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1、 汽车改装专业术语中英文翻译汽车改装专业术语中英文翻译 引擎机动力改装部分：引擎机动力改装部分： 进气管=Intake 空气过滤器=冬菇头/风格=air filter 排气管=尾喉/死气喉=Exhause 消音器=mufeler 机油冷却器=oil cooler 火花塞=火嘴=spark plug 火嘴线=spark plug wires 阀门=滑老/哗佬=valve 滑轮=pully 活塞=piston 曲轴=crankshaft 凸轮轴=cam shaft 气门弹簧=滑老弹弓=valve spring 涡轮增压=turbo charger 机械增压=super charger 中冷=int
2、er cooler 放气阀门=放气哗佬=blow-off valve 废气阀门=wastgate 压力控制器=水喉制=boost controller 喷油嘴=大唧咀=Injector 头批=头焦/芭蕉=down pipe 行车电脑=ECU 制动悬挂部分：制动悬挂部分： 轮圈/轮毂=车铃=Rim 刹车碟=迫力碟=rotor 活塞卡钳=鲍鱼=caliper 刹车片=迫力皮/来令片=brake pad 避震=suspention(避震分为 弹簧/弹弓=spring 和 减震桶=shock 两部分） 整套避震又叫 coilover 波子塔顶=Pillow Ball Top Mounts 防倾杆=平衡
3、杠=sway bar 用在车里的加强杆=tower bar 用在车底的加强杆=搂巴=lower arm bar 传动部分：传动部分： 末齿比=大尾牙=Final Drive 差速器=LSD 离合器=极力子=clutch 飞轮=flywheel 车身部分车身部分： 大包围=bodykit（车头=front bumper, 车尾=rear bumper, 车别裙=side skirt) 尾翼=sopiler 车头盖=hood （两种不同材质：碳纤维=carbon fiber, 玻璃钢=firberglass) 关于改装很多人都有兴趣，改装就是在原车的基础上让车的性能更加发挥，首先 你要了解车的每部
4、分的构造和原理，才能更好的把握自己的车改装的方向，让车 的潜力完全的发挥出来。 汽车方面有很多英文专业的词语， 为了更好的了解他们， 希望带给专业的汽车改装行业的一点提示! 引擎系统(Automotive Engine System) 燃烧室(Combustion Chamber) 活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。 压缩比(Compression Ratio) 活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积(燃烧室容积)， 所得的 值就称为压缩比。 连杆(Connecting Rod) 引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。 冷却系统(Cooling System) 可
5、藉冷却剂的循环，将多余的热量移出引擎，以防止过热的系统。在水冷式的引 擎中，包括水套、水泵、水箱及节温器。 曲轴箱(Crankcase) 引擎下部，为曲轴运转的地方，包括汽缸体的下部和油底壳。 曲轴(Crankshaft) 引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋 转)运动。 曲轴齿轮(Crankshaft Gear) 装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来代动凸轮轴齿轮，链条或齿状皮带。 汽缸体(Cylinder Block) 引擎的基本结构，引擎所有的零附件都装在该机件上，包括引擎汽缸及曲轴箱的 上半部。 汽缸盖(Cylinder Head) 引擎的盖子及封闭
6、汽缺的机件，包括水套和汽门及冷却片。 爆震(Detonation) 为火焰的撞击或爆声，在火花点火引擎的燃烧室内，因为压过的空气燃料混合气 会自燃，于是使部份未燃的混合气产生二次点火(在火星塞点火之后)，因而发出 了爆声。 排气量(Displacemint) 在引擎的某一循环运作中，能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力，也是指 一个活塞从一个行程运作至另一行程所能排的体积。 引擎(Engine) 一种能将热能转变为机械能的机械：一种可将燃料燃烧产生机械动力的装置；有 时可视为一种发动机。 风扇皮带(Fan Belt) 一种由曲轴带动的皮带，其主要目的是带动引擎风扇和水泵。 浮筒油面高度(Fl
7、oat Level) 化油器浮筒室内，浮筒浮起而顶住针阀，堵住进油口，使油不再流入浮筒室时， 油面的高度。 四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 进气、压缩、动力、排气四个行程。四个行程调一完整的循环。 垫片(Gasket) 用纸、橡皮片或铜片制成，放在两平面之间以加强密封的材料。 齿轮润滑油(Gear Lubricant) 一种可润滑齿轮的机油，通常为 SAE90 号机油。 热控制阀(Heat-Control Valve) 在引擎排气歧管中一种节温操作阀门，可在引擎未达正常工作温度之前，将废气 的热导入进气歧管。 敲击(Knock) 随引擎速度出现的金属撞击声，通常是因轴承松脱或
8、磨损所产生。 主轴承(Main Bearing) 引擎内支撑曲轴的轴承。 歧管压力(Manifold Pressure) 涡轮增压器运作时位于进气歧管内的压力。 歧管真空(Manifold Vacuum) 指进气歧管内的真空，即汽缸在进气行程中所产生的真空。 油底壳(Oil Pan) 位于引擎下部：可拆装，并将由轴箱密封做为贮油槽的外壳。 机油滤清器(Oil filter) 一种在机油通过时便可将污物滤下的装置。 机油泵(Oil Pump) 在润滑系统中，可迫使机油自油底壳送到引擎运动件的装置。 爆声(Ping) 引擎在加速时所产生的爆震现象， 此因点火正时提前太多或燃料的辛烷值过低所 致。
9、活塞(Piston) 一种装在汽缸内活动的机件，能在压力改变时接受或传递动力。就引擎而言是指 在汽缸内上下滑动，并藉助连杆，迫使曲轴旋转的圆形机件。 活塞梢(Piston Pin) 一种管状的金属块，可将活塞或连杆连接。 活塞环(Piston Ring) 崁入活塞槽沟的环，分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的 压缩空气；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。 压力水箱盖(Pressure Cap) 一种附有阀门的水箱盖，可使冷却系统在压力下，保持较高或更有效率的温度。 散热器(Radiator) 冷却系统中，可将热气自冷却器消除的装置，亦即吸收引擎过热的冷却液，并将 低温冷却液送到
10、引擎的装置。 火星塞(Spark plug) 为两电极及一绝缘体组合而成，可提供引擎汽函火花点火的一种零件。 火花测试(Spark Test) 一种点火系统的快速检查方法。 先将高压线的金属端接近汽函盖 6mm 处， 而后 起动引擎，检查火花发生的情形。 增压器(SuperCharger) 引擎进气系统内，将进入的空气或空气燃油混合比加以压力的泵。如此增加可燃 的燃油量，而增进引擎动力。 节温器(Thermostat) 为一自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气 体或液体的流动。 涡轮增压器(Turbocharger) 藉引擎排气所驱动的一种增压器，马力通常可增 2
11、530%。 二行程循(Two-Stroke Cycle) 二行程循环引擎，其燃油进入、压缩、燃烧与排气陆续发生在两活塞行程之间。 汽门间隙(Valve Clearance) OHC 引擎中，摇臂与汽门杆顶的间隙。汽门机构中，关闭的汽门之间隙。 汽门正时(Valve Tming) 配合活塞位置使汽门开或关的正时。 汽门机构(Valve Train) 引擎的汽门操值机构，从凸轮轴至汽门的机件包括在内。 减震器(Vibration Damper) 与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转振动(即曲轴受汽缸点火的冲击力 而扭动的现象)。 废汽门(Wastegate) 涡轮增压器中的控制装置，可限制压力
12、升高，以避免引擎和滑轮增压器的损坏。 水套(Water Jackets) 指汽缸体和汽缸盖的内外壳间之空间，冷却液即在其间循环。 水泵(Water Pump) 在冷却系统中，水泵的作用使冷却液在引擎水套和水箱之间不断循环。 2、传动系统(Drive Line System) F.F.式车辆(Front Engine Front Drive) 表示前置引擎前轮驱动的车辆，目前小轿车多采用此种装置，它的优点是加速传 动较轻快，高速行驶直线性较佳，车内空间可加大，缺点是车辆前半部较重，增 加前轮的负担，且左右两根传动轴较易损坏，增加保养费。 F.R.式车辆(Front Engine Rear Dri
13、ve) 表示前置引擎后轮驱动的车辆，它的优点是传动系统较坚固耐用，爬坡性较佳保 养费较低，缺点为车内空间较小，加速较不轻快。 离合器(Clutch System) 系将来自引擎的动力，给予传达，或予截断的机构，使用于截断与变速机构之连 结使引擎起动，或使引擎处于旋转状态停车，或变速机构的齿轮之变换，或将离 合器接续做车辆徐徐出发等。 飞轮(Flywheel) 装置在曲柄轴的一端，是铸铁制造较重的轮盘，在爆发冲程传递回转力，由飞轮 一时吸收储蓄，供给在下次动力冲程，能使曲柄轴圆滑回转作用，外环的齿环可 供起动时摇转引擎之用，背面与离合器片接触，成为离合器总成的组件。 离合器片(Clutch Di
14、sc, Clutch) 作为传递引擎动力到变速箱的媒介物。 液压式离合器系统(Cable-Operated Control System) 利用特殊钢绳，连接踏板与释放杆间，作为切断或接通的连杆机构。 手排档变速箱(Manual Transmission) 需要离合器配合操纵的变速机构，可依车辆行走阻力的变化，变换引擎的扭矩， 使车辆正常行驶。 自动排档变速箱(Automatic Transmission) 没有装置操作变速机的离合器机构，操纵机构是没有选择杆(Selecter)，附有 P(停车)、R(倒车)、N(空档)、D(高速)、L(低速)等记号。 速率表(Speedometer Driv
15、e) 表示轮轴回转数的仪表，每辆汽车都必须配备，可供驾驶人员随时注意车速，通 常装于驾驶室，以显示状况，另一端连接到变速箱的输出轴。 同步啮合式变速机(Synchro-Mesh Type Transmission) 一般用于手排变速箱内，在齿轮啮合前先由设置在两齿轮的摩擦圆锥体机构接 触，使两个齿轮在啮合前其回转成一致后，同时啮合方式的变速箱，通常在第一 檔到第二檔，第二档到第三档，或第三档到第四档时才有此种装置，倒文件并没 有。 行星齿轮装置(Planetary Gear System) 属于自动变速箱内的齿轮组，如太阳系运动状况组成的齿轮，有太阳齿轮、行星 齿轮、环齿轮、行星齿轮架所构成，由液压控制，由选择而可获得各种减速比。 超速传动(Overdrive) 使变速箱的输出轴回转数超过引擎的转速，可降低燃料消耗量，噪音，震动均随 之减少的装置。一般称 O/D 档，即第五档，自动变速箱亦有加装此装置。 差速器(Differential) 传递推进轴的回转动力至后左右轮所需之差异的旋转速度， 使汽车能够自由转弯 行驶的一种齿轮装置。 万向接头(Universal Joint) 可让动力传送到成一角度的二个轴，其中包括二支 Y 型轭及一个叫做十字轴架 的十字型构件。 滑动接头(Slip Joint) 有外栓槽和内栓槽与二轴连接。栓槽不但
