《挂车液压悬架系统的结构分析与改进设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《挂车液压悬架系统的结构分析与改进设计（3页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、7 3! “ “ #$!专用汽车!% : ; H T R= E L A 8 H N A J L I H A ; IM A L : D E H ?J = L : RI E B J B L : ; J L I H A C : L I H ?!J A = E H L ;L : ; A D L A B CF I G ; J J D L : ;: R ? I H E A G J E J F ; B J A BJ R J L ; =!C ; L L : ;= H NF I ; J J E I ; D L : ; J E J F ; B J A BG = F 8B ; B L J!= H ; A L J L
2、 : I ; ; ? A = ; B J A B H = ? ; P 9 : ; B L : ; D A B A L ; ; ; = ; B L G H G E H L A BH B ?J L I E G L E I H H B J R J A J H I ; L H ; B E L!E J ; D E I ; = ? R= ; H J E I ; JH I ;= H ? ; P( D L ; I A = F I T ; = ; B L!L : ;B E = ; I A G H T H E ; D L : ;F I ; J J E I ; DJ E J F ; B J A BG = F B ;
3、 B L J K T A E J R? ; G I ; H J ; J!H B ?L : ;J L I ; J J? A J L I A K E L ; J= I ; C A G H H B ?J R = ; L I A G H P . )? 2 - / ! L I H A ; I“: R ? I H E A GJ E J F ; B J A B“J L I E G L E I H H B H R J A J“D A B A L ; ; = ; B L H B H R J A J收稿日期#! “ “ 1 8 $ “ 8 ! “作者简介# 宋金环! 女!$ 5 U 5年生! 硕士研究生! 从事结
4、合计算机技术开展车辆设计方面的研究$!引言 拼接式重型多轴挂车可以灵活的纵向% 横向拼接! 是大型超重% 超高% 超宽% 超长物资运输的最佳选择&$! 液压悬架系统是其主要支撑装置$使用液压悬架! 拼接式挂车有实现货台高度可调% 顺利通过障碍物! 实现货物的自装卸! 适应凹凸不平的路面以及抬起车轮% 便于挂车检修&!等优点$连云港东堡专用车有限公司生产的拼接式重型多轴挂车! 其液压悬架系统的悬臂和摆臂由于采用铸造工艺! 结构笨重! 而且成本高“ 在使用过程中出现强度不足局部断裂情况$本文用Z I (0软件建立悬臂和摆臂的三维实体模型“ 用( %0三维软件创建分析所需要的悬臂和摆臂的实体模型“
5、然后利用() 84 * 4与Z I %0软件的数据交换接口“ 把在Z I %0中 创建的模型直接导入() 4 * 4中“ 在() 4 * 4 5P “平台上完成后续工作!为保证模型顺利导入() 4 * 4进行有限元计算“Z I %0建模技巧& 避免使用旋转特 征工具 避免面与面特征之间有尖锐的倒角过渡 抑制对实际问题研究没有影响的特征!从而减少模型的特征数“ 达到降低网格单元数“ 缩短计算时间的目的#1$!#!液压悬架系统的( A ?K I A G 2 1单元对模型进行网格划分#1$!对于悬臂模型“ 作用力载荷定义在悬臂与液压缸连接的接触面上“ 载荷大小为! 3 # )“ 即图!仿真结果 悬臂
6、与悬挂立轴* 摆臂的连接处均施加全约束(H ? D) !按照同样方法“ 在摆臂与柱塞连接的 接触面上定义! 3 # )的作用力“ 摆臂轴头* 摆臂与悬臂的连接处均施加全约束!2 6 !有限元分析 计算得悬臂和摆臂的应力* 应变分布如图7!(H)!悬臂(K)!摆臂图#!悬臂和摆臂的应力应变云图略去构件上加载周围引起的较大应力集中不计!从计算结果可以看出“ 对于悬臂“ 最大应力出现在悬臂与悬挂立轴过渡部分“ 最大应力约为$ 3 “YZ H 对于摆臂“ 其两侧翼板与连接悬臂的圆柱过渡 部分应力最大“ 约为$ 5 $YZ H在实际使用中出现的断裂均发生在以上两处应力集中处!两构件其它部位应力应变均很小
7、“ 一方面与构件的约束* 加载状况有关“ 另一方面也说明这些部位的材料富余较大!%!悬臂和摆臂的改进设计1 6 $!改进方案新的道路交通法规对公路运行车辆的长* 宽及载货高度均有一定限制“ 此型挂车宽7P 2=“ 超出限制“ 欲将其降至7P “=!经研究分析“ 可将摆臂宽度尺寸适当减小可以部分实现整车宽度降低的要求!悬臂和摆臂均采用铸造工艺“ 结构笨重“ 成本高!本文考虑采用适于小批量生产的焊接工艺“ 构件大都由一定厚度的板材焊接而成!改变悬臂和摆臂处的连接包围方式“ 即由摆臂包围悬臂的形式改为悬臂包围摆臂“ 同时减小摆臂的宽度尺寸!摆臂的横截面由槽型结构改为箱型“增加两侧翼板的强度和刚度“
8、避免前面分析结果中应力很大的现象!改进结构后“ 摆臂的尺寸由7 ! “=降到$ 3 “=( 指摆臂位于车轮组中间部位的最 大宽度) “ 摆臂质量较原来减小了约! 1g!对于悬臂“ 将其内侧复杂的纵横加强板“ 改为一斜置的与上专用装置#零部件2 “! “ “ #$!专用汽车!% &()* +),- . /&0翼板及两翼板焊接的$ !=厚的加强板! 为降低悬臂上出现的应力较大现象“ 结合焊接工艺对板材厚度要求“ 本文采用2 “=的钢板“ 并在悬臂与连接悬挂立轴的过渡处加一加强筋板#改进后“ 悬臂的质量较原来减小了约$ “g#1 6 !改进后的悬臂和摆臂( P !“! “ “ “&7 )$ “$ 7
9、 6! 6成!凯6拼接式挂车的液压悬挂系统$b%6工程机械“$ 5 5 U&! )U3 67 6成!凯( 黄海东( 秦四成6大吨位可拼装式挂车的液压悬架系统$b%6专用汽车“$ 5 5 1&$ “ )2 32 5 62 6徐!达( 蒋崇贤6专业汽车结构与设计$Y%6北京) 北京理工大学出版社“$ 5 5 3 61 6张朝晖6() 4 * 43P “结构分析及实例解析$Y%6北京) 机械工业出版社“! “ “ 1“7 6# 6李!军( 邢俊文( 覃文杰6( (Y 4实例教程$Y%6北京)北京理工大学出版社“! “ “ !“.U 6装备制造业成 “十一五” 振兴重点!国家发改委副主任张国宝在日前
10、于福州召开的全国工业发展工作会议上指出! “ 十一五# 期间! 我国将大力振兴装备制造业! 加快原材料工业产业升级! 提高轻纺工业国际竞争力! 促进区域工业协调发展! 推动工业结构全面调整$张国宝说! “ 十一五# 期间! 我国工业结构调整面临四项战略性任务$一是大力振兴装备制造业! 大力发展重大技术装备! 加快培育汽车工业自主创新能力! 壮大船舶工业实力$二是加快原材料工业产业升级! 要优化发展冶金工业! 调整化学工业布局! 促进建材工业健康发展$三是提高轻纺工业国际竞争力! 要依靠技术进步! 加快轻纺工业产业升级! 大力推进品牌战略! 积极实施“ 走出去# 战略! 巩固和提高国际竞争力$四是促进区域工业协调发展! 初步形成地区间特色明显% 分工合理% 优势互补的工业发展新格局$专用装置!零部件
