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1、成型车间培训资料第 1 页 共 3 页注塑成型检修注塑成型检修（二十八）主流道粘模（二十八）主流道粘模成型不良成型不良 主流道粘模主流道粘模 （1）何谓主流道粘模（2）主流道粘模的生成原因主流道固化不充分过度施加保压模具构造方面的问题等级固有的问题（3）主流道粘模的对策使主流道充分冷却并固化后再开模降低保压改善模具（1 1）何谓主流道粘模（外观）何谓主流道粘模（外观） 主流道残留是指成型品的主流道未能脱离模具的一种现象。 如果长时间施加保压以致主流道尺寸增大，或模具的主流道部分有伤，则会产生阻力，从而使主流道在开模时不能脱落。图 1. 主流道没有脱落而是粘着在固定侧的 120 平板（2 2）主
2、流道粘模的生成原因）主流道粘模的生成原因 (2-1) 主流道固化不充分主流道尚未完全固化时，由于此刻的收缩量很小，主流道紧贴模具，强度也偏低，因此如果此时成型车间培训资料第 2 页 共 3 页就要使主流道退出，则会非常容易折断。这样一来，主流道就残留下来了。树脂温度、模具温度以及周期（冷却时间）等对主流道固化都有影响。图 2. 主流道尚未完全冷却时容易粘模(2-2) 过度施加保压主流道部分离机筒喷嘴最近，因此便于施加保压。因此，施加高保压后，主流道的尺寸便会增大，而且脱模时的阻力也会相应地增大，从而容易发生主流道粘模。(2-3) 模具构造方面的问题主流道部分的斜度偏小时，固定侧脱模的阻力会增大
3、。虽然为了从固定侧拔出主流道而设置了主流道锁定，但如果很脆弱，锁定就会受损，从而使主流道从移动侧脱落。另外，如果使用的是分流道锁定，由于它过于牢固，主流道和分流道有时会粘附到固定侧。(2-4) 等级固有的问题与标准等级相比，耐冲击性等级或合金材料的收缩更小，更容易粘附到模具上，而且强度也更低。这样一来，主流道粘模就更容易发生了。（3 3）主流道粘模的对策）主流道粘模的对策(3-1) 使主流道充分冷却并固化后再开模降低模具温度并延长冷却时间。特别是对于强度小而固化慢的材料，降低模具温度将是一种有效方法。成型车间培训资料第 3 页 共 3 页(3-2) 降低保压降低保压也是有效的。施加在产品模腔上的保压会在浇口封闭后变为 0，因此，如果此后不施加保压，则主流道就不会承受无用的保压。但过度降低则容易导致注射量不稳定，因此需要注意。(3-3) 改善模具主流道斜度所必需的角度尚未有专门的规定 。但如果可能出现主流道粘模，则增大角度也是有效的。强化主流道锁定（加大尺寸并增强斜度）也是有效的。相反，由于有可能因顶出而变得难以脱落，因此需要在实际成型的同时进行调整。分流道锁定过于牢固时，请将该部分的尺寸略微改小。实施这些对策后，有时也可能发生其他故障。因此请勿过度更改设定。请注意。
