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1、2005.061YC4F90-21柴油机简介YC4F90-21柴油机简介玉柴机器股份有限公司玉柴机器股份有限公司2005年8月2005.062YC90-21柴油机简介YC90-21柴油机简介YC4F系列发动机，是玉柴新一代轻型柴油发动机, 总排量为2.66升（缸径92，行程 100 ），功率范围4090Kw （55 122Ps），排放标准：欧II。 YC4F柴油机是玉柴委托世界著名的德国FEV汽车发动机公司进行总体设计、并同日本雅马哈船舶发动机有限公司合作进行船机开发和可靠性改进的全新机型，采用世界先进的设计理念和设计手段、结合玉柴多年的增压中冷技术实践经验进行联合设计开发。发动机具有功率覆盖
2、广、低排放、低油耗、低噪声、高可靠性的特点。 YC4F柴油机适配小型客车、皮卡、轻卡、SUV、轻型货车等。变型可作船用及发电用发动机。2005.063YC4F柴油机主要特点和优点YC4F柴油机主要特点和优点高可靠、长寿命： YC4F柴油机关键零件采用有限元分析设计,整机可靠性按德国FEV汽车发动机公司标准进行，每轮分500h超速超油量可靠性考核、1000h全速全负荷四工况可靠性考核、200h深度冷热冲击试验、 汽化试验、装车道路耐久性试验等多种试验考核, 共进行了两轮20多台样机的机械开发与试验考核。2005.064低排放、低噪声低排放、低噪声：YC4F基本型机用直列泵，按欧排放要求进行开发，
3、当采用高压共轨燃油系统时，排放可达欧标准。YC4F 柴油机采用了AVL特有的燃烧开发技术和测量设备进行充分设计、验证，整机具有良好的音质与低噪声整车通过噪声的声功率级75dB（分贝）。如下图表所示：YC4F柴油机主要特点和优点YC4F柴油机主要特点和优点2005.065YC4F90-21台架噪声YC4F90-21台架噪声2005.066YC4F90-21车内噪声YC4F90-21车内噪声2005.067YC4F90-21发动机YC4F90-21发动机配金杯车排放测试结果配金杯车排放测试结果2005.068低油耗低油耗 标定功率点油耗225g/kw.h，全负荷最低油耗215g/kw.h，机燃油消
4、耗百分比0.20% ,排放测试标准工况百公里油耗 8L(加图表)。 易维护易维护 各零部件总成模块化集成式设计,易接近易装拆，采用湿式缸套,方便维修 。 结构紧凑结构紧凑 径缸92mm，缸心距110mm，镶入式机油冷却器，结构紧凑。YC4F柴油机主要特点和优点YC4F柴油机主要特点和优点2005.069一、YC4F90-21主要性能/技术参数一、YC4F90-21主要性能/技术参数2005.0610二、YC4F90-21主要附件技术参数二、YC4F90-21主要附件技术参数2005.0611YC4F90-21发动机外特性曲线YC4F90-21发动机外特性曲线2005.0612YC4F90-21
5、发动机万有特性曲线YC4F90-21发动机万有特性曲线2005.0613柴油机的工作原理简述进气行程 起动机通电带动曲轴旋转，曲轴的转动使活塞自上而下运动，这时，排气门关闭，进气门打开，新鲜空气进入气缸和燃烧室。2005.0614压缩行程 活塞从下止点向上运动，这时，进气门和排气门均关闭，吸入气缸内的空气受到活塞的压缩，压力提高，温度也随之升高。柴油机的工作原理简述2005.0615做功行程 当活塞压缩到上止点，喷油器向燃烧室喷入雾状柴油，油雾与压缩空气充分混合，形成高温高压的燃气，并开始自行着火燃烧，混合汽膨胀做功，推动活塞向下运动，从而推动曲轴转动，对外输出功。柴油机的工作原理简述2005
6、.0616排气行程 活塞从下止点往上运动，这时，进气门关闭，排气门打开，燃烧废气在活塞的推动下排出燃烧室外，完成一个工作行程，这时曲轴转动两周。 当柴油机完成排气行程后，在曲轴飞轮总成的惯性力作用下，又重复上述工作循环过程，使柴油机连续运转对外输出功率。柴油机的工作原理简述2005.0617柴油机的工作原理简述YC4F系列柴油机是四缸四冲程柴油机，曲轴每转动90CA （90度曲轴转角）就有一个缸处于做功行程，即曲轴每转动两周，柴油机的四个缸各完成一个做功过程，工作顺序为1-3-4-2。所以发动机能平稳地动转。2005.0618柴油机与汽油机的主要区别柴油机与汽油机的主要区别一、燃料及燃料供给系
7、统一、燃料及燃料供给系统 柴油机燃料及燃料供给系统 汽油机燃料及燃料供给系统 二、着火方式二、着火方式 柴油机压燃；汽油机点燃。 三、空燃比三、空燃比 柴油机：1； 汽油机：1或1或1。 四、废气排放四、废气排放2005.0619一、燃料及燃料供给系统 柴油机燃料及燃料供给系统：一、燃料及燃料供给系统 柴油机燃料及燃料供给系统： 柴油机燃料： 柴油评价指标：以十六烷值作为衡量柴油的自燃性，自燃性很好的正十六烷（C16 H34）值定义为100，另一种自燃性很差的-甲基萘C11 H10十六烷值定义为0，在标准的专用试验机上，分别对待试的柴油和一定混合比例的正十六烷与-甲基萘混合液进行自燃性比较，当
8、两者自燃性相同时，混合液中正十六烷的容积百分比即为所试柴油的十六烷值。柴油机与汽油机的主要区别柴油机与汽油机的主要区别2005.0620柴油机与汽油机的主要区别柴油机与汽油机的主要区别一般柴油的正十六烷值为4565 。 车用轻柴油的标号以柴油的凝点来规定。比如0# 柴油的凝点为0C，适合夏季使用。柴油机燃料（油）供给系统：柴油机燃料（油）供给系统： 柴油机：传统的为燃油喷射系统，又称为泵管嘴系统。 柴油机的燃油喷射系统结构较汽油机复杂，高压油泵需要一套驱动机构来驱动，并要带一套调速机构。 近代柴油机很多应用了高压共轨电控系统、单体泵电控系统。2005.0621汽油机燃料及燃料供给系统：汽油机燃
9、料及燃料供给系统：汽油机燃料：汽油机燃料：汽油指标：测试中所用标准燃料（测试比较用）中添加抗爆性能很高的三甲基戊烷（又叫异辛烷）的百分数就叫被测燃料的抗爆性能指标辛烷值，辛烷值越高，汽油的抗爆性就是汽油牌号分类的依据。 通常为提高汽油的抗爆性能,添加四乙铅（），四乙铅高温分解出的自由铅可缓解燃烧反应，但本身有剧毒。柴油机与汽油机的主要区别柴油机与汽油机的主要区别2005.0622通常汽油中还添加溴乙烷来减少铅化物的沉积物。 限制每公升汽油四乙铅不大于： 每加伦（0.455升）汽油中含4.2四乙铅含铅汽油。 每加伦汽油中含0.5四乙铅低铅汽油。 每加伦汽油中含四乙铅少于0.07无铅汽油。汽油机燃
10、料供给系统汽油机燃料供给系统： 汽油机主要采用化油器式燃料供给系统；近代汽油机借鉴直喷柴油机的优点，更多的采用了电喷系统（分进气道喷射和气缸内喷射两种）。柴油机与汽油机的主要区别柴油机与汽油机的主要区别2005.0623柴油机与汽油机的主要区别柴油机与汽油机的主要区别 二、着火方式：二、着火方式：柴油机压燃；汽油机点燃。柴油机压燃；汽油机点燃。 右图为着火温度与压力关系图。柴油机压缩终点压力一般2.0MPa；压缩终点空气温度高达600C。1时：柴油的自燃温度为200220C（而汽油则为220250C），所以柴油机能较易压燃。2005.0624柴油机与汽油机的主要区别柴油机与汽油机的主要区别 三
11、、空燃比三、空燃比 柴油机：柴油机： 柴油机空燃比只有一种情况：1；柴油机可实现高增压中冷技术，电控化较汽油机易实现。因而具有升功率高、动力强劲、燃烧更完全和经济性好、排放低等显著特点与优点。 汽油机：汽油机： 汽油机空气燃料比有三种状态：1 ；或1；或1。汽油机动力和经济性相对较低，废气排放控制技术要求更高、更难。2005.0625四、废气排放四、废气排放：柴油机与汽油机的主要区别柴油机与汽油机的主要区别2005.0626柴油机与汽油机的主要区别柴油机与汽油机的主要区别2005.0627与汽油机相比，柴油机的CO和CH排放量低很多。因此，对柴油机的排气净化主要是降低NOX和微粒（碳烟）。 柴
12、油机降低NOX和碳烟主要方法有：适当减小（推迟）供油提前角；采用增压中冷、废气再循环、可变截面涡轮增压器、电控高压高效燃油喷射系统、排气后处理中使用催化转化剂等技术。柴油机主要排放量与主攻方向柴油机主要排放量与主攻方向2005.0628柴油机的优势柴油机的优势 一、柴油机的经济性优势：一、柴油机的经济性优势： 柴油机的压缩比高（YC4F为17.5：1，而汽油机一般在69之间国外有达到12.5）。 柴油机热效率较汽油机高：车用柴油机热效率在0.430.50，汽油机为0.240.33。 汽油机的最经济油耗区在高负荷区，转速范围较窄，而柴油机则比较适中，特别是采用可变截面涡轮增压与高压喷射、电控等技
13、术的柴油机，经济转速范围更宽。因而，柴油机的比油耗比汽油机低，而且随负荷变化较汽油机低。 因此，柴油机较汽油机具有明显的燃油经济性。一般柴油机比汽油机低20%-30%。2005.0629二、柴油机的动力性优势二、柴油机的动力性优势 扭矩储备系数比汽油机大（外特性的最大扭矩与标定点扭矩之比，它是发动机动力性的重要指标），柴油机外特性扭矩更丰满，最大扭矩转速范围宽，动力性明显优于汽油机。例如：玉柴YC4F90-21（F3400机型）柴油机扭矩储备系数为1.15，而汽油机一般为1.08左右。 三、柴油机的安全性优势三、柴油机的安全性优势 汽油易挥发,易着火。 柴油不易着火,较汽油安全。柴油机的优势柴
14、油机的优势2005.0630我国柴油机在各车型上的应用我国柴油机在各车型上的应用2005.0631YC4F90-21发动机YC4F90-21发动机主要总成及零部件介绍主要总成及零部件介绍YC4F90-21发动机外形：YC4F90-21发动机外形：2005.0632YC4F90-21发动机YC4F90-21发动机主要总成及零部件介绍主要总成及零部件介绍2005.0633YC4F90-21发动机YC4F90-21发动机主要总成及零部件介绍主要总成及零部件介绍2005.0634YC4F90-21发动机YC4F90-21发动机主要总成及零部件介绍主要总成及零部件介绍2005.0635YC4F90-21
15、发动机YC4F90-21发动机主要总成及零部件介绍主要总成及零部件介绍2005.0636YC4F90-21发动机YC4F90-21发动机主要总成及零部件介绍主要总成及零部件介绍2005.0637YC4F90-21发动机主要结构介绍YC4F90-21发动机主要结构介绍气缸体：气缸体： 采用湿式特殊合金铸铁气缸套，强度高，便维修。 整体式曲轴箱，刚度好，有效减少曲轴箱的变形，降低噪声。 机体增加副油道，装配有活塞冷却喷钩，确保活塞冷却。2005.06382005.06392005.06402005.0641机体和曲轴箱配对装配机体和曲轴箱配对装配配装前须涂平面密封胶配装前须涂平面密封胶2005.0
16、642机体下端面结构机体下端面结构2005.0643主轴承螺栓上紧力矩要求主轴承螺栓上紧力矩要求 应先拧紧内部两排固定曲轴的10根M12螺栓(6根主轴承盖螺栓,4根气缸盖长螺栓),并从中间两根开始，依次向两端分三次交叉轮流均匀拧紧。 第一次拧紧力矩： （3050）N m 第二次拧紧力矩： （80100）N m 第三次拧紧力矩： （120140）N m 每拧紧一次，应回转曲轴，以检查灵活性。 最后拧紧外部两排共10根M10螺栓(6根主轴承盖短副螺栓,4根主轴承盖长副螺栓),拧紧顺序仍为从中间两根开始依次向两端分两次交叉轮流上紧: 第一次拧紧力矩： （3040）N m 第二次拧紧力矩： （7080）N m2005.0644主轴承螺栓上紧顺序示意图主轴承螺栓上紧顺序示
