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1、自主创新的中国新能源汽车 文l 刘丹 备受期待的 “ 十二五” 开局之年， 中 国新能源汽车进入 “ 产业化示范”的美 景始终没有出现。 搜索全领域所能看到 的只是整车企业心存 “ 产品市场恐惧” 的畏 缩心 态 ； 电网公司 因 “ 换 电为主” 商业模式遭受责难， 放缓了基础设施建 设速度； 工信部一再推迟出台 “ 十年规 划”等等负面情况。 至今我们也无法证 明， 今年会是推动中国新能源汽车发展 的 “ 较 好” 的开局之年。 针对中国新能源汽车产业发展进 程中所出现的复杂问题， 温家宝总理近 日在 ( 求是 杂志上发表文章， 并作出了 “ 发展新能源汽车下一步要集中解决哪 些 问题 ，
2、 包括 技术 路线 问题 、 关键 核心 技 术 问题 、 投 入问题 、 政 策支持 问题 ， 必 须尽快 明确下来”的重要 指示 。 如何 贯彻执行温家宝总理的重要指示， 尽快 解决发展中的相关问题， 对组织中国新 能源汽车发展机构来说， 是一个智慧创 新的考验。 笔者认为出现上述状况的重 要原因， 是我们对 “ 独立创新” 的认识不 足。 这是中国目前新能源汽车发展进程 中出现众多问题的根本原因。 新能源汽车发展的困惑， 西方在新 能源汽车发展上， 从老师身份变为了同 学， 在同一起点上与中国并肩学习， 共 同探索新能源汽车发展之路。 面对失去 西方参照物这个现实， 让我们在产业发 展
3、的进程 中产生了许 多的困惑 。 西方提 出的 “ 车电销售、 充电网络” 探索性商业 模式和技术路线尚未验证成功， 我们是 否还应该把它作为判断是非的标准?这 为我们在新能源汽车发展工作中， 提出 了一系列需要深思的问题。 问题一： 富 有创新经验的西方提出的新能源汽车商 业模式， 为什么没有一个国家成功实现 了新能源汽车的大规模商业化? 迄今为 止 ， 也无一个国家明确发展时间表。问 题究竟出在哪?问题二： 西方提出的 “ 动 力电池是电动汽车整车不可分割重要部 件”理论依据是否科学?把商业化寄托 在 “ 动力电池寿命与整车寿命相等”的 技 术路 线是否正确?这个 目标需要等 待 多少年?
4、动力电池属于 “ 耐用品”归整 车产业链， 还是属于 “ 易耗品” 归能源供 给产业链的问题， 对发展初期进入商业 化的影响巨大， 我们该作何判断?问题 三 ： 西方以整车企业为主导， 套用熟悉的 “ 家用电器”模式发展新能源汽车， 其 忽视电网的 “ 兼职功能” 策略是否科学? “ 白天开车 晚上充 电”的构想是否符合 市场需求?能否帮助用户解决充电时间 长、 使用不方便续航恐惧等难题?问题 四： 西方新能源汽车的主导者是整车企 业， 为什么市场成效不佳?中国的发展 是否应该深入分析西方受阻原因， 认真 研究如何按照整车与能源供给 “ 唇齿相 依”的科学规律， 以及电动汽车产品的 市场特性，
5、 配套制定商业模式和技术 路线， 让整车企业与能源供给企业联手 实施新能源汽车商业化。问题五： 发展 初期， 是否一定要按照西方的 “ 市场主 导” 原则来推动?中国政府是否可以组 建专职机构， 发挥自身强大的 “ 组织力 量办大事”的优势， 采取 “ 以政府主导” 逐步过渡到 “ 以市场主导”策略， 可控、 有序、 高效推动中国的新能源汽车产业 发展?问题六： 分析西方国家在发展进 程中， 政府制定的政策与资金补贴模式 对市场效果不佳的表现， 中国是否应该 根据本国具体情况， 创新制定出真正有 成效的扶持政策和资金补贴策略， 让 政府庞大的资金在可控的范围起到有效 “ 孵化” 产业发展的作用
6、?新能源汽车： “ 学习创新型民族” 的考验在新能源汽 车等一些西方尚处创新探索的新兴产业 领域 ， 中国获得 与西方经济发达 国家 在 同一时期里 “ 并驾齐驱”的机遇。 值得 注意的是， 这些机遇里开始并没有西方 老师提供成熟科技产品和成功的商业 模 式 。 值 得庆幸 的是 ， 在 失去西方参 照 物的前提下， 中国 “ 独立创新” 新能源汽 车产业发 展的意识正在增强 ， 成果 正在 不断显现 。 其中 “ 三纵三横”的技术总体规划 和 “ 充换兼容”商业模式等， 都是中国 人在推动新能源汽车产业发展方面独立 创 新的 典范 。 其 意义在于， 它 为 中国 的 新能源汽车产品技术研发
7、路线指明了全 面、 系统的科学方向。 从全局来看， 中国 已经具备发展初期商业化的技术条件， 影响示范的重要因素是商业模式、 国人 胸怀和实施策略的创新不到位。 要实现 建 立一个 创新型 国家 的目标 ， 核心 在于 拥有一个 “ 学习创新型”的民族意识。 在如何创新中国新能源汽车产业 发 展问题上 ， 需要思 维创新 。 要善用 中 华民族的大智慧， 将过去养成的固有习 惯思维， 转变成为 “ 学习创新” 思维。 同时， 还需要展以大胸怀和大视野， 来 形成国际、国内的科技知识大合力。 在 实现新能源汽车商业化的问题上， 需要 人才创新。 我们不仅需要富有创新精神 的技术工程精英， 还要集合投资分析 师、 财会精算师、 商业策划师等市场专 业人才的智慧， 来共同完成这一项创新 的任务。曲 C h i n a S c i e n c e &T e c h n o lo g y O v e r v i e w 4 9
