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1、铁路信号工程开通施工铁路信号工程开通施工故故 障障 处处 理理 汇汇 总总刘 洪 文二 OO 六年十月十九日铁路信号工程开通施工故障处理汇总 刘 洪 文第 1 页 共 45 页 铁铁路信号工程开通施工故障路信号工程开通施工故障处处理理汇总汇总第一章第一章 前前 言言铁路信号工程开通施工具有时间限制性，直接影响到列车的正常运输。如果在运输部门给点时间范围内，不能完成所有的开通施工工作，特别各种试验验收工作，将造成工程项目不能顺利开通，施工范围内的信号设备不能正常使用，造成各相关部门的工作压力加大加重，势必影响运输效率，存在一些危及行车安全的因素。施工单位的施工组织水平及技术能力必将受到建设、运营
2、单位的质疑。对单位以后在信号工程施工领域的市场经营必将带来很大的负面影响，单位在信号工程施工领域的生存环境必将受到很大的影响。由此可见，信号工程开通施工在信号工程施工中的重要性。但是信号施工有其特殊性，很多电路及设备可能在日常施工联锁试验中无法进行彻底的试验。其中新建信号工程在开通施工中存在信号设备故障的概率相对较低，因为其前期的联锁试验工作的完整性相对较高，严格按照铁路信号工程联锁试验方法进行施工试验工作，信号联锁关系是绝对 正确的，各类故障现象也会在开通前得到正确的解决。铁路信号工程开通施工故障处理汇总 刘 洪 文第 2 页 共 45 页 既有运营线铁路信号改造工程施工，特别是局部改造施工
3、，由于既有部分的信号设备在正常运营使用，新增的电路及设备与该部分的结合口电路是无法进行完整的试验检查，其联锁关系必须要在开通施工中进行检查，这样在开通施工时间内，如果该部分电路故障太多，必将影响联锁试验检查工作，直接造成运输给点时间内无法完成整个工程开通施工工作。因此对此类信号工程施工开通必须要有完善的施工组织设计和强有力的、有效率的技术能力保障，才能够确保工程的顺利开通交付使用。本人至参加工作以来，一直致力于信号施工技术工作，参加过京广线、京九线、京沪线、沪杭线、兰新线、广梅汕地方铁路等多条国家大小干线铁路的施工开通。在这些工程开通中遇见过各类信号故障，参与处理过程中积累了一些该方面的方法和
4、经验，在此将一些具有代表性的故障处理方法和分析思路总结出来，有借鉴的地方请同志互相交流，有不当之处请同志们多加指教。铁路信号工程开通施工故障处理汇总 刘 洪 文第 3 页 共 45 页 第二章第二章 信号工程开通施工中的故障分信号工程开通施工中的故障分类类信号工程开通施工中的故障现象种类繁多，只有正确的分析出故障的种类，才能及时正确的处理。一、信号故障按原因分1人为故障：常见为施工人员违章作业或施工能力低下，造成的信号故障。当然其中也有设计文件的不正确及施工技术交底不详细等因素存在。该类故障在工程开通施工中经常遇见。2设备故障：信号设备材质问题或设备选型问题造成的故障。该类故障在开通施工中遇见
5、概率较低。二、信号故障按性质分1机械故障：机械设备故障主要为电动转辙机及各种安装装置材质、材料类型及各种调整螺栓松动造成的信号故障。此类故障较少。2电气故障：信号设备电子元件发生质变、调整不正确、外部电网电压发生变化等因素造成信号设备的电气特性发生变化。此类故障在开通中常见因为调整不当而发生的信号设备故障。三、信号故障按状态分铁路信号工程开通施工故障处理汇总 刘 洪 文第 4 页 共 45 页 1断线故障：配线不符合电路要求，本应该相通的两点间不能实现电气相通。2混线故障：配线间不该电气相通的存在电气相通情况，但不构成短路现象造成熔断器跳开。3短路故障：配线间不该电气相通的存在电气相通情况，造
6、成熔断器跳开或无法闭合。以上三类故障常见在开通施工中拆配线修改错误、施工技术交底作业单错误及不严格按照标准施工程序进行野蛮施工，也有少数情况为设计文件漏配线或错配线。四、信号故障按现象分1单一性故障：单一电路或设备工作时就能体现出来的故障。例如：单独办理某条进路时候无法正常办理、单独道岔不能操纵、某架信号机不能正常点灯等等。此类故障在施工开通中经常出现。2多元性故障：多电路或设备同步工作时或在其他电路动作到某一时机时候影响到自身电路、设备或其他正常使用的电路、设备才能体现出来的故障。例如：办理某条进路后无法办理另外的进路、无法同时办理多条进路、多电路动作时候之间互相影响、当列车运行到某一时机出
7、现设备不正常工铁路信号工程开通施工故障处理汇总 刘 洪 文第 5 页 共 45 页 作情况。第三章第三章 信号工程开通施工中的故障信号工程开通施工中的故障处处理理汇总汇总一、沪杭线松江站信号工程松江站信号工程包括车站信号大修改造工程和松江站至新桥站区间 ZPW-2000A 自动闭塞工程。16/8#道岔正常单独操纵时转换不正常，无法操纵到位置。11故障现象：单独操纵反位时， 8#道岔-J1、J2 室外转辙机转动正常，6#道岔-J1、J2 室外转辙机反转。12处理过程：室内1DQJ、1DQJF、2DQJ、DBQ、BHJ、ZBHJ、QDJ 均工作正常，而且室外电动转辙机已经启动，因此判断为 6#道岔
8、-J1、J2 三相动作电源相序不正确。室内施工人员接技术通知后更换 6#道岔-J1、J2 相序配线。配线更换完毕后，重新对 6/8#道岔进行试验，6#道岔-J1 转换正常，但是 J2 室外电动转辙机仍然继续反转。怀疑 J2 相序配线没有修改正确，进行复查后，发现J2 相序与 J1 相序配线完全一致，而且在此同时对电缆芯线及室外电动转辙机配线进行了核对，均正确无误。在室内查找铁路信号工程开通施工故障处理汇总 刘 洪 文第 6 页 共 45 页 组合内部相序配线时候，发现在断相保护器 DBQ 的三相输出配线上并接有道岔缺口监测模块，怀疑该模块存在问题，将该模块至断相保护器 DBQ 的配线拆除后，又
9、对 6/8#道岔进行单独操纵转换试验，这时 6/8#道岔定、反位转换均正常，并且经微机监测设备测试各种数据均正常。随后对该模块进行了各项数据测试，发现其三相测试线中有一相对地绝缘参数偏低。更换一道岔缺口监测模块后，对 6/8#道岔重新进行各种试验，6/8#道岔转换、表示均正常，各种电气参数也符合技术要求。13经验及教训由于道岔缺口监测部分施工为另外一家施工单位进行施工，该单位在施工完毕后，并没有进行各种设备检查试验，而且是在我单位联锁试验完毕后，开通前一天才完成的该部分施工。所以在故障处理过程中，技术人员认为前二天才进行道岔单独试验均正常，室内不应该存在问题，而过份强调室外进行故障查找。同时也
10、没有对配线进行认真核查，没有发现出现的新增加的配线。此次故障表明，在模拟联锁试验完毕，室内的任何配线修改后，必须对修改部分的电路和设备再进行一次彻底、完铁路信号工程开通施工故障处理汇总 刘 洪 文第 7 页 共 45 页 善的联锁检查试验。2提速电源屏三相交流模块中二路交流模块故障，造成16#道岔操纵转换不正常，然后全站道岔无法正常操纵转换。21故障现象：在 16#道岔室外修改配线完毕，进行了定、反位转换，表示电路的试验及各种数据的测试，一切均符合各种技术要求。当电务段试验完信号机后，随后进行道岔试验时，发现 16#道岔-J1、J2 室外电动转辙机反转，通知室内16#道岔 J1、J2 相序不正
11、确。22处理过程：在室内技术人员接到电务段联锁试验人员的通知后，随后通知室内施工人员进行 16#道岔 J1、J2 相序配线修改。因为该道岔已经正常转换试验检查完毕，怀疑不是相序配线问题，所以，让室内施工人员停止修改相序配线，随后让电务段联锁试验人员配合单独操纵该道岔至反位，结果 16#道岔能够正常由定位转动至反位，电务段联锁试验人员就进行了反位表示电路的检查试验，试验完毕后，单独操纵 16#道岔至反位时，道岔不动作。经观察室内继电器动作状态，1DQDJ 可靠励磁吸起，2DQJ 也转极，但是断相保护器DBQ 不工作，BHJ 没有励磁吸起。随后，测试断相保护器三相输入电压，电压正常，操纵道岔时测试
12、断相保护器三相输铁路信号工程开通施工故障处理汇总 刘 洪 文第 8 页 共 45 页 出电压，无电压输出。由于是 16#道岔 J1、J2 均不动作，所以不对断相保护器 DBQ 进行怀疑，随后又在操纵道岔时候对断相保护器 DBQ 三相输入电压进行测试，发现操纵道岔瞬间，DBQ 三相输入端子上也测试不到电压值。此时，怀疑三相动作电源存在问题，随即操纵之前已经试验好的 6/8#道岔，发现 6/8#道岔也不能正常操纵转换。继续选择已经试验完毕的2/4#道岔进行操纵转换试验，结果 2/4#道岔一样不能正常操纵转换，这时确定故障原因为三相提速电源屏。观察三相提速电源屏上各种监测表示灯后，发现此时输入电源为
13、二路电源在工作状态，由于前期道岔试验均为在一路电源工作状态下进行的试验，随即将二路电源工作人为转换至一路电源电源工作，进行 16#道岔转换试验，定、反位转换正常。询问电源屏厂家开通保障技术人员，得知三相提速电源屏是由电务段电源屏测试人员人为转换至二路电源工作状态，以进行相关数据测试。与电源屏厂家技术人员对故障状态进行分析后，并将输入电源重新转换至二路电源工作，对二路输入输出模块进行测试，发现二路输出模块工作不正常，空载时电压正常，带载后模块停止工作，不能输出三相道岔动作电源。更换该电源模块后，进行各种测试试验，道岔能够正常转换，各项铁路信号工程开通施工故障处理汇总 刘 洪 文第 9 页 共 4
14、5 页 数据符合技术要求。23经验教训室内技术人员遇见故障问题后，主观认为是道岔相序问题，没有进一步对故障进行分析，就通知室内施工人员进行相序的修改是非常危险的。因为 16#道岔已经经过联锁试验检查，转换及表示一切均正常，而且一路电源和二路电源的相序是经过核对的，是完全正确的。如果此时在不经过彻底的故障分析处理，随意修改配线后故障一样不会得到正确的处理，当最后发现三相动作电源故障时，修改后的配线还是错误的，将又得进行配线修改。因此，仔细的分析各种故障现象，相信自己前期的联锁试验正确性很重要，不能遇见故障现象就彻底否定自己前期的试验正确性，应该经过查找、分析后，再否定一些应该否定的试验结果。3S
15、 进站信号机显示一黄灯时，二接近信号机显示为黄灯，一接近发码为 U2 码。31故障现象：松江站信号工程施工为开通松江站全站新计算机联锁信号设备和松江站至新桥站间区间 ZPW-2000A 自动闭塞设备，松江站至石湖荡站间区间维持既有 18铁路信号工程开通施工故障处理汇总 刘 洪 文第 10 页 共 45 页 信息移频自动闭塞设备，进行过渡施工。进行松江站至石湖荡站间区间联锁试验时，发现 S 进站信号机办理正线接车进路时，显示一黄灯时，二接近信号机应该显示为绿灯，但是实际显示为黄灯，一接近发码应该为绿码，但是实际发送为 U2码。 32处理过程：由于在上次新桥站开通施工前，经过与上海电务段技术科联系核实既有区间电路，在此次四显示ZPW-2000A 改造之前，按照部电务局文件要求，进行过一次低频信息改造施工，根据文件要求
