质量检查组织机构每月组织一次质量大检查和评比工作，作业队实行上、下工序交接检查制度，并对主要项目，关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽状态之中。4.9及时请监理和业主认可的有资质的工程质量检测单位对钻孔灌筑桩做有关项目的质量检测及单桩荷载试验，如有缺陷达不到设计要求，按报

165、废处理。4.10狠抓重点，确保整体，针对不同工程项目，建立相应的质量保证细则。4.11加强施工过程的质量控制。对各分部、分项工程的原材料、每道工序等严格按有关规范、规程、办法及业主、监理方的要求进行控制、检验。4.12贯彻质量宣传教育，由项目总工程师组织工程质检部协同各专业工程师，按照施工技术规范要求，对各工区（段）检测组，班组质检员进行上岗培训、教育，对各分项工程，各个施工工序，严格执行施工技术规范，以确保各环节的工程质量。六、工期保证措施1、主要工程、重点工作的作业期安排及衔接结合本标段的工程特点和施工网络图，找出关键线路，突击重点抓住难点，选择优秀的具有丰富经验的施工队伍和工程技术人员施

166、工“卡脖子”工程，合理配制施工队伍开展多工作面的平行作业、流水作业，在施工条件允许的情况下适时安排交叉施工，以确保重点工程的施工，保证总体施工进度不受影响，前期工程施工一段后序工程紧跟其后的筹备开展一段，以工序保质量、保进度，确保施工衔接、紧凑性、顺利性。1.1、保证措施本合同段的总工期为18个月，为确保工程按期完成及结合本工程特点制定以下措施：（1）制定施工进度总体计划详见施工进度总体计划表（横道图和网络图）。（2）我项目部严格按“项目管理法”成立较有力的职能部门，配备优秀的管理人员和职工，制定科学的组织管理制度，提高管理水平，严格按监理工程师和业主的要求完善、优化施工组织设计，加强项目经理

167、部的计划安排管理工作，严格按计划组织施工材料、机械设备和人员等进场施工，同时进一步优化完善“工程进度计划图”，绘制有关键线路的双代号时标网络图，充分利用有效资源。（3）以招标文件提供的工程数量、图纸和我处计划投入的机械设备、劳动力、材料及资金等为依据，以合同工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾、合理安排。（4）在保证工程质量，施工安全的基础上，优化资源配置，挖掘人员和设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。（5）抓住有利季节，采用平行、流水、交叉作业方法，相互协调运作。（6）为加快施工进度，按预定目标完成工程任务，做到三快，即：进场快、安家快、开工快。抓住有利季节，加快

168、施工进程。（7）尊重科学，尊重人才，组织QC小组，对影响工期的工程项目进行把关，积极采用新技术、新工艺、新方法、新材料，大力推广以钢代木，减少木材，混凝土掺用附加剂，二次拌合，加快施工进度。（8）积极开展劳动竞赛，利用各种形式动员激励每一个参加施工的人员，以最佳效率进行自己的工作，充分挖掘内部潜力。（9）通过教育、培训，提高工人的技术及操作水平，从而提高工程进度。（10）选择优秀的、具有丰富经验的施工队伍和工程技术人员共同投入本工程施工。1.2、工期保证承诺（1）突出重点抓难点，控制工程往前赶，保证总体进度不受影响。（2）在确保工程质量的前提下，把工程进度和职工收入紧密联系起来，充分体现多劳多

169、得的社会主义分配制度，保护和充分调动职工的生产积极性和创造性，使工程进度按计划保质保量按时完成。 （3）科学安排雨季、冬季施工组织，确保工程顺利进行。（4）本合同段一定按期完成。2、雨季、冬季、农忙季节施工的安排2.1、雨季施工（1）根据本工程的特点和工程所处的地理条件，属亚热带大陆性季风气候，降水丰富。本投标人在总体进度计划安排时，需考虑雨天对工程施工的影响。结构物基础和路基填筑尽量避开雨季施工，在雨天，将安排不受气候影响或影响较小的单项工程的阴雨天施工。（2）如遇汛期，将在汛期加强同当地气象部门的联系，同时做好洪水期间的防洪抢险工作，防止施工材料和工程受到破坏。根据本工程的特点和工程所处的

170、地理条件，在总体进度计划安排时已考虑了汛期对工程施工的影响。（3）雨天路基的填筑，须当天填筑，当天压实、检测。填筑时每层保持一定的横坡度，雨天施工时必须做好纵横向排水工作，保证作业面无积水。（4）在中等雨量以上的天气浇注砼，对遇雨而必须连续施工的砼工程，浇注前要准备好防水蓬布，一旦下雨，立即将蓬布覆盖于砼面上，避免雨水直接打到砼面上。（5）雨天加强检测材料的含水率，及时调整配合比。（6）雨天前对沿线设施和排水沟进行全面检查、整修，对危害建筑物和路基的隐患进行及时排除。（7）雨水季节，做好砂石料的储备，保证施工要求。劳力安排时，按轻、重、缓、急和分项工程的进度情况，机动调整，不出劳力闲置和富工现

171、象。2.2、冬季施工本合同段地处内陆，属亚热带大陆性季风气候，冬季寒冷干燥，每年11月至来年2月为寒冷季节，极端最低气温19.2，由于工期紧，任务重，本合同段如条件允许和业主同意将进行冬季施工。对冬季施工来说，由于气温较低，如降低到5以下，常温下的一套施工方法就不合适了，无论在材料上、设备选择、施工方法确定等方面都需要一些特殊的措施。冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故出现的多发季节，尤其为砼工程，且质量事故具有隐蔽性、滞后性，大多数在温度上升阶段才暴露出来。现针对冬季施工的特点，根据公路桥涵施工技术规范、招标文件的技术规范的规定编制了本合同段冬季施工技术措施。（1）砼工程冬季施工的

172、技术措施：砼工程冬期施工早期强度的增长是抵抗冻害的关键。由于受气温的影响，砼强度的增长取决于水泥水化反应的结果，当气温低于5时，与常温相比砼强度增长缓慢，养护28d的强度仅达60%左右，这时砼凝结时间要比15条件下延长近3倍，当温度持续下降低于0以下时，砼中的水开始结冰，其体积膨胀约9%，砼内部结构遭到破坏，强度损失。因此冬期施工期间，对于用硅酸盐水泥或普通水泥配制的砼，在其抗压强度达到设计标号的40%及5Mpa前，对于用矿渣水泥配制的砼，在其抗压强度达到设计标号的50%前，不得使其受冻。为了给冬期浇注砼创造一个正温养护环境，必须采取一系列措施，应从砼配合比的设计、原材料的加热、砼拌和、运输及

173、浇注过程的保温、养护期间的防风、供热等方面考虑，现分述如下： 砼冬期施工对原材料的要求：a、砼所用的水泥品种和性能决定于砼养护条件、结构特点和结构在使用期间所处的环境。水泥的水化反应与一般的化学反应一样，其反应速度随温度的降低而缓慢，为适应这种状况并及早获得抵抗早期冻害的强度，就应选择活性高、水化热大的水泥品种，宜优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，水泥标号不宜低于42.5号，水泥用量一般不宜小于300Kg/m3，水灰比不大于0.6。另外出现砼强度偏低，怀疑水泥实际标号与出厂标号不符，出厂时间超过两个月，水泥有结块现象等情况时应检查水泥质量，不能投入使用。b、冬期施工中骨料要求没有冰块、雪团，

174、还要求清洁，级配良好，质地坚硬，不应含有易冻坏的矿物，骨料不应含有有机物质，尤其当采用不加热施工时危害更大，因为要中和骨料中所含有机物质，就要消耗大量的水化产物，从而延缓水泥的水化速度和强度增长过程，同时还会降低后期强度，冬期施工砼的骨料应采取架棚等覆盖措施，防止冻结，储备地点应选择地势较高不积水的地方。c、砼中掺入适量减水剂、防冻剂能改善砼的工艺性能，提高砼的耐久性并保证其低温及负温下的硬化，防止早期受冻。外加剂的选用应符合下列规定：砼中不得掺用氯化钙、氯化钠等氯盐（无筋砼及砂浆可适量掺入）一般钢筋砼宜掺用引气剂、引气型减水剂等外加剂，以提高砼的抗冻性，砼的含气量为35%。但预应力砼不得掺入

175、引气剂或引气型减水剂。砼中不得不掺入氯盐早强剂时，其掺量应符合下列规定：无筋砼可为水泥重量的1%3%，在钢筋砼中可为0.2%0.5%；预应力砼中不宜含氯盐。含氯盐的钢筋砼不宜用蒸汽养护。 冬季施工砼的搅拌冬期施工砼原材料搅拌时一般需要加热，我项目部优先采用加热水的方法。因加热水方法是最经济有效的方法，在自然气温不低于-8时，为减少加热工作量，只加热拌合水就能满足拌合物的温度要求，加热温度可参考公路桥涵施工技术规范第十三章第13.2.8条进行计算确定。当骨料不加热时，水可加热到100，但水泥不可与80以上的水直接接触，应先投入骨料和水，再投入水泥，保证砼温度不超过40。对于拌合水加热要使水温准确

176、、供应及时、保证砼的坍落度一致。施工要保持拌合物的温度一致，应当经常调节材料的加热温度，故主要依靠调节水温的方法实现。水的加热方法有直接和间接加热两种，直接加热是通过锅炉直接用燃料提高水的温度，间接加热是通过电加热器或汽水热交换罐提高水的温度。根据我项目部的实际情况，宜采用电加热器提高水的温度。合理的投料顺序既能使砼获得良好的和易性，并使拌合物的温度均匀，有利于温度发展，又可提高搅拌机的效率，冬期搅拌砼的合理投料顺序应与材料加热条件相适应。砼搅拌的投料程序一般先投入骨料和加热水，待搅拌一定时间后温度降低40左右时，再投入水泥继续搅拌到规定的时间，要绝对避免水泥假凝现象。投料时要注意不要把冰雪或

177、冻团骨料装入搅拌机内，因为这会给拌合物温度带来很大的损失。而且大于8cm 的冻块很难通过搅拌被粉碎和融化，热量尚未平衡的冻团骨料除给成型带来困难外更主要的是影响砼的质量。 砼的运输：拌合物出机后应及时运到浇注地点。在运输过程中，要注意防止砼热量损失、表面冻结、砼离析、水泥砂浆流失、坍落度变化等现象。在运输距离长时要加强运输工具的保温覆盖，途中砼温度一般每小时降低不宜超过56，如果砼在运输到浇注过程发生冻结现象时，必须在浇注前进行人工二次拌合。为防止砼坍落度的变化，运输工具除保温防风外，还必须中严密、不漏浆、不吸水。运输砼的工具，对运输车在砼运输中要加防风覆盖布，冬季施工中应注意加强维护和检查。

178、 砼的浇注：冬期砼浇注宜采用木质类模板或胶合模板，如果采用钢模板，外边必须采取保温措施，模板各棱角部位注意加强保温。进行砼浇注前应清除模板和钢筋上的冰雪及污垢，浇注前应采取防风、防冻保护措施，必要时搭设棚架，浇注砼时不宜留施工缝，如果技术上需要预留施工缝，在施工缝处接着浇筑砼时，应先凿除水泥砂浆和松动石子，将表面湿润冲洗干净，并使接缝处原砼的温度高于2，然后铺抹水泥成分相同的砂浆一层,待已浇注的砼强度高于1.2Mpa时允许继续浇注。冬期砼的振捣要采用机械振捣，振捣要快速，保证砼的均匀性和密实性，要保证结构的整体性、尺寸准确性，钢筋、预埋件位置正确，拆模后砼表面平整、光洁。砼应分层浇注，每层厚度

179、不得超过规范要求，分层浇注厚大整体式结构时，已浇注层的砼温度，在被上一层砼覆盖前不应降至热工计算的数值以下，也不得低于2。 砼的养护：在浇注后，利用原材料加热及水化热的热量，通过适当保温延缓砼冷却，使砼冷却到0以前达到预期要求强度的施工方法。冬期砼的养护在气温不低于-15时应首先采用蓄热养护，其养护方法比较简单，砼养护不需要加热源。根据既定的保温模板、砼入模温度及室外气温来计算砼降到0时所需要的时间。其公式为：to= CcTo+MceCceR/M(Tm-Tma)to砼的冷却时间（h）；Cc砼的热容量（Kj/m3K）； To砼浇注完毕时的温度（）；mce每立方米砼所用水泥量（kg/m3）；Cce

180、每千克水泥的水化热（kj/kg）;R模板及保温材料的总热阻（m2k/w）;M 结构的表面系数（m-1）;Tm砼养护期间平均温度（）； Tma砼养护期间的室外平均温度（）；保温材料的透风系数；根据砼温度降至0这段时间来计算砼是否达到要求的强度。如满足不了要求，在采取增加或改变保温材料品种或厚度，改变水泥品种或提高入模温度等措施。用棚罩法蒸汽养护：这种方法是使用帆布或特殊罩子将砼就地覆盖或扣罩，棚罩内通以蒸汽进行养护，这种临时设施简便，蒸汽消耗大，养护时应符合下列规定：l 升温速度，当表面系数小于6时，不得超过10/h；l 砼的降温速度，当表面系数等于或大于6时，不得超过5/h。l 棚罩内气温，一

181、般宜保持在10左右，不得低于5。（2）冬季负温下钢筋工程的施工：钢筋随着温度的降低，屈服点强度略有提高，伸长率和冲击轫性下降，存在着冷脆倾向。在室外温度低于-5时进行钢筋焊接，应优先选用闪光对焊，也可选用电弧焊，焊接时除应按照常温焊接的有关规定外，还应调整焊接工艺参数（包括焊接电流、电弧电压、焊接通电时间、调伸长度、闪光留量、引弧提升高度），使焊缝和热影响区缓慢冷却。每批钢筋正式焊接前，必须进行现场条件下的焊接性能试验，合格后方可正式施工。雨天、雪天不得在现场进行焊接，必须进行现场焊接时，应采取有效的遮盖措施，焊后未冷却的接头应避免碰到雨雪。风力超过四级或风速超过7.9m/s时，应采取挡风措施

182、。环境温度低于-20，焊接不能保证质量，故不宜施焊。冬期进行预应力钢绞线张拉时，其设备、仪表和工作油液的物理性能与常温时不同，故应按照环境气温情况选择适宜的设备、仪表和工作油液，并进行配套校验。2.3 农忙季节的工作安排根据我处人才资源配备，用工分别为：固定工、合同工、临时工三大类；人员组成来自全国各地，我国南北方气候差别较大，农业耕种时间各不相同；同时人才资源较丰富，通过合理化正确引导，加强管理，采用轮岗、换岗的办法解决农忙季节施工。七、施工安全保证体系及保证措施在整个施工过程中，始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，执行职业卫生安全管理标准。在工程施工过程中，除了必须保证工程质量，安全生产

183、也是一项十分重要的工作。加强劳动保护，加强安全法规教育，认真贯彻执行党和国家有关安全生产的方针、政策、法令、法规，在抓好生产的同时，必须管好生产安全工作。以安全促生产是本投标人的一贯方针。在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，都要相应纳入安全生产工作。切实抓好施工中的安全工作，并积极采取如下安全保障措施：1、加强安全教育，提高全员安全意识与知识水平。开工前，首先要根据各项工程的施工特点，编制具体的安全措施和各项作业安全细则，组织全体人员学习，并要求严格遵守。2、健全安全组织，强化安全检查机构。项目经理部设置由项目经理亲自牵头，并配备各专职的安全管理人员，各施工段也都选配责任心强的专职安全员

184、，随时随地在现场检查，充分发挥监督作用，把事故苗头消灭在萌芽状态。3、建立安全岗位责任制，做到奖罚严明。4、在施工中，将特别重视保证施工人员、机械设备及施工工程的安全。5、在土石方机械施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械行走路线，并设置明显的标志，防止互相干扰和碰撞。机械填筑作业要保证留有安全距离。6、对于机械的操作与管理，严格按照安全操作规程进行，杜绝出现碰撞摔落、倾覆、触电等严重安全事故，把事故苗头消灭在萌芽状态之中。7、施工人员必须配带安全帽，高空作业时栓好安全带，起吊架及工作平台下严禁站人。8、在桥梁各种起吊过程中防止震动和碰撞。吊装过程中，钢丝绳绑扎要牢固，防止出现脱钩和滑移

185、现象。装卸时，必须待支撑稳定才能摘除挂钩。要时刻注意保护构件，以免吊索及其它的装置、设备损坏构件。9、按照业主的要求积极参加保险，并及时办理各项手续。10、消除一切可能造成火灾的根源，严格控制火源，做好易燃物和助燃物的贮放工作。11、生活区及施工现场，要配备足够的灭火器材和消防砂，并同当地消防部门积极取得联系，加强安全防范工作。12、在生活区工地重要电器设施周围，设置接地或避雷装置，防止雷击引起火灾。13、对职工进行防火安全教育、杜绝职工随意接电灯、电炉等易燃体，油库附近不得抽烟等安全措施。14、对工地及生活区的照明系统要派人随时检查维修养护，防止漏电失火引起火灾。15、加强民工管理。民工是战

186、斗在生产第一线从业的主力军，所承担着苦、险的施工，因此，必须抓好民工的管理与安全工作，根据民工来自四面八方，素质参差不齐，根据民工所从事的工种进行分门别类的安全教育和安全学习工作，项目部将落实施用责任制进行管理，“谁使用谁负责、谁教育、谁管理”，并实行责任风险抵押金管理体制进行运作，确保民工的使用趋向成熟正规化运作管理。八、其他应明确的事项1、环境保护公路建设旨在改善人类生活空间，造福人类，为此环境保护是一个不可分割的整体，施工实行规范化、实行ISO14000环境管理标准化及程序化管理模式，把环境保护放在重要的位置上来认识，并从组织、措施上采取有效保护办法：（1）队伍进场后，即进行教育和动员工

187、作，要求所有人员尊重并遵守当地民俗习惯，维护当地人民的正常生产和生活秩序，搞好工民关系，以保证工程施工的正常进行。（2）在施工过程中，要注意施工便道与地方道路的养护和洒水，以免在气候干燥时尖土飞扬，影响农作物生长和周围居民生活。（3）在必要的地点设置足够的照明、护栏、围栏、警告牌及看守措施，以保证公众的安全与方便。（4）在生活区和生产加工区等人员集中地，设置较为完善的生活、卫生等设施，以保证施工人员的身体健康和环境卫生。（5）在施工期间，对易飞扬的粉尘材料在运输和堆放时进行覆盖，降尘、防止粉尘对环境造成污染。（6）对桥梁桩基施工排放出的泥浆，引排在沉淀池内，严格控制对周围环境的污染。使泥浆沉淀

188、后，再将沉渣及时运走，施工完成后，及时回填坑池。（7）各种材料、机械设备存放都按管理规则做好防火、防水、防晒、防潮、防尘等措施。（8）所有临时工程及临时设施，临时弃土都要在工程全部完工后清除并恢复原貌。2、文明施工（1）所有机械设备操作要严格按程序及持有操作员证方可操作，非操作人员不得随意开启。（2）运输车辆在运输过程中要井然有序，因便道窄，会车时要重车先行，晚上会车要开超近光灯，确保安全运行，休息时要整齐停放。（3）重要材料堆放要按不同类型规格整齐堆放，并做好标示牌。（4）重要构筑物要设立施工告示牌，详细列出该项工程负责人员、工期、材料配合比等情况，给予施工和检查都带来方便。（5）组织职工经

189、常进行文明教育，以良好精神风貌积极投入工程建设中。3、既有道路维护（1）因施工高峰期运输车辆较多，且为保证雨季施工顺利进行，对施工所要经过的道路进行加宽、加固，必要时则进行硬化处理。（2）利用强大的机械设备优势和当地配合，协助搞好地方道路，方便当地群众的生产和生活。4、消防措施（1）消防工作要遵循“以防为主，防治结合”的方针，项目部各级领导亲自挂帅，实行消防工作责任制，将消防安全工作纳入项目部重点管理范围，做到统一计划、合理布置，经常检查、及时总结。（2）在编制施工组织方案时，必须编写消防与施工有关的注意事项。（3）各施工队进场，都必须签定治安消防责任书，使各项措施充分落实到基层，落实到人。（

190、4）施工现场必须建立消防组织，配备足够的消防设备。（5）与消防部门密切配合，防患于未然。5、医疗设施（1）在项目经理部设置医疗所一处，配备二名有经验的专职医师和足够的常见医疗器械和药品，及时预防各种季节性疾病和处理突发性受伤事故，保护和提高施工人员的体质。（2）积极与当地医疗部门联系，必要时可取得医疗部门的支援。6、施工期及竣工验收前的工程维护（1）在施工过程中，要及时养护，做好必要的保护工作。（2）工程完工后，要成立项目部总工为组长，技术干部及各施工段长组成的维护小组，负责缺陷责任期内对工程的维护工作。（3）维护小组将定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查。（4）在遇到自然灾害的袭击时，要及

191、时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘由，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任，并立即组织维修。（5）缺陷责任期内工程的维护，要在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确实需要中断运行时必须在业主同意的情况下才可进行。（6）各项缺陷的修复必须符合规范要求并取得监理工程师和业主代表的认可。（7）维修时要保护已有道路畅通，行车标志标线不被毁坏，排水系统不被淤塞。（8）本承包人承诺实行竣工回访，工程交付业主后，仍不断取得联系，每三个月至少回访一次，听取业主的使用情况及意见。7、加强多边合作与协调工作（1）加强与业主间的合作，充分理解业主对工程进度，工程质量方面的具体要求，做到使业主满意。（2）加强与设计代表的联系与沟通工作，充分理解设计单位的设计意图和变更设计，做到优化设计，优质施工。（3）加强与监理工程师的合作，尊重支持监理工程师的工作，为监理工程师正确履行其职责提供有利条件，共同做出好工期、质量、投资控制。 （4）服从业主的安排，配合业主做好相关标段协调工作和设计、监理、相关标段的其他单位团结一致，在业主和统一指挥下保证优质，按期圆满完成本标段的工程建设。