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1、CCS船体测厚指南（Ver.5.3） 培训讲义中国船级社总部营运入级处郑野石 2010年8月3日青岛青岛自我介绍 姓名：郑野石 工作单位：中国船级社总部营运入级处 联系方式： Tel:+010-58112048 Fax:+010-58112807 E-mail:前言船体测厚船体测厚是船舶检验的一个重要组成部分。根据 本社现行规范的有关规定，验船师通过对测厚结果分 析，以评估船体局部、总纵强度是否满足本社规范强 度衡准要求；同时船体测厚对船舶结构完整性检查、 船舶结构修理和换新的确定和范围提供了重要依据， 也为船舶的维护保养提供了有效的支持。测厚数据的 准确性攸关船舶航行的安全，船体测厚必须认真
2、对 待，确保测厚的结果能客观、真实和完整地反映船舶 的实际状况。本培训讲义在参照我社现行2009钢规以及2010 年钢规修改通报中关于对船舶测厚要求基础 上，重点介绍CCS新修订的船体测厚指南 （Ver.5.3）的要点，并结合对测厚报告的日常 审查情况中，对测厚所发现的主要问题进行了 简要梳理，以便测厚公司能更好地执行本修订 指南，改进测厚工作。一、测厚工作与船舶检验 的关系二、测厚安全条件三、船体测厚指南 （Ver.5.3）的要点四、测厚工作存在的问题一、测厚工作与船舶检验 的关系二、测厚安全条件三、船体测厚指南 （Ver.5.3）的要点四、测厚工作存在的问题一、测厚工作与船舶检验的关系一、
3、测厚工作与船舶检验的关系船舶检验船舶检验是一个专业性很强的工作，牵涉的各个 利益方很多，因此船舶检验必须在公正的立场下进 行，以避免与当事方的利益纠葛。 船舶检验事关船舶的安全、海洋环境的保护。这是人 命关天的事情，必须认真对待，从业人员和相关的人 员必须要有高尚的职业道德、高度的责任心、认真细 致的工作作风和必要的专业技术水平。测厚人员的工 作也是与船舶检验密切相关的。船体测厚船体测厚工作从其性质来看，先前是由验船师独 立进行的。随着世界贸易的发展与壮大，国际航运市 场也日益发展和壮大，已突破原先传统的小型船舶航 运模式，伴随着船舶的大型化，特别是大型集装箱船 舶、巴拿马型、阿芙拉型、苏伊士
4、型、VLCC和ULCC 等船型的出现，IMO和IACS对这些大型船舶的检验日 趋严格，如对油船和散货船提出了ESP（加强检验程序） 要求，而这些船舶的检验和测厚的范围的工作量越来 越大。为了使验船师更好地将有限的精力用于现场检 验的处理，并从繁重的测厚工作中解脱出来。故此， 船级社将测厚工作以分包的形式转移给测厚公司进行。 从检验历史的演变和测厚的工作性质来说，船体测厚 是验船师检验的重要组成部分和延伸。船体测厚船体测厚是船舶检验的一个重要组成部分。根据 本社现行规范的有关规定，验船师通过对测厚结果分 析，以评估船体局部、总纵强度是否满足本社规范强 度衡准要求，船体测厚对船舶结构完整性检查、船
5、舶 结构修理和换新的确定和范围提供了重要依据，也为 船舶的维护保养提供了有效的支持。测厚数据的准确 性攸关船舶航行的安全，船体测厚必须认真对待，确 保测厚的结果能客观、真实和完整地反映船舶的实际 状况。 测厚公司以其丰富的专业技能和经验为验船师和船东 提供船体技术状况最直接的量化指标量化指标。测厚公司提 供的数据关系到船体修理的范围和程度。测厚公司在 船舶检验领域的地位和船级社一样，必须以独立公 正独立公 正的第三方形象第三方形象出现，也就是说，测厚公司和船 东、船厂、船级社均不应存在利益关系，这是测厚公 司出具真实可信的测厚报告的前提。测厚公司赖以生存的前提是能提供船舶结构的真实状 况，这是
6、一种信用。 测厚公司首先应树立良好的服务 质量意识和理念，形成自己独有的社会信誉。这种社 会信誉的高低，其实质就是以自己的服务质量承诺获 得社会和顾客的信任程度。测厚公司的服务质量最终 体现就是确保船舶安全作业、航行和防止水域的污染。 如果违反了测厚公司和测厚人员的职业道德，必将失 去信用，从而危害公司的生存和整个行业的声誉。换 一个角度看，虽然测厚公司依船东的测厚需要而存在 着，但是如果测厚公司的测厚结果一旦被认为不可 靠，不被船级社和使用测厚结果的机构认可（若PSC、 船旗国政府、行业组织、保险公司等），那么测厚公 司也就失去了存在的必要。希望大家能清醒的认识到 这一点。由于测厚的结果直接
7、关系到船舶换板的范围，这与某 些船东的追求眼前短期经济利益是有矛盾的；同时， 由于测厚工作量很大，耗时较长，这与船东追求的修 船周期的尽量缩短也是矛盾的。特别是现在处于全球 金融危机，航运市场不景气的大环境下，这种矛盾尤 为显得突出和尖锐。那么如何化解这两个矛盾呢？对 于前者前者，应让船东明白，测厚公司只是负责提供真实 的测厚数据，换板工作是应由验船师决定，如船东对 换板范围有异议，应和验船师协商解决，切不可碍于 情面和船东私下解决，肆意修改测厚数据，甚至弄虚 作假编制或篡改测厚数据。如果你满足船东要求减少 了一些换板范围，但是也无疑给自己的测厚公司的信 誉、给船舶安全带来的负面影响的严重性。
8、也许是你 自己预料不到的，要充分认识到自己所从事的测厚工 作的风险性，这种风险不光来自测厚工作本身的危 险，还来自虚假测厚结果可能导致的法律风险。对于后一种矛盾后一种矛盾，主要影响在于为了赶进度，某些测 厚公司采取航行中随船测量的方式，此种方式目前已 被CCS和IACS其他船级社成员严格禁止。因为根据我 社规范和IACS PR19规定，任何特检范围的测厚前，必 须召开验船师、船长（或船长/公司授权有资质人员）、 公司机务和测厚公司代表等“四方”会议，测厚必须在 验船师的监控下进行；同时船舶处于在航状态，船上 很难为测厚提供较安全和具备作业的条件。故此CCS 测厚指南（Ver.5.2）已明确本社
9、不接受未经验船师随 船检验而同步进行的测厚服务本社不接受未经验船师随 船检验而同步进行的测厚服务。为了不影响船舶修理 周期，最好的解决办法就是测厚公司应适当增加测厚 人员，本社在进行测厚评审时已注意到这个问题，一 般对测厚工作量较大的检验，如实施ESP检验的大型散 货船，一般要求测厚公司指派两组测厚人员独立开展 测厚工作，以保证测厚质量和进度，尽量避免船东因 测厚人员数量不够、测厚进度缓慢而产生的抱怨。作为一个船体测厚人员还必须具备吃苦耐劳的精 神，船体测厚一项作业环境较为恶劣，甚至具有一 定的危险性、劳动强度较大的工作，它需要测厚人 员攀高爬低，在船舶的各个部位辛勤工作才能完成。 怕脏、怕累
10、、怕危险是做不好测厚工作的。若测厚 人员怕苦怕累，结果只能是测厚敷衍和偷懒，测厚 数据就成了问题，最终结果就是出具虚假的测厚记 录，没有别的选择，这是不言而喻的。测厚人员仅有吃苦耐劳的精神还不够，测厚人员还要 有严谨的工作态度。测厚点的选取、测厚结果的记 录都需要严谨的工作态度。否则测厚结果不准确， 未能反映出真实的船舶结构状况。优秀测厚人员应 该是验船师和机务人员的得力助手，能够将测厚时 发现的结构缺陷等问题及时通知验船师和机务人 员，提醒他们注意，协助他们将船舶修理工作和检 验工作做好。测厚人员要严格按照船级社认可测厚 公司程序和测厚公司的质量体系要求，恪守职业道 德进行测厚，以诚信和负责
11、的精神，与验船师和船 方建立起相互尊重相互尊重和良好合作良好合作关系。切记，验船师最痛恨测厚人员对其欺骗行为！切记，验船师最痛恨测厚人员对其欺骗行为！二、测厚安全条件二、测厚安全条件针对船舶构造的特性，船体测厚作业环境具有如下主要 特点： ? 高空作业； ? 进入舱室； ? 密闭处所； ? 危险处所； ? 有毒处所； ? 缺氧处所。针对船舶构造特点和测厚环境的作业特性，测厚人员 在进入现场时，首要应注意自身的安全，增加自我防 护意识，减少和杜绝安全事故的发生。 检验申请人应保证测厚人员进行船体测厚现场的环境 条件安全有效，如： 防火； 防爆； 防坠物； 防滑跌； 防止人员坠落； 防毒和窒息；
12、防触电； 防止有害辐射； 防止其他明显妨碍健康和安全的危险因素；当测厚人员登轮将要进行船体测厚时，应根据需要配 备必需的个人防护用品个人防护用品，如： 符合国家主管部门技术要求的安全帽； 工作服（用非易燃型和耐磨材料制作的长袖连裤 工作服）； 适当的安全鞋（靴）（带有铁趾鞋头和防滑鞋跟 的安全鞋(靴)，该鞋（靴）应为耐油型、。用于电气验 船师的鞋还应为绝缘型）； 防护手套； 防噪音器具（膨胀耳塞或防护护耳）； 防护眼镜（分为飞溅防护和辐射防护）； 防烟气口罩或呼吸器（必要时）； 护膝（必要时）；照明手电（必要时应为防爆型）； 安全带或其他高空作业防护用品； 检验手锤； 其他进入特殊场合所必需的
13、安全和健康防护器具。 测厚人员在对船体结构，特别对货舱和压载舱进行测 厚时，通常采用如下接近结构措施： ? 液压臂车(高架车) ； ? 脚手架 。液压臂车液压臂车(高架车高架车)常用于对货舱壁和货舱上部结构 的近观检验和测厚。这种高架车应由船厂有资格的人 员操作和有正常的维修保养记录，供人站在上面的平 台应装有安全索具。对于装有自我矫正水平平台的高 架车，在完成调定以后，要特别注意紧固装置是否起 作用，从而保证平台处于固定状态，这将消除当站在 平台上的工作者使移动平台倾仰的可能性。脚手架脚手架是最普通的接近结构的一种设施，特别是在进 行近观检验（包括测厚）、修理或换新修理时更常见。 脚手架应有
14、正确的支承和装有扶手栏杆，脚板不能滑 动并应绑牢，应避免由没有经验的人员临时匆忙搭起 脚手架。脚手架和梯道应设有扶手和防护网；脚手架 踏板的最小整体宽度应不小于400mm，不应是漏空型和 网格型。应由检验申请人安排、协调施工方负责架设、 检查用于检验的脚手架和梯道，并进行标识，如脚手 架和梯道需要悬挂安全牌，标明检查合格的有效期 限，安全检查负责人等，以证明其安全可靠。测厚人员在执行测厚时，身体状况应保持良好，并关 注测厚现场的环境条件，如注意观察、确定照明和通 风条件、通道和脚手架的牢固和方便等，是否满足防 护安全和健康要求。在实际工作中，还应时刻注意安 全防护，戴好安全帽，带好手锤、手电（
15、备用电 池），有条件时还应带上含氧量探测仪。对液舱内部 测厚时，应向船员了解液舱是否已经过通风，切不可 贸然进入。在做好准备工作后，才可开始测厚工作。 总之，为了个人的自身安全，为了自己家庭的幸福， 应时刻保持安全防护的意识，减少和杜绝对自己身体 的伤害。在此，呼吁测厚公司能为测厚人员安全作 业，应提供良好的个人安全防护用品。三、船体测厚指南（Ver.5.3）的要点三、船体测厚指南（Ver.5.3）的要点 A部分和B部分 A部分和B部分5.3版船体测厚指南是根据CCS规范（2009）及2010年 修改通报、IMO、IACS URs、PRs、RECs等有关要 求，参考验船师须知的相关内容以及其他
16、IACS成 员船级社测厚有关规定，并结合检验管理中发现的涉 及测厚方面的问题，对船体测厚指南（Ver. 5.2） 进行了局部修订（Ver.5.2系对Ver.5.1进行全面的修订 和编写）。与5.2版（2009年10月31实施）相比，5.3版 内容和篇幅变化不大。鉴于我社船体测厚指南系属于 验船师须知组成部分，而我社现行的1006验船 师须知已于2010年6月28日起生效。故此，本次新 修订的测厚指南也一并于本次新 修订的测厚指南也一并于2010年年6月月28日 起正式实施日 起正式实施，现将主要变化和内容介绍如下：A部分部分- 5.3版船体测厚指南的主要变化 （与版船体测厚指南的主要变化 （与Ver.5.1指南相比而言） （指南相比而言） （对与对与Ver.5.2指南变化，本讲义以标注图形予以说明指南变化，本讲义以标注图形予以说明）前言部分前言部分 ?新增加船体测厚的目的，即通过对测厚结果的分 析，以评估船体的局部、
