2014年9月路基路面工程第一、二、三次作业

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1、20142014 年年 9 9 月份考试路基路面工程第一次作业月份考试路基路面工程第一次作业 一、单项选择题（本大题共一、单项选择题（本大题共 5050 分，共分，共 2020 小题，每小题小题，每小题 2.52.5 分）分） 1. 我国公路自然区划的一级区划是按( )。 A. 潮湿系数、年降雨量 B. 地理位置、经济状况 C. 各地方的自然特点、人口数量 D. 自然气候，全国轮廓性地理，地貌 2. 轮载作用于中部时，路面板所产生的最大应力轮载作用于板边部的 A. 1/3 B. 2/3 C. 1/4 D. 3/4 3. 水泥混凝土路面现行设计规范采用（ ）理论。 A. 弹性层状体系 B. 极限

2、荷载 C. 经验法 D. 弹性地基板 4. 爆破作用的性质，通常用爆破作用指数来表示，( )称为标准抛掷爆破。 A. n=1 B. n=0 C. n1 D. n1 5. 高等级公路的沥青路面一般应采用（ ）。 A. 单层 B. 单层或双层 C. 只能是双层 D. 双层或三层式 6. 具有挤密和改变土体物理力学特性的双重作用的地基处理方法有( ) A. 塑料排水板 B. 砂井 C. 水泥粉喷搅拌桩 D. 碎石桩 7. 路基边坡的滑塌破坏属于( )。 A. 受压破坏 B. 弯拉破坏 C. 剪切破坏 D. 因土质而定 8. 砾（碎）石路面的混合料中细料含量过多，将导致( ) A. 使施工不容易压实

3、B. 破坏粗集料的骨架作用，降低路面强度 C. 增强粘结力，增加密实度 D. 基本不透水，故水稳性好 9. 沥青路面滑溜是由于( )。 A. 沥青含量太少B. 石料强度太低 C. 石料颗粒太大 D. 沥青稠度太大 10. 路基的临界高度是指( ) A. 地下水或长期地表积水的水位至路床顶的距离 B. 路基边缘至路床顶面的距离 C. 路基边缘至原地面距离 D. 路面中心至地下水位的高度 11. 沥青表面处治可以用于（ ）。 A. 一级公路 B. 公路的硬路肩 C. 二级公路 D. 一级公路沥青路面的下面层 12. 用于吸收、降低、汇集、排除地下水的功能的地面排水设施为( )。 A. 暗沟 B.

4、渗沟 C. 截水沟 D. 渗水井 13. 某高等级公路的沥青路面上层要求具有较高的强度和抗磨耗、抗滑性能、 防水性能，所以通常采用( )。 A. 细粒式沥青混凝土 B. 中、粗粒式沥青混凝土 C. 沥青混合料 D. 沥青贯入式碎石 14. 为了提高石灰煤渣和石灰煤渣土的早期强度，可外加（）的水泥。 A. 23 B. 34 C. 0.51 D. 12 15. 在易受雨水冲刷的土质边坡和易风化的岩石边坡进行封面防护采用的形式 是（ ） A. 抹面 B. 护面 C. 捶面 D. 镶面 16. 砾（碎）石路面的混合料中细料含量过多，将导致( ) A. 使施工不容易压实 B. 破坏粗集料的骨架作用，降低

5、路面强度 C. 增强粘结力，增加密实度 D. 基本不透水，故水稳定性好 17. 在石灰土中掺入碎石,其作用是( ) A. 防止裂缝 B. 增加强度 C. 提高水稳性D. 增加整体性 18. 确定水泥混凝土路面板厚的计算荷载应力，是以不超过混凝土板在使用年 限内的( )的 3范围为控制。 A. 抗折强度 B. 折弯拉强度 C. 折压强度 D. 抗折疲劳强度 19. 某路基已知路床顶以下 80cm 内的平均相对含水量 wx=0.65，查表可得 w0=0.45、w1=0.5、w2=0.6、w3=0.7，则该路基属于（ ）状态。 A. 过湿 B. 中湿 C. 干燥 D. 潮湿 20. 在旧沥青路面上铺

6、筑混凝土路面，板下基础当量回弹模量可以通过（ ）确 定。 A. 查表法 B. 承载板或弯沉检测 C. 路面结构类型 D. 土基回弹模量 二、多项选择题（本大题共二、多项选择题（本大题共 5050 分，共分，共 2020 小题，每小题小题，每小题 2.52.5 分）分） 1. 沥青混合料通常可按其组成结构分为( ) A. 悬浮密实结构 B. 骨架空隙结构 C. 悬浮骨架结构 D. 密实骨架结构 2. 无机结合料稳定路面的特点（） A. 稳定性好、抗冻性能强 B. 结构本身自成板体 C. 耐磨性好 D. 无机结合料稳定材料的刚度介于柔性路面材料和刚性路面材料之间 3. 挡土墙常用作路基的边坡防护措

7、施，其作用主要有（） A. 防止路基填方或挖方边坡变形失稳 B. 克服地形限制或地物干扰 C. 减少土地方量或拆迁，减少占面积，避免填方侵占河床 D. 防止水流冲刷岸坡 E. 整治滑坡病害 4. 混凝土面层下设置基层的目的是（） A. 防唧泥 B. 防冰冻 C. 减小路基顶面的压应力，并缓和路基不均匀变形对面层的影响 D. 防水 E. 为面层施工提供方便 F. 提高路面结构的承载能力，延长路面的使用寿命 5. 下面叙述正确的是（）A. 路面结构由面层、基层和垫层组成 B. 面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受较大的行车荷载的垂直力， 水平力和冲击力的作用，同时还受到降水的浸蚀和气温变化

8、的影响 C. 基层设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的作用传递到土基的结构层 D. 垫层介于土基与基层之间，它的功能是改善土基的湿度和温度状况，以保证 面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的不良影响 E. 垫层将面层传递下来的车辆荷载应力加以扩散 6. 属于弹性层状体系理论的基本假设（） A. 各层是连续的、完全弹性的、均匀的。各向同性的，以及位移和形变是微小 的 B. 最下一层在水平方向和垂直向下方向为无限大，其上各层厚度为有限水平方 向为无限大 C. 各层在水平方向无限远处及最下一层向下无限深处，其应力、形变和位移为 零 D. 层间接触完全类型，或部分连续，或完全滑

9、动 E. 路面结构在承受行车荷载之前，初应力为零，不计路面自重对应力的影响 7. 接缝材料要求有（） A. 接缝板要求能适应混凝土面板的膨胀与收缩，且施工时不变形、耐久性好 B. 填缝料要求能与混凝土面板缝壁粘结力强，且材料的回弹性好、能适应混凝 土面板的膨胀与收缩、不溶于水、不渗水、高温时不溢出、低温时不脆裂和耐 久性好 C. 接缝板要求能能与混凝土面板缝壁粘结力强，且材料的回弹性好、能适应混 凝土面板的膨胀与收缩、不溶于水、不渗水、高温时不溢出、低温时不脆裂和 耐久性好 D. 填缝料要求能适应混凝土面板的膨胀与收缩，且施工时不变形、耐久性好 8. 一般路基设计的基本内容有（） A. 选择路

10、基断面形式，确定路基宽度与路基高度 B. 选择路堤填料与压实标准 C. 确定边坡形状与坡度 D. 路基排水系统布置和排水结构设计 E. 坡面防护与加固设计 F. 附属设施设计 9. 块料路面的优点（） A. 有良好的受力承载性能，可较大幅度地减薄面层厚度 B. 对地基变形的适应能力强，适应于路基状况很差处的铺面 C. 抗滑性好，耐磨耗；可选用于环境要求高的场所，与周围环境谐调、融合， 构成完整的景观和风采 D. 表面接缝少，平整度好，适应于高速行车 E. 可以用砌块铺筑各种路面标志、标线，组织引导车流、人流交通 10. 混凝土面层接缝的设置位置和构造应满足的要求（） A. 控制温度伸缩应力和翘

11、曲应力所引起的开裂出现的位置 B. 能提供一定的荷载传递能力 C. 防止路表水渗入 D. 防止坚硬杂物贯入缝隙内11. 路基的主要病害有哪几种（） A. 路基沉陷及边坡滑塌 B. 边坡崩塌和碎落 C. 路堤沿山坡滑动 D. 不良地质水文条件造成路基破坏 12. 根据土的塑性指标、土的颗粒组成特征和土中有机质存在的情况，分为( ) A. 巨粒土 B. 粗粒土 C. 细粒土 D. 特殊土 13. 防止基层裂缝的反射可采取（） A. 设置联结层 B. 控制压实含水量 C. 在石灰稳定土中掺加集料 D. 铺筑碎石隔离过渡层 14. 碎、砾石路面结构强度形成的特点是（） A. 矿料颗粒之间的联结强度，一

12、般都要比矿料颗粒本身的强度大得多 B. 在外力作用下，材料首先将在颗粒之间产生滑动和位移，使其失去承载能力 而遭致破坏 C. 对路面强度起决定作用的是颗粒之间的联结强度 D. 矿料颗粒之间的联结强度，一般都要比矿料颗粒本身的强度小得多 15. 疲劳开裂的特点（） A. 路面无显著的永久变形 B. 开裂开始大都是由形成细而短的横向开裂，继而扩展成网状 C. 开裂的范围不断扩大 D. 低面开裂，并逐渐向表面发展 16. 路基路面排水设计的目的是（） A. 路基排水设计的目的，是拦截路基上方的地面水和地下水，迅速汇集基身内 的地面水，把它们导引入顺畅的排水通道，并通过桥涵等将其排泄到路基的下 方 B

13、. 路面排水设计的目的，是把降落在路表范围内的表面水有效地汇集并迅速排 出路界，同时把路界外可能流入的地表水拦截在路界范围外 C. 路基排水设计的目的，是把降落在路表范围内的表面水有效地汇集并迅速排 出路界，同时把路界外可能流入的地表水拦截在路界范围外 D. 路面排水设计的目的，是拦截路基上方的地面水和地下水，迅速汇集基身内 的地面水，把它们导引入顺畅的排水通道，并通过桥涵等将其排泄到路基的下 方 17. 松散类损坏包括( ) A. 波浪 B. 拥包 C. 坑槽 D. 龟裂 E. 麻面 18. 用于表征土基承载能力的参数指标有( )A. 回弹模量 B. 地基反映模量 C. 加州承载比 D. 仅

14、 B 和 C 19. 公路自然区划划分原则有（） A. 道路工程特性相似性原则 B. 地表气候区差异性原则 C. 自然气候要素既综合又有主导作用原则 D. 仅 A 和 C 20. 土基在重复荷载作用下，产生的塑性变形积累，最终导致何种状况主要取 决于( ) A. 土的性质和状态 B. 相对荷载 C. 荷载的作用性质 D. 没有直接联系答案：答案：一、单项选择题（一、单项选择题（5050 分，共分，共 2020 题，每小题题，每小题 2.52.5 分）分） 1. A 2. B 3. D 4. D 5. D 6. C 7. C 8. B 9. B 10. D 11. B 12. C 13. A 1

15、4. D 15. C 16. D 17. D 18. D 19. C 20. B 二、多项选择题（二、多项选择题（5050 分，共分，共 2020 题，每小题题，每小题 2.52.5 分）分） 1. ABD 2. ABD 3. ABCDE 4. ABCDEF 5. ABCD 6. ABCDE 7. AB 8. ABCDEF 9. ABCE 10. ABCD 11. ABCD 12. ABCD 13. AD 14. BCD 15. ABC 16. AB 17. CE 18. ABC 19. ABC 20. ABC 20142014 年年 9 9 月份考试路基路面工程第二次作业月份考试路基路面工程

16、第二次作业 一、判断题（本大题共一、判断题（本大题共 100100 分，共分，共 4040 小题，每小题小题，每小题 2.52.5 分）分） 1. 高路堤通常采用折线形或阶梯形边坡，边坡坡度自上而下逐渐变小。（ ） 2. 一般情况下，高路堤边坡下陡上缓，而深路堑边坡上陡下缓。（ ） 3. 路基土的稠度越小，路基土越干燥。（ ） 4. 从路面结构的力学特性和设计方法的相似性出发，将路面划分为柔性路面和 刚性路面。（ ） 5. 路基边坡高度是指填方坡脚或挖方坡顶与路基边缘的相对高差。 6. 路面安全主要是指路面的抗滑能力。 7. 块料路面是指面层由大量小尺度刚性块料按照特定的方法紧密排列，块体间 接缝用填缝料填充而成的路面。 8. 刚性路面主要指用水泥混凝土作面层或作基层的路面结构。 9. 地面坡度角指最小抵抗线与下坡破坏作用半径间的地面坡度。 10. 在工程实际中，多采用刚性承载板，是因为其挠度量测比较方便，压力也 易于控制。 11. 对于二级公路以下的一般公路：当用水泥稳定土做底基层时，颗粒最大的 粒径不应