《浅析低碳能源在船舶中的运用修改》由会员分享，可在线阅读，更多相关《浅析低碳能源在船舶中的运用修改（3页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、浅析风能在船舶中的运用浅析风能在船舶中的运用背景背景： 风能，太阳能，潮汐能等在我们生活中耳熟能详。这些新能源取之不尽用之不竭。它们 必将取代化石能源成为今后替代主流能源。现今船舶当中，大量的船舶供电主要是靠发电 机机组来构建船舶电网。为船舶照明系统，导航系统，雷达等提供电力。而发电机的工作 条件需要的是耗费大量柴油。十七大的顺利闭幕，我们国家提出了低碳经济，在现在高油 价，环境污染严重，石油资源面临枯竭背景下，把低碳能源开发利用技术引进到船舶当中 显得迫在眉睫。让低碳能源在船舶中发挥自己能量，充分利用自然资源，实现利益最大化， 方便服务船舶生产生活；降低化石资源需求，减少船员成本，减少环境污
2、染；大力发展低 碳经济，振兴国家船舶行业。Background Wind, solar and tidal energy, are familiar in our lives. These new energy sources are inexhaustible. They will replace fossil fuels as the future mainstream alternative energy. Among todays ships, a large number of ships powered by main power generator sets to build t
3、he ship. Ship lighting, navigation systems, radar power supply. Working conditions of generator is needed is a large number of diesel-consuming. 17 large smooth closing, our country made a low carbon economy, in the present high oil prices, serious environmental pollution, threatens the extinction o
4、f oil under the background to the introduction of low-carbon energy development and utilization of technology to the ship which seemed imminent. To low-carbon energy to play its own energy in the ship, full use of natural resources, to achieve maximum benefits, to serve the production life of the sh
5、ip; reduce fossil resource requirements, to reduce crew costs, reduce environmental pollution; to develop a low carbon economy, revitalize the national shipping industry关键词关键词： 低碳 新能源 船舶一、船舶风力发电的原理：一、船舶风力发电的原理： 利用安装在船舶驾驶台上的风力发电装置，风力带动风轮转动将风能转变为机械能，风 轮带动发电机再将机械能转变为电能，储存到蓄电池当中。叶片 接受 风力 转动提供 船舶 用电 设 备蓄
6、电 池储 存电 能二、船舶风力发电系统组成：二、船舶风力发电系统组成： 船舶风力发电系统由风轮、传动与变速机构、发电机、塔架、迎风及限速机、储能设备， 充电器，数字逆变器构成。风力 发电 机启 动工 作三、船舶风力发电运用：三、船舶风力发电运用： 风力发电在船舶中的运用通常 安装在驾驶台上顶端，船在抛锚 时，叶片接受空气的流动产生风 的推力使机头灵活地转动尾翼， 使叶片始终对着来风的方向，接 受风力并通过定子绕组切割磁力 线产生电能；但是由于风力发电 机因风量不稳定，故其输出的是 电压是也变化的通常是保持在 13- 25V 交流电之间，所以须经充电 器整流，再对蓄电瓶充电。四、蓄电池对负载供电
7、四、蓄电池对负载供电 电能变换单元将储能设备输出的直流电转换成交流电。通过保护电路的逆变电源将交流 电变成 220V 交流电甚至更高，才能保证船舶用电设备稳定使用。储能设备作为中间环节 不仅可以将能量储存起来，还兼有稳定电压的优点，这样对负载供电更平稳，对电网的冲 击亦可减小五、风力发电控制系统功能五、风力发电控制系统功能 51 测风检测系统启动 当风力发电机尾翼测风系统持续一段时间内检测到风速平均值达到切入风速 3-25m/s，并且 系统自检无故障时，控制系统发出释放制动器命令，发电机开始启动，由待风状态进入低 风速起动； 5.2 偏航与解缆系统启动 偏航控制即根据风向自动跟风。由于风力发电
8、机尾翼测风检测系统连续的跟风可能造成电 缆缠绕，因此发电机偏航与解缆系统启动； 5.3 限速及刹车启动 当风速过大超过 25m/s，转速超越上限发生飞车时，发电机自动脱离电网，变浆系统开始 工作浆打开实行软刹车，液压制动系统动作，抱闸刹车，使桨叶停止转动，调向系统将机 舱整体偏转 90o 侧风，对整个塔架实施保护。六、传统船舶供电系统：六、传统船舶供电系统：6.1 柴油发电机：柴油机经过进气行程、压缩行程、燃烧和作功行程及排气行程燃烧柴油获得能量作动力带动发电机发电，一部分供给船舶电力拖动，锚机，雷达，导航，探照灯等日常生活用电；另一部分供给蓄电池进行蓄电，待柴油发电机组停止工作时，蓄电池供给
9、用电设备；6.2 蓄电池供电：在小型船舶上未安装发电机，通常靠蓄电池进行供电，待消耗完毕再在陆地上蓄电池厂掉换购买。6.3 煤灯早期船舶上，夜晚主要的照明靠煤油；七、船舶风电的优缺点，推广实效七、船舶风电的优缺点，推广实效 7.1 优点 ：自然界的可再生能源，干净无污染，无须燃料，技术比较成熟；减少石油 需求量，节省船舶开支； 缺点：目前成本还是较高，风力不稳定，海水腐蚀大 7.2 推广实效 风力发电机装机容量 300W，一部风车的投入需 700 元，加上电瓶等投入大概 2000 元； 每条驳船一个航次需充电 2 次，一个航次下来耗费柴油要 20 多升燃料，此一项支出就达上 百元。以风力发电机
10、装机容量 20kw，是 5000 吨级囤船 该船原柴油发电供电系统设备成本 7.5 万元, 每年的运行成本约为 13.8 万元 (柴油按目前 市场价 6300 元/吨计算费用约 8.5 万元，机油 0.8 万元，维修保养费用每年约 1.5 万元 ， 维修人员工资 3 万元)； 本次建造的风力发电系统设备、安装费用总计为 24 万元，使用费 用每年不足 2 万元 。 按照 20 年的折旧计算: 柴油系统运行 20 年的费用为 283.5 万元， 风力发电运行 20 年的费用为 64 万元（不含风 电高于柴油三倍的发电量）。 实践证明该船每年直接节约成本 10.98 万元，不足三年全部收回成本。20 年节约柴油 348 吨，相当于 513.3 吨标准煤。直接产生经济效益 256 万余元。 上海长江沿线港口的类似 1800 余条囤船全部改用风力发电，每年将节约 31320 吨柴油，相 当于 46197 吨标准煤，直接产生经济效益 23098 万余元。
