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1、 城市公共交通智能化应用示范工程技术要求 第 4 部分：城市公共汽电车车载智能服务终端 20152015 年年 9 9 月月 I 目 次 前 言 . III 1 范围 . 1 2 规范性引用文件 . 1 3 术语和定义 . 1 4 缩略语 . 2 5 一般要求 . 2 6 功能要求 . 4 7 性能要求 . 10 8 试验方法 . 13 9 检验规则 . 22 10 安装 . 23 11 标志、包装、运输和贮存 . 23 附 录 A （资料性附录） 车载智能服务终端及扩展设备配置 . 24 附 录 B （资料性附录） 对外接口 . 27 附 录 C （资料性附录） 安装规范 . 32 附 录
2、D （资料性附录） 视频通道及监控区域编号 . 35 II III 前 言 城市公共交通智能化应用示范工程技术要求分为 11 部分： 第1部分：城市公共交通智能化应用示范工程总体技术要求； 第2部分：城市公共交通管理与服务信息系统数据元； 第3部分：城市公共交通管理与服务信息系统数据交换规范； 第4部分：城市公共汽电车车载智能服务终端； 第5部分：城市公共汽电车车载智能服务终端与调度中心间通信协议； 第6部分：城市公共汽电车车载智能服务终端数据总线接口通信规范； 第7部分：城市公共汽电车电子站牌技术要求及数据通讯协议； 第8部分：城市轨道交通客流数据采集与传输规范； 第9部分：城市公共汽电车智
3、能调度系统技术要求； 第10部分：城市公共交通出行信息服务技术要求； 第11部分：城市公共交通行业监管系统技术要求。 本部分为示范工程技术要求的第4部分。 本部分附录A、B、C和D为资料性附录。 本部分按照GB/T 1.12009给出的规则起草。 本部分由全国城市客运标准化技术委员会（SAC/TC529）提出并归口。 请注意本部分的某些内容有可能涉及专利。本文件的发布机构不应承担识别这些专利的责任。 本部分主要起草单位：交通运输部公路科学研究院、青岛海信网络科技股份有限公司、深圳市锐明 视讯技术有限公司、郑州天迈科技股份有限公司、北京中交国通智能交通系统技术有限公司、北京市交 通信息中心、深圳
4、市交通运输委员会、苏州市交通运输局、北京四通智能交通系统集成有限公司、博康 智能网络科技股份有限公司、欧科佳（上海）汽车电子设备有限公司、深圳市标准技术研究院、济南市 城市交通研究中心、安徽富煌和利时科技股份有限公司、深圳市蓝泰源信息技术股份有限公司、杭州海 康威视数字技术股份有限公司、重庆城市交通开发投资（集团）有限公司、株洲市公共交通有限责任公 司、广州市交通委员会、新乡市公共交通总公司。 本部分主要起草人：刘方栋、刘冬梅、刘振顶、李斌、孙继业、陈智宏、郭建国、徐忠于、刘志凯、 宋向辉、衣倩、舒林、董红军、李松刚、池剑锋、丁丽媛、詹特伦、黄海平、曾碧静、巩丽媛、缑家瑞、 杨劲松、李健、黄田
5、、潘勇、张晓亮、桑丽、李俊卫、汪林、王晶、王文静、乔国梁、程龙、刘杰军、 陈欢、张广振、肖晖、敬明、王海鹏、许新昆。 IV 1 第4部分：城市公共汽电车车载智能服务终端 1 范围 本部分规定了城市公共汽电车车载智能服务终端的一般要求、功能要求、性能要求、试验方法、检 验规则、安装以及标志、包装、运输和贮存的要求。 本部分适用于全国范围内城市公共汽电车上安装使用的车载智能服务终端的设计、 制造、 检验与使 用。 其它营运车辆在相同技术条件下可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注日期的引用文件， 仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最
6、新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 2423.1-2008 电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验A：低温 GB/T 2423.2-2008 电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验B：高温 GB/T 2423.3-2008 电工电子产品基本环境试验规程 试验 Ca：恒定湿热试验方法 GB/T 2423.5-1995 电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验Ea和导则: 冲击 GB 4208-2008 外壳防护等级(IP代码) GB/T 19056-2012 汽车行驶记录仪 GB/T 19951-2005 道路车辆静电放电产生的电骚扰试验方法 GB 2081
7、5-2006 视频安防监控数字录像设备 GB/T 21437.2-2008 道路车辆 由传导和耦合引起的电骚扰 第2部分：沿电源线的电瞬态传导 GB/T XXXX-XXXX 城市客运术语 第一部分：通用术语 JT/T 794-2011 道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求 QC/T 29106-2004 汽车低压电线束技术条件 YDC 079-2009 移动用户终端无线局域网技术指标和测试方法 3 术语和定义 城市客运术语 第一部分：通用术语（GB/TXXXX-XXXX）以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 车载智能服务终端 intelligent service terminal
8、用于城市公共交通的调度业务，同时具有定位、远程通信、车辆数据采集、自动报站等功能，并能 够与车载扩展设备实现通信的设备。简称车载终端。 3.2 扩展设备 expansion of peripheral 车载智能服务终端根据实际需求选择扩展连接的外围设备。 3.3 2 主存储器 main storage 一种位于终端主机内部的存储介质及其防护装置，用于存储音视频数据。 4 缩略语 下列缩略语适用于本文件： AVI 音频视频交错格式(Audio Video Interleaved) BRT 快速公交系统（Bus Rapid Transit） CAN 控制器局域网络（Controller Area
9、Network） CDMA 码分多址（Code division Multiple Access） DSRC 专用短程通信技术（Dedicated Short Range Communications） GSM 全球移动通信系统（Global System for Mobile communication） H.264 高度压缩数字视频编解码器标准 H.265 ITU-T VCEG 继H.264之后所制定的新的视频编码标准 LTE 长期演进（Long Term Evolution） MP4 MPEG-4多媒体文件格式(MPEG-4 Part 14) RFID 射频识别（Radio Freque
10、ncy Identification） RS-232 232异步串行通信接口（Recommended Standards 232） RS-485 485异步串行通信接口（Recommended Standards 485） TD-SCDMA 时分同步码分多址（Time Division-Synchronous Code Division Multiple Access） USB 通用串行总线（Universal Serial Bus) USBHOST USB主设备 WCDMA 宽带码分多址（Wideband Code Division Multiple Access） ZigBee 基于IEE
11、E802.15.4标准的低功耗局域网协议 5 一般要求 5.1 系统构成 5.1.1 车载智能服务终端 车载智能服务终端应包含以下功能： a) 基础功能； b) 运营监控功能； c) 运营调度功能； d) 报站及乘客信息服务功能； e) 信号优先响应功能； f) 数据管理功能。 5.1.2 车载终端系统 车载智能服务终端配合以下全部或部分扩展设备构成车载终端系统，车载终端系统的构成见图1： a) 信息发布设备，如报站信息显示设备、线路信息及车辆运行位置显示设备； b) 收费结算设备，如电子收费设备、乘客投币设备； c) 乘客计数设备； 3 d) 公交信号优先车载设备等。 基础功能运营监控功能运
12、营调度功能报站及 乘客信息服务数据管理功能信号优先响应 功能信息发布设备收费结算设备乘客计数设备公交信号优先 车载设备车载智能服务终端扩展设备图1. 车载智能服务终端系统构成示意图 5.2 结构和外观 车载智能服务终端的各组件结构外观要求： a) 各组件表面应平整、光洁、无尖锐突出部，不应有明显的划伤、裂纹、变形、毛刺及其他机械 损伤，表面涂层不应有起泡、龟裂、脱落现象，金属件应无锈迹；灌注物应无溢出等现象；结 构件与控制组件应完整； b) 文字、图形、符号等标志应清晰、完整、端正、牢靠； c) 零部件应紧固无松动，接插件应配合良好。各部件连接应可靠，不应有松动、接触不良现象。 重要连接应选用具有专用螺纹的紧固件， 并施加有效保护措施以避免人为轻易的拔、 剪等损坏 性操作； d) 所有线束应使用温度特性等级不低于-40105的阻燃低压线材，低压电线束应符合 QC/T 291062004 的要求，信号线应具有防止反接的功能，末端应具有明显的区分标
