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1、22B-122B双 离 合器运动型换 档 变速器 （双 离 合器运动型换 档 变速器 （TC-SST）CONTENTS双离合器运动型换档变速器 （双离合器运动型换档变速器 （TC-SST） 22B-2概述 . . . . . . . . . . . . . . . . . 22B-2功能概述 . . . . . . . . . . . . . . . 22B-3结构和操作概述 . . . . . . . . . . . . 22B-6换档机构 . . . . . . . . . . . . . . . 22B-7液压机构 . . . . . . . . . . . . . . . 22B-11
2、控制机构 . . . . . . . . . . . . . . . 22B-12诊断功能 . . . . . . . . . . . . . . . 22B-13变速器控制 . . . . . . . . . . . 变速器控制 . . . . . . . . . . . 22B-17概述 . . . . . . . . . . . . . . . . . 22B-17误操作防止机构 . . . . . . . . . . . . 22B-18方向盘换档杆 . . . . . . . . . . . . . 22B-18诊断功能 . . . . . . . . . . . . . . . 2
3、2B-18超级四轮控制 （超级四轮控制 （S-AWC） . . . . . ） . . . . . 22B-18概述 . . . . . . . . . . . . . . . . . 22B-18目录目录第第 组组双离合器运动型换档变速器 （双离合器运动型换档变速器 （TC-SST）双离合器运动型换档变速器 （双离合器运动型换档变速器 （TC-SST）22B-2双离合器运动型换档变速器 （双离合器运动型换档变速器 （TC-SST）概述概述 M2224000100022 TC-SST （双离合器运动型换档变速器）总成是双离 合器式自动 M/T，可提供与 A/T 类似的便捷驾驶和出 色的运动型驾
4、驶，并提高驾驶乐趣。 TC-SST 总成具 有以下特点。 燃油效率高燃油效率高 由于基本结构与 M/T 相同，此变速器简单且具有 较高的驱动力传输效率。 用于传输来自发动机的驱动力的不是液力变扭器， 而是离合器，这一做法减少了驱动力损失。 通过与发动机的联合控制， 可以在最佳时机换档。 （正常模式下）换档感换档感 与自动换档换档正时的最优化相对应，减少了换 档冲击，且能够在无扭矩损失的情况下平稳换档。便捷驾驶便捷驾驶 通过采用 TC-SST-ECU、电磁阀、传感器、阀体 和其它部件，实现了与 A/T 类似的便捷驾驶。运动型驾驶运动型驾驶 装配了驾驶模式转换功能，实现了对 NORMAL （正常）
5、 、 SPORT （运动型）和 S-SPORT （超 级运动型）的选择。驾驶乐趣驾驶乐趣 采用了手动模式和方向盘换档杆，使驾驶员可以 随时换档。起动加速起动加速 离合器和换档操作自动进行控制，减少了功率传 输损失，实现了理想的起动加速。规格规格项目项目规格规格变速器型号W6DGA变速器类型6 档前进档、 1 档倒档、常啮合离合器2 个湿式多片式离合器变速器速比1 档3.6552 档2.3683 档1.7544 档1.3225 档1.0086 档0.775倒档4.011主减速齿轮比4.062斜齿圆柱齿轮限滑式差速器 （前差速器）当前变速器油品牌Dia-Queen SSTF-I容量 （L）7.6
6、（包括机油冷却器中的 0.5）双离合器运动型换档变速器 （双离合器运动型换档变速器 （TC-SST）双离合器运动型换档变速器 （双离合器运动型换档变速器 （TC-SST）22B-3概述概述功能概述功能概述 M2224000200029 TC-SST 总成具有以下特点，实现了高性能以及便捷 驾驶和运动型驾驶。换档模式换档模式可通过操作换档杆选择自动模式和手动模式。AC705560AC? TC-SST-ECU?AC709648PRND?ACAC705559ACP R N D?双离合器运动型换档变速器 （双离合器运动型换档变速器 （TC-SST）双离合器运动型换档变速器 （双离合器运动型换档变速器
7、（TC-SST）22B-4换档图谱换档图谱模式模式控制内容控制内容自动模式 （换档杆位置：D） 根据换档图谱自动进行换档。 通过操作方向盘换档，可切换为手动模式。 （当拉动 方向盘换档 “+”侧杆 2 秒时，将返回自动模式。车辆停止时，模式会自动返回至 自动模式。 ） 与驱动模式相结合，自动模式支持环道驾驶的经济性驾驶。手动模式 （换档杆位置：+/ 侧） 通过操作换档杆或方向盘换档杆，驾驶员可以随时换档。 行驶期间，不会自动进行换档，但会在起动时自动选择 1 档并接合离合器。 此外， 停车之前的减速过程中会自动降档，停车过程中会释放离合器，以达到空档状态。 注： 根据行驶工况和操作情况，换档可
8、能受到限制，包括阻止升档 （以确保运行性 能）和阻止降档 （以防止发动机超速运转） 。 变速器油温较高时，可能会延迟换档操作，以保护 TC-SST 总成。AC707187AC10050050100150200?km/h?1234562345?%?双离合器运动型换档变速器 （双离合器运动型换档变速器 （TC-SST）双离合器运动型换档变速器 （双离合器运动型换档变速器 （TC-SST）22B-5驾驶模式驾驶模式通过切换双离合器 SST 控制模式开关，可选择 3 种 类型的控制模式，即 NORMAL （正常） 、 SPORT （运动型）和 S-SPORT （超级运动型） 。AC707188AC10
9、0500501001502001234562345?km/h?%?AC705131AC709659ACTC-SST ?AC705131ADTC-SST ?双离合器运动型换档变速器 （双离合器运动型换档变速器 （TC-SST）双离合器运动型换档变速器 （双离合器运动型换档变速器 （TC-SST）22B-6爬行功能爬行功能 通过使用 TC-SST 故意使离合器打滑 （半离合器） ， 可实现与 A/T 类似的爬行驾驶。 由于此功能可实现低 速向前或向后行驶，因此在拥堵路面以及驻车时的驾 驶会变得更容易。强制降档功能强制降档功能 对于高速公路上的超车以及上坡时的加速，在突然踩 下加速踏板时，档位会被强
10、制降下 1 档。根据行驶工况，可在跳过 2 个或 3 个档位的情况下执 行降档或拒绝降档。结构和操作概述结构和操作概述 M2224000300026 TC-SST 总成主要由离合器、换档部分、阀体和 TC-SST-ECU 组成。 阀体由 TC-SST-ECU 进行控 制，来自阀体的液压执行离合器和换档操作。模式控制内容模式控制内容正常 此模式最适用于在正常公路、高速公路以及冰雪道路上的正常驾驶。 将舒适性和和燃油效率考虑在内，并对发动机转速较低时的平稳换档进行了控制。运动型 此模式最适用于运动型驾驶。 与正常模式相比，对发动机转速较高情况下的迅速换档进行了控制。 此模式可实现 EVOLUTIO
11、N 的驾驶特性，该驾驶由以加速为重点的换档正时、制动时通过降档进行的 减速，以及其它操作提供。超级运动型 此模式充分利用了发动机性能。 与运动型模式相比，对更高发动机转速条件下更为迅速地换档进行了控制。 注： 只有在车辆停止或车速较低 （约小于等于 10 km/h）的情况下按下模式开关并按住大于 等于 3 秒时，才会选择超级运动型模式。 在发动机高速运转的情况下快速换档，换档可能伴随有冲击。名称结构和作用名称结构和作用换档机构离合器两个湿式多片式离合器分配用于奇数档和偶数档，各离合器交替接 合和脱开。换档部分（倒档、1 档、3 档、 5 档）奇数档齿轮轴由倒档、1 档、3 档和 5 档齿轮、同
12、步器以及 2 个换 档拨叉组成，并与离合器 （奇数档）相连。换档部分 （2 档、 4 档、 6 档）偶数齿轮轴由倒档、2 档、4 档和 6 档齿轮、同步器以及 2 个换档 拨叉组成，并与离合器 （偶数档）相连。液压机构阀体安装了为 TC-SST 总成各部分供油的液压回路，并装配了用于改 变循环路径和控制液压的电磁阀。控制机构TC-SST-ECU集成在 TC-SST 总成中。 根据各种信号控制电磁阀。双离合器运动型换档变速器 （双离合器运动型换档变速器 （TC-SST）双离合器运动型换档变速器 （双离合器运动型换档变速器 （TC-SST）22B-7换档机构换档机构 M2224000400023T
13、C-SST 总成的换档机构分为两个系统，即奇数档齿 轮轴 （倒档、 1 档、 3 档、 5 档）和偶数档齿轮轴 （2 档、 4 档、 6 档） 。 各机构与独立的离合器相连， 实现了与两个 3 档 M/T 机构相连的结构。处于处于 P 档和档和 N 档时档时 在 P 档和 N 档，在两个离合器保持分离的情况下， 事先接合 2 档和 1 档。AC705143AC? 2 ? ?4 ? ? 6 ? ? 3 ? ?5 ? ? 1 ? ? ? ?4 ? ? ? ?1 ?2 ?6 ?5 ?3 ?双离合器运动型换档变速器 （双离合器运动型换档变速器 （TC-SST）双离合器运动型换档变速器 （双离合器运动型
14、换档变速器 （TC-SST）22B-8起步 （起步 （P D 档、档、 N D 档）时档）时对应于从 P 档到 D 档和从 N 档到 D 档的操作，接合 奇数档离合器以执行 1 档起动。AC705587AD? ? 1 ?1 ?双离合器运动型换档变速器 （双离合器运动型换档变速器 （TC-SST）双离合器运动型换档变速器 （双离合器运动型换档变速器 （TC-SST）22B-9以以 1 档行驶时档行驶时以 1 档行驶期间，偶数档离合器保持松开， 2 档提前 接合。 （以偶数档行驶期间，奇数档提前接合。 ）AC705588AC换档拨叉（用于 2 档齿轮4 档齿轮）离合器（用于奇数齿齿轮）输入轴（用于
15、偶数齿齿轮）换档拨叉（用于 1 档 齿轮倒档齿轮）中央差速器输出轴分动器2 档齿轮1 档齿轮输入轴（用于奇数齿齿轮）偶数齿齿轮轴?双离合器运动型换档变速器 （双离合器运动型换档变速器 （TC-SST）双离合器运动型换档变速器 （双离合器运动型换档变速器 （TC-SST）22B-10以以 2 档行驶时档行驶时离合器 （奇数档）根据换档特性图在换档正时点松 开，离合器 （偶数档）接合，从而以 2 档行驶。由于只有通过两个离合器的交替工作才能执行换档， 因此换档时间较短，离合器在行驶期间不会完全松 开。AC705589 AC2 ? 2 ? ?4 ?双离合器运动型换档变速器 （双离合器运动型换档变速器 （TC-SST）双离合器运动型换档变速器 （双离合器运动型换档变速器 （
