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1、 汽车的 机械式传动系统宋萌 M010212119汽车传动系的组成与功用 一、基本功用：将发动机发出的动力传给驱动车 轮。 二、分类：机械式、液力机械式、静液式（ 积液 压式）、电力式等。 三、组成：离合器、变速器、万向节、驱动桥、 差速器、半轴、主减速器、传动轴。功用离合器：这组机构被装置在引擎与手排变速箱之间，负责将引擎的动 力传送到手排变速箱。 汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的扭力，适应在起步 、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮的 牵引力及车速的不同需要。 万向传动装置：是连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输 入轴，并保证在两轴之间的夹角和距离
2、经常变化的情况下，仍能可靠 地传递动力。 减速器：是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转 速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速 器。 半轴：是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一 个万向节分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱 动桥，动力又经主减速器、差速器和半轴等到达驱动车轮。机械式传动系统的布置方案 前置前驱【FF】 前置后驱【FR】 前置四驱 中置后驱【MR】 中置四驱 后置后驱【RR】 后置四驱前置前驱（FF）前置前驱即发动机前置、前轮驱动(Front engine
3、Front drive，简称FF)发动机安装在车头, 变速箱紧贴着发动机, 与驱动桥做成了一体, 固定发动机旁, 发动机输出的动力直接传送到前轮, 从而驱动汽车前进。FF发动机不同置放方式优点1 . 省略了传动轴装置，减轻了车重，结构紧凑；2有效地利用了发动机舱的空间，驾驶室内空间更为宽敞，并有利于降低地板高度，提高舒适性 ; 3发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，油耗低； 4发动机等总成前置，增加前轴的负荷，提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性； 5简化了后悬挂系统;6行李箱布置在汽车后部，所以有足够大的行李箱空间。缺点1.由于所有的动力机件都集中在车身的前部, 使汽车重心前移
4、，如果高速转弯或遇到湿滑路面时, 汽车就可能发生转向不足的情况(推头)； 2.启动、加速或爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降；3.前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难 ；4.前桥负荷较后轴重，并且前轮又是转向轮，故前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短 ； 5.一旦发生正面碰撞事故，因其发动机及其附件损失较大，维修费用高。 代表车型大众迈腾、丰田凯美瑞、奥迪A3、奔驰B级等。前置后驱(FR)前置后驱，即发动机前置、后轮驱动(Front engine Rear drive，简称FR)，这是一种最传统的驱动型式。其中前 排车轮负责转向, 由后排车轮来承担整个汽车的驱动工作
5、。在这种驱动形式中, 发动机输出的动力经过变速器、传 动轴全部输送到后驱动桥上, 驱动后轮使汽车前进。FR的两种布置方式优点1.附着力增强, 加速性能好。汽车在良好的路面上起步、加速或爬坡时, 驱动轮的附着压力增大, 牵引性明显优于前驱形式； 2.轴荷分配比较均匀，因此具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，过弯性好，并有利于延长轮胎的使用寿命；3.转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。缺点1.由于采用传动轴装置，不仅增加车重，同时降低动力传动系的传动，油耗增大；2.纵置发动机、变速箱和传动轴等总成的布置，使驾驶室空间减小，影响乘坐舒 适性；同时，后排地板中央有突起；空间小；3.由于汽车前轮直
6、接受转向系统支配, 已经改变了行驶方向, 而后面的驱动轮仍有向前的惯性, 所以容易出现转向过度, 俗称“甩尾”。 代表车型 丰田锐志、宝马3系、奔驰C级、法拉利599等 前置四驱前置四驱是指汽车发动机前置，并且是四轮驱动，多用于高性能轿车或者 SUV，用在轿车上的优点就是操控性高，而用在越野车上则是通过性更强 。优点1.加速性能好, 通过性强。尤其在高速转弯和恶劣路面上加速 或爬坡, 其附着力强, 牵引力大。 2.有更好的驱动力应用效率,能达到更好的轮胎附着力与转向 力的有效发挥,可以防止打滑现象发生, 而且安全系数高。 3.动力分配均衡, 具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性。全时 四轮驱动车由
7、于发动机扭矩通过四轮驱动系统分配于前后轮 轴上, 既避免了前轮驱动车的转向不足, 又防止了后轮驱动车 的转向过度, 同时保持了前驱车的控制稳定性和后驱车灵活 的可操纵性, 车身动态的稳定性最好。缺点：自重增加, 油耗较高, 维修保养复杂。代表车型 日产GTR、奥迪A6L 3.0T、奥迪Q7、奔驰ML级等。 中置后驱中置后驱即发动机中置、后轮驱动(Middleengine Rear drive，简称MR)，发动机置于座椅之后、后轴之前，大多数高性能跑车和超级跑车都采用这种型式。 1. 发动机；2. 离合器；3.变速器； 4. 传动轴； 5. 中间支承；6. 主减速器优点1可获得最佳的轴荷分配，操
8、纵稳定性和行驶平顺性较好。2发动机临近驱动桥，无需传动轴，从而减轻车重，具有较高的传动效率。3重量集中，车身平摆方向的惯性力矩小，转弯时，转向盘操作灵敏，运动性好。缺点1.发动机的布置占据了车厢和行李箱的一部分空间，通常，车厢内只能安放2 个 座 椅。2.对发动机的隔音和绝热效果差，乘坐舒适性有所降低。代表车型 法拉利458、兰博基尼盖拉多LP550-2、帕加尼Zonda、保时捷 Carrera GT等。 中置四驱中置四驱即发动机中置、四轮驱动，与中置后驱一样，高性能跑车和超级跑车都采用这种型式。不过相比中置后驱，中置四驱的操控性以及过弯极限要更强。 代表车型 兰博基尼Muecielago、奥
9、迪R8、布嘉迪威航、兰博基尼盖拉多LP560 -4等。后置后驱(RR)后置后驱即发动机后置、后轮驱动(Rearengine Reardrive，简称RR），是目前大、中型客车流行的布置型式，而现代乘用车采用后置发动机的仅有保时捷 911系列和Smart fortwo。 RR的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼 驱动结构。缺点是：整套动力传动系都在后部，后轮负荷较大，对汽车 操纵稳定性不利，容易甩尾。但在多弯的道路上，驾驶起来却很轻灵， 因为RR型车在进入弯道时，只需轻打方向盘，就会产生转向的动力，汽 车会自然滑向内线，从而轻松通过弯道。后置四驱后置四驱即是发动机后置、四轮驱动，目前采用后置四驱的 乘用车仅有保时捷911carrera4/4S。
