《开发商库存正在减少》由会员分享，可在线阅读，更多相关《开发商库存正在减少（1页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、2015年12月24日 星期四责编/韩春雷组版/李芬21财富昨日市况公告速递$新股申购证券版作者声明： 在本版作者所知情的范围内， 本版作者以及财产上的利害人与所评价或推荐的证券没有利害关系。本版咨询文章纯属个人观点， 仅供参考。投资者据此入市， 风险自担。市场： 价格基本没变日前， 记者走访海口发现， 房产 库存量较大的西海岸， 吸引了诸多岛 外来的购房者， 各营销中心不时有人 前来看房。位于滨海大道一楼盘的 销售人员介绍， 目前正是楼市销售高峰， 每平米的价格在 9000 元左右。 由于地理位置交通方便， 且靠近市 场， 连日来吸引了不少岛外购房者， 为此销售中心还专门增加了人手。 在三亚
2、一楼盘聚集地区， 不断有 购房者前来看房。“三亚的房价确实 贵， 但环境这么好， 为了躲避雾霾， 让 自己有个好身体， 还是打算买一套小 户型的在这里常住。 ” 正在看房一位 大妈说。开发商： 正处销售旺季“你看看， 现在来看房买房的人 这么多， 我们哪里舍得降房价啊？还 是过阵子再看看吧” 走访中， 海 口一楼盘开发商负责人指着销售中 心来来往往的看房者这样说道。 滨海大道一楼盘开发商负责人介 绍， 虽然中央鼓励开发商降价， 国内也 有一些城市楼盘开始降价， 但海南毕竟 有自身的特殊情况， 现在正是我们每年 楼市销售的旺季， 购房的岛外主力群体 正在岛内各地看房买房， 所以现在要让 开发商立
3、刻降价， 还是不现实。 也有开发商认为， 是否降价仍将看市场的反应， 因为房价毕竟包括土 地、 税费、 建设等多项成本， 要降价也 得做好各项计算， 以免入不敷出。住建局： 多举措化解库存南国都市报记者从海口市住建 局了解到， 下一步海口将结合政策和 措施， 加大营销力度， 积极 “去库存” ， 确保海口房地产市场平稳健康发展。 海口计划结合多规合一， 优化房 地产结构调整和科学布局， 增强房地 产可持续发展后劲， 积极探索分时度 假等经营性地产模式， 继续执行进一 步规范产权式酒店的规划、 建设、 销 售和经营等活动。 海口积极探索打通商品住房和 保障性住房通道， 消化保障房和商品 房库存，
4、 计划采取市场公开收购或租 赁存量商品住房的方式完成。 海口将继续加大营销力度， 促进 “移动互联网+房地产” 的健康快速 发展， 拓展房地产销售渠道， 提高商 品房销量。市民： 对降价态度不一“我刚花高价在西海岸买了一套 别墅， 如果降价了， 那我岂不很亏？ ” 市民陈先生这样说道。 走访中， 记者发现， 和陈先生观 点一样， 不希望房价下降的市民大多 为近期刚购买了房子或者是以前高 价买了一套房子。“如果开发商下降 房价， 也能让我们少还贷， 那肯定支 持。 ” 市民张小姐说。 不过，也有市民对开发商降 房价表示支持，其中不乏近期正 打算购房，以及家庭经济收入较 低的市民。 大学毕业两年的
5、小冯告诉记者， 对于有购房需求的年轻人， 降房价无 疑将减轻经济上的压力。专家： 降房价需多举措对于中央鼓励开发商降房价， 专 家认为仅靠开发商降价去库存的难 度还是非常大， 毕竟还应从政府层面 降低土地出让金和相关税费等， 降低 商品房的投资开发成本。同时， 做好 配套政策工作， 这样才能释放房地产 市场的有效需求，推动去库存进程。中央鼓励房企适当降价去库存， 我省目前正处销售旺季 开发商： 库存正在减少日前， 中央经济工作会议 对 2016 年经济工作进行了 全面部署， 将 “房地产去库存” 纳入明年五大任务之一， 并鼓 励各方购买库存商品房出租、 鼓励房地产企业适当降价。 南国都市报记者
6、走访海口楼 盘发现， 目前各地楼盘价格稳 定。对此， 在我省开发房产的 企业纷纷表示， 目前正处于楼 市销售的旺季， 库存也是逐步 减少， 但是否降价只能根据市 场的反应。 南国都市报记者 党朝峰据保监会12月23日消息，为 进一步完善保险保障基金管理机 制，保护投保人利益，防范风险， 维护保险市场平稳健康发展，保监 会对中国保险保障基金有限责任 公司业务监管暂行办法进行了修 订，并于近日印发中国保险保障 基金有限责任公司业务监管办法 （以下简称办法） 。 办法 指出，财险基金和人 身险基金的资金运用应符合以下 比例要求：固定期限存款余额不 得低于基金上月末余额的 60%；委托投资的金额不得超
7、过基金上 月末余额的 20%；包括委托投资 部分在内的中央企业债券、中央 级金融机构发行的金融债券账面 余额合计不得超过基金上月末余 额的 20%。其中，同一期单品种 债券的持有量不得超过该期单品 种债券发行额的 15%或基金上月 末余额的2%；财险基金和人身险 基金的资金运用应分别以各自的 基金余额为基数计算有关比例。 办法 依据 保险法 和 保险保障基金管理办法 ，对保险保障基金的筹集、管理、运作 及信息报送等方面进行了规范， 主要修订了以下几方面内容：一 是明晰业务职能划分，新增第五 章“保险保障基金的风险监测与 处置” ，建立健全保监会和保障基 金公司的联动机制；二是细化对 保障基金公
8、司的业务监管要求，如 增加对不符合 办法 的监管措 施、明确备案资料和信息报送要求 等；三是简政放权，对保障基金公 司日常业务监管由事前核准改为事 后备案。如保障基金公司聘请中介机构、制定内部规章制度、关键岗 位工作人员任免等；四是适度调整 保险保障基金委托投资比例，并根 据债券市场情况，适度调整投资品 种的范围。同时根据商业银行的最 新分类标准，修改保险保障基金 存放银行条件。 办法 更好地规范了保障基 金公司内部职能和监管要求，放管 结合。下一步保监会将依据 办 法继续加强对保险保障基金的监 管，切实维护被保险人权益。 （据上海证券报）保险保障基金监管办法出台委托投资比例20%高科石化今日
9、申购 顶格需7.225万元高科石化 （002778） 本次拟 公开发行不超过2230万股，发行 后总股本不超过8910.95万股，拟 在深交所中小板上市。 发行价格：8.5元/股；申购代 码：002778；顶格申购：7.225万 元；申购数量上限：8500股。 公司简介：江苏高科石化股份 有限公司主要从事各类工业润滑油 与车用润滑油产品的研发、生产和 销售，是国内领先的工业润滑油产 品生产商之一，产品包括变压器 油、液压油、内燃机油、齿轮油、 金属加工油、特种溶剂等13个类 别、200余种规格型号。 本次发行所募集资金将用于年 产6万吨高品质润滑油剂项目、企 业研发中心建设项目、营销及售后 服
10、务网点建设项目，总投资 1.98 亿元，拟使用募集资金1.66亿元。 （据上海证券报）沪指微跌0.43%周三早盘两市小幅高开， 权重股 相对强势， 券商板块几度上攻助股 指拉升， 然而上方压力过大均冲高 未果回落； 午后开盘， 两市持续走 低， 盘中证券板块突然发飙， 两市被 带动迅速拉升， 银行、 保险等金融股 纷纷跟风助股指进一步拉升， 沪指 创股灾以来新高。但盘面题材极度 稀缺， 随后沪指迅速回落翻绿， 创业 板 大 跌 。截 至 收 盘 ， 沪 指 报 3636.09点， 跌15.68点， 跌0.43%； 深指报13007.87点， 跌131.26点， 跌1.00%； 创业板报2783
11、.94点， 跌 55.91点， 跌1.97%。 成 交 量 方 面 ，沪 市 成 交 4199.03亿元， 深市成交 5767.57亿 元， 两市共成交9966.60亿元。 盘面上， 证券、 保险、 零售、 银行 等板块涨幅居前； 通信、 网络安全、 传媒、 基因测序等板块跌幅居前。 个股方面， 两市包括19只新股 在内近70只个股涨停， 5股跌停。 （据新浪财经）上海万得被判赔偿 同花顺损失120万同花顺12月23日晚间公告， 9月22日，公司收到浙江省杭州 市中级人民法院出具的 民事判 决书 ，鉴于被告上海万得信息技 术股份有限公司已经删除涉案关 键词搜索的推广信息，且已经停 止虚假宣传的
12、不正当竞争行为， 公司要求停止商标侵权、停止虚 假宣传的不正当竞争侵权的诉请 已经实现，法院对此不再予以评 判。其他诉讼请求法院判决包 括：被告上海万得赔偿原告同花 顺经济损失人民币120万元。 （据中国证券网）现阶段最为严苛的第四阶段 燃油消耗标准即将于2016年1月 1日起实施。按照国家要求，到 2020 年 ， 车 企 燃 油 限 值 要 从 2015年的6.9L/百公里降至5.0L/ 百公里，年均降幅达6.2%左右。 第三方智库机构能源与交通创新 中 心 （iCET） 近 日 发 布 的 2015中国乘用车燃料消耗量发 展年度报告（下称“报告”） 显示，要实现上述目标，在车型 方面，单
13、车限值较此前加严了 20%，而目标值也对应降低了 30%40%这意味着目前1/ 4新车车型若不进行技术升级将 面临淘汰。 节能减排已经成为世界汽车 行业的共同趋势。在前不久召开 的巴黎气候大会上，各国已经就 降低二氧化碳甚至是实现温室气 体净零排放达成一致。 上述报告显示，中国从2005 年7月开始实施乘用车燃料经济 性标准，但从2006 年2014 年 的8年间，车企的平均油耗才下 降了1L/百公里，年均降幅仅为2%。若不考虑新能源汽车的核算 影响，2014年国家乘用车油耗平 均水平为7.22L/百公里，同比仅 下降1.5%，燃料经济性改善幅度 较小，而自主品牌企业油耗同比 甚至还增加了3%
14、。 早在今年年初，工信部公布 的“2014年度乘用车企业平均燃 料消耗量情况”显示，在91家国 产乘用车企业中，有 25 家未达 标，较2013年度多了3家；29家 进口车企中则有10家未能达标， 较2013年度减少1家。其中不乏 北汽集团、一汽集团等大型国有 车企。 在此之前，LMC汽车市场咨 询 （上海） 有限公司总经理曾志 凌在接受记者采访时表示，要达 到上述2020年的节能目标，对所 有的企业来说都是一个十分艰难 的挑战。在此背景下，车企都在 使出浑身解数以达成目标。因为 按照报告预测，在未来 5 年间， 车型方面的单车限值较此前加严 了20%，而目标值也对应降低了 30%40%，如果
15、车企不进行技术升级，目前1/4的新车车型将 面临淘汰。 在此背景下，合资车企早在 多年前，就一直致力于小排量涡 轮增压发动机的研发和搭载。而 在自主领域，上汽也在多年前就 致力于MGE系列、SGE系列缸 内直喷发动机的研发，TST6 速、7速双离合变速器，以及新 一代发动机启停系统等传统高效 动力科技的研发。 也有部分车企试图以柴油化 来降低油耗和排放。据不完全统 计，2002年，国内市场上能买到 的柴油车仅有2款，而眼下，这一 数字已经增长至 86 款。即便如 此，柴油路线在国内一直难言主 流，而受大众柴油车造假门影 响，业内认为，柴油车在华基本 上已经失去了大规划发展的基础。 iCET 执行主任安锋认为， “新能源汽车推广与先进节能装 备技术应用规模将成为2020年乘 用车产品燃料消耗量5.0L/百公里 目标是否能够实现的关键。 ” （据第一财经日报）史上最严苛燃油标准明年实施1/4新车型 或遭淘汰
