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1、南宁市交通与可持续发展地理科学专业 陈媚媚【摘 要】城市作为人类的重要聚集地,城市的可持续发展与交通的发展密不可分，针对南宁市目前交通拥堵的情况，如何解决南宁市交通拥堵问题显得极为重要。从南宁市的交通现状、道路交通存在的问题及影响进行分析,为南宁市可持续发展提出增强南宁市市民的交通意识，提倡文明出行；优化交通环境，完善交通设施；加大对现有机动车和非机动车的管理，提倡公车优先的建议。南宁市道路交通问题的合理解决，对南宁市充分利用中国-东盟合作关系，结合自身优势促进经济发展显得极为重要，同时有利于南宁市可持续发展的进程。 【关键词】 南宁市；交通拥堵；可持续发展一、 交通问题是南宁市可持续发展的影
2、响因素所谓可持续发展，即在满足当代需要的同时，不损害后代子孙在未来追求自身需要的能力1。而城市的可持续发展即：在城市空间范围内，以合理利用城市资源为基础，推动城市经济增长为手段，解决城市环境问题为途径，建设宜居城市为目标，满足现在和未来城市生存和发展的需求，实现城市的科学、合理、安全和协调发展。根据城市可持续的内涵，城市交通可持续发展不仅指城市交通发展在时间上的连续性，即交通发展满足现在和未来的需求的统一，而且指城市交通发展在空间上的协调性，即充分考虑资源和环境的承受力，追求资源环境与城市社会经济发展的协调性，还指城市交通发展在结构上的系统性，即城市交通规划，建设，管理的可持续性。一个城市的发
3、展与它的交通是紧密相连的。城市交通是城市生活赖以运转必不可少的，交通的便利推动了城市的发展，与此同时城市的发展也促进了各种交通工具的出现，然而，随着城市化进程的加快，城市交通一方面要满足社会经济快速发展的需要，另一方面却受1可持续发展的概念是引用于:1 严志强，彭定新，胡宝清，廖赤眉.可持续发展导论.广西人民出版社,2011(2)到生态环境，资源短缺等多方面因素的制约，使得城市交通供求矛盾日益尖锐，由此引发的交通拥堵问题严重浪费了时间、能源，降低了生产效率，造成更多污染，增加了人们的生活压力，严重阻碍了城市的可持续发展。南宁市交通问题是南宁市可持续发展的影响因素，随着生活水平的提高，中国-东盟
4、博览会永久落户南宁市，给南宁市经济和社会全面发展带来了千载难逢的机遇和挑战。南宁市交通显得更为重要，市区内拥有私家车或摩托车等私人交通工具的市民普遍首选以私人交通方式出行，造成南宁市交通拥堵问题严重，不利于南宁市实现节能减排，更不利于南宁市的可持续发展。二、 南宁市现存的交通拥堵问题及造成的影响 随着南宁市机动化进程的加快，城市人口的增多，汽车的迅猛增加，南宁市交通拥堵问题日益严重。南宁市交通拥堵问题主要表现为：（1） 部分路段交通拥堵严重。交通拥堵问题最严重的地方主要有朝阳广场、火车站广场附近、明秀大学路口、广西大学正门、火炬路、民族园湖路口、长岗园湖路等。这些路段的人口和岗位密度高、用地开
5、发强度大、交通吸引和辐射能力强， 交通流量集中，而现有的道路网络系统不完善缺乏连接中心区与外围区的快速疏散道路。中心区支路网虽然发达，但是由于中心区停车场供需缺口大，支路占道停车、经营性占道严重致使支路利用率不高，不能形成通达的辅助系统，致使交通流量过于集中在主要干道。（2） 交通道路优势得不到充分发挥。在南宁市的交通道路上，小贩占道乱摆乱买；市民在道路两旁随意乱停放车辆，小汽车和骑电单车在单向行驶的道路上逆行，甚至无视路牌乱掉头、闯红灯、乱行驶；行人无视红绿灯的指示、横穿马路、在汽车缝隙当中穿行。种种违反交通规则的现象使得南宁市的道路优势得不到充分发挥，拥堵情况十分严重。（2）车流量过大。随
6、着南宁市经济的发展，人们的生活水平提高，市区内拥有私家车、摩托车和电动车等私人交通工具的市民普遍首选以私人交通方式出行，过多的私家车出行占用了南宁市原本就不多的公共交通资源。居民出行量和对公共交通设施的使用存在一些问题，现有的公共交通服务跟不上需求的发展步伐，大部分公交线路设于城市中心范围内，仅有少量的服务范围用于城区边缘，绝大多数公交线路设于主干道上，造成南宁市交通拥堵问题严重。南宁市的交通把分散在城市各处的城市生产、生活活动连接起来,提高城市客货流的有效运转并促进南宁市的经济发展。但是南宁市的交通拥堵问题严重，并且造成很大的影响：人们出行不便，市民的正常工作，生活，经营受到极大的影响，影响
7、南宁市经济的发展；拥堵延误造成城市活动效率下降带来的经济社会损失，汽车尾气污染对人体健康和环境都不利；人车争道抢行不仅容易造成交通事故，也不利于市民素质的稳步提升；随着中国-东盟博览会永久落户南宁和北部湾经济区开放开发，南宁市应积极迎接西部大开发，充分发挥南宁市作为出海大通道的作用，此时南宁市道路交通建设显得极为重要，但是严重的交通拥堵问题，降低了南宁市的城市品位，影响南宁市的形象，同时有碍于南宁市和谐环境的建立，及南宁市可持续发展的进程。三、 南宁市交通拥堵的原因分析（一） 南宁市民的交通意识太薄弱在南宁的街道上，很多行人都是乱穿马路或者在马路上逆行。行人和车辆不自觉遵守交通规则；驾驶人规范
8、驾驶意识不强，驾车随意性较大。部分驾驶人强调个人利益，不愿从大局出发，只求个人方便，驾驶机动车随意变道占道、违法停车、超载、超员、乱鸣笛，摩托车、和货车在市区禁行区域通行、非法营运，非机动车不按信号通行、占用机动车道、随意穿行，不走人行道。人群，自行车，电动车，摩托车，小汽车及公共汽车往往相拥而行，杂乱无章，故对交通的顺利运行造成了极大不利。如广西大学正门口交通拥挤问题，与市民不自觉遵守交通规则有很大关系。(二) 南宁市的交通管理制度不完善随着人们生活水平的提高，越来越多的南宁市市民购买私家车，和非机动车辆，其中以电动自行车为主的非机动车辆所占的比例最大，道路单位时间内实际需要通过的车辆大于所
9、允许通过的数量。南宁市路窄车多，并且对机动车和非机动车的管理存在很大的疏漏，交通拥堵难以避免。并且这些电动车行驶存在的问题主要是：第一、很多都没有上牌，没有考证，很多电动车骑手没有只觉得遵守交通法规；第二、非机动车辆车道不够宽，造成机动车停车占道后，非机动车不得不到机动车道抢占车道；第三、部分机动车车主占用非机动车道行驶，或在红灯区堵车时，利用非机动车道“抢时间” 。乱停放车辆问题也十分严重。因此，要加强南宁市车辆通行的管理力度。除此之外，南宁市城市管理力度仍需加强。小贩占用交通道路乱摆乱放的现象严重。例如在朝阳广场一带，明秀大学路口，广西大学正门口及各市场门口，占道乱摆卖现象严重，繁荣的市场
10、带来了交通拥堵。在实行单向通行的道路段仍有车辆逆行，使单向行驶优势难以发挥。（三） 南宁市基础设施不完善。由于南宁市经济水平相对落后，南宁市的交通设施相对落后，基础设施不完善，对南宁市的交通产生一定的影响。目前南宁市区的交通设施还存在着诸多不完善之处，主要表现为：第一、南宁市的红绿灯，箭头指示灯设计设定不合理，有时候甚至会出现混乱的状况。第二、南宁市停车位严重不足。随着机动车和非机动车拥有量的迅猛增多，停车位不足，很多车主看重个人利益，在道路乱停放车，占用交通道路，这给路面造成的交通压力越来越大。朝阳广场一带的交通拥堵与停车位不足，车辆乱停放有关。第三、公共交通不够完善。南宁市缺乏地铁等现代化
11、的公共交通工具，公交服务不够吸引乘客。大多数人选着自己开车，使公共汽车的优势难以发挥。第四、机动车与非机动车道应增设隔离设施而未设。如人民朝阳路口到人民西路路段，两边都是商场或卖场，行人违法横穿马路频繁，是造成拥堵的原因之一。第五、在部分流量大的路口未设置行人过街天桥，造成了机动车和行人见路就走，有缝就钻，越是交通拥挤，机动车越往前驶，致使道路长期发生堵塞。如沙井定津路口、壮锦大道等相应路口。（四） 南宁市城市规划，道路建设方面存在一些问题南宁市的城市规划，道路建设方面还存在一些不足，主要变现为：（1）五里亭批发市场建在大学路段，每次大货车进出，对那片区域的交通造成很大的压力。此外，汽车站北大
12、客运站建在离广西大学太近。 （2）南宁市区公交站点设置不合理的问题日益凸显，有的公交线共用的公交站台设计和建设长度不够，一个公交站同时有 10 多条线路的公交车进站，这就使得公交车进站必须要排队等候进站，从而引发路口交通堵塞。（3）南宁市没有建立一个合理、完善的城市道路网。南宁的旧城是以结合地形为主，路线弯曲无一定的几何图形，是典型的自由式道路系统。随着南宁城市的日益发展、扩张，旧的路网根本无法满足日益增长的车流量，而新的路网还未及时形成；除此之外，主干道密度达到规范标准；而次干道明显偏低，完整支路网络缺乏。 四、 南宁市交通拥堵问题的策略对南宁打造成国际大城市存在影响，改善本市的交通状况，为
13、建设好绿城并推动东盟的发展，做出更积极，更有意义的举动和措施。南宁东盟优势得不到很好发挥，影响南宁的旅游，引进外资经济发展。为了南宁的可持续发展，因此我们要采取相应的措施（一） 增强南宁市民的交通意识，提倡文明出行南宁市交通拥堵问题严重，这与市民不自觉遵守交通规则有很大关系，因此提高南宁市民自觉遵守交通规则十分必要。相关政府部门可以征集并展示交通标语，联合各大高校开展一系列的形式丰富多彩的宣传活动，如免费观看有关交通的文艺演出，让更多市民了解交通法规；在常出现交通拥堵的路段悬挂交通标语并发放交通守则，规范司机与行人的行为，使交通法规深入人心；征集志愿者到常出现交通拥堵的路段协助交警疏散交通，提
14、高道路通行率；对违反交通规则的驾驶员或行人进行教育并适度罚款，对多次违反者进行相应暂时停止驾驶处罚，政府联合各单位对一年内从无违反交通规则的驾驶员或市民进行相应的奖励。（二） 加大对现有机动车和非机动车的管理，提倡公车优先从国外和我国香港的交通需求管理实践中看到，其主要理念包括：通过加大汽车拥有成本和使用成本，实现汽车的拥有量和出行量的减量化，优先发展快速大容量公共交通，以减轻道路网的交通负荷。正因为香港对交通的严格管理，使得面积小，人口多的香港，交通顺畅，经济发达。对于南宁，应该学习交通管理好的城市，借鉴香港的有利经验，根据实际情况，改善自身的交通不足。（1 1） 对汽车拥有量进行直接调控对
15、汽车拥有量进行直接调控根据南宁实际情况，拟定相应限制私家车的拥有量，向公众宣传政府的相关措施及理念，逐渐实行限制小汽车拥有量的政策。通过举行车辆配额公开招标方式，由预购私家车竟头“车辆拥有权”,获得车辆拥有权证之后才能购车。为了有效控制城市中心区过度密集的小汽车集散量和滞留量，同时又能体现中心区道路空间资源的稀缺性及其价值，不少国家都实行了“以静制动”的交通政策，及在中心区停车泊车只减不增的条件下，利用高额停车费来制约以中心为出行目的地的小汽车交通量。与此同时，在中心区外围设低价或免费的停车场和公交换乘站，使乘坐私家到南宁的人们改乘公交车进入市中心。这种方法在丹麦的市中心和中国的香港都取得了很
16、好的效果，南宁可根据实际而借鉴。（2 2） 提倡公交优先提倡公交优先优先发展快速大容量公共汽车为骨干和依托的市内公共客运交通，采取多种手段不断增强公共汽车对出行者的吸引力，在现有基础上，推行公共交通为主导的出行方式，即向社会大众宣传，提倡乘坐公共汽车出行，减少私家车出行。这种代替性战略和相关交通政策的有效实施，在减缓道路交通拥堵，提高城市活动效率的同时，还可以减少新建道路的投资，减少燃料油的消耗，污染物的排放和外部损失减量化的效果。从而有利于南宁的可持续发展。（三） 优化交通环境，完善交通设施（1 1） 科学合理的设计基础设施。科学合理的设计基础设施。在红绿灯，箭头灯指示的设计和设定方面应该根据实际情况而定，使得指示标志更加科学化，合理化，醒目化。例如，在小区较多的路段，交叉路口或市场附近设红绿灯，人行道等，方便车辆和行人通行。（2 2） 依据实际情况对道路实施相应的措施。依据实际情况对道路实施相应的措施。第一、南宁市的道路相对较窄，车多路窄必定造成拥堵，南宁市市政府可根据实际情况扩宽或重建部分道路。路网结构形式可分为放射环式、方格网式、混合
