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1、技师手记 塔纳3 0 0 0 轿车二次空气系统故障一例 故障现 象 ：一辆桑 塔纳 3 0 0 0轿 车 ，装备 BK T型 发动机 ，手 动变 速 器 ， 行驶里程 7 8万 k m。该 车发 动机 工作 时 ， 二次 空气 泵 经 常 工作 ， 有 时 发 动机熄火 后二 次空气 泵也 不停 ， 且 水温 表指 示 最 高值 。 用 诊 断仪 器 检 测 ， 所有 电控 系统都 无法进 入 。 故 障分析 ： 二次 空气泵 受发 动机 控 制 单 元 、 水 温 传 感 器 、 二 次 空 气 泵 继 电器控 制 。在 冷起 动 ( 冷 却液 温度 为 5 3 3 C) 后 ， 二次 空气
2、 系统会 将 空 气 吹到排气 门处 ( 时 间不 超过 1 0 0 s ) ， 使废气 中的氧气 增 加 ，进 行再燃 烧 ， 从而缩短 尾气净化 器 的加热阶段 。 上 述 整 个 过 程 由 发 动 机 控 制 单 元 ( J 2 2 o)通 过 二 次 空 气 泵 继 电 器 ( J 2 9 9) 进 行控制 。在 第二次 起动发 动 机 ( 冷 却液温度 最高 为 9 6 C) 后 ， 在 怠 速 状态 下 ，二次 空气 系统 也 会 接通 1 0 s ， 并通 过 自诊 断 系统 进行检 测 。 二 次 空 气 系 统 出现 故 障 的 主 要 原 因有水温 传感 器故障 、 发
3、动机控 制 单元故 障 、二次 空气泵 继 电器故 障。 诊 断 仪 器 无 法 进 入 电 控 系 统 的 主 要 原 因 是 诊 断 K 线 断路 或 短 路 ， 诊 断 K 线 短 路 的 可 能 原 因 一 是 线 路 搭 铁 ， 二是 某 个 电 脑 出现 故 障 ， 致 使 电脑 内部的诊 断 K 线短路 ( 注 ： 诊 断 K 线 是 诊 断 仪 器 与 汽 车 电脑 之 间 的 通 讯 线 ， 诊 断仪 器 可 以 通 过 诊 断K 线 读 取 汽 车 电 脑 中储 存 的故 障 ， 也 可 以 向 汽 车 电 脑 口山东 卢进忠 下 达 指 令 ) 。 二 次 空 气 系 统
4、 的 工 作 受 发 动 机 电控 系统控 制 ， 维修 时应先 排 除发动 机 电控 系统 控制 方面 的故 障 ， 然后再 查找 二次空气 系统 的故障 。 检修 过 程 ：检 查汽 车诊 断 K线 主要 有两种 方 法 ， 一 是 断开各控 制单 元 的线束进 行检 测 ， 二是 在 中央 电器 盒 ( 保 险丝 盒 ) 中将 T vl插座 上 的一 组 插 头 断开 ， 逐 个 测 量 、 试 验 每 个插 头所 连接 的线束是 否有 故障 。 按 照 由 简 到 繁 的 原 则 ， 先 断 开 AB S控 制单元 线束进 行检 测 ， 诊断仪 器 不能进入 ； 再 断开 发动 机控
5、制单 元 线 束 进行 检 测 ，诊 断仪 器 也 不 能 进 入 。 因其 它控 制单 元线 束较难 拆装 ， 接 下 来 检 查 中 央 电器 盒( 保 险 丝盒 ) 上的诊 断 K线 。 拆下仪 表板 左下 护板 ， 拆下 中央 电器盒 下面 的 固定螺 丝 ， 将 中央 电器 盒 轻 轻 取 出。 将 诊 断 接 口 T1 6 7至 T vl插座 上最 右 端 的黄 蓝 色诊 断 K 线 插 头 从 中央 电器 盒 左侧 的 T V1插 座 上 断 开 ( 见 图 1) ， 测 量 T Vl插 座 上 最 右 端 的 黄 蓝 色 导 线 至 诊 断 接 口 T1 6 7的黄 蓝 色导线
6、 ， 没有短 路 断路 现 象。 rr v1插 座 连 接ABS控 制 单 元 ( J 1 0 4， 灰 白色线 ) 、 安 全气 囊 控 制 单 元 ( J 2 3 4， 白色 线 ) 、 自动 变 速 器 控 制 单元 ( J 2 1 7， 绿 黄 色 线 ) 、 仪 表 控 制 单 元 ( J 2 8 5 ， 灰 白色线 ) 、 防盗 器控 制 单 元 ( J 3 6 2 ， 灰 白 色 线 ) ， 发 动 机 控 制 单 元 J 2 2 0的诊 断 K线进入 防盗 器控 制 单元 J 3 6 2的 T 8 d7插 孔 ，不 是 直 接 进 入 T V1插 座 的 。 将 以 上 插 头
7、 逐 个 插 入 T V1插 座 ，当插 入 仪 表控 制单 元 的诊 断 K 线 ( 灰 白色 ) 时 ， 诊 断 仪 器 不 能 进 入 电控 系统 。将仪表 控制 单元 的诊 断 K 线 ( 灰 ， 白 色 ) 拔 下 ， 将 其 它 控 制 单 元 的诊 断 K线 全 部 插 到 T V1插 座 上 ， 这些控 制单元都 能 正常进 入 ， 证 明 电 控 系统 不 能 进 入 的故 障 出在仪 表 控 制 单元 上。更 换仪 表总成 ， 电控 系统 故 障排 除 ， 仪 表 指示正 常。 图 1 桑塔纳 3 0 0 0轿车诊 断 K线 电路图 6 l 6 技师手记 故 障现 象 ：一
8、 辆 通 用 别 克 GL 8 商务车 ， 行 驶里 程 1 1万 k m。该 车 发 动机 怠速 运转 时# -4动 ， 且 发动机 故 障 指 示 灯 点 亮 。 检 查 排 除 ：首 先 用 专 用 检 测仪 T e c h 2进行故 障码 的读 取 ， 仪 器显 示 “ EGR( 废气 再 循环 ) 电磁 阀卡滞 或 控 制 电路 不 良 ” 。 更 换 一 个 新 的 E GR 阀 ， 将故 障 码 清 除掉 ， 但 故 障 指 示 灯 仍 然点 亮。再 用 T e c h 2检查故 障码 ， 发现 仍 然显示 E GR阀有故 障。 使 用 T e c h 2的 特 殊 功 能 对
9、E GR 阀 进 行 测 试 ，得 到 的 信 号 始 终 是 EGR 阀 无 法 关 闭 。 把 其 它 正 常 的 GL 8商 务车 上 的 EGR阀 拆装 到这 辆 车 上 ，再 用 T e c h 2的 特 殊 功 能 对 EGR阀进 行测 试 ， 故 障现 象依 旧。由 此判 断不是 EGR阀的 故障 ，而应 是 P C M( 动 力 系 统 控 制 模 块 ) 或 其 线 路 出了 问题 。更换 一个 P C M 后试 车 ， 故 障指示灯 熄灭 ， 发 动机 怠速 抖 动 的现 象也 彻底 消除 。 故 障 分 析 ： 别 克 轿 车 的 EGR 系 6 5 l 一电枢 总成2
10、- E G R 阀位置传 感 器3 一 电磁 阎 4 一 E G R阀芯5 一 大 节流孔6 一 小节流孔 图 l E G R阀的结构 统 采 用线 性 EGR阀 ， 通 过 P CM 控 制 参 与再 循环 的 废气 流量 ， 以达 到降 低 排 气 中 N 0 x含 量 的 目的 。线 性 EGR 阀 的结构 如 图 1所 示 。 E GR 阀 主 要 由 电磁 阀 ( 绕 线 管 和 线 圈总成 ) 、 电枢 总成 、 E GR 阀位 置 传 感 器底 座总成和 E GR 阀芯 等组成 ， 其 中 电磁 阀 封 装 后 连 接 到 E GR 阀 位 置 传感 器上 ，构成 E GR 阀总
11、 成连接 器 ； 电枢 总成位 于 电磁 阀之 中 ； E GR 阀座 总成 由底座 、 垫 片和 垫板组 成 ， 其底 座 有 两种 不同尺 寸的节流孔 ，气体经 大 节流 孔流进 阀体 ，废气经 小节流孑 L 再 经 阀 门流入进气 歧管 。P CM根据 冷却 液 温度( EC T)传 感器 、节气 门位 置 ( T P S) 传 感 器 、 进 气 压 力 ( MAP) 或 空 气 流 量( MAF) 传感 器 、 车 速 传感 器 等 信 号来计 算 E GR 的流量 。E GR阀和 P C M 的控制线路 如图 2所 示。 P C M 始终 监测 着 E GR 阀位 置 传 感 器的
12、输入信号 ， 以确保 E GR阀正 确 执 行 P CM 发 出 的 控 制 指 令 。 线 性 E GR 阀 由位 于 P CM 内 的 点 火 正 极 驱 别 克 G L 8 商务车 怠速抖动 故障排除 口北京 江联 营 肖佩剑 动 器和 搭铁线路控 制。点火 正极 驱动 器能够 检测到 点火正极线路或搭 铁线 路 中的 电气故 障。 由 图 2可 以 看 出 ， B脚 和 A 脚 在 P C M 内部搭铁 ， E脚 是 由 P C M 控制供 给 电磁 阀 的 电源线 ， D脚是 P C M供 给 的 5 V参 考 电压 ， c脚 是 EGR阀反 馈 给 P CM 的位 置 信 号 。
13、EGR阀 动作 的实 际位 置 会 通 过 1 - E G R阀 2 一 P C M 图 2 E G R阀和 P C M 的控 制线路 C 脚 反 馈 给P C M， P CM能 够 监测到 E GR 阀 的 位 置 ， 通 过 T e c h 2 则 能 观 察 到 EGR 阀 的实 际 位 置 。 用 T e c h 2通 过 P C M 控 制 EGR 阀 的 开 启 与 关 闭 ， EG R 阀 的动 作就 会 有位 置信 号反 馈 给 P C M ， T e c h 2上 观 察 到的 也 是由 P C M 输 送 的信 号 ， 所 以 可 以 断 定 是 P C M 存在 故障 。
14、口 夺 幸 幸 夺 串 串 寺 寺 辛 夺 ： 孛串 夺 夺 寺 夺 牵 夺 夺 牵 夺 夺 辛 夺 。 夺 弓 夺 夺 夺 辛 牵 夺 夺 寺 弓 夺 夺 夺 夺 接 下来 ， 查 找 二次空 气泵 不停 的 检 查 发 动 机 舱 继 电器 盒 中 RL 3 较 长 ，工作 过 于频 繁 ，电流较 大 ， 其 原 因。 用诊 断仪 器进入 发动 机 电控 系 位 5 3号继 电器( 二次 空气 泵 继 电器 5 3号 继 电 器 的 功 率 余 量 又太 小 ， 导 统 ， 读取 故 障 码 ， 查得 二次 空气 泵 系 J 2 9 9) ，将 J 2 9 9继 电器 的 外 壳 拆 下
15、， 致 二 次 空气 泵 继 电器 触 点 烧 蚀 、 粘 统有故 障 ，且 与该 车故 障现 象相 符 。 发 现 J 2 9 9继 电 器 触 点 因 烧 蚀 而 粘 连 ， 使 二次 空 气泵 不能 停 止工作 。仪 读 取 数 据 块 ，水温 传 感 器指 示 值 正 连 。 更换 J 2 9 9继 电器后 ， 进 行 冷 态 、 表 故 障 只是 偶 然 地 在 同一 时 间 出现 常。由于发 动机控 制 单元有 故障 的可 热 态 试车 ， 二 次空 气泵 工作 后 不停 的 的另 一故 障 ， 与 二次 空气泵 系统 的故 能性很 小 ， 因此 重点 检 查二次 空气 泵 故障 彻底 排除 。 障并 无关 联 ， 但 导致笔 者 在查 找故 障 继 电器。 小结 ： 由于 二次 空气 泵 工作 时 间 时走 了弯路 。口 汽 车 维 ， 碜：2 00 9 8
