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1、自动变速器结构原理与拆装 乘用车 自动变速器结构原理与拆装 一、自动变速器的特点 二、自动变速器的分类 三、自动变速器的结构原理 四、自动变速器的拆装 自动变速器的特点 提高发动机和传动系的寿命 液力变矩器 液力变矩器 液力变矩器是发动机和传动系实 现“柔性”连接的关键，能起到 缓冲和过载保护的作用，能吸收 冲击力，减小发动机和传动系的 冲击和动载。 下一页 自动变速器的特点 操作简便降低劳动强度提高行车安全性 下一页 自动变速器的特点 提高了乘坐的舒适性 由于自动变速器能在恰当的转速范围内实现自动换档 因此降低汽车的震动和噪音，提高了汽车行驶的平稳 性和舒适性。 自动变速器也不是很完美 结构
2、复杂，制造成本高 传动效率低，液力损失高到10%20% 3故障诊断及维修比较麻烦 回上页 自动变速器的分类 按驱动类型分 按控制类型分 回上页 前驱自动变速器 后驱自动变速器 液控自动变速器 电控自动变速器 前轮驱动的 自动变速器 连接发动机 连接驱动轴 回上页 前驱自动变速器 后轮驱动的 自动变速器 连接发动机 连接传动轴 后驱自动变速器 回上页 液控自动变速器 节气门阀 速控阀 回上页 电控自动变速器 回上页 电控单元（ECU） 电磁 阀A 电磁 阀B 自动变速器的结构原理 换档基本原理 总体结构 各部分结构及工作原理 回上页 换档基本原理 液控自动变速器换档基本原理 电控自动变速器换档基
3、本原理 回上页 低速挡换档基本原理 液控自动变速器低速换档基本原理 节气门开 度减小 车速降低 节气门阀 油压减小 速度阀油 压降低 下一页 高速挡换档基本原理 液控自动变速器高速换档基本原理 节气门开 度增大 车速 提高 节气门阀 油压增大 速度阀油 压增大 回上页 电控自动变速器低速换档基本原理 节气门 位置传 感器检 测到节 气门开 度减小 车速传感器检测 到车速下降 电磁阀A断电 使泄油孔关闭 电磁阀 B通电 使泄油 孔打开 下一页 电控自动变速器高速换档基本原理 节气门 位置传 感器检 测到节 气门开 度增加 车速传感器检测 到车速提高 电磁阀A通电 使泄油孔打开 电磁阀 B断电 使
4、泄油 孔关闭 回上页 液力变矩器 油泵 单向离合器 超速行星轮系 单向离合器 单向离合器 前行星轮系 后行星轮系 输入轴 离合器 制动器 离合器 离合器 中间轴 制动器 制动器 制动器 输出轴 液力变矩器分解图 液力变矩器结构与工作原理 前盖 锁止离合器片 减震器 涡轮 导轮 轴承 泵轮 回上页 液力变矩器 泵轮原理图 泵轮剖视图 泵轮结构 叶片 导环 变矩器壳体 扭曲叶片起到导流作用 使油液平滑流过， 减少液力损失 泵轮与变矩器壳体连在 一起，变矩器壳体与曲 轴后端的驱动盘连接 叶片 导环 变矩器壳体 曲轴后端 的驱动盘 回上页 涡轮剖视图 涡轮结构 导环 叶片 与泵轮叶片扭曲相反 使油液平
5、滑流过， 减少液力损失 涡轮原理图 导环 叶片 变速器输入轴 花键连接 泵轮叶片与涡轮叶片 中间有34mm的间隙 回上页 花键 导轮结构 回上页 导轮实物图 导轮原理图 导环 叶片 单向离合器 花键 花键连接 使导轮只能朝某个方 向转动，装在导轮内 部实物图上看不见 单向离合器原理图 单向离合器分解图 端盖 端盖 单向离合器 楔块 楔块 保持架 保持架 单向离合器结构 单向离合器原理 回上页 单向离合器工作原理 内外圈距离L0 楔快长度L1 楔快长度L2 内外圈距离L0 回上页 L1 L0 外圈转不动 内圈固定 L2 L0 外圈可以转动 内圈固定 花键相当于内圈 导轮主体相当于外圈 外圈 欲转
6、 外圈 欲转 液力变矩器工作原理 液力变矩器传递动力原理 液力变矩器的环流 液力变矩器变矩原理 回上页 1低速行驶时 2中速行驶时 3低速行驶时 4液力变矩器特性曲线 5锁止离合器工作原理 液力变矩器传递动力原理 风扇A 通电 风扇B 转动 导管 在两个风扇 间加一导管， 将气流流过 电扇B后剩余 的能量引导 到电扇A背面， 则电扇A增益 泵轮=风扇A 涡轮=风扇B 泵轮叶片 涡轮叶片 导轮叶片 组成液流 的“导管” 回上页 回上页 液力变矩器的环流 曲轴（主动轴） 顺时针璇转 泵轮顺时针璇转 泵轮液流方向 涡轮液流方向 导轮液流方向 变速器输入轴也 顺时针旋转 液力变矩器环流：泵轮涡轮导轮泵
7、轮 涡轮 导轮 泵轮 回上页 液力变矩器的变矩原理（低速行驶时） V液流 V涡轮 F 涡轮 导轮 泵轮 回上页 液力变矩器的变矩原理（中速行驶时） V液流 V涡轮 涡轮 导轮 泵轮 回上页 液力变矩器的变矩原理（高速行驶时） V液流 V涡轮 F 液力变矩器特性曲线 转速比i 变矩比K 0 1 2 3 1 0.85 传动效率 0.2 0.95 自动变矩区 K 变矩比随着涡轮转速减小而增 大，即当行驶阻力大时，液力 变矩器自动输出大扭矩，汽车 动力的适应性好 偶合点 汽车起步后，涡轮转速逐渐 增大但是输出扭矩逐渐减小， 当K=1时，涡轮扭矩等于泵轮 扭矩，此为偶合点 液力变矩器在偶合点时，传 动效率最高，能达到0.95 回上页 高速区 低速区 锁止离合器工作原理 回上页 锁止离合器工作原理 回上页 导轮 油泵端盖 （固定不动） 花键 花键 回21页 回32页 油泵结构与工作原理 端盖 泵体 主动齿轮 从动齿轮 月牙隔板 端盖上的进油腔 泵体上的进油腔 花键 端盖上的出油腔 泵体上的出油腔 主动齿轮 从动齿轮 回上页
