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1、城市轨道交通城市轨道交通车站建筑车站建筑第六章 城市轨道交通车站建筑第一节 城市轨道交通车站的特点 第二节 城市轨道交通车站的分类 第三节 城市轨道交通车站的建筑平面组成 第四节 公共交通枢纽建设 第五节 城市轨道交通车站文化第一节 城市轨道交通车站的特点车站是供使用轨道交通的乘客候车、上下 车以及换乘的场所。由于城市轨道交通自身的特点，使得其车 站也有以下特点：1、车站站台长度较长（与列车编组长度 相匹配），并且采用高地板站台。2、车站一般不设专门的候车场地，大多 通过自动扶梯和楼梯， 由多个通道直接通向 站台。3、对应地下线、地面线、高架线，车站 分为地下站、地面站和高架站几种形式。第一节
2、 城市轨道交通车站的特点4、车站建筑和出入口的设置要便于快速 疏散聚集的人群，并保障安全。5、要设置良好的通风、照明、卫生和防 灾设备，为乘客提供舒适、清洁的环境。6、车站必须容纳保障列车运行的技术设 备和运营管理系统，以保证列车安全运行。7、车站及其周边要有明显的标志以引导 乘客。第二节 城市轨道交通车站的分类一、按车站运营性质分类1、中间站（一般站）2、区域站（折返站）3、换乘站4、枢纽站5、联运站6、终点站第二节 城市轨道交通车站的分类二、按车站站台形式分类1、岛式站台2、侧式站台3、岛、侧混合式站台第二节 城市轨道交通车站的分类岛式站台第二节 城市轨道交通车站的分类侧式站台第三节 城市
3、轨道交通车站的建筑平 面组成一、车站的组成1、车站主体站台、站厅、设备用房、管理用房2、出入口及通道3、通风道及通风亭（仅地下车站）第三节 城市轨道交通车站的建筑平 面组成二、车站主体建筑的组成和功能1、乘客使用空间乘客使用空间分为非付费区和付费区。非付费区是乘客付费前的流动区域，一 般设置售、检票设施等。付费区包括站厅、站台及楼梯和自动扶 梯等。第三节 城市轨道交通车站的建筑平 面组成乘客使用空间是车站的重点，对车站的 类型、平面布局、结构形式、面积利用率 、人流路线组织等都有较大影响。2、车站用房车站用房包括运营管理用房、设备用房 和辅助用房三部分。第三节 城市轨道交通车站的建筑平 面组成
4、三、车站规模车站规模主要根据车站远期预测高峰客 流量、车站所处位置的重要性、站内设备 和管理用房面积及车站所在地区远期发展 规划等因素综合考虑确定，其中客流量大 小是一个重要因素。第三节 城市轨道交通车站的建筑平 面组成四、车站出入口车站出入口的作用在于吸引和疏散客流 。出入口的位置应设在沿线主要街道的交 叉路口或广场附近。第四节 公共交通枢纽建设公共交通枢纽一般是轨道交通不同线 路之间的换乘站或轨道交通与其他交通工 具的大型的换乘站。第四节 公共交通枢纽建设一、轨道交通不同线路间的换乘 轨道交通不同线路的换乘站的设计是车 站设计中重点。根据换乘的方式不同有多种方案可供选 择。具体设计时，应考
5、虑尽量缩短换乘距 离，尽量减少换乘高差，换乘客流尽量与 进出站的客流分开，避免互相干扰，方便 乘客。第四节 公共交通枢纽建设第四节 公共交通枢纽建设第四节 公共交通枢纽建设第四节 公共交通枢纽建设二、轨道交通与地面公共交通的换乘 三、轨道交通与出租车配套换乘 四、轨道交通与汽车及自行车停车场的配套第五节 城市轨道交通车站文化一、城市轨道交通车站的建筑形式实例：昆明地铁车站外部造型、出入口风亭造 型、车辆外观和内饰、车站装修设计方案 公示 第五节 城市轨道交通车站文化二、车站内部文化 第五节 城市轨道交通车站文化伦敦第五节 城市轨道交通车站文化伦敦第五节 城市轨道交通车站文化巴黎第五节 城市轨道
6、交通车站文化巴黎第五节 城市轨道交通车站文化巴黎第五节 城市轨道交通车站文化莫斯科第五节 城市轨道交通车站文化莫斯科第五节 城市轨道交通车站文化莫斯科第五节 城市轨道交通车站文化莫斯科第五节 城市轨道交通车站文化莫斯科第五节 城市轨道交通车站文化莫斯科第五节 城市轨道交通车站文化莫斯科第五节 城市轨道交通车站文化莫斯科第五节 城市轨道交通车站文化香港第五节 城市轨道交通车站文化香港第五节 城市轨道交通车站文化香港第五节 城市轨道交通车站文化香港第五节 城市轨道交通车站文化北京第五节 城市轨道交通车站文化北京第五节 城市轨道交通车站文化北京第五节 城市轨道交通车站文化上海第五节 城市轨道交通车站文化上海第五节 城市轨道交通车站文化南京第五节 城市轨道交通车站文化南京第五节 城市轨道交通车站文化南京
