电控发动机空气供给系统的检修

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1、课题2 电控发动机空气供给系统的检修电控汽油喷射系统（EFI）是以电控单元（ECU） 为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基 础，以喷油器等为控制对象，保证发动机在各种 工况下都能获得与所处工况相匹配的最佳空燃比。空气供给系统由空气滤清器、进气总管、空气流 量计（进气歧管绝对压力传感器）、进气温度传 感器、节气门体及节气门位置传感器、进气歧管 等。EFI的性质组 成课题2 电控发动机空气供给系统的检修课题2 电控发动机空气供给系统的检修 项目一、空气流量计的检修 【学习目的与要求】 1.了解空气流量计的分类 2.掌握各种空气流量计的结构与工作原理 3.掌握各种空气流量计的检修方法 4.掌握

2、综合故障诊断的方法课题2 电控发动机空气供给系统的检修【项目应用实例】马自达MPV车型起动后立即熄 火 【故障现象】 一辆马自达MPV车型起动后，约1秒钟后立即熄火 ，再次起动后，发生同样故障。该发动机所使 用的空气流量计为翼板（片）式，初步判断可 能是空气流量计的油泵触点接触不良导致起动 后不能继续供油，从而使得断油而熄火。 故障分析与排除 用万用表检查空气流量计的油泵触点FC与E1端子 ，打开翼板时电阻为无穷大，所以确认油泵触 点损坏，更换空气流量计后排除故障 课题2 电控发动机空气供给系统的检修 一、空气流量计的功用空气流量计装置的作用是对进入气缸 的空气质量进行直接或间接的计量，并把

3、空气的流量信息输送到ECU。课题2 电控发动机空气供给系统的检修 二、空气流量计的分类 在电控汽油喷射系统中有两种方式测量进入气缸的 空气量： 一种方法是直接测量：直接测量又分为：（1）体 积流量测量（L型电控系统）：测量元件为翼板片 式空气流量计或卡门旋涡式空气流量计两种。（2 ）质量流量测量（LH型电控系统）：测量元件为 热线式空气流量计或热膜式空气流量计两种。体积 流量测量和质量流量测量用空气流量计直接测量进 气的体积流量或质量流量； 另一种方法是间接测量（D型电控系统）测量进气 歧管的绝对压力，然后由ECU根据进气歧管绝对压 力、转速和节气门开度，换算出相应的空气流量。课题2 电控发动

4、机空气供给系统的检修空气供给系统传递路线 课题2 电控发动机空气供给系统的检修课题2 电控发动机空气供给系统的检修1、翼板（片）式空气流量计（1）翼片式空气流量计结构翼片式空气流量计又称活门式或翼片式流量计， 它的基本构成有翼片部分、电位计和接线插头 三部分组成， 课题2 电控发动机空气供给系统的检修课题2 电控发动机空气供给系统的检修课题2 电控发动机空气供给系统的检修课题2 电控发动机空气供给系统的检修 常见故障：电位计滑片与炭膜电阻接触不 良、传感器内电阻值不当、量板回位弹簧 失效、传感器轴卡滞等，使传感器没有信 号或不准确，对燃油喷射和点火控制均会 造成影响，导致发动机不能正常工作。对

5、 带有燃油泵开关的量板式空气流量传感器 ，燃油泵开关接触不良也是其常见的故障 。课题2 电控发动机空气供给系统的检修 操作： 第一步：直观检查 检查传感器壳体有无开裂、量板及轴 有无卡滞、松旷等。如果有，则必须予以 更换。课题2 电控发动机空气供给系统的检修 第二步：测量电阻 用万用表检测传感器插接器各端子的 电阻值，如果与正常不符，则必须予以更 换。不同车型使用的量板式空气流量传感 器其内部电路结构和电阻参数不尽相同， 因而其具体的检测方法与诊断参数也不相 同。（以丰田大霸王车使用的量板式空气 流量传感器为例）课题2 电控发动机空气供给系统的检修 操作：检测VsE2之间的电阻，如图2-6 所

6、示。 判断：电阻值随量板开度而变，因此需分 别检测量板关闭、全开及开闭过程中的电 阻。如果在量板关闭 和全开时，其电阻值 超出正常值，或在量 板开闭过程中，电阻 值不平滑连续变化， 均需更换传感器。课题2 电控发动机空气供给系统的检修 操作：检测THAE2之间的电阻。 判断：其电阻值随温度而变，如果在各种 温度下其电阻值与正常值有较大的偏差， 则说明空气流量传感器中的进气温度传感 器不良，需予以更换。课题2 电控发动机空气供给系统的检修 操作：检测FcE1之间的电阻。 判断：在量板完全关闭时电阻值应为， 稍有开启时测量，电阻值则应为0。否 则，说明燃油泵开关不良，需要更换传感 器。课题2 电控

7、发动机空气供给系统的检修翼片式空气流量传感器波形测试 1 .标准波形的特 点 翼片式空气流量 传感器标准波形课题2 电控发动机空气供给系统的检修 空气流量的大小与翼片的开度成正比；电 压增加表示进入进气歧管的空气流量增加 ；峰值电压表示进人歧管的最大空气流量 ；电压减小表示进人进气歧管的空气流量 减少；最小电压表示节气门关闭。 课题2 电控发动机空气供给系统的检修2 波形测试方法测试时应关闭所有用电设备，起动发动 机，并使其怠速运转。当怠速稳定运转后， 检查怠速时输出信号电压。做加速和减速试 验。将发动机转速从怠速至节气门全开，持 续 2s；再将发动机降至怠速并保持2s; 再从 怠速急加速发动

8、机至节气门全开，然后关小 节气门使发动机怠速；锁定波形。课题2 电控发动机空气供给系统的检修课题2 电控发动机空气供给系统的检修热线式空气流量传感器课题2 电控发动机空气供给系统的检修热线式空气流量传感器工作原理 课题2 电控发动机空气供给系统的检修热线式空气流量传感器检修课题2 电控发动机空气供给系统的检修课题2 电控发动机空气供给系统的检修 常见故障有：热线脏污或断路、热敏电阻 或电路不良。 操作：拆下检查 第一步： 将传感器电源端子输入蓄电池 电压。 判断：E端子与C或B端的电压是否为12V 。课题2 电控发动机空气供给系统的检修 第二步：检测传感器信号电压。 判断：在不吹风时，应在1.

9、5V左右，向空 气流量传感器吹风时，信号电压应会随风 量的增大而上升（24V），且变化灵敏 。如果电压低或无、风量变化时电压不变 或变化很小、电压变化明显滞后风量变化 ，均说明空气流量传感器不良，需予以更 换。课题2 电控发动机空气供给系统的检修 课堂讨论 提问：空气流量传感器的故障现象一般有哪些 ？ 提示：一般有：发动机不能启动，怠，中、高 速工作不稳，无中速，加速不良，发动机间断 工作，功率不足，并伴有耗油量明显增加。当 发动机发生以上故障时，首先应严格按照本车 技术资料规定的程序提取故障代码(如丰田公司 空气流量传感器的故障代码是31)。在缺少技术 资料的情况下，应本着先易后难的原则，先

10、检 查点火系、供油系和发动机本身的机械故障。 检测节气门位置传感器(TPS)，如完好，再对空 气流量传感器进行检查。课题2 电控发动机空气供给系统的检修 请写出热线式空气流量传感器线路检测的 检测报告 课题2 电控发动机空气供给系统的检修 操作：自洁功能检查 第一步：拆下热线式空气流量传感器的防尘网 。 第二步：起动发动机。 第三步：然后再使发动机熄火。 判断：在关闭点火开关5S左右时，看热丝不红 ，则需要检查F端子的自洁信号是否正常，若无 自洁控制信号、ECU是否有正常的自洁信号输 出；若自洁信号正常，则需要更换传感器。课题2 电控发动机空气供给系统的检修项目三、节气门位置传感器(TPS)的

11、 检修掌握节气门位置传感器的结构与工作原理；掌握节气门位置传感器的检修方法；课题2 电控发动机空气供给系统的检修 功用是把节气门的开度转换为电信号，输送给 ECU。 节气门位置传感器安装在节气门体上，通过节 气门轴与节气门同步旋转。课题2 电控发动机空气供给系统的检修 功用是把节气门的开度转换为电信号，输送给 ECU。 节气门位置传感器安装在节气门体上，通过节 气门轴与节气门同步旋转。课题2 电控发动机空气供给系统的检修1.开关式节气门位置传感器（节气门开关）图 2-14开关式 TPS的结构图 2-15 开关式 TPS 的输出特性课题2 电控发动机空气供给系统的检修 ( 2 ）综合式节气门位置

12、传感器图2-16综合式节气门位置传感器的结构与电路原理 a ）结构 b ）电路原理课题2 电控发动机空气供给系统的检修图2-17综合式节气门位置传感器的输出特性课题2 电控发动机空气供给系统的检修 二、节气门位置传感器的检修 节气门位置传感器的常见故障： 插接器松动；导线断开；电刷、电阻片损 坏；触点接触不良、损坏等。节气门位置 传感器工作不正常可能会引起无怠速、加 速无力、减速冒烟、启动困难等故障。当 节气门位置传感器信号不正常时，应对传 感器及其工作电路进行检查。课题2 电控发动机空气供给系统的检修 触点式节气门位置传感器的检测 检测步骤： 步骤1.检查搭铁电路： 断开点火开关，拆开传感器

13、插接器，用万 用表欧姆挡测量线束插接器 E ，端子与车 身之间的电阻，其电阻值应为零，否则应 检查微电脑 El 端子与搭铁部位之间是否 导通。课题2 电控发动机空气供给系统的检修 步骤2.检查工作电压： 接通点火开关，用电压表分别检测线束插 接器另外两个端子与车身之间的电压。电 路正常时应有 12v 左右的电压，若没有电 压，则说明传感器的电源线路有故障。此 时应检测传感器电源线、微电脑电源线、 主继电器以及保险丝等。 课题2 电控发动机空气供给系统的检修 步骤3. 检查传感器： 在节气门限位螺钉与限位杆之间插入规定 厚度的塞尺，用万用表欧姆挡检查，正常 值见2-1表 。否则应更换节气门位置传

14、感 器。课题2 电控发动机空气供给系统的检修 2.综合式节气门位置传感器的检测 检测步骤 步骤1.检查搭铁电路： 步骤2.检查工作电压： 步骤3.检查传感器课题2 电控发动机空气供给系统的检修 3.节气门位置传感器波形测量课题2 电控发动机空气供给系统的检修 项目四、进气压力传感器MAP的检修1、掌握进气压力传感器的结构与工作原理。 2、掌握进气压力传感器的检修方法课题2 电控发动机空气供给系统的检修MAP传感器由一个密封的弹性膜片和一个铁磁 心组成. 膜片和磁心精确地放置在线圈内, 当感 应到压力时, 就产生一个与输入压力成正比的 05 V 输出信号.课题2 电控发动机空气供给系统的检修课题

15、2 电控发动机空气供给系统的检修课题2 电控发动机空气供给系统的检修图2-21进气歧管绝对压力传感器的输出特 性课题2 电控发动机空气供给系统的检修图2-22 进气歧管绝对压力传感器的电路课题2 电控发动机空气供给系统的检修 二、进气压力传感器的检修 操作：传感器电源电压的检测 第一步：将点火开关置于“ON”位置。 第二步：用万用表的电压档测量VccE2间的电 压。 判断：应约为5V；否则，应检查发动机控制模 块（ECU）的Vc是否有5V电压，若有则检查Vc Vcc间的线束，若Vc处的电压也不是5V，则 检查发动机控制模块（ECU）是否有问题。课题2 电控发动机空气供给系统的检修 操作：进气压

16、力传感器输出电压信号的检测 第一步：将点火开关置于“ON”位置。 第二步：不着车，拔下传感器真空软管。 第三步：用真空泵向传感器内施加真空。 第四步：分别测量PIME2端子间的输出电压 。 判断：测量值见2-3表，如不符合应予更换。表2-3 进气压力传感器PIME2端子间输出电压标准值课题2 电控发动机空气供给系统的检修怠速控制装置的检修 课题2 电控发动机空气供给系统的检修 怠速控制系统的作用 怠速控制阀的作用就是自动调整发动机的 怠速转速并将其稳定在最低值，同时还根 据发动机的外加负荷（如空调、动力转向 等）自动提高怠速转速，以满足附件的功 率需求。课题2 电控发动机空气供给系统的检修怠速控制系统主要功能 （1）稳定怠