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1、制动系统内容 了解2005年款Navigator的基本制动系统特点 了解2005年款Navigator 制动踏板调节 了解2005年款Navigator 驻车制动的特点 识别2005年款Navigator 集成防侧翻的高级 稳定性控制系统元件 识别2005年款Navigator 高级稳定性控制模 块配置与标定 了解2005年款Navigator诊断与维修特点Date1基本制动系统特点制动管路采用前后分布的形式 Date2双膜片式真空助力器Date3可调节/记忆制动踏板Date4调节/记忆踏板的操作 带记忆功能的可调踏板的操作 可调式踏板位置编程 恢复存储的可调式踏板位置 Date5制动踏板支架
2、与加速踏板当心：安装新拉索或新踏板时 ，制动踏板与加速踏板须处于 同一位置。踏板必须处在最前 位置或最后位置。当心：助力器推杆安装时须有 偏置，如有偏置，应朝下。 Date6驻车制动组成元件Date7驻车制动释放 采用电控电磁线圈释放驻车 制动 踩下制动踏板并将选档杆移 出驻车档时，电磁线圈会将衔 铁吸回松开驻车制动。 电子组合仪表的输出控制继 电器触点的断开与闭合 Date8车辆高级稳定性控制系统 4-通道控制ABS EBD制动控制系统 紧急辅助制动 牵引力控制 高级牵引力控制 防侧翻控制功能Date9紧急辅助制动（EBA） 紧急辅助制动功能利用一种专门开发的压力/踏板移动机构在 紧急制动时
3、提供最大制动力。 如果制动踏板的移动速度比正 常速度快，具体与车速有关，制动助力器会自动提供最大制动 助力。司机松开制动踏板时，紧急辅助功能停止作用。 当高级稳定性控制模 块通过位于制动总泵上 的制动压力传感器信号 确认车辆为紧急制动工 况时，制动辅助系统迅 速将制动压力提高至 ABS工作状态，以使车 辆尽快减速。 Date10紧急制动工况确认 制动灯开始点亮 总泵里的制动压力超出阈值 制动压力增加速度超出阈值 车速高于 5kmh 压力自测完成无故障码 车辆处于前进档 ABS没有处于启动工况Date11确认紧急制动状态与制动压力建立Date12系统解除工作状态 释放制动踏板 制动压力下降到阈值
4、以下 车速低于5kmhDate13稳 定 性 控 制Date14高级稳定性控制程序操作工况Date15高级稳定性控制程序操作工况 Date16高级稳定性控制程序操作工况Date17高级稳定性控制程序 Date18AdvanceTrac系统解决问题 Date19Date20Date21RSC介绍 RSC是福特汽车公司独有的一项创新技术。 首先在Volvo XC90上装用。2005款的 Navigator、Aviator与水星Mountaineer也标 配了该系统，形成了一种超越其它厂家的巨大 的竞争优势。 旨在处于极端条件下出现不太可能出现的事故 时提供帮助。Date22 视野开阔的高位座椅、大
5、载荷能力与大离地 间隙等设计特点使SUV备受人们的欢迎。 不过，任何汽车在进行极端操作时，尤其是 在不利的负荷条件下，都有倾翻的可能。 带侧倾稳定性控制的AdvanceTrac系统可以帮 助改善这类汽车的安全性，同时并未牺牲 SUV深受人们欢迎的那些特点。 RSC是林肯水星致力于前沿技术，在安全性 方面继续保持领导地位的又一个范例。 RSC使司机在紧急情况下有了更大的自信。 知道RSC系统将帮助减小倾翻的可能性，因 而能够从容地采取规避动作。 Date23 防翻滚稳定控制(RSC)系统监测侧倾率传感器 和稳定性辅助传感器并进行计算，确定汽车是 否要有倾翻的可能。 如果出现可能导致车辆发生翻滚的
6、状态，RSC 系统会抢先施加作用。 RSC系统激活后，系统会根据测量的车辆的侧 倾运动来调节特定车轮的制动力矩。通过调节 制动力矩，系统能减小车辆的转弯方向应力， 从而使车辆上的总的侧倾运动作用力降低。 带有RSC功能的系统在传感器组中配有附加的 侧倾率传感器，在RSC模块中配有附加的程序Date24 从侧倾率传感器中传来的信息被发送到RSC 模块中。 控制模块使用来自ABS轮速传感器，节气门 位置传感器，方向盘转角传感器，方向盘变 化率和横摆传感器的信息来测量车辆行驶方 向的变化。 如果计算机根据所有传感器输入的信息判定 车辆有发生翻滚的危险，系统会接合1个或 多个制动器，并减小发动机转矩使
7、车辆更加 稳定。Date25RSC控制系统Date26RSC控制 当系统测知有可能出现倾翻事故时，RSC控制模块即 会通过节气门控制及向相应车轮施加制动进行自动回 应。从而减小路面产生的横向力，帮助防止汽车倾翻 。 RSC模块与动力控制模块(PCM)进行通讯来对牵引力 控制进行辅助。车速低于100 km/h (62 mph)的情况下 ，当驱动轮失去附着力开始滑转时，RSC模块会要求 PCM减少发动机转矩并同时施加或释放相应的制动钳 来使车辆保持牵引力。PCM随即通过节气门，减小点 火提前角和降低喷油器的喷油脉宽来减少发动机转矩 ，直至RSC停止请求。当被驱动车轮的转速恢复到合 乎要求的转速时，
8、RSC会停止请求。 当车速超过100 km/h (62 mph)时，只能通过PCM转矩控制来对牵引 力实行控制。 Date27组合传感器Date28YAWDate29加速度传感器Date30传感器初始化Date31方向盘转角传感器 Date32进行以下操作后，必须进行标定 ： 更换转向角度传感器 更换RSC控制单元 调整转向角几何结构 任何对转向或前悬架的作业Date33主动制动助力器 Date34 保持车辆稳定性的足够的制动压力 随着电磁线圈电流增加，气阀开启，产生输出 力 随着电磁线圈电流减少，气阀关闭，真空阀打 开，减小输出力 主动制动助力器Date35压力传感器 更换压力传感器也需要进
9、行初始化Date36轮速传感器Date37轮速传感器2磁场场3感应应元件4计计算单单元5传传感器支架9传传感器壳体10感应应区域Date38轮速传感器Date39液压控制Date40RSC液 压 控 制 操 作Date41液压单元 液压单元是一个铝阀块，其中包括有12个电磁 阀、2个蓄压器和一个回油泵。 4个进油电磁阀( 常开) 2个隔离电磁阀(常开) 4个出口电磁阀(常闭) 2个开关电磁阀(常闭) 在控制单元出现故障时电磁阀能够保证具有普 通制动能力。 在ABS控制时，油泵将油液送回 主缸油路。在ASC / RSC以制动干预控制时， 油泵负责建立前后液压回路所需的制动压力。Date42诊断维修 故障码测试 PID IVD ABS模块标定 Date43Date44Date45
