襄北三场拨接细化方案

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1、襄北三襄北三场拨场拨接接细细化方案化方案根据襄北场信号换装总体施工方案安排，制订本施工组织方案。、工程概况工程概况由增建二线的需要，在襄北编组场既有焦柳线北侧按线间距5.3m 并行增设襄渝上行客车联络线，襄渝上行客车联络线在XYSLDK226.99=AK486+307.98 处利用既有焦柳下行客车联络线引入襄樊站。、施工步施工步骤骤、要点、要点计计划及施工措施划及施工措施在襄北三场信号楼换装前三步要点施工：第一步： 7 月 28 日要点封锁襄北三场(3191)#、 （3193)#道岔和车辆段走行线,进行拆除(3193)#道岔、铺 3205#道岔、连接(3191)#道岔曲股和 3205#道岔至车

2、辆段走行线之间的线路，完成车辆段走行线、货洗线改造。施工负责人：徐进勋、赵建平，现场配备 2 台锯轨机、2 台钢轨钻眼机和一台发电机，计划劳动力 270 人。第二步：2008 年 7 月 31 日，要点 120 分钟,封锁 A 线AK484+750-AK484+900 段线路,插铺 A2#道岔,点毕开通 A 线AK484+750-AK484+900 段线路,A2#岔开通直股钉固加锁。施工负责人：徐进勋、赵建平，现场配备 2 台锯轨机、2 台钢轨钻眼机和一台发电机，计划劳动力 220 人。第三步：1、8 月 26 日 7;20 至 8 月 28 日 13:20 要点 54 小时,封锁襄北三场(3

3、191#)道岔后车辆段专用线、货洗线,点起（3191#）道岔开通直股钉固加锁,铺 3193#道岔和相关线路,点毕与信号楼换装同步开通车辆段专用线、货洗线。 2、8 月 27 日要点 150 分钟(7:20-9;50),封锁 A 线 AK485+000-AK485+200 段线路,点内拆(3191)#岔,铺 3191#岔，连接 3191/3193 之间渡线,点毕开通 A 线 AK485+000-AK485+200 段线路，3191#、3193#岔开通直股钉固加锁。 施工负责人：徐进勋、赵建平，现场配备 2 台锯轨机、2 台钢轨钻眼机和一台发电机，计划劳动力 250 人。襄北三场换装施工：2008

4、 年 8 月 28 日，要点 150 分钟（7：30-10：00），封锁 A 线 AK486+100-AK486+300 段线路,点内 A 线从AK486+307.98(AK486+307.98=XYSLDK4+226.99)处与襄渝上行客车联络线拨接,点内捣固车配合作业，点毕过渡开通襄渝上行客车联络线。施工负责人：徐进勋、赵建平，现场配备 2 台锯轨机、2 台钢轨钻眼机和一台发电机，计划劳动力 170 人。襄北三场换装后两步要点施工：第一步： 8 月 29 日襄北三场要点 2 小时，捣固车对襄渝上行客车联络线 XYSLDK4+226.99-XYSLDK6+710.47 进行线路提速捣固（一捣

5、一稳），点毕襄渝上行客车联络线 XYSLDK4+226.99-XYSLDK6+710.47 段线路提速至 80Km/h。8 月 29 日至 8 月 30 日襄北三场-马棚区间襄渝上行客车联络线 XYSLDK6+710.47-XYSLDK13+510.47 续点 24 小时，点内捣固车进行线路提速捣固（一捣一稳），点毕襄渝上行客车联络线 XYSLDK6+710.47-XYSLDK13+510.47 段线路提速至 80Km/h。施工负责人：徐进勋、赵建平，计划劳动力 100 人。第二步：8 月 31 日襄北三场要点 2 小时，捣固车对襄渝上行客车联络线 XYSLDK4+226.99-XYSLDK6

6、+710.47 进行线路提速捣固（一捣一稳），点毕襄渝上行客车联络线 XYSLDK4+226.99-XYSLDK6+710.47 段线路提速至 80Km/h。8 月 31 日至 9 月 1 日襄北三场-马棚区间襄渝上行客车联络线 XYSLDK6+710.47-XYSLDK13+510.47 续点 24 小时，点内捣固车进行线路提速捣固（一捣一稳），点毕襄渝上行客车联络线 XYSLDK6+710.47-XYSLDK13+510.47 段线路提速至 80Km/h。施工负责人：徐进勋、赵建平，计划劳动力 100 人。三、施工三、施工组织组织（一）组织机构施工总指挥：徐进勋 施工副总指挥：赵建平1、技

7、术组 组长：姜勇 成员：刘崎勇 柯乐 郭守进 （1）具体负责测量定位、钢轨测量配制和各项技术交底、控制把关等工作。（2）及时提报材料计划，督促材料到位，保证施工顺利完成。（3）、施工完毕后和总指挥一起检查线路。2、材料组 组长：李建文组员：高根平 孔德明 （1）确保各种材料及时到位，要点机械的报批、工机具数量及状态良好。（2）负责拆除后的钢轨、枕木、零配件等材料分类回收、集中堆码等工作。3、安全组 组长：曹清淼组员：李俊 张芝柳 藏秀忠 李新民 敬文会 沈小军（1）、曹清淼具体根据要点电报要求，正确安排防护人员，施工完毕后与总指挥一起检查线路安全。（2）、驻站联络员张芝柳必须与车站值班员保持密

8、切联系，正确掌握列车运行时刻，负责办理要点登记及消点手续（运统 46 登记），及时通知总指挥，驻站联络员和防护员必须按有关规定，认真填写防护电话记录。 。（3）、敬文会负责安装测速仪，发现列车超速及时通知总指挥，给点后，在指定位置的线路中心处插上红旗。（4）、慢行点内同藏秀忠在列车前方向左侧处插上 T 型标、减速地点标、作业始终点标，藏秀忠负责 800 米防护，来车时告之其他防护人员。（5）、给点命令由张芝柳首先预告给徐进勋，正式命令下达后，由总指挥徐进勋下达封锁施工命令，施工完毕后由徐进勋下达张芝柳消点命令。（6）、沈小军、敬文会、李新民负责施工段的拉绳障离防护，及时制止盲目抢点，施工时有权

9、制止或纠正施工负责人错误指令。4、施工协调组 组长：赵建平组员：曹清淼 李俊（1）、各组负责人按照各自的分工，具体落实各自的工作。发现问题及时向总指挥反映，项目部统一协调落实。（2）、其它配合单位及上级领导问题及时反馈给总指挥，由总指挥统一安排落实。（3）、曹清淼负责和对车站的联系，李俊负责对电务、工务的协调联系，并负责签到工作。5、后勤保障组 组长；裴明喜组员；陈正谋 胡银生 邱丹（1）各组副经理、领工员必须在慢行点前 40 分钟集中对参战民工进行集中点名、讲话，清点人数并记录，裴明喜，邱丹各负责一组。（2）检查全体职民工按规定着装，证件齐全、有效。（3）负责慢行点前 15 小时内给职工送饭

10、，以及临时负责人安排附加餐。确保饭菜质量，做好职民工的防暑降温工作。3、施工组 组长：赵建平组员：杨来福 汤东 赵彩金 田铁军（1）、具体组织安排拨接线路的各项工作，制定拨接的施工方案和详细分工，并亲临现场监督、检查、指挥、贯彻落实分工情况。（2）、开好点前准备会议，研究施工任务、施工方案、作业程序和职、民工的分工，明确每个人的施工、安全责任。（3）、随时掌握施工进度，严把施工质量，注意行车安全，及时解决出现的问题，消除不安全因素。（二）施工计划条件：（详见施工要点方案）（三）施工任务及安排：（详见施工要点方案）四、施工前的准四、施工前的准备备1、现场调查：技术组对施工地段进行现场调查，调查拨

11、接段连接方式，周围的障碍物，绘制施工方案平面示意图，确定需要混凝土枕数量，负责制定线路拨移方案，确定配轨方案。根据设计文件确定线路中心平面位置，计算配轨长度，绘制详细的定位图。3、施工前材料组负责根据施工需要，备齐施工用具和材料（如电捣镐、滑轮车、起道机、夹板、套筒等），施工组负责检查材料是否齐全。4、技术组和电务、供电等相关单位协商施工需放倒的电务设备。5、安全组负责施工防护的人员及防护备品落实到位，驻站施工要点人员上信号楼驻站，负责安装扩音器，以上防护工作均由安全组组长逐项检查、核实。6、材料组检查所使用的工机具，保证机具处在良好的运转状态。7、人员培训，取民工的安全技术教育、考试，现场交

12、底，由线路技术、安全、教育科共同完成。8、各组施工人员的工具及所有机具必须落实到每个人，由各组长负责督促。五、五、线线路路拨拨接施工接施工1、封锁点前一天：（1）滑行轨到位排列好，机具设备到位。（2）拨接段螺栓涂油、紧固 （3）设置拨接段线路正位外侧边桩，备碴。2、慢行点内：（1）穿进滑轨、垫平滑轨。（2）枕木扣件隔一松一。（3）扒出拨接段枕木盒内道碴，枕木头道碴保留 1/3，起其余道碴清出，堆放在不影响封锁后拨接处。（4）再次检查工机具数量、试机。3、封锁点内工作（1）0-25 分钟：安排 6 人进行无缝线路开口，安排 50 人负责拨接段的枕木头道岔扒除，安排 40 人完成滑行轨轨道的起平，

13、搁上夹板，安排 20 人完成螺栓扣件的松动。（2）25-60 分钟：安排 150 人将拨接段拨移到正位，完成滑行轨的拆除。（3）60-90 分钟：安排 6 人锯轨钻眼，上接头夹板，拧紧接头扣件，打连接线，安排 150 人上碴、起拨道、放正枕木、扣件紧固。（4）90-120 分钟：安排 40 人采用软轴捣固拨接段线路，安排 6 人检查线路方向、标高。（5）120-150 分钟：捣固车对拨接段线路进行捣固，施工总指挥负责带领相关人员检查拨接段线路，清理抬筐、回收旧料。4、注意事项及安全：所有人员必须绝对服从命令听指挥，团结协作，步调一致，齐心协力，力争提前完成任务。六、施工安全六、施工安全（一）各

14、施工组必须做到分工明确，责任到人，统一指挥。（二）施工前由总指挥对施工人员进行详细的技术交底，向施工人员讲清施工程序，作业方法及安全注意事项。（三）点前准备工作中，要加强安全控制，严禁超卸、超松、扣件；各种机具、材料不得侵限，绝对不允许扩大施工范围。（四）加强人身安全工作，严格执行人身安全卡控制度，本线来车，施工人员一律及时一侧下道，邻线来车涉及正线时要拉绳防护，机具、备品、材料不得侵限，并不得存放在碴肩上。（五）作业前，工机具提前检查，先试用，不合格者不得上道使用。（六）加强线路整修、严格放行列车条件，开通前施工负责人要对新线进行全面检查，并做好详细记录，达到开通条件后方可开通。（七）严格按

15、照规定设置防护，严格按照规定设置慢行标志，按照规定分步提速应应急急预预案案一、目的一、目的为了保障正点完成任务，保护既有线行车安全和防止发生人身伤亡事故，提高事故应急能力，最大限度减少经济损失，特制定本预案。 二、二、组织组织机构及机构及职责职责项目部成立应急响应指挥小组，负责指挥及协调工作。组长：徐进勋 赵金凤成员：赵建平 、曹清淼、李俊、李建文、姜勇、裴明喜劳力：100 人具体分工如下：1、徐进勋、赵金凤负责现场，任务是掌握了解事故情况，组织现场抢救及尽快恢复既有设备正常运行。2、赵建平、曹清淼 负责联络，任务是及时与设备管理部门联系，说明详细事故地点、事故情况。3、李建文、李俊、负责维护现场秩序，做好安全保卫，并派人到路口、接应有关部门人员。4、李建文、高根平、王中华负责现场物资、车辆的调度、医疗卫生等后勤保障。 三、工程施工三、工程施工应应急措施急措施施工前，经常组织进行专门抢险培训和抢险演练，做到分工明确、责任到人，组织有力，行动迅速，遇险不慌不乱。备齐专门抢险设备物资，专人看管，定期检查，不得挪做他用。发生险情和事故后，现场报警人立即向应急指挥中心通报，指挥中心值班人立即向应急领导组组长报告，同时现场设置警戒线，防止闲杂人员进入。 （一）、材料供一）、材料供应应应应急措施急措施项目分部建立物资供应应急资金储备帐户，施工期间项目