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1、原 209（水集至先南庄） 、水牛线大修工程沥 青 砼 面 层施施 工工 方方 案案国诚集团有限公司原 209（水集至先南庄） 、水牛线大修工程项目经理部沥青砼面层施工方案沥青砼面层施工方案一、工程概况原 209（水集至夏南庄）路面工程为三级公路大修，共分水集城区-孙受、孙受付家疃-夏南庄两段，全长 14.47km。原 209 线（水集至夏南庄）段，即原烟青路 S209，由市区向西南沿线经过望城、孙受、夏格庄等镇，辐射 50 多个村庄。其中水集城区至孙受段（k0+000-k9+366.727）长 9.37 公里，路面宽度为 8.5-9.5m；孙受傅家疃至夏南庄段（k0+000-k1+580、
2、k2+940-k6+455.253）长 5.10 公里，路面宽度为 8.5m。两段道路原为二级公路，路面结构为 5cm 沥青混凝土+16cm 水泥稳定风化砂基层+16cm 水泥稳定风化砂基层，始建于 1971 年，水集城区-齿轮厂于 2006 年进行了修补。随着使用年限的增长，原有沥青路面出现不同程度的病害，沥青路面层老化、龟裂、网裂、坑槽、松散，局部路面严重剥落，部分路段路基沉陷严重，排水不畅，积水严重，交通标志及示警柱等交通安全设施不全，极大地影响了行车速度及行车舒适度，降低了公路通行能力，且存在安全隐患，已经不能满足日益发展的经济和交通方面的要求。改改善原烟青路原 209 线（水集至夏南
3、庄）路段的交通能力及交通环境，提升服务水平，需对该路段实施大修，以满足公路的通行能力。水牛线段即原水武路，东西贯穿莱西市城区，是贯穿 S209 线与 G309 线的重要连接线，沿线两侧分布着万福，九联等国家重点民营龙头企业以及世界 500 强企业-雀巢公司等，是莱西市的重要经济通道。该路段包括水集-长广路和牛溪埠-G309 段，全长 8.607km。其中水集-长广路段长 5.811km，始建于 1988 年，该路段为三级公路，现状道路为沥青路面和水泥混凝土路面，路面结构形式分别为：16cm 水泥稳定风化砂底基层+16cm 水泥稳定风化砂基层+4cm 沥青混凝土面层；20cm 碎石垫层+20cm
4、 水泥混凝土面层。其中 k0+000-k0+411.2 段长 0.411km，路面宽度 14m；k0+451.2-k2+580、k4+827-k5+810.6 段长 3.112km，路面宽度7m；k2+580-k4+4+773 段长 2.193km，路面宽度 16m。牛溪埠-G309 段始建于 1972年，为三级公路，全长 2.796km，路面宽度 7m-12m，现状道路为沥青路面，路面结构形式为：16cm 水泥稳定风化砂底基层+16cm 水泥稳定风化砂基层+4cm 沥青混凝土面层二、施工方案：(一)沥青透层施工1、沥青透层施工沥青材料选用阳离子慢裂的洒布型乳化沥青做为透层的沥青材料。施工方法
5、工艺流程：清扫下承层施工放样运输乳化沥青洒布沥青压路机碾压。清扫下承层在洒布沥青前，先检查验收下承层，封闭交通，对于下承层的局部松散、污染物或障碍彻底清理干净。清理采用空压机吹、洒水冲洗及人工清扫相结合，直至将下承层表面清理干净为止。施工放样在清扫好并经监理验收的下承层上恢复中桩和边桩，并用石灰打出轮廓线，一幅做两次洒布时，在一幅的中间也打出中线，以备洒布时参照。作沥青洒布试验根据下承层的表面情况，在监理工程师确定沥青的每平方米用量后，用订做好的一平方米钢板，按不同的档位和排数洒布，将沥青洒布在钢板上。然后称出钢板中每平方米的沥青用量。用此方法确定出洒布车洒布的档位和排数。在洒布前，先用洒水车
6、喷一遍水，将沥青洒布车加温调试好，并在接油槽内试喷。然后，按试验时确定的工作参数进行正常洒布。对于洒布车漏洒的地方，用手摇洒布机补洒。洒布乳化沥青前覆盖路缘石及构造物，基层平滑处扫除浮浆，因行车特别粗糙段落，适当加大乳化沥青用量。洒布乳化沥青要均匀不能有积聚现象和起皮现象。下封层沥青洒布完成后，将已按标准备好的石屑均匀的洒铺在洒布合格的下封层上，将石屑扫匀后用轻型压路机碾压。(二)面层沥青砼施工1、材料本工程所用的沥青为优质 AH-70 进口沥青，其针入度、延度、软化点等满足规范及招标文件要求。路面中下面层集料用花岗岩碎石、石灰岩石屑、天然砂，天然砂的用量不超过混合矿料的 15%，上面层用玄武
7、岩碎石、石灰岩机制砂。 2、配合比设计各层沥青混合料的技术标准均满足公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）及招标文件的要求，普通热拌沥青混合料车辙试验动稳定度大于 1000 次/mm，且均满足耐久性、抗车辙、抗裂、密度、抗滑等功能的要求。沥青混合料配合比设计按目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三阶段进行，并委托有相应资质的实验、科研单位进行沥青混合料配合比设计及技术咨询。3、试验路段的施工（后附沥青混凝土路面施工工艺流程图）设计配合比经监理工程师批准后，进行沥青拌和站的干拌筛分和喷油试拌，在调试完毕，各种施工机具组合完成后，立即着手 200m 左右的试验路段铺筑，以确定
8、施工配合比；制定出合理的施工工艺；机具设备、机械数量及组合方式；人员的组合；拌和机的上料速度、拌和时间与数量以及摊铺机摊铺温度、摊铺速度、自动找平方式等操作要点；压路机碾压次序、碾压温度、碾压速度、碾压遍数等压实工艺；确定松铺系数；写出试验路段施工总结，报监理工程师批复。4、沥青混合料拌和依据公路沥青路面施工技术规范，对沥青砼拌和站进行场站建设，堆料场地铺筑 10cm 厚强度等级为 C15 的素砼进行硬化处理(拌和站场平面图附后)，在料场的开口端外侧设排水沟，以利雨天排水。堆放材料的场地在不同规格的材料分界处用砖墙隔开，然后将施工的各种原材料参照施工技术规范要求集中存放至已硬化好的场地。本合同
9、段沥青混凝土拌和采用 240T/H 间歇式沥青砼拌和站拌和，并逐盘打印，总量控制。拌和站配有 200T 的大型贮油罐。沥青砼拌和机开机前先检查振动筛是否有破损、堵塞等问题，检查拌锅内叶片及衬板是否损坏和磨损，定期（每一种面层结构施工前）核验称量传感器，保证计量的准确度。沥青的加热温度、矿料的加热温度、沥青混合料的出厂温度，保证运到现场的温度满足公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的要求。混合料随拌随用，施工温度根据粘温曲线确定。混合料不得发生离析、老化及沥青析漏、淌油，否则作废料处理，并找出原因。拌和站拌和时间由试拌确定，必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青，严禁出现花料，并以沥青混
10、合料拌和均匀为度。沥青材料采用导热油加热,矿料加热温度比沥青加热温度高 10-15。拌和站出料口设专人不间断检查混合料拌和质量，并随时取样试验，一旦发现花料、油团、离析及超温低温等异常现象，立即通知操作室及时查找原因，并对已出的拌和料作废料处理。拌和机每天上午、下午各取一组试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。5、混合料运输用 10 辆 20T 的斯太尔自卸汽车覆盖保温篷布，以防天气影响。在运料前，先将车箱打扫干净，并在车箱底板和侧板上喷洒隔离剂。从拌和机向运料车上放料时,每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,以减少粗细集料的离析现象。汽车数量按摊铺连续作业
11、的要求配备。摊铺时，摊铺机前待卸料车保持 2 辆，并由专人指挥卸料和检查混合料的质量。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前 10-30cm 处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中，运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。6、混合料的摊铺摊铺前验收透层，清除油污，施工过程中不允许带柴油进入工地，现场小型机具宜加热，不得涂油。清扫完下封层并经监理工程师验收合格后即可进行沥青混合料的摊铺施工。沥青混合料的摊铺采用两台同型号的德国产 ABG 摊铺机梯队联合摊铺，两台摊铺机前后的距离为 10-30 米。前后两台摊铺机轨道重叠 50-100mm，并同时碾压。摊铺机现场设专人量测混合料的温度，并做好记录。全线下面层沥青混合
12、料采用双侧钢丝线引导的高程控制方式控制路面高程，钢丝支撑点的距离为 10m，钢丝拉力符合挠度要求。中、上面层采用自动找平平衡梁的施工工艺，以提高路面平整度。混合料的摊铺温度不低于 130，不超过 160。摊铺机按试验段确定的松铺系数，加木垫板就位后，立即进行熨平板预热，预热温度大于 70后，摊铺机开始送料摊铺。摊铺时摊铺机调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料置略高于送料器高度的 2/3。并使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。摊铺过程中料斗内始终保持不少于 1/2 的存料，
13、确保路面铺筑的连续性。摊铺机保持匀速、不间断的摊铺。摊铺速度根据拌和产量、面层厚度和路面宽度来确定。7、压实对于面层沥青混合料，现场的压实标准采用马歇尔试验密度和空隙率双标准控制。沥青混合料压实度的检验，以钻芯试件的测定为主，以当天测定的混合料最大相对理论密度与实测混合料密度计算为准。压路机碾压保持合理的均匀压实速度。压实工艺按初压、复压、终压三阶段控制。碾压过程中设专人测量各阶段温度，严格控制碾压遍数，掌握有效碾压时间。对初压、复压、终压段落设置明显标志，以便司机辨认，做到即无漏压也无超压。并遵循“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”的原则，即压路机选用频率高、振幅小的振动碾压方式，碾压时行
14、进到靠近压路机时再返回。初压：初压在混合料摊铺后较高温度下进行，碾压时温度控制在120-140且不低于 120。速度为 1.5-2km/h。压路机应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠 1/3-1/2 轮宽，最后碾压路中心部分，压完一幅为一遍。采用关闭振动的压路机如此重复碾压两到三遍，压路机压力不小于350N/cm。初压完成后应检查平整度、路拱，必要时应修整。碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不得突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止应减速缓慢进行。复压应紧接在初压后进行，采用宝马双钢轮双振动压路机据试验段确定的遍数碾压，一般不少于碾压 4-6 遍。振动压路机振动频率为 35
15、-50HZ, 振幅为 0.3-0.8mm。碾压时相邻碾压带重叠宽度宜为 20cm。压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，并应避免混合料形成鼓包。严禁各种压实机械在未压实的工作面上调头、刹车和转向；严禁振动压路机在碾压过程中原地起振或待振停顿，严禁洒水车在刚压实完的工作面上停放、加水。终压紧接在复压后进行，终压使用轮胎压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不少于 2 遍。终压后路面应无轮迹，且终了温度不小于 80。8、接缝控制施工过程中，对长距离段落尽量减少施工横接缝，避免纵向接缝 ，制定最小极限工作段，工作面达不到极限要求时不开工。接缝必须粘结紧密，压实充分，连接平顺，长距离段
16、落严禁上下面层横缝重叠，上下层两横缝错位不少于 10m。 （根据现场情况可重叠）在每天的施工结束时，摊铺机在终端约一米处提起熨平板，驶离现场。然后用人工将混合料铲齐后碾压（或用木板挡块处理），然后趁热将厚度不足部分剔除。接缝碾压。在混合料摊好整平后，用宝马双钢轮振动压路机沿接缝方向碾压。压实时，先从压实好的一端开始，第一次压入新铺层宽度 15cm左右，然后每次向里移动 20cm，直至压路机全部落在新铺层为止，随即进行正常的碾压。碾压结束时，确保接缝处平整度达到规范要求。9、自检与交通管制碾压完成后，立即对沥青砼路面的各项技术指标进行检测，确保满足技术规范要求。面层施工完成后及时钻芯取样，以检验其完整性、级配及密实情况。已铺好的沥青砼面层待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放交通。需要提早开放交通时，应洒水冷却降低混合料温度。三、质量保证措施（后附质量保证体系框图）1、质量目标和方针“科学管理，质量第一，精益求精，诚信至上”是我单位的质量方针。
