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1、中铁十一局集团公司第四工程有限公司中铁十一局集团公司第四工程有限公司 QCQC 成果材料成果材料第 1 页 共 21 页提高大吨位钢横梁安装精度提高大吨位钢横梁安装精度一、 工程概况新建铁路武汉至黄石城际铁路武东 2#特大桥中心里程为 DK004+752.780，桥梁起点里程为 DK003+513.805,终点里程为 DK005+993.005，全长 2479.2 米。21#-29#墩跨越 7 股既有铁路跨越总长为 238.205 米，其中 21、22、24-29 号门式墩结构，根据施工场地特点进行的钢梁-混凝土柱组合结构的施工设计，立柱插入混凝土柱中 4.5m，属钢梁混凝土柱混合结构。钢横梁
2、采用工厂板单元制造、运输分段制造、工地现场吊装焊接分段环缝的形式。图-1 武黄城际铁路武东 2 号特大桥门式墩施工现场混凝土混凝土- -钢结构门式墩描述：钢结构门式墩描述：21#29#墩是钢门式框架墩, 门式墩由左立柱分段、右立柱分段和横梁分段及悬臂四部分组成。立柱与墩身底部采用 M24 锚栓与混凝土墩柱预埋板相连。中铁十一局集团公司第四工程有限公司中铁十一局集团公司第四工程有限公司 QCQC 成果材料成果材料第 2 页 共 21 页图-2 门式墩构造图钢立柱钢立柱混凝土 墩柱钢柱安装完成门式墩安装完成中铁十一局集团公司第四工程有限公司中铁十一局集团公司第四工程有限公司 QCQC 成果材料成果
3、材料第 3 页 共 21 页图-3 门式墩预埋钢板二、 小组简介小组 2011 年研究的降低深基坑施工安全风险获得 2011 年铁道部优秀QC 成果二等奖、2011 年中铁建股份总公司优秀 QC 成果二等奖；研究的确保跨既有线门式墩施工中列车行车安全QC 成果获得 2012 年湖北省优秀 QC 成果一等奖、2012 年中国建筑业协会全国工程建设优秀 QC 成果二等奖。同时被评为全国工程建设质量管理优秀小组。图-4 获奖证书QC 小组成员表表表-1-1小组名称门式墩施工技术 QC 小组注册号2012-002课题名称提高大吨位钢横梁安装精度成立时间2011 年 8 月 15 日QC 培训人均 60
4、 小时小组人数8 人平均年龄32 岁中铁十一局集团公司第四工程有限公司中铁十一局集团公司第四工程有限公司 QCQC 成果材料成果材料第 4 页 共 21 页课题类型现场型本次课题活动时间2011.8.15 至 12.15序号姓名年龄学历职称QC 教育时 间分工1唐清明39本科高级工程师60 小时组长2张学会36本科高级工程师60 小时副组长4柯 亮33本科工程师60 小时技术负责5许兰涛29本科工程师60 小时安全负责6钱元骏29本科工程师60 小时现场安全7任文成28本科助理工程师60 小时现场技术8宋 涛31本科测量工程师60 小时测量监控制表人：任文成 日期：2012.8.15三、 选择
5、课题图-5 选择课题设设 计计 要要 求求武黄施图（桥）-37 规定钢横梁中心距施工误 差1mm实实 际际 情情 况况对已经施工完钢立柱安装的 21#墩、22#墩进行 测量验收，钢横梁中心距施工偏差 5mm。选选 定定 课课 题题提高大吨位钢横梁安装精度提高大吨位钢横梁安装精度规规 范范 要要 求求铁路钢桥制造规范（TB10212-2009）规定钢梁 中心距施工误差3mm；中铁十一局集团公司第四工程有限公司中铁十一局集团公司第四工程有限公司 QCQC 成果材料成果材料第 5 页 共 21 页四、现状调查 2012 年 8 月 15 日由柯亮负责组织对 21#墩、22#墩已安装的钢横梁量测验收。
6、共对 20 个监测点进行检测。根据检测结果绘制统计表（表-2） 。表-2 检查结果统计表序号序号检测项目检测项目不合格点数不合格点数不合格频率不合格频率累计频率累计频率1梁高210%10%2制造梁段长00%10%3梁中心距1050%60%4拱度210%70%5腹板平整度420%90%6扭曲210%100%7合计20100%制表人：任文成 日期：2012.8.15中铁十一局集团公司第四工程有限公司中铁十一局集团公司第四工程有限公司 QCQC 成果材料成果材料第 6 页 共 21 页频数频数统计频率统计频率扭曲扭曲梁中心距梁中心距腹板平整腹板平整 度度2468 101210%20%30%40%50
7、%60%70%80%90%100%拱度拱度梁高梁高1416182080%梁段长梁段长90%50%70%100%制图人：任文成 日期：2012.8.15图-6 检查结果排列图由排列图（图-6）中我们可以看出，影响大吨 位钢横梁安装精度主要原因是，梁中心距因素， 即本次活动需主要解决的问题。结结 论论中铁十一局集团公司第四工程有限公司中铁十一局集团公司第四工程有限公司 QCQC 成果材料成果材料第 7 页 共 21 页五、确定目标：根据现状调查得出的结论，绘制柱状图。 （图-7） 图-7 目标图制图人：任文成 日期：2012.8.15六、原因分析 见安全风险因果分析图（图-8）课题目标课题目标：
8、门式墩钢梁安装误差门式墩钢梁安装误差1mm1mm00.511.522.533.544.55误差值mm1实测数据规范要求 求目 标中铁十一局集团公司第四工程有限公司中铁十一局集团公司第四工程有限公司 QCQC 成果材料成果材料第 8 页 共 21 页图图-8-8 安全风险因果分析图安全风险因果分析图钢横梁中心距钢横梁中心距环境环境人人材料材料机具机具方法方法中铁十一局集团公司第四工程有限公司中铁十一局集团公司第四工程有限公司 QCQC 成果材料成果材料第 9 页 共 21 页七、要因确认小组对影响钢梁安装误差的 12 个因素进行充分的讨论，确认了 2 个要因，见（表-314 ）要因确认表：确认一
9、：确认一：表-3确认方法确认内容确认标准确认人确认时间查看证件和实际操作考核特种工未持证上岗100%合格钱元俊2012.8.20验证结果：特种工 100%持证上岗，操作考核 100%合格。结论：非要因确认二：确认二：表-4确认方法确认内容确认标准确认人确认时间实际操作考核测量定位技术不熟练100%合格宋 涛2012.8.20验证结果：测量人员操作考核 100%合格，操作人员均是测量工程师。结论：非要因确认三：确认三：表-5确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场水平尺、靠尺实测钢板平整度不合格平面度1mm宋 涛2012.8.20验证结果：平整度合格率 100%中铁十一局集团公司第四工程有限公
10、司中铁十一局集团公司第四工程有限公司 QCQC 成果材料成果材料第 10 页 共 21 页结论：非要因确认四：确认四：表-6确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场实测钢板存放不规范钢板四角水平垫起，平面度1mm任文成2012.8.20验证结果：钢板底部采用方木垫起，平整度合格率 100%结论：非要因确认五：确认五：表-7确认方法确认内容确认标准确认人确认时间查看检测资料原材料未检测检测符合规范要求，原材料合格率 100%柯 亮2012.8.20验证结果：检测资料完整，原材料质量合格率 100%结论：非要因确认六：确认六：表-8确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场实测施工场地受限满足施
11、工要求张学会2012.8.20验证结果：现场量测，满足吊装机械和施工需要尺寸。中铁十一局集团公司第四工程有限公司中铁十一局集团公司第四工程有限公司 QCQC 成果材料成果材料第 11 页 共 21 页结论：非要因确认七：确认七：表-9确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场实测温度对钢梁影响满足规范要求任文成2012.8.20验证结果：现场量测环境温度为 1522，满足规范要求。结论：非要因确认八：确认八：表-10确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场全站仪测量预埋钢板定位偏差误差1mm宋 涛2012.8.20验证结果：现场量测预埋钢板四角位置，误差 25mm 超过设计要求。结论：要因要
12、因确认九：确认九：表-11确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场全站仪测量钢柱安装偏差大误差1mm宋 涛2012.8.20验证结果：现场量测钢立柱中心轴线，误差 23mm 超过设计要求。中铁十一局集团公司第四工程有限公司中铁十一局集团公司第四工程有限公司 QCQC 成果材料成果材料第 12 页 共 21 页结论：要因要因确认十：确认十：表-12确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场实测焊接工艺不规范焊接检测合格率100%柯 亮2012.8.20验证结果：现场检测焊接质量，试焊第三方检测合格率 100%。结论：非要因确认十一：确认十一：表-13确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场实
13、测和查阅资料吊装设备性能不满足要求满足吊装、安全要求柯 亮2012.8.20验证结果：现场检查，采用 300T、500T 汽车吊，起重能力满足施工要求。结论：非要因确认十二：确认十二：表-14确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场查看焊机性能不满足要求满足焊接工艺要求钱元俊2012.8.20验证结果：现场检查，采用 300T、500T 汽车吊，起重能力满足施工要求。中铁十一局集团公司第四工程有限公司中铁十一局集团公司第四工程有限公司 QCQC 成果材料成果材料第 13 页 共 21 页结论：非要因八、制定对策小组针对确认的要因，认真研究，并针对主要原因制定了相应的对策。详见（表-15）表-
14、15 制定对策表序序 号号要要 因因对对 策策目目 标标地点地点时时 间间负责人负责人1预埋钢板定 位偏差采用高精度全站仪测量， 制作微调工具，并采用两 台仪器，两组人员互相复 核调整预埋钢板位置、 高程偏差1mm现场2012 年 8 月 20 日前任文成2钢柱安装偏 差大制定详细的调整计划，采 用高精度全站仪测量，由 专业钢梁安装技术工人调 整钢立柱安装、 高程偏差1mm现场2012 年 8 月 20 日前柯 亮制表人：任文成 日期：2012.8.15九、对策实施实施准备：2012 年 8 月 15 日项目部项目经理唐清明召开门式墩钢柱吊装技术交底会就吊装施工做全面布置（图-9） 。按制定的
15、措施、工序对每个岗位和相关责任人分配任务，限时完成目标值。 图-9 项目部召开跨既有线门式墩施工布置会议实施一：实施一：采用高精度全站仪测量，制作微调工具，并采用两台仪器，两组人员中铁十一局集团公司第四工程有限公司中铁十一局集团公司第四工程有限公司 QCQC 成果材料成果材料第 14 页 共 21 页互相复核调整测量放样，定位钢板，测量全程监测。预埋钢板采用微调丝杆微调，预埋钢板下均匀安装丝杆，采用螺母上下扭动，来调整钢板高程。专用微调工具1mm 为单位调整。图-10 预埋钢板高程调节丝杆 图-11 预埋钢板测量调整图-12 预埋钢板安装后效果图实施效果：实施效果： 复测后位置和高程偏差小于复
16、测后位置和高程偏差小于 1mm1mm。实施二：实施二：制定详细的调整计划，采用高精度全站仪测量，由专业钢梁安装技术预埋 钢板预埋钢 板高程 微调丝 杆中铁十一局集团公司第四工程有限公司中铁十一局集团公司第四工程有限公司 QCQC 成果材料成果材料第 15 页 共 21 页工人调整钢柱吊装前在底板上标注钢柱十字轴线，在墩柱上预埋钢板上标注墩柱十字轴线，吊装时轴线重合后临时螺栓固定，再采用高精度全站仪测量轴线。在墩柱上预埋千斤顶位置，采用千斤顶以 1mm 为单位微调。图-13 钢立柱吊装图实施效果：实施效果： 复测后位置和高程偏差小于复测后位置和高程偏差小于 1mm1mm。十、检查效果1、技术效益经过以上对策的实施，大吨位钢梁安装精度控制得到保障，施工难度减小，工期缩短，成本降低
