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1、发动机元件位置（自然吸气式）发动机元件位置（自然吸气式）06.01.2009P07.61-3095-06P07.61-3096-06 A16 爆震传感器爆震传感器，发动机出现爆燃时利用压电原理把气缸异常震动转换为电压信号，传给 ME。 B11/4 冷却液温度传感器冷却液温度传感器，是负温度系数电阻，不同的温度对应不同的电阻值。 B28 压力传感器，压力传感器，获得进气歧管压力数值，ME 通过此信号，结合进气温度来计算进气量。 G2 交流发电机交流发电机 M1 起动机起动机 M16/6 节气门执行器节气门执行器，ME 通过此元件调节节气门位置，此元件也反馈节气门位置给 ME。 S43/1 机油压
2、力开关，机油压力开关，监控发动机机油压力。B6/1 凸轮轴位置传感器，凸轮轴位置传感器，获取凸轮轴位置。 B17/8 进气温度传感器，进气温度传感器，用于涡轮增压发动机。 L5 曲轴位置传感器，曲轴位置传感器，获取曲轴位置和转速。 T1/1 第一、二气缸点火线圈。第一、二气缸点火线圈。 T1/2 第三、四气缸点火线圈。第三、四气缸点火线圈。 R4 火花塞火花塞 Y22/6 可变进气歧管转换阀，可变进气歧管转换阀，控制真空触动机构改变进气歧管长度。 Y58/1 活性炭罐控制阀，活性炭罐控制阀，控制燃油蒸汽通往进气歧管参与燃烧。 Y62 燃油喷射器。燃油喷射器。MESIM 控制单元控制单元06.0
3、1.2009SIM = Siemens Integrierte Motorsteuerung (西门子集成式发动机控制系统integrated engine control)，是由西门子在M271发动机控制系统的基础上发展而来的。M266发动机的控制系统采用32位计算器。发动机控制单元安装在空气过滤器的壳体上方。该控制单元可以进行程序的刷新（Flashable）。M271 in W204 used 32 bit CU. The engine control unit has hardware recognition and software recognition. The last chan
4、ges on flashing.M266发动机诊断线束：W266 589 01 63 00（代替W 271 589 01 63 00）。 可用于M266/271/272/273 P07.61-3099-06发动机控制单元联接器1 发动机端插头 2 车身端插头 Trainer info: The SIM control module is protected by the fuse F55/5 f32 (7.5 amperes)发动机控制功能发动机控制功能发动机控制单元控制点火和喷油系统。发动机控制单元通过 CAN 数据总线（CAN C）和车上其他控制系统交换数据，共同完成控制功能。发动机 的控
5、制软件可以通过星诊断仪进行刷新。基本功能：基本功能： 控制单元诊断/故障码记忆 车载诊断系统 (Euro-OBD) 驾驶确认系统（Drive authorization system） 扭矩管理接口（Torque interface） 程序刷新和编程 巡航控制 发电机管理接口 (LIN bus) 最大车速限制 可变车速限制（Variable speed limit） 怠速调节校准 发动机转速控制 发动机系统：发动机系统： 起动机继电器控制 节气门和电子加速踏板控制 节气门设定校准 安全断油 对 CVT 变速箱提供保护措施 二次空气喷射（B200 TURBO） ASR/ESP 干预 起步扭矩限制
6、（Start-off torque limitation） 电子扇控制 燃油泵控制 P07.08-2095-00点火系统：点火系统： 点火控制频谱（Ignition map） 爆震控制 凸轮轴和曲轴信号同步（Camshaft-crankshaft assignment）喷射系统：喷射系统： 进气歧管喷射 (manifold injection) 起动、起动后以及加速加浓喷油控制 暖车喷油补偿 紧急模式 减速断油 燃油泵控制 高海拔适应 负荷改变（Load change function）排气系统：排气系统： 催化器加热 氧传感器加热 过量空气系数控制（Lambda control）发动机控制单
7、元输入信号发动机控制单元输入信号P07.61-3143-09A16 B6/1 B11/4 B17 B28 B37 G2 G3/1 G3/2爆震传感器 凸轮轴位置传感器 冷却液温度传感器 进气温度传感器 压力传感器 加速踏板传感器 交流发电机 后氧传感器 前氧传感器L5 M16/6 N2/7 N3/10 N15/5 N22 N22/7 N47-5曲轴位置传感器 节气门体总成 约束系统控制模块 ME 控制单元 电子选择杆控制模块 AAC 控制模块 舒适 AAC 控制模块 ESP 和 BAS 控制单元N73 N80 N93 S40/3 S40/4 S43/1 X11/4 Y3/9EIS 控制单元 转
8、向柱模块 中央控制模块（中央网关） 离合踏板开关 CC 按钮 油压开关 诊断座 CVT 电子控制模块 CAN 局域网络控制发动机控制单元输出信号发动机控制单元输出信号P07.61-3142-09A1 A1e58 G2 G3/1 G3/2 K100 K100kK K100kL K100k M组合仪表 发动机故障灯 交流发电机 后氧传感器 前氧传感器 保险和继电器盒 油泵继电器 l 87 端点继电器, 发动机 起动机继电器M1 M3/3 M4/7 M16/6 N3/10 N15/5 N22 N22/7起动机 油泵及油位传感器 AC 及发动机散热风扇总成 节气门体总成 ME 控制单元 电子选择杆控制
9、模块 AAC 控制模块 舒适 AAC 控制模块N93 T1/1 T1/2 X11/4 Y3/9 Y22/6 Y58/1 Y62中央控制模块（中央网关） 点火线圈 1+2 点火线圈 3+4 诊断座 CVT 电子控制模块 可变进气控制阀吉清理阀 喷油嘴控制单元编程（控制单元编程（FlashingFlashing） 通过编程，可以使发动机控制单元储存或者使用不同的性能图谱进行控制。编程通过星诊断仪（0100）连接诊断接口 X11/4，在点火开关处于第二档的时候进行（C.15 On）。 通过编程可以影响以下图谱：针对不同的燃油等级所采用的点火图谱；不同工况下的混合气的加浓控制图谱；挂档后的怠速控制图谱；发动机运行平顺性识别中设置故障码的条件（让发动机对平顺性的变化不敏感）。P07.61-3115-11A1 仪表板 A1e58 发动机故障指示灯 N3/10 ME 控制单元 N73 点火开关 EIS N93 中央网关（2005 年 12 月之前） X11/4 诊断接口CAN Control Area Network (CAN data bus)
