《汽车起步前究竟为什么需要热车》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车起步前究竟为什么需要热车（13页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、一、问题：汽车起步前究竟为什么需要热车。？一、问题：汽车起步前究竟为什么需要热车。？解答：根据一项统计数字显示解答：根据一项统计数字显示:引擎机件部份的磨损引擎机件部份的磨损,有超过百分之九有超过百分之九十的比例是在冷车发动后三分钟内造成的。因此十的比例是在冷车发动后三分钟内造成的。因此,应如何才能正确地应如何才能正确地热车热车,相信是所有爱车人士关心的话题。但是在我们说明热车的发法相信是所有爱车人士关心的话题。但是在我们说明热车的发法之前之前,先让我们来了解一下汽车究竟为什么需要热车。先让我们来了解一下汽车究竟为什么需要热车。 1、了解热车之原因方能正确热车。变速箱齿轮的润滑最易被忽略、了解
2、热车之原因方能正确热车。变速箱齿轮的润滑最易被忽略 ，其原因有三，其原因有三: 第一第一,车子经过长时间的停放车子经过长时间的停放,引擎内的机油又流回引擎下部之机引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车油底壳内。因此在久未用车(如隔夜如隔夜)后发动引擎后发动引擎,其时引擎的上半部其时引擎的上半部是处于没有机油是处于没有机油,缺乏润滑的状况。大约要在发动后缺乏润滑的状况。大约要在发动后 30 秒左右秒左右,才会才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞,连杆及曲连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路轴等部件。但
3、即使是一发动引擎后就立刻上路,只要不猛踩油门飚车只要不猛踩油门飚车,保持低速运转保持低速运转,其效果是和怠速运转相同的。其效果是和怠速运转相同的。 第二第二,引擎在未达工作温度之前引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏大约在摄氏 90-110 度之间度之间),其供其供油系统因温度尚低油系统因温度尚低,均无法有效地将汽油完全气化均无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道相信大家都知道,液体温度上升到沸点就气化了液体温度上升到沸点就气化了)。在汽油尚未气化而呈。在汽油尚未气化而呈“湿湿湿湿“的液状的液状时时,是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作
4、用,阻止部份阻止部份空气进入汽缸空气进入汽缸,以提升汽油以提升汽油/空气的混合比空气的混合比,并提高引擎转速使引擎不并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后致熄火。当达到正常工作温度后,自动阻风门自然会因机械的动作而自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态恢复正常状态;而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回,否则因油否则因油/气混合比过高气混合比过高,不但浪费汽油不但浪费汽油,马力不足马力不足,而且汽油燃烧不完全会冒黑而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几
5、分钟不等,依依车种不同而定车种不同而定;而在这段时间中而在这段时间中,也不需要原地热车也不需要原地热车,只要不以高速行只要不以高速行驶就无妨。驶就无妨。第三第三,有关变速箱变速齿轮的润滑有关变速箱变速齿轮的润滑,这是一般人最不懂也最易忽略这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起带起,润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷
6、车时换档生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵轮油泵,原地热车只有引擎在动原地热车只有引擎在动,其余部份都没在动其余部份都没在动,只有等到实际上只有等到实际上路后路后,慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。 2、原地热车时驾驶切忌猛踩油门，正确方式应以低转速缓慢行驶、原地热车时驾驶切忌猛踩油门，正确方式应以低转速缓慢行驶 。综合以上三点综合以上三点,怠速原地热车实在没有必要怠速原地热车实在没有必要,因为效果有限因为效果有限,反而还反而还浪费汽油和时间浪费汽油和时间(再加
7、上污染空气再加上污染空气)。且引擎怠速空转时汽油还可能。且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形因燃烧不完全而产生积碳的情形,更伤害引擎。尤有甚者更伤害引擎。尤有甚者,有些车主还有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门喜欢在怠速空转时猛踩油门,一大清早扰人清梦不说一大清早扰人清梦不说,此举更是令引擎此举更是令引擎快速磨损快速磨损,严重损坏了引擎的机件严重损坏了引擎的机件,一点好处也没有一点好处也没有,实在不知道这些实在不知道这些人如此做有何目的人如此做有何目的? 因此因此,正确的热车方法正确的热车方法,应该是在发动后应该是在发动后 30 秒至一分钟后上路（东秒至一分钟后上路（东标的宣传
8、片上亦介绍冬季热车标的宣传片上亦介绍冬季热车 1 分钟）。但此时千万勿以高转速行分钟）。但此时千万勿以高转速行驶驶,应保持在低车速应保持在低车速,引擎转速以不超过引擎转速以不超过 30003500 转为限。一般保持转为限。一般保持2000 转。否则逞一时之快转。否则逞一时之快,引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待引擎温度上升至正常工作温度后复原的。待引擎温度上升至正常工作温度后,再恢复再恢复“个人习惯个人习惯“之开之开车方法即可。车方法即可。 当然当然,上述之热车方式上述之热车方式,是以性能良好之正常车子而言。有些旧车是以性能良好之正常车子而言。有
9、些旧车实在积实在积“恶恶“难返难返,车主若不以虐待方式对待之车主若不以虐待方式对待之,硬是不肯工作硬是不肯工作,如此可如此可不在本文讨论范围之内哦。不在本文讨论范围之内哦。二、问题：如何理解正确的换挡时机？二、问题：如何理解正确的换挡时机？解答：汽车的行进是靠发动机的转动，然后通过变速箱以一定解答：汽车的行进是靠发动机的转动，然后通过变速箱以一定的传动比传给驱动系统，推动汽车前进的，汽车的每个档位有不同的传动比传给驱动系统，推动汽车前进的，汽车的每个档位有不同的速比，当车速达到某一档速比时，必须用符合这个速比的档位，的速比，当车速达到某一档速比时，必须用符合这个速比的档位，然后通过发动机加速转
10、动达到另一车速，当汽车达到另一车速时，然后通过发动机加速转动达到另一车速，当汽车达到另一车速时，再使用符合相应速比的档位，促使汽车协调行进。档位与速度是一再使用符合相应速比的档位，促使汽车协调行进。档位与速度是一种直接的、匹配的关系。什麽车速必须使用什么档位。只要档位与种直接的、匹配的关系。什麽车速必须使用什么档位。只要档位与车速匹配，发动机工作就平顺，其工况就是良好的。当然，换档时车速匹配，发动机工作就平顺，其工况就是良好的。当然，换档时发动机的转速是基础。如果发动机转速不提高，汽车就没有加速度，发动机的转速是基础。如果发动机转速不提高，汽车就没有加速度，更谈不上换档。现在的问题是，在一般性
11、驾车中我们既可以通过大更谈不上换档。现在的问题是，在一般性驾车中我们既可以通过大油们，把发动机转速提得很高，达到汽车的加速度，也可以通过缓油们，把发动机转速提得很高，达到汽车的加速度，也可以通过缓加油门，使发动机转速不是很高，但同样能达到汽车的加速度，顺加油门，使发动机转速不是很高，但同样能达到汽车的加速度，顺利实现换档。也就是说同样的换档，瞬间发动机的转速存在差异。利实现换档。也就是说同样的换档，瞬间发动机的转速存在差异。还有最重要的一点，还有最重要的一点，“高转速论高转速论”只强调了汽车提速时发动机的转速，只强调了汽车提速时发动机的转速，但是真正起作用的是，当我们踏下离合器时，发动机回落时
12、的转速。但是真正起作用的是，当我们踏下离合器时，发动机回落时的转速。而这时的回落转速是由车速决定的。车速快，转速回落就慢，车速而这时的回落转速是由车速决定的。车速快，转速回落就慢，车速慢，转速回落就快并且低。比如，汽车起步时，当一脚大油门把转慢，转速回落就快并且低。比如，汽车起步时，当一脚大油门把转速提至速提至 3000，当我们踏下离合，挂，当我们踏下离合，挂 2 档时，转速往往回落至档时，转速往往回落至 1200转，而当我们用较小的油门缓加速至转，而当我们用较小的油门缓加速至 2500 转，踏下离合后，转速也转，踏下离合后，转速也许会回落至许会回落至 1500 转。由此可见，发动机转速在换档
13、时是一个变量，转。由此可见，发动机转速在换档时是一个变量，并且我们看到的转速表上的转速，不是真正起作用的转速。并且我们看到的转速表上的转速，不是真正起作用的转速。再举两例：再举两例：1，按照高速论，假设，按照高速论，假设 3000 转换档，转换档，1 换换 2、2 换换 3 没问题，没问题，但但 3 档加速至档加速至 2500 时，车速一般已达时，车速一般已达 70 公里左右，这时我们完全公里左右，这时我们完全可以顺利进入可以顺利进入 4 档（档（5 档也可），发动机非常平顺，那麽此时有什档也可），发动机非常平顺，那麽此时有什麽必要非得加速至麽必要非得加速至 3000 转换档而白白浪费燃油呢？
14、转换档而白白浪费燃油呢？2，假设我们用，假设我们用 5 档以档以 100 公里以上的车速行驶，我们松开公里以上的车速行驶，我们松开油门，发动机转速会较慢地回落，当转速下降至油门，发动机转速会较慢地回落，当转速下降至 2000 转，此时的车转，此时的车速仍然很高，虽然转速低，但我们依然可以继续用速仍然很高，虽然转速低，但我们依然可以继续用 5 档行驶。档行驶。3，假设我们用，假设我们用 5 档以档以 100 公里速度行驶，遇前方有情况，公里速度行驶，遇前方有情况，松油门后转速回落，当转速下降至松油门后转速回落，当转速下降至 1000 时，此时情况排除，那我们时，此时情况排除，那我们应降至几档合适
15、呢？按照应降至几档合适呢？按照“转速论转速论”恐怕得用恐怕得用 2 档，但此时车速依然档，但此时车速依然很快，挂很快，挂 2 档车身会明显档车身会明显“后顿后顿”，极伤发动机。而唯一的办法是根，极伤发动机。而唯一的办法是根据当时的车速选择档位（既使当时转速很低）。因此转速论在降档据当时的车速选择档位（既使当时转速很低）。因此转速论在降档方面根本行不通。总之，汽车换档与车速是直接关系，发动机转速方面根本行不通。总之，汽车换档与车速是直接关系，发动机转速不是直接的参照量。并且在降挡时根本行不通。既然如此，那些主不是直接的参照量。并且在降挡时根本行不通。既然如此，那些主张看转速表加减档、达到什麽转速
16、换档的理论明显是不成立的。张看转速表加减档、达到什麽转速换档的理论明显是不成立的。三、三、问题：误区问题：误区-高转速到底能实现发动机的何种自洁功能？高转速到底能实现发动机的何种自洁功能？解答：解答：“高转速论高转速论”认为，认为，“长期的低速运转会造成汽油燃烧不充长期的低速运转会造成汽油燃烧不充分，有些部位会积炭，有些部位会被粘粘乎乎的没有完全燃烧的油分，有些部位会积炭，有些部位会被粘粘乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，发动机在高转速下可以清除上述物质。渍糊住，发动机在高转速下可以清除上述物质。”关于汽车的自洁功关于汽车的自洁功能，据了解有三种：能，据了解有三种：一是汽车的一些部件在汽车发生故障并达到一定程度时，能够自一是汽车的一些部件在汽车发生故障并达到一定程度时，能够自动检测到，并且利用化学或物理反映自行消除故障。这种自洁一般动检测到，并且利用化学或物理反映自行消除故障。这种自洁一般在奔驰、宝马等在奔驰、宝马等 C 级车上使用。级车上使用。二是汽车的某一部件通过技术改进能够起到降低汽车使用条件的二是汽车的某一部件通过技术改进能够起到降低汽车使用条件的作用。比如，有的汽车的喷
