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1、中原经济区区域物流发展研究初探中原经济区区域物流发展研究初探Logistics Development Study of the Central Economic Zone张 伟 李 航（河南广播电视大学，教学指导中心，河南 郑州 450008）摘要：摘要：现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，在全球经济范围内已经被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的重要利润源泉，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。区域物流体系的合理构建和高效运作在提高区域的经济增长速度、加强区域企业的市场竞争力方面都发挥着积极作用。当前，中原经济区区域物流相对落后于该区域经济的发展,因此发展中原经济区区
2、域物流非常关键。Summary：Logistics as an advanced organization and management techniques, Within the global economy has been widely regarded as an important source of profit outside of the lower material consumption, improve labor productivity,play an important role in the economic and social development. Re
3、asonable construction and efficient operation of the regional logistics system to improve the regions economic growth, strengthen the market competitiveness of regional enterprises have played an active role. At present, the economic zone of the Central Plains Regional Logistics relative backwardnes
4、s of the regions economic development, the developing economic zone in the Central Plains Regional Logistics is critical.关键词：关键词：中原经济区；区域物流；物流管理Keywords：the Central Economic Zone；Regional Logistics；Logistics Management一、引言一、引言2011 年 11 月 11 日，随着国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见 （下称指导意见 ）的出台，中原经济区正式上升为国家战略。指导
5、意见指出，中原经济区指的是以全国主体功能区规划明确的重点开发区域为基础、中原城市群为支撑、涵盖河南全省、延及周边地区的经济区域。中原经济区建设的核心任务就是要积极探索一条不以牺牲农业和粮食、生态和环境为代价的“三化”协调发展的路子。 “三化”是指农业现代化、新型城镇化、工业化。从这个意义上讲，中原经济区不仅是个经济区，更可以被看作是试验区。它不仅承担着促进区域发展的任务，还承担着为国家现代化进程中解决重大问题探路的重要任务。笔者认为，中原经济区上升为国家战略，既为该经济区的区域物流发展提供了稳定的环境和良好的平台，又向区域物流发展提出了更高的要求和标准。2008 年下半年以来，随着国际金融危机
6、的不断蔓延，我国的实体经济遭受了一定程度的冲击，物流业作为重要的服务产业，也随之受到较为严重的影响。在国际经济环境的大背景下，2009 年 2 月25 日，国务院常务会议审议并原则通过了物流业调整和振兴规划。物流业正式进入国家十大产业振兴规划，并成为唯一的服务业领域规划，凸显了物流业的重要地位。一年后的 2010 年 4 月初， 河南省现代物流业发展规划(20102015 年)出台，物流业成为河南省的战略性新兴产业。从国家物流业调整和振兴规划到河南省现代物流业发展规划(20102015 年)的相继出台，我们可以看出从国家到地方，制定和实施物流业调整和振兴规划，不仅是促进物流业自身平稳较快发展和
7、产业调整升级的需要，也是服务和支撑其他产业的调整与发展、扩大消费和吸收就业的需要，对于促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力具有重要意义。二、区域物流发展概述二、区域物流发展概述1.区域物流的理论基础、概念与特点区域物流的理论基础、概念与特点区域物流发展的理论基础来自于非均衡发展理论。该理论是由著名的发展经济学家阿尔伯特赫希曼（Albert Otto Hirschman）提出的，他认为经济增长过程的实质是不平衡，理论上的平衡是不现实的。一个区域要想实现经济的持续增长，必须按照事先制定的计划，采取一系列脱离均衡的行动。这些行动是由于过去的不均衡发展所引起的，而行动本身又造成新的许
8、多不平衡，进而引起一系列的调整行动。1994 年，美国的物流手册 （The Logistics Handbook）将区域物流定义为“区域范围内的一切物流活动，包括运输、保管、包装、装卸、流通加工和信息传递等功能实体的流动以及物流过程中各环节的物品运动” 。国内学者对区域物流也进行了一定程度的研究。崭伟认为，区域物流是指一个地区范围或一个区域范围内的货物运输、保管、包装、装卸、流通加工、配送和相关的信息传递活动，趋于物流的主体是趋于物流运输。本文认为，区域物流是指全面支撑区域可持续发展总体目标而建立的适应区域环境特征、提供区域物流功能、满足区域经济、政治、环境、社会等发展需要，具有合理空间结构和
9、服务规模，实现有效组织与管理的物流活动体系。区域物流是相对于国际物流而言的，比如一个国家范围内的物流，一个城市的物流，一个经济区域的物流等都属于区域物流。一般呈现出以下几个特点：空间资源分布的差异性；物流发展程度的差异性；物流利益的相对独立性；物流系统的完整性。2.2.国内区域物流发展情况国内区域物流发展情况随着经济的迅速发展，我国区域间的物流合作也越来越受到广泛重视，成效也愈加显著。比较大的物流合作组织有泛珠三角物流联盟、长三角地区现代物流合作联盟等等。2005 年 3 月，在珠三角，由粤、港、澳发起，与内地八省区成立了“泛珠三角物流联盟” ；2007 年 10 月，在淮海经济区，江西、江苏
10、、安徽三省沿海 20 个城市组成了物流联盟；2008 年 10 月，在长三角地区，江苏、浙江、上海的 700 多家物流、工商企业在无锡成立了长三角地区现代物流合作联盟；东北地区城市物流联盟也于 2008 年 7 月在哈尔滨成立。3.3.中原经济区与物流发展的关系中原经济区与物流发展的关系中原经济区作为区域经济的概念范畴，整体上涵盖河南、晋南、冀南、鲁西、苏北、皖北、鄂西北等 7 省 28 市。中原经济区建设从本质上加强了相邻区域间经济资源的优化、合理配置，减弱了行政区划对区域经济发展的封闭和约束。河南财经政法大学物流与电子商务系教授何惠认为，只有中原经济区与物流产业相互支撑、协调发展，才能确保
11、实现构建中原经济区战略意图。一方面，中原经济区整体经济发展水平为中原区域物流发展提供区域经济基础。构建中原经济区，将有利于扩大和密切河南省与周边省（市）乃至国内外的社会经济文化交流，巨大的物流需求将成为拉动中原区域物流迅速发展的根本力量。另一方面，中原区域物流的发展有利于转变中原经济区经济增长方式。通过促进物流业发展，将可以提升中原经济区经济运行质量，节约巨额物流成本，步入集约化发展轨道；充分发挥物流业服务功能，推动经济区域内新老产业的资源整合，优化配置组合，加速产业间结构优化升级。三、中原经济区区域物流发展的三、中原经济区区域物流发展的 SWOTSWOT 分析分析中原经济区作为新兴的经济区域
12、之一，区域物流的发展也处于起步阶段。为了进一步明确该经济区域的物流发展目标和方向，现借助“SWOT”分析法strength(优势)， weakness(弱势)， opportunity(机会)， threat(威胁)进行详细分析。1.1.中原经济区区域物流发展的优势中原经济区区域物流发展的优势中原经济区是我国重要的商品粮生产基地、重要的原材料基地、能源基地，是承东启西，引南连北的重要物流中枢，发展物流业有着独特的区位优势。（1）空间、交通、劳动力优势河南拥有 1 亿人口，加之中原经济区内其他区域，人口数量更为庞大，劳动力资源丰富，并且处于中原核心地区，不管是自身的消费能力还是对周边的辐射程度，
13、都是一个巨大的市场。此外，中原经济区地处中国中部，是重要的交通枢纽和物流中心，有着明显的交通优势，特别是中原经济区内的交通、能源、通讯、水利、环保等基础设施都趋向完备，具备了加快承接产业转移的支撑条件。（2）能源、原材料优势一直以来，中原经济区，特别是河南都是粮食、煤炭、矿业等的重要产地，为国民经济建设做出了突出贡献。尤其是作为重要的粮食主产区，为食品、饮料、副食品加工等行业提供了先天优势。丰富的能源、原材料资源和较大的产业规模，不仅为中原经济区的产业发展和人民生活提供了资源和物质保障，而且为进一步延伸产业链条，发展精深加工奠定了坚实的基础。（3）区域协作优势其实，早在 1985 年由晋冀鲁豫
14、四省的长治、晋城、邢台、邯郸、临清、荷泽、聊城、安阳、焦作、新乡、鹤壁、濮阳、济源 13 个市组成的中原经济协作区就已经成立并在区域经济运行中发挥了较好的作用。这一点说明，中原经济区建设是有历史渊源和传统的，中原经济区各省市之间的经济联系是较为紧密的。换句话说，早在上世纪 80 年代河南省就与周边地区形成了良好的经济协作关系，这为中原经济区的进一步建设奠定了良好的基础。（4）基础设施配套优势2010 年 12 月 8 日，河南保税物流中心隆重揭牌。这标志着河南从此有了国际物流贸易货物聚散的便捷通关通道和享有国家多项优惠政策功能的操作平台，从真正意义上结束了河南没有港口码头的时代，将大幅度提升中
15、原经济区经济对外联络度，整体提高中原经济区外向型经济发展水平。此外，诸如在中原经济区境内打造“半小时交通圈” 、 “一小时交通圈” 、加快中原城市圈建设；大力发展航空物流，把郑州机场建成重要的国内航线中转换乘和货运集散区域性中心等也在加紧建设。2.2.中原经济区区域物流发展的弱势中原经济区区域物流发展的弱势当然，与先进地区相比，中原经济区现代物流业发展还存在一定差距。首先，物流基础设施投入尽管有较大进步，但依然不足。近几年，郑州圃田物流园区、编组站物流园区陆续建成并投入使用，不过，与迅速发展的物流市场相比，物流基础设施建设速度仍然较慢。其次，物流企业规模较小，竞争力不强。目前，本土企业河南长通
16、物流、河南公路港、中储物资流通中心等企业业务增长很快，外来企业如宅急送、华宇快运等也纷纷入住郑州及周边城市，但是，中原经济区物流业面对“小、散、乱”的现实依然没有得到改变，有规模、信息化程度高的大型物流企业数量较少。3.3. 中原经济区区域物流发展的机会中原经济区区域物流发展的机会最近几年，泛珠三角物流联盟、长三角地区现代物流合作联盟等一批区域物流组织相继成立，为中原经济区的区域物流发展提供了可以借鉴的经验。目前，中原经济区建设大幕开启，可尝试建立类似物流组织，为区域物流的发展搭建良好的平台。从 20 世纪九十年代中期以来，国际大型物流企业开始在我国东部和南部沿海地区积极布局。随着近几年产业转移向中西部地区倾斜，这些国际物流巨头也加快向内陆地区转移和布局，预计未来 3年内将完成在我国的重点城市布局，未来 5 年内大型物流企业将完成全国性布局。未来 510 年将是中原经济区现代物流业发展的重要战略机遇期，也是面临周边重点城市激烈竞争的压力集中期。4.4.中原经济区区域物流发展的威胁中原经济区区域物流发展的威胁正如上文所述，中
