安全设施设计

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1、 1 安安全全设设施施设设计计概概述述 1. 公路概况及设计范围 1.1 公路概况 位于呼和浩特市周围的绕城高速公路,是连接呼和浩特是与周边地区重要的交通干道， 全线按照高速公路标准进行修建。全线共建有 6 座公路互通式立交。 呼和浩特市绕城高速公路主干线为平原微丘区高速公路。计算行车速度为V=100km/h，路基宽度26m，其中行车道宽3.75m；中央分割带宽2.0m，左侧路缘带宽度0.75m，中间带宽3.5m；土路肩宽0.75m，右侧硬路肩宽3.0m，右侧路缘带内设0.5m的路缘带。 1.2 设计范围 本次设计范围为绕城高速公路中白庙子互通立交(B)的交通工程设施设计。 2.设施依据 （1

2、）GB57682009， 道路交通标志和标线 （2）JTJGB012003， 公路工程技术标准 （3）JTG/T D812006， 公路交通安全设施设计细则 （4）JTJ07494， 高速公路交通安全设施设计与施工技术规范 （5）李竣利主编， 交通工程设施设计 ，人民交通出版社，2004 （6）杨佩昆主编， 交通管理与控制 ，人民交通出版社，2003 （7）王 炜主编， 交通工程学 ，东南大学出版社，2002 3. 交通标志设计 3.1 设计指导思想 1、交通标志应体现公路及周边路网的特点，使驾驶员准确确定自己所处的位置，找到正确的目的地，并对路网中的交通量进行合理分配； 2、交通标志应能加强

3、驾驶员安全行车的意识； 3、交通标志应容易识别，易于理解； 4、交通标志的设置应系统、连续、均衡，避免信息过载； 5、动态交通标志的设置不应妨碍静态标志的使用。 3.2 交通标志设计原则 1、 交通标志以确保交通畅通和行车安全为目的。应结合道路线形、交通状况、沿线设施等情况，根据交通标志的不同类型来设置。以理想道路使用者提供正确的、及时的信息。通过交通标志的引导，顺利便捷地抵达目的地，不容许发生错向行驶。 2、交通标志的设置应进行总体布局，防止出现信息不足或过载的现象。对于重要的信息应给予重复显示的机会。 3、交通标志的设置应充分考虑道路使用者的行动特性，即充分考虑在动态条件下发现、判断标志即

4、采取行动的时间和前置距离。同时，交通标志还应设在车辆进行进方面最容易看见的地方。可根据具体情况设置在道路右侧和中央分隔带上，或是车道上放。 4、同一地点需要设置两种以上的标志时，可以安装在一根标志柱上，但是最多不应超过四种。应避免出现互相矛盾的标志内容。 标志牌在一根支柱上并设施，应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右的排列。 5、路侧式标志应尽量减少标志版面对驾驶员的眩光。在装设时，应尽可能与道路中先垂直或呈一定角度；禁令和指示标志为 045o，警告和指路标志为 0100。 结合以上总体布设原则，本路布设以下标志： 1）在互通式立交出口前设置 2km、1km、500m 出口预告标志，

5、并在入口匝道与主线相交的三角端处设置合流标志； 2）在各匝道收费站之前设置收费站预告及收费站标志； 3）在互通式立交入口加速车道终点后，根据信息的重要性，按顺序设置限速、车道指示下一出口、地点距离等标志； 4）在高速公路连接的被交道路上设置高速公路入口预告及入口标志； 5）在主线上跨被交路的分离立交、通道处，迎被交路行车方向设置限高的禁令标志； 6）由主线行驶到匝道上时，在匝道起点处设置限速标志； 7）在匝道的小半径路段，设置视线诱导标志； 8）沿线的适当位置重复设置地点距离标志，指示前方能到达的地点，距离按由近到远的顺序由上而下标示。 2 3.3 版面设计 版面设计应以司机在计算行车速度行驶

6、时能及时辨认标志内容为基本原则，同时版面设置应美观、醒目、同时突出形象化，人性化的理念，并且标志应具有夜间反光的性能。 本路交通标志是根据 GB5768-2009道路交通标志标线的要求，结合内蒙古少数民族地区对所有标识文字的特殊要求而设计的。标志版面内容采用蒙文、中文两种文字对应标识、蒙文在上，中文在下，中文汉字根据路段计算行车速度和标志重要程度分别采用 60cm/45cm 的字高，蒙文、阿拉伯数字与汉字同高。全线除警告、禁令等标志的颜色按照国标确定外，其余所有的标志均为绿底白字。另外，为了使版面更加美观，并提高标志的视认性，除警告、禁令外的所有标志均加上了与标志中文字或图案颜色相同的边框，边

7、框高度为 1/10 汉字高。 1）指路标志的颜色，高速公路为绿底白图案。 2）指路标志的形状，除地点识别标志、里程碑、分合流标志外，为矩形。 3）指路标志的汉字采用标准黑体。汉字高度符合 GB5768-2009道路交通标志标线中的规定，字宽与字高相等。 4）指路标志的阿拉伯数字和拼音字、拉丁字或少数民族文字的高度应根据汉字高度确定，它们与汉字的关系应符合 GB5768-2009道路交通标志标线中的规定。 5）指路标志的汉字或其他文字的间隔、行距等应符合 GB5768-2009道路交通标志标线中的规定。 高速公路应设置以下高速公路指路标志： a. 入口标志 b. 出口预告标志 c. 出口标志 d

8、. 地点方向标志 e. 地点距离标志 f. 主路和匝道限速标志 g. 分合流标志 h. 线形诱导标志 i. 收费站标志 3.4 交通标志的支持方式 1）柱式 柱式标志不应侵入公路建筑限界以内，标志内边缘具路面或土路肩边缘不得小于25cm。标志牌下缘具路面的高度为 150250cm。 2）单柱式 标志牌安装在一根立柱上，适用于中、小型尺寸的警告、禁令、指示等标志。 3）双柱式 标志牌安装在两根立柱上，适用于较大的矩形指示或指路标志。 4）悬臂式 标志牌安装于悬臂梁上，标志下缘离地面的高度，至少按该道路规定的净空高度设置。适用于： a.柱式安装有困难时； b.道路较宽、交通量较大、外侧车道大型车辆

9、阻挡内侧车道小型车道视线时； c.视距受限制时； d.景观上的要求时。 5）门式 标志安装在门架上，标志下缘距路面的高度，至少按该道路规定的净空高度设置。 标志适用于： a.多车道道路（通向三车道以上）需要分别指示个车道去向时； b.道路较宽、交通量较大、外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车道视线时； c.混同式立交间隔距离较近标志设置密集之处； d.受空间限制，柱式、悬臂式安装有困难时； e.车道表换频繁，出口匝道为多车道者； f.景观上有要求时。 6）附着式 标志安装在上跨桥河附近构造物上。 附着式标志的安装高度也应符合上述净空要求。 设计风速均为 30m/s。 3.5 结构与反光材料 标志

10、板的材料及制作工艺对其使用性能、寿命、美观等影响很大。标志板与标志面所采用的材料要求具有相容性，防止电化作用或不同的热膨胀系数造成标志板的锈蚀或损坏。由3 于铝合金板具有质轻、高强、耐蚀、耐磨等优点，为了保证强度及平整度，标志板全部采用 3mm厚铝板制成，其中圆形标志采用卷边加固，其他标志边缘均采用角铝加固。为加强标志板的强度和便于同立柱连接，标志板后附有滑动槽铝，滑动槽铝用铆钉铆固在标志板上，铆钉头应打磨平滑。 标志的支撑结构应保证安全、美观、耐用。由于钢立柱具有强度高，加工性好等优点，本次设计标志立柱材料采用热轧钢管。设计时应考虑本地的风速、版面大小、路侧条件、版面内容、标志作用等因素，确

11、定针对不同标志分别采用单柱、双柱、单悬臂支撑方式。 本次所有标志均应根据以上分析进行结构的确定，并且为了便于配料和加工，对版面面积相差不大的标志进行了归类汇总。 标志结构中所有的钢构件均应进行热浸镀锌处理，螺栓、螺母等连接构件的镀锌量为 350g/,其余均为 550g/。 路基路段的标志基础采用现浇钢筋混凝土基础。 标志板必须具有夜间反光效果，为保证夜间具有很好的可视性，本路所有的标志板的反光膜底膜采用二级反光膜，字膜采用一级反光膜。 3.6 技术要求及施工注意事项 （1）交通标志的形状、图案、字体、颜色应严格按照道路交通标志和标线标准及设计图纸要求制作。 （2） 所有钢构件均应先加工制作，后

12、热浸镀锌，严格镀锌后加工； （3）主要钢构件（如立柱、横梁、法兰盘等）镀锌量为 550g/，热浸镀锌所用的锌应该为锌镀 （GB47083）中所规定的 0 号或 1 号锌； （4）单柱式、双柱式的标志板内缘到土路肩边缘的距离不少于 25cm，悬臂式标志板下缘距路面净空高度不得小于 5.5m。 （5） 钢筋混凝土基础应提前施工，待强度达到设计强度 70%后方可安装立柱及标志板； （6）标志设置与实际有出入时，可在小范围内调整布设桩号； 4.交通交通标线设计标线设计 4.1、设计指导思想 1、交通标线的设计应能正确引导交通，确保车辆分道行使，合理利用路面有效面积； 2、交通标线与交通标志应配合使用，

13、其含义不得相互矛盾； 3、交通标线所用材料应具有良好的耐久性、抗滑性、施工方便性和经济型，在白天和晚上均应具有良好的可视性。 4.2 设计原则及内容 道路交通标线的作用是管制和引导交通，可以和标志配合使用，也可以单独使用。标线应能确保车流分道行驶，并与标志相配合，引导交通行驶方向，指引车辆在汇合和分流前驶入合适的车道，加强行驶纪律和秩序，减少事故。标线应保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，并应做到车道分界线清晰，线形清楚，轮廓分明。 根据本路的实际情况，确定以下标线设计： 1、根据主线的路基宽度，按双向四车道进行划线。车道边缘线为 20cm 的实线，车到分界线的宽度为 15cm，为 6m 划线

14、 9m 空的“6-9”线。 2、互通立交匝道的车到分界线为 2m 划线 4m 空的“2-4”线，宽度为 15cm，车道边缘线为实线，双向行车匝道的中心线为双黄实线，宽度为 15cm，间距为 1530cm。 3、沿线适当位置，一般在驶入公路 12km 范围内，设置车道指示路面文字，用于标识各个车道的功能，为便于视认，路面文字宜设在上坡路段。 4、在互通立交出入口匝道前后的加减速车道处，设置加减车道标线。为 3m 划线 3m 空的“3-3”线，宽度为 45cm ,白斑马线的顶部一直划到加减速车道三角段的起点。 5、在互通立交及服务区匝道出入口处的三角段设置宽度为 45cm，空 100cm 的和道路

15、方向成045的斑马线，并在出口迎向车流的方向的三角端处设置防撞筒。 6、 在互通立交加速车道终点前及减速车道起点前分别设置导向箭头， 用以指导车辆转换车道。 7、互通立交匝道收费广场处设置导流标线。 下面根据路基宽度的不同，将路基进行以下的划分： 1、主线处： 、绕城高速：路基宽度为 26 米。其中：中央分隔带宽度为 3.5 米；左，右侧土路肩宽度均为 0.75 米；行车道为宽 3.75 米的双向四车道；左，右侧硬路肩均为 3 米；中央分隔带两侧的路缘带宽度均为 0.75 米。 、相交道路（S102） ：路基宽度25.5m，其中行车道宽3.75m；中央分割带宽2.0m，左侧路缘带宽度0.75m

16、，中间带宽3.5m；土路肩宽0.75m，右侧硬路肩宽2.75m，右侧路缘带内设0.5m的路缘带。 4 2、匝道处： 、单向匝道：路基宽度为 8.5 米。行车道宽 3.5 米、车道左侧宽 1 米、右侧硬路肩为 2.5 米、右侧土路肩为 0.75 米。 、双向匝道：路基宽度为 16 米。行车道为宽 3.5 米的双向两车道；左，右侧土路肩宽度均为 0.75 米；左，右侧硬路肩均为 2.5 米。 主线及互通立交的所有标线及标记均采用掺有玻璃珠的热熔标线，其中车道边缘实线、收费广场的处的路面标线采用热熔喷涂型标线，标线厚度为 1mm;车道分界线等虚线采用热熔刮涂型标线，标线厚度为 2mm；出口匝道、收费广场处减速标线、路侧震动标线采用热熔突起型标线。 由于标线在白