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1、 公交站场配建规划及公共自行车站点建公交站场配建规划及公共自行车站点建 设规划设规划（简本）（简本） 佛山市南海区交通运输局 深圳市城市交通规划设计研究中心 二零一五年十一月 I 数说规划数说规划 公交站场公交站场 4320：2020 年常规公交运力规模达到 4320 标台 2/3/3：2 类站场 （运营服务设施、 车辆服务设施） 、 3 类运营服务设施 （枢纽站、首末站、中途站） 、3 类车辆服务设施（综合车场、停车场、临修安检点） 205/18：规划枢纽站、首末站 205 个，综合车场、停车场等 18 个 52/16：规划枢纽站、首末站 52.2 万平米，综合车场、停车场规模 16 万平米
2、 公共自行车公共自行车 100/60：规划桂城大沥公共自行车万人拥有 100 辆、其他镇街 60 辆 1345：2020 年公共自行车站点规模 1345 个 2.83：2020 年公共自行车车辆规模 2.83 万辆 I 文本目录文本目录 第一部分：公交站场配建规划第一部分：公交站场配建规划 . 1 一、项目概述一、项目概述 . 2 （一）规划背景. 2 （二）态势需求. 2 二、发展模式二、发展模式 . 3 （一）公交场站功能定位. 3 （二）公交场站布局经验. 3 （三）南海公交场站布局模式. 4 三、场站布局三、场站布局 . 6 （一）规划思路：固化现状、继承规划、总体协调、明确用地. 6
3、 （二）规划公交站场：30、175，7 主 11 辅. 7 （三）规划实施路径. 10 （四）站场建设要求. 11 第二部分：公共自行车站点建设规划第二部分：公共自行车站点建设规划 . 13 一、发展目标一、发展目标 . 14 二、布局指引二、布局指引 . 14 （一）布局原则与思路：总量控制、分区分级分类、高效覆盖. 14 （二）站点分区分类. 15 （三）站点布局指引. 16 （四）站点选址指引. 16 三、建设计划三、建设计划 . 18 第三部分：出租车停靠点规划第三部分：出租车停靠点规划 . 19 一、必要性一、必要性 . 20 二、规划指引二、规划指引 . 20 （一）站点分类. 2
4、0 （二）布点原则. 20 （三）设置形式. 20 附件一：规划公交站场汇总表附件一：规划公交站场汇总表 . 21 附件二：配建公交站场规模指引附件二：配建公交站场规模指引 . 29 公交站场配建规划及公共自行车站点建设规划（简本） 1 第一部分：公交站场配建规划第一部分：公交站场配建规划 公交站场配建规划及公共自行车站点建设规划（简本） 2 一一、项目概述项目概述 （一）规划背景（一）规划背景 佛山市南海区公交优先发展成绩显著。经过多年的发展，南海区公共交通体系不断优化，公交客运量和分担率不断提升，公交线网、车辆规模稳步增长，同时公交优先发展的政策不断完善，形成了一个良好的公交体系。 公交场
5、站规划与建设方面，2007 年编制的佛山市综合交通规划以及后期南海区交通专项规划深化规划等，从宏观层面提出未来南海区公交场站需求规模及规划方案。与规划相对比，近年来规划公交场站实际落实及建设情况并不乐观，上层次规划场站难以落实已成为制约南海公交发展的重要瓶颈。 南海区于 2011 年 7 月在全市率先出台佛山市南海区土地出让阶段公交站场规划配建管理办法 ，在土地出让阶段，建立将公交站场纳入城市规划建设的配建机制。与传统的自上而下“规划-落实”方式相比，自下而上的场站配建更符合南海实际，为南海落实公交场站建设提供坚实的制度保障。 佛山市南海区交通运输局于 2014 年 7 月委托深圳市城市交通规
6、划设计研究中心编制“公交站场配建规划” ，主要目的是综合配建制度的可操作性和规划的主要目的是综合配建制度的可操作性和规划的宏观统筹性优势，传承综合交通规划等上层次规划场站，并以城市总体规划、宏观统筹性优势，传承综合交通规划等上层次规划场站，并以城市总体规划、分区规划等为指导，以土地利用布局及开发强度为依据，前置宗地场站配建意分区规划等为指导，以土地利用布局及开发强度为依据，前置宗地场站配建意见，一盘棋考虑南海区公交配建制度下公交场站规划方案，明确规划场站所属见，一盘棋考虑南海区公交配建制度下公交场站规划方案，明确规划场站所属规划管理单元，为片区控制性详细规划编制中场站设施的落实提供依据和指导。
7、规划管理单元，为片区控制性详细规划编制中场站设施的落实提供依据和指导。 （二二）态势态势需求需求 据“南海区总体规划纲要（2013-2020） ” ，南海区规划至 2020 年常住及服务人口规模达 370 万，结合上层次交通规划对居民出行率的判断，在最可能发展前景下， 2020 年南海区常规公交日客运量将达到 187 万人次/日， 较现状 65 万人次增长约 1.9 倍。 现状南海单车日客运量 318 人次，其中红巴单车日客运量 312 人次，黄巴绿公交站场配建规划及公共自行车站点建设规划（简本） 3 巴 327 人次，参考周边城市公交发展经验，考虑单车日客运量将在现状基础之上有所提升， 在以上客流发展背景下， 测算2020年常规公交运力将达到4320标台，人均 12 标台（规范参考值 1012.5 标台） 。 二二、发展模式发展模式 （一）公交场站功能定位（一）公交场站功能定位 常规公交场站由停车场、 保养场、 修理厂、 首末站、 中途站、 枢纽站等组成，根据南海实际，借鉴同类城市先进经验，按照集约化、可持续发展要求，本次规划融合原有分类体系，提出枢纽站、首末站、中途站（不作为本规划内容） 、维修停保场共同构成公交场站系统。
