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1、广州大大学城公交系统调研 0指导老师：翟晓燕指导老师：翟晓燕 课题组长：张恩勇课题组长：张恩勇 课题成员：吴凤贤课题成员：吴凤贤 旷旷 亮亮 张恩勇张恩勇 林艳艳林艳艳 黄丹桂黄丹桂 潘方超潘方超 管理学院管理学院 05 级物流级物流 4 班班调研分析报告调研分析报告广州大学城公交系统广州大学城公交系统广州大大学城公交系统调研 1目目 录录 一、 开篇语 .2 二、一、 开篇语 .2 二、 调研背景.2调研背景.2 2.1大学城背景.2 2.2公交服务对象概况.3 2.3公交系统运营状况.3 2.4大学城公交系统的构成.4 2.5大学城公交线路分布.7 三、 问卷及实地调研分析.10三、 问卷
2、及实地调研分析.10 3.1乘客观点.10 3.2公交公司观点.11 3.3政府观点.12 四、 调研数据分析.13四、 调研数据分析.13 4.1站台的公交车辆服务特性.13 4.2公交站的排队系统计算.13 五、 调研结果公交系统存在问题.14五、 调研结果公交系统存在问题.14 5.1 公交线路存在的问题.14 5.2 公交站点存在的问题.14 5.3 发车时间表存在的问题.15 5.4 硬件设施存在的问题.15 六、 解决问题的建议.15六、 解决问题的建议.15 6.1针对公交公司.15 6.2针对政府.16 七、 结束语 .16七、 结束语 .16 附件 1：调查问卷 .18附件
3、1：调查问卷 .18 附件 2 ：调研现场 .19附件 2 ：调研现场 .19 广州大大学城公交系统调研 2一、 开篇语 一、 开篇语 广东是中国改革开放的前沿，改革开放 30 年来，广东取得了举世瞩目的成就。在的党中央领导下，广东的 GDP 已经在 2007 年超过台湾，广东的经济地位在中国乃至世界都有着很重要的地位。此外，文化建设和教育方面，广东正在朝着“经济强省，文化大省”目标迈进，促进经济建设与文化建设的协调发展。 随着广东“科教兴粤“战略的实施及高等教育体制的不断变革, 广州大学城肩负着创新整合文化， 服务社会经济， 发展产学研一体化， 汇聚人才，实现人才可持续发展的历史重任。在去年
4、的十七大报告中，胡锦涛总书记强调，文化建设是经济建设强有力的推动力、文化是民族凝聚力和创造力的重要源泉、是综合国力竞争的重要因素。广州大学城正在哺育着几十万的大学生，以实际行动在加强广东的文化科教建设，贯彻着十七大的精神！ 然而，纵观世界发达国家和地区的大学城,如美国的“硅谷“,英国的“剑桥科学公园“等，著名的大学城都具有便利的交通、良好的通讯条件，便于与外界进行联系。广州大学城因选址在远离繁荣市中心的郊外，地铁昂贵、公交线路不足、站点设置不合理等导致了大学城师生出入极不方便。 这一定程度上制约了广州大学城的发展，为了更好地建设和谐大学城，发展和谐公交，我们课题组寒假期间选择留校，冒着严寒克服
5、重重困难，对广州大学城的公交系统进行了一次全面深入的调查，并且针对调查发现的问题提出了建设性的意见和建议。 二、 调研背景 二、 调研背景 2.1 大学城背景大学城背景 （1）建设规模：）建设规模：作为高层次人才培养基地、领先水平的科学研究基地和广州的文化胜地，广州大学城可以极大地推动广州市经济、科技和文化的发展。广州大学城规划范围约 43.3 平方公里，可容纳学生 18 万-20 万人，总人口达 35 万-40万人(包括村镇人口)，相当于一个中等规模的城市。入驻高校包括中山大学、华南理工大学、华南师范大学、广东外语外贸大学、广东工业大学、广州大学、广州中医药大学、广东药学院、星海音乐学院、广
6、州美术学院 10 所高校。 （2）地理位置：）地理位置：广州大学城选址于番禺区新造镇小谷围岛及南岸地区，西邻洛溪岛、北望生物岛、东接长洲岛，与琶洲岛瀛洲生态公园隔江相望，距广州市中心约 17 公里，距规划中的广州新城约 17 公里，该选址位于广州南拓轴上和都会区中。 广州大大学城公交系统调研 3（3）交通体系）交通体系：广州大学城（小谷围岛）对外交通干道由东到西主要有京珠高速、小谷围岛中部南北干道、中部快线，至南向北主要有岛南滨江快速路、兴业大道、金山大道。广州大学城（小谷围岛）内部交通呈现环形放射网络状，主要道路为外环、中环、内环及连接放射线。现在广州大学城拥有 381、384、385等共
7、12 条环岛公交线路。主要在广州大学城中环路运行，以连接各校校区以及村落、商业区。连接岛内外公交线路现在已开通 28 条公交线路。分别是大学城岛外公交线路（12 条）、教职工专线（4 条）、教职工上下班专线（12 条，亦称点对点专线，中途不停靠）。岛外公交线主要是大学城各校本（原）校区沿线及大学城连接汽车站、火车站、主要商业区的公交线路。 2.2 公交服务对象概况公交服务对象概况 广州大学城的人口结构比较简单，公交系统主要服务对象是学生、教职工以及四个主要自然村的村民，但各自的出行又各有特点。 （1）学生是客流主体。）学生是客流主体。大学城学生群体出行分三种情况。一种是经常乘坐公交车到状元坊、上下九、北京路、天河城等市区主要商业中心消费及兼职。另外一种是广州本地的学生大多数会在周五晚上回家，周日回校，这部分学生居住地点非常分散，很多学生回家要通过公交换乘，或地铁公交换乘的模式来完成。第三种就是每年寒暑假或重大节假日，均出现学生返家高潮。由于各所学校的放假时间差别不大，目的地又相对集中，都是广州市内的大型客运站，如广州火车站，省汽车站等。全岛几十万学生出岛行对大学城交
