香港机场航空货运发展分析_付喜梅

《香港机场航空货运发展分析_付喜梅》由会员分享，可在线阅读，更多相关《香港机场航空货运发展分析_付喜梅（6页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、No.340 2013.9Air Transport & Business一、 香港机场航空货运发展现状自 1996 年以来，际机场一直是全球最繁忙的国际航空货运机场， 全天 24 小时运作， 也是全球最重要的多式联运物流中心之一。机场拥有两座客运大楼、 两条跑道及 34 个货运停机位， 为香港带来巨大的社会及经济价值。机场与业务伙伴共 5000 名人员坚守岗位，巩固了香港在国际及区域的主要航空物流中心地位。机场连接全球约 180 个航点， 包括 48 个内地城市。超过 100 家航空公司在机场营运， 每天提供约 1000 班航班。从际机场出发， 可在五小时内飞抵全球半数人口居住地。际机场现时

2、是联系中国内地最重要的航空中心之一， 以最高的安全及保安标准， 提供高效可靠的航空货运服务。截止到 2013 年 3 月 31 日， 际机场的总客运量达 5650 万人次， 总航空货运量约 404万公吨， 与上年同期相比上升 29。其货物总值占香港外贸总值的 36， 达到 26330 亿港元。货运吞吐量在世界机场中排名第二， 仅次于孟菲斯机场， 在 2010及 2011 年都排名第一。香港机场作为货运枢纽， 主要以转口、 出口货物为主， 国际货运量 （往来某指定机场与另一国家机场的货运量 ） 包括从指定机场进口、 出口及转口 （作两次计 ） 的货物一直占据主要份额， 其货运市场分布如图 1。从

3、图 1 可以看出，香港机场的货运市场主要是国际市场， 与欧美国家及东南亚地区往来频繁， 国内市场一直保持在 10左右，近年来内地货运需求增长很快， 所以香港机场要探索开辟内地货源的渠道， 以提高货运量。二、 际机场航空货运 SWOT 分析（一 ） 优势分析1地理位置优越香港得天独厚的地理位置为香港机场货运发展奠定了坚实的基础， 香港北连中国大陆， 南邻东南亚， 东濒太平洋， 西通印度洋， 位居亚太地区的要冲， 为东西半球及南北的交汇点， 处于欧洲、 非洲和南亚通往东南亚的航运要道，同时又是美洲与东南亚之间的重要转口港， 也是欧美、 日本、 东南亚进入南中国的重要门户，因此成为国际经济与中国内地

4、联系的重要桥梁。香港所处的位置同样是北美到欧洲，或北美到中亚地区及南亚的中间位置， 是理想的中转位置。 香港位于亚美、 欧洲的三角航线上， 大型客机从香港起飞可中途不加油直飞世界各主要城市，同时还是澳大利亚、新西兰等南太平洋国家经香港利用北方航线去欧洲的捷径。因此具有地理位置上的竞争优势。2腹地资源丰富香港的经济腹地优势突出， 拥有良好的内地资源。香港机场所处的珠江三角洲地区是我国经济最发达、 发展速度最快的地区， 同时也是我国最大的制造业中心。在珠三角地带， 一些高新技术产业快速发展， 许多名企甚至外资企业在珠三角地区投香港机场航空货运发展分析文付喜梅机场42Air Transport &

5、BusinessNo.340 2013.9资建厂， 投资领域涉及电子信息、 生物制药、 计算机及软件、 新材料产业、 通讯及微电子等。这些高科技产品的市场销售及服务对时效性要求非常高，成品及配件运输多通过快捷、 安全的航空运输完成， 这为香港机场提供了雄厚的货源基础。在珠三角地区还有广州白云机场、 深圳宝安机场、珠海三灶机场及澳门机场，这些机场运往欧美和东南亚地区的部分货运量通过香港机场转口； 除此之外， 香港机场借助其在珠三角地区的有利位置，发展海空联运， 从香港机场码头可以往来珠三角的 18 个港口， 可以安排转口货物由珠江三角洲各港口船运至香港机场再空运至世界各地，也可以从世界各地空运至

6、香港机场再船运至珠江三角洲各港口。这些因素都为香港机场吸纳了珠三角 70的货运量提供了保障。3丰富的国际航线网络际机场国际航线网络 （如图 2 ） 十分丰富，其国际航线数量是国内机场的总和。连接全球约 180个航点， 包括 48 个内地城市。超过 100 家航空公司在机场营运， 每天提供约 1000 班航班。从际机场出发， 可在五小时内飞抵全球半数人口居住地。 之所以国际航线网络如此丰富是因为亚洲只有国泰航空公司加入了寰宇联盟，该联盟的航空公司成员主要分布在南北美洲、 欧洲及大洋洲， 国泰航空公司成为亚洲连接欧洲、 美洲和大洋洲的桥梁， 香港机场成为寰宇一家联盟在亚洲的枢纽。4快捷的通关流程快

7、速高效的通关流程对于香港及经济尤其重要，际机场的目标是提供 “一站式” 服务。为了提供顺畅的航空货运服务，机场的空运货物处理系统与海关的空运货物清关系统互相连接，际机场以综合电子数据联通，与八个主要货运营办商及香港海关的系统连接， 以加快清关程序， 好处包括：（1 ） 所有货物都可在运抵三小时之前办理清关手续， 并可推展至分单层面拆货程序。（2 ） 提供 “优先货物” 设施， 自动编定预设的限制代码。（3 ） 协助特许运营商提供往中国内地的跨境转关货车服务。5广泛应用资讯科技早在 2002 年，香港机场空运货站就采用了先进的电子信息技术来提升其货运服务品质， 其中包括： 采用电子接受记录系统、

8、 在空运货站内使用无线终端机、机场43No.340 2013.9Air Transport & Business表 1： 货运设施介绍设施名称 亚洲空运中心 （AAT ）敦豪中亚区枢 纽中心 （DHL ） 香港空运货站 （HACTL ）空邮中心国泰航空货运 站 （CPCT ） 海运码头 （MCT ）机场空运中心 （AFFC ） 商贸港物流中 心规模 占地约 8 公顷， 总楼面面积约为 17 万平方米 容量为每年 150 万公吨 （一号及二号货运站 ） 占地约 35 公顷 每小时可处理超过 35 万个包裹及 4 万份文件 占地约 17 公顷， 总楼面面积约为 33 万平方米 设计处货容量为每年

9、260 万公吨 占地约 2 公顷 每天可处理 70 万件邮件 总占地面积约 11 公顷 设计处理货量每年达 260 万吨 位于际机场的东北部，占地约一万四千 平方米 24 小时运作， 每年货运量可达 15 万公吨 占地约六公顷，包括货物起卸平台及货车停车 处的用地， 总楼面面积约为 139 万平方米 占地约 14 公顷， 总楼面面积约为 31 万平方米服务内容 货运站具备特殊货物处理设施、冷藏及冷冻 库、 危险品储存室、 放射物品室等 提供中港快线一站式往来珠三角的直通货运 服务 亚太地区首个大规模自动化速递枢纽 国际机场首座速递货运站 具备最先进的自动化货物处理系统，以及特 殊货物处理设施，

10、 如鲜活货物、 牲畜、 马匹及贵重 货物处理中心， 冷藏及危险物品货运中心， 以及 速递中心等 提供超级中国干线，一站式往来珠三角的直 通货运服务 具备最先进的邮件分拣系统 最先进的货物处理系统 提供一站式的多式联运服务，连接珠江三角 洲 18 个港口 提供仓储及物流服务 让空运公司在机场收发货物 提供全面的物流服务， 如仓储管理、 订单处理 及延迟装配等， 以迎合个别客户的需求改善咨询科技技术。（1 ） 采用电子接受记录系统。顾客可利用互联网预先申请出口预装货物，可节省两个小时的货物处理时间；（2 ） 在空运货站内使用无线终端机， 简化在禁区与空运货站交接区查核入口货物的程序，并提高超级一号

11、货站的服务效率；（3 ） 改善咨询科技服务， 香港机场采用了高识别电脑系统进行了 20 项改善工程， 以提升服务质量， 包括向香港海关提交无纸化航空货物资料，与 30 多个国家的 60 多个航空公司进行网络连接。更新了空运货站全资拥有的香港空运服务有限公司所设网站中的内容， 为航空公司及空运公司提供更多网上顾客服务， 例如用户可下载电子报告，查询付运货物的记录及载具情况。6多式联运的衔接在物流配送系统中， 特别是国际配送活动中， 多式联运是未来发展的趋势。际机场已经发展成为多式联运的枢纽。 在海运方面， 机场内的海运码头连接机场与珠江三角洲内 20 个河港， 提供门到门服务， 海运码头的主要功

12、能是促进机场与货运腹地的航空货物联运服务； 在陆路运输方面， 现已有机场铁路、 机场高速公路等运输方式。 这些运输方式的相结合， 使得香港机场为客户提供无缝连接服务成为可能，从而进一步巩固货运枢纽的定位。7先进的货运设施香港机场的货运设施包括两层，第一层服务包括亚洲空运中心 （AAT ） 、 敦豪中亚区枢纽中心 （DHL ） 、 香港空运货站（HACTL ） 、空邮中心及国泰航空货运站（CPCT ） ， 国泰航空公司今年初刚投入使用， 每年货物处理能力为 260 万公吨， 可以将机场货运处理能力提高 50至 740 万公吨；第二层服务包括海运码头（MCT ） 、 机场空运中心 （AFFC ）

13、及商贸港物流中心 （如表 1 ） 。8严格的服务标准际机场物流模式的优点是效率高，服务质机场44Air Transport & BusinessNo.340 2013.9量可靠。香港空运货站有限公司的货车轮候时间不超过 30 分钟， 货物接收时间不超过 15 分钟， 每 10000次处理不超过一次差错。由于航空货运的服务优质高效，际机场连续三年成为航空货运杂志 AirCargo News 评选的全球最杰出货运机场。作为香港机场主要的货运物流服务商，香港空运货站根据相关的企业管理法规和制度，建立了自己相应完整的管理手册， 明确了工作职责。如在货运现场， 其一切操作均有严格的规定， 无论是现场车辆

14、行驶与停放， 打板挂网的操作与规范， 还是收货配载的时间规定， 都在其运营管理手册中以科学准确的文字进行了明确阐释，体现了手册管人的先进理念。员工自觉按照手册进行规范操作， 大大提高了工作效率和质量。9先进的物流运作模式际机场由政府拥有和经营，为了充分利用土地资源， 并促进机场货运服务取得规模经济的效益，机管局将一些航空货运及航空后勤相关业务，以专营权或特许经营权的方式批给不同企业运营，这种运作模式的优点如下：（1 ） 可以有效地解决机场长远发展的投资问题， 特别是对于投资巨大的货站设施建设。（2 ） 适当引入竞争机制， 有利于提高运营效率， 提供优质服务和合理的价格， 形成规模经济， 在相互

15、竞争和合作中， 不断提高服务水准。（3 ） 可以维护社会公众利益。在经营过程中， 机管局通过价格和服务约定确保经营者履行义务，满足社会需要。如果特许经营者出现违规行为损坏到正常市场秩序和人们利益， 机管局可以随机监督和纠正， 甚至收回特许经营权。以上从九个方面来分析说明了际机场货运保持持续增长的原因。（二 ） 劣势分析1国内航线不足际机场货运主要依托基地航空公司的国际航线网络， 但是国内航线比较少。截止到目前为止， 际机场国际航线在 115 条左右， 而国内航线只有40 条左右， 仅占据总航线量的 289。与香港机场相比， 广州白云机场国内航线数量达到了 141 条。随着航权的开放，内地一些机

16、场货物原来通过客机腹舱运到香港转运的数量越来越低。 更重要的是， 珠三角地区是最大的制造业中心， 原来香港机场吸收了 70的货源，但是广州白云机场的最大基地航空公司南航加入了天合联盟，丰富了其至欧美及东南亚国家的国际航线网络，所以原来通过香港转运的国际货物也可能选择从广州白云机场转运。2地面及空域资源受到限制据香港机场 2012 年公布资料显示，机场在繁忙时段的航班起降量已达 67 架次小时，而其跑道的最大容量不超过 70 架次，一年平均下来是 58 架次小时。 即便香港机场立即落实空域重新规划、 提升空管效率、 改善地面设施等措施， 香港机场的航空容量最多能提升到 68 架次小时；将 68 架次小时作为容量极限，以 3的年增长率计算，香港机场将于 2017 年饱和；以 6年增长率（20002008 年香港货运量年均增速为 6