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1、上海市闸北区政府发展交通运输业领导小组 上海北郊物流开发管理有限公司上海市闸北区政府发展交通运输业领导小组 上海北郊物流开发管理有限公司上海市闸北区政府发展交通运输业领导小组 上海北郊物流开发管理有限公司第一部分：项目解析 项目发展背景 区位分析 对城市空间结构的影响作 用 项目发展条件评价 第二部分：战略定位 总体发展目标 定位提升 差异化定位 竞争性分析 第三部分：实施体系 可行性的系统分析 招商战略体系 制定整体发展概念第四部分：功能组团基础物流企业组团商贸展示企业组团物流及相关企业总部组团物流及相关企业孵化器组 团物流信息企业组团园区配套企业组团交通商务主题公园附件：规划建议招商路径物
2、流信息化平台一些问题上海市闸北区政府发展交通运输业领导小组 上海北郊物流开发管理有限公司项目发展背景 区位分析 对城市空间结构的影响作用 项目发展条件评价第一部分：项目解析1上海市闸北区政府发展交通运输业领导小组 上海北郊物流开发管理有限公司国家宏观政策1第一部分：项目解析 项目发展背景关于促进我国物流业发展的意见 “加快物流设施整合和社会化区域物流中心建设。采取必要的控制措施，推动各地区工业、商业、运输、货代、联运、物资、仓储等行业物流资源的整合，合理规划建设区域物流中心，开展社会化、专业化的公共服务。对符合条件的此类项目，各级政府要给予重点支持。” 2004年8月5日，发改委等九部委联合发
3、文上海市闸北区政府发展交通运输业领导小组 上海北郊物流开发管理有限公司上海市国民经济和社会发展“十五”计划纲要和上海市“十五”现代物流产业发展重点专项规划将发展现代物流产业作为上海经济发展的新的增长点之一上海铁路局正在对上海市的铁路货运系统予以整合，调整各站点的运量和运能（其中北郊货运站已投资1.2亿元）原上海市委书记黄菊、市长徐匡迪在视察闸北的时候，看到了闸北区丰富的客、货运资源和便捷的交通，都提出了“运在闸北”的工作要求上海市政府规划1第一部分：项目解析 项目发展背景上海市闸北区政府发展交通运输业领导小组 上海北郊物流开发管理有限公司闸北区政府关于交通运输和物流服务的规划闸北区将交通运输和
4、物流服务业确定为地区四大支柱产业之一上海市闸北区国民经济和社会发展“十五”计划纲要（草案）总体思路为“突出一个龙头，推进两线建设，完善三片功能，优化四大产业”上海市闸北区交通运输业发展规划（2002.5）“交通运输业是闸北区特色产业，区位条件优越，上海市规划中也将闸北定位为陆上交通运输中心之一，并作为闸北一特强产业加以引导”闸北区委关于闸北区运输服务业发展情况的报告“闸北区应该打造成上海的TCBD（T就是Transportation），功能定位应该是上海现代交通商务区，构建以现代交通服务业为核心的现代产业体系”1第一部分：项目解析 项目发展背景上海市闸北区政府发展交通运输业领导小组 上海北郊物
5、流开发管理有限公司闸北区政府关于交通运输和物流服务的规划大力发展与交通直接相关的运输服务业，通过信息化技术加以改造提升，发展成现代物流和电子商务等大力发展与交通密切相关的传统服务业，通过构筑公共信息技术平台和服务网络，推动产业优化升级大力引进和培育基于交通而发生的高科技含量、高附加值的各类中介性现代服务业，逐步充实完善现代交通服务业产业链，做大产值和税收总量，奠定其在区域经济中的核心产业地位1第一部分：项目解析 项目发展背景上海市闸北区政府发展交通运输业领导小组 上海北郊物流开发管理有限公司世博会对闸北的影响“城市，让生活更美好”，2010年的上海世博会将极大地改变上海市的城市面貌，同时也对上
6、海市的城市建设与发展提出了更高的要求 闸北区作为上海市的九个中心城区之一，地处世博会场延伸区，同时将成为世博会的迎宾大厅，这为闸北区大力发展现代交通商务与物流服务提供了机遇，也对闸北区的城市建设和产业规划提出了新的挑战1第一部分：项目解析 项目发展背景上海市闸北区政府发展交通运输业领导小组 上海北郊物流开发管理有限公司闸北的历史演进闸北区的传统形象在上海市九个中心城区中比较落后闸北区交通运输业的发展是南客北货人流和商流聚集在闸北区的南部地区，闸北区的城市建设和经济发展呈现出南高北低的不平衡状态1 项目发展背景第一部分：项目解析上海市闸北区政府发展交通运输业领导小组 上海北郊物流开发管理有限公司
7、北郊货运站作为货物集散地的优势正在变为劣势，噪音废气污染，交通拥堵，货运站及附近地区环境混乱，对周边土地价值和房产价值产生了负面影响1 项目发展背景第一部分：项目解析上海市闸北区政府发展交通运输业领导小组 上海北郊物流开发管理有限公司闸北中北部地区是上海市传统的工业区，随着传统工业区的外迁，闸北中北部形成产业空心；虽然市北工业新区的建设已具雏形，但缺乏核心产业（以市北工业新区为代表的都市型工业对区级税收的贡献不到10），因此该区域新的核心产业急需确立。1 项目发展背景第一部分：项目解析上海市闸北区政府发展交通运输业领导小组 上海北郊物流开发管理有限公司1 区位分析第一部分：项目解析上海市战略地
8、位现代化国际大都市“四个中心”：国际经济、金融、贸易、航运中心长三角经济一体化区域核心上海市闸北区政府发展交通运输业领导小组 上海北郊物流开发管理有限公司1 区位分析第一部分：项目解析闸北区上海区域发展战略布 局调整推动错位发展 ，要求中心城区重点 发展现代服务业，形 成若干个具有区域特 色的现代服务业集聚 区。闸北人流量充足，区 域人口密度较高，交 通极其发达。闸北： 九个中心城区之一上海市闸北区政府发展交通运输业领导小组 上海北郊物流开发管理有限公司1 区位分析第一部分：项目解析“运在闸北”处于上海市内环线和外环线之间，区内公路、铁路、地铁、轻轨、高架“五线”交汇，中环高架与南北高架、地铁
9、1号线与轻轨明珠线成两大“十字”（地铁与轻轨的交汇处人流最旺，高架的交汇处车流最旺）区内有上海汽车客运总站、上海铁路客运总站、上海铁路北郊货运站闸北的综合运输能力位居上海市九个中心城区之首。原上海市委书记黄菊、市长徐匡迪在视察闸北的时候，看到了闸北区丰富的客、货运资源和便捷的交通，都提出了运在闸北的工作要求。上海市闸北区政府发展交通运输业领导小组 上海北郊物流开发管理有限公司闸北区政府经过详细调研后，确定闸北区的核心竞争力是交通经济和 人流经济，提出了建设“上海现代交通商务区”的准确概念和具体发展战略。南客北货，以不夜城和北郊物流园区为相呼应的两极，充分利用了闸北的特有资源和战略优势。1 区位
10、分析北郊物流园区不夜城第一部分：项目解析“上海现代交通商务区（T-CBD） ” 发展战略上海市闸北区政府发展交通运输业领导小组 上海北郊物流开发管理有限公司1 区位分析第一部分：项目解析地铁1号线与轻轨明珠线交 叉于物流园区的西北角物流园区北部与东部是传 统的居住社区物流园区的西部是闸北区 新兴的都市工业区物流园区的南部规划为中 高档居住社区南北高架与中环高架十字 交叉于物流园区的西南角“北郊物流园区”地理位置和周边环境上海市闸北区政府发展交通运输业领导小组 上海北郊物流开发管理有限公司北郊物流园区的资源物流园区内有全国最大的零担 货运站，拥有最大的货运量物流园区内现有数家成熟的大 型批发市场
11、园区北部沿线已形成汽车销售 市场和汽配市场物流园区周边有国药物流中心 等专业大卖场及专业配送中心1 区位分析第一部分：项目解析上海市闸北区政府发展交通运输业领导小组 上海北郊物流开发管理有限公司1 对城市空间结构的影响作用第一部分：项目解析减少物流对环境的不利影响，优化城市生态环境，提升城市形象及土地价值聚集物流及相关企业，提高物流产业链的规模效应，实现资源共享和资源价值的最大化完善市政配套设施，改善区域经济环境改善交通管理， 减轻城市交通压 力上海市闸北区政府发展交通运输业领导小组 上海北郊物流开发管理有限公司1 项目发展条件评价第一部分：项目解析项目发展条件不足闸北区的历史形象问题地价高，
12、增加开发与招商难度仓储用地偏大，影响商业氛围，发展空间不足。（物流园区应当体现人本化、亲和力，在规划开发时，将生活区、商业配套、园区共享空间一并融合进去，避免黑城，产业新城方向发展。因此，应当根据条件适当加强土地兼容性，增加混合用地，减少非步行交通对周围城市干路网的压力。）总体发展目标 战略层次分析 竞争性分析2第二部分：战略定位上海市闸北区政府发展交通运输业领导小组 上海北郊物流开发管理有限公司物流园区的总体发展目标形成一个符合21世纪标准的现代化物流网络，塑造闸北交通商务区的新形象通过商流、物流、人流、信息流聚合与流动所形成的资金流，产生最大化的税收，促进区域经济的发展提升物流园区所在地区
13、的形象与土地价值，使物流园区及周边土地达到最有效的利用打造核心产业，通过产业聚集模式降低商业成本，推动物流及相关产业的发展，填补闸北中北部地区的产业空心2第二部分：项目战略定位总体发展目标上海市闸北区政府发展交通运输业领导小组 上海北郊物流开发管理有限公司战略层次分析2第二部分：项目战略定位 战略层次分析制高层制高层基本层基本层 提升层提升层建立以“物流信息平台”为核心的“现代物流”发 展平台，提升园区物流企业的综合运营能力拓展层拓展层以增加商贸业务为目标，大力发展“物流商 务”，增加落地交易，提高产出和税收，带动周边发展建设“物流企业孵化器”和“物 流企业总部”，聚集和发展 高等级产业元素确
14、立北郊物流园区在 “有形物流”体系中的定位上海市闸北区政府发展交通运输业领导小组 上海北郊物流开发管理有限公司2第二部分：项目战略定位 战略层次分析基本层：在上海市“有形物流”体系中的定位上海“十五”现代物流产业规划三大物流园区：外高桥物流园区（港区一体转口贸易）、浦东空港物流园区（航空口岸）、西北物流园区（陆路口岸）西北物流园区与北郊物流园同质性最强（陆路口岸型，公铁联运，综合性物流园区）北郊物流园区需要充分利用地处中心城区的地位，发挥优势资源，找到自己的独特定位基 本 层 上海市闸北区政府发展交通运输业领导小组 上海北郊物流开发管理有限公司2第二部分：项目战略定位 战略层次分析和三大物流园
15、区相比，北郊物流园区在规模上处于劣势，功能上属于综合性物流园区，即包括了干线运输（公铁联运）、包装加工、市内配送、仓储保管等多种功能的物流中心。和市内其他区域性物流节点相比，北郊物流园区的特色包括：中心城区最大的物流 基地，面向全国的公铁联运平台，最大的零担货运能力，即“市区”、“全国”、“零担”。由于市区相对过高的土地成本，使得在园区发展单独企业的大型仓储、配送中心都缺乏价格优势，解决思路一是发展对时效、质量要求高的配送业务，二是选择和吸引高附加值的零担货物处理和运输。基本层：在上海市“有形物流”体系中的定位基 本 层 上海市闸北区政府发展交通运输业领导小组 上海北郊物流开发管理有限公司提升层：发展现代物流2第二部分：项目战略定位 战略层次分析订单处理 能力信息反馈能力项目策划和推动能力企业对“现代物流”的主要需求流程管理能力提 升 层 上海市闸北区政府发展交通运输业领导小组 上海北郊物流开发管理有限公司信息化平台物流信息 支持平台物流信息支持平台主要面向物流产业链中相关企业，向 其提供合作者信息服务，信息发布和 入口服务等，提高物流公司的信息沟 通能力。比如接收和处理电子订单，货物
