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1、220kV 京武高铁石家庄牵引站供电工程东南 220kV 开关站工程塔吊安拆施工技术措施第 1 页 共 13 页塔吊安拆施工技术措施1 工程概况：本施工技术措施适用于 220kV 京武高铁石家庄牵引站供电工程东南 220kV 开关站工程塔吊安装工程，两台塔吊分别位于综合配电楼以南的东西两侧，为保证塔吊安装与拆除施工顺利进行，特制定此项施工技术措施。 2 编制依据：建筑起重机械安全监督管理规定起重机械监督检验规程建筑施工手册 （第四版）电力建设安全工作规程（变电所部分） 特种设备作业人员监督管理办法 质监局 70 号文 3 作业前的条件和准备：3.1 人员准备：序号序号工种工种人数人数资格要求资
2、格要求姓名姓名资质资质1施工负责 人1具有较高的组织、协调能力；具备丰富的专业 知识及现场施工经验。浮宗昌2技术员1掌握吊车性能和技术参数，掌握施工工艺，熟 悉施工技术及规范。卢 刚 李胜玄技术员3安全员1具备丰富的专业知识及现场施工经验，熟悉施 工现场安全要求，具有专业安全员证书。袁尚海 代建永 董保才安全员4质检员1具备丰富的专业知识及现场施工经验，熟悉本 项目有关质量标准，具有专业质检员证书。刘庆广 质检员5起重司索3熟悉本专业技术要领规程制度安九泰 韩世军持证6起重指挥2熟悉本专业技术要领规程制度李小龙 李贵良持证7起重安装 拆卸3熟悉本专业技术要领规程制度丁占武 张铁旦 王宁 郑建良
3、 李建坡持证8电气安装 工2熟悉电工工艺及相关要求，具有资质证书。王国栋持证9测量工1专业技术熟练、具有与测量项目相符合的测量 工合格证书。刘庆广持证10司机1熟悉本车性能。张聪远持证11电工熟悉机械电气部分及临时供电。吉占芬 杨振龙持证220kV 京武高铁石家庄牵引站供电工程东南 220kV 开关站工程塔吊安拆施工技术措施第 2 页 共 13 页12力工10具有一定的现场经验3.2 塔式起重机基础：塔吊型号为： QTZ60 塔吊自重为： 282.4kN 最大起重量为： 6t 塔吊额定起重力矩为： 600kNm 塔吊起升高度为： 30m 塔身宽度为： 1.6m 本工程塔吊基础拟采用 5000m
4、m5000mm1250mm 钢筋砼筏板基础， 内置 20 190 双层双向钢筋网, 保护层厚度 30mm, 混凝土强度 C30， 纵、 横方向每隔 2 根主筋设一根 20 拉筋。 预埋螺栓与基础内钢筋网作可靠连接， 主筋通过预埋螺栓有困难时主筋可避让， 混凝土基础应能承受 20MPA 的压力。预埋螺栓采用 16 根 M30 6g 的高强度螺杆， 露出 承台面 380 毫米；栓预埋时用 电焊固 定牢固， 应根据厂家设计图要求预埋准确， 尺寸偏在 5mm 内 ， 整个承台面要求平整， 平整度控制在 1/500。 依据混凝土结构设计规范 (GB50010-2002) 第 7.2 条受弯构件承载力计算
5、公式中， l 系数， 当混凝土强度不超过 C50 时， 1 取为 1.0, 当混凝土强度等级为 C80 时， 1 取为 0.94, 期间按线性内插法得 1.00； fc混凝土抗压强度设计值查表得 14.30N/mm2； ho承台的计算高度： Hc-30.00=1220.00mm； f y 钢筋受拉强度设计值， f y =300.00N/mm 2 ； 经过计算得： s =406.6110 6 /(1.0014.305000.001220.00 2 )=0.004； =1-(1-20.004) 0.5 =0.004； s =1-0.004/2=0.998； A sx =A sy =406.6110
6、 6 /(0.9981220.00300.00)=1113.09mm 2。 得出配筋值： II 级钢筋， 201220mm。 承台底面单向根数 4 根。实际配筋值 1256.8mm 2 。 该机要求做地基基础，根据地址勘查报告，将基槽挖至老底回填 2 米厚 3：7 灰土，现场地耐力20t/m2，地基土质为未扰动原天然土层，基础做两组接地用 50mm 宽镀锌钢板埋地与基础的接地体相接，接地电阻值小于 4。3.3 安拆机具：序号序号施工机械及工器具施工机械及工器具数量数量序号序号施工机械及工器具施工机械及工器具数量数量125汽车吊1 台12撬棍（大）4 根2手拉葫芦 2.51 个13撬棍（小）4
7、根3手拉葫芦 51 个14电工常用工具1 套220kV 京武高铁石家庄牵引站供电工程东南 220kV 开关站工程塔吊安拆施工技术措施第 3 页 共 13 页4卡扣、吊环、吊索1 套15万用表1 个5重型套筒1 套16接地电阻测试仪1 个6活动扳手 12 寸、18 寸1 把17钳形电流表1 个7吊扳手、梅花扳手1 套18水平仪1 个8大锤2 把19经纬仪1 个9眼冲子1 套20警戒绳50 米10钳工常用工具1 套11对讲机2 对4 4 塔吊安装及拆除方法：4.14.1 塔吊安装方法塔吊安装方法4.1.14.1.1 安装底架安装底架 将底架置于混凝土平台上，装上压板，拧紧地脚螺栓，测量底架上四个支
8、腿上平面的水平度，其误差应在 1.5mm 以内，若超差则在底架与基础的接触面间用楔形调整块及铁板等垫平，注意垫块必须垫实垫牢，不允许垫块有任何松动，在次拧紧地脚螺栓（双螺母防松） 。4.1.24.1.2 安装标准节安装标准节将标准节吊装到底架上，用 8 件高强螺栓将底架和标准节连接，再吊装第二节标准节（标准节有踏步的一方应与准备安装平衡臂的方向一致） ，并连接好。4.1.34.1.3 安装套架回转支承总成安装套架回转支承总成下转台、回转支承、上转台出场时已用螺栓连为整体。用两个 u 型环套在上转台与塔帽连接的耳板上，将回转支承总成吊装到套架顶部上，用销轴把套架与下转台连为一体后，将总成吊装套在
9、标准节上，再调整好 8 个套架滚轮与标准节的间隙。4.1.44.1.4 塔吊顶安装塔吊顶安装在地面上先把塔顶与过渡节连接好，然后将塔顶上的平台、栏杆扶梯、导向轮组装好，为使安装平衡臂、起重臂方便，事先在塔顶的左右两边各装上一根平衡臂拉杆，起重臂前后拉杆各一根。随后把塔顶吊上转台上，用 4 件销轴将塔顶与上转台连接好，吊装时应将塔顶垂直的一侧朝向吊臂方向。4.1.54.1.5 安装平衡臂总成安装平衡臂总成在地面上将起升机构、电控箱、平衡臂拉杆装在平衡臂上，并固接好，用 U 型环套在平衡臂的四个安装吊耳上，吊起平衡臂。用销轴将平衡臂与塔帽连接并穿好开口销，220kV 京武高铁石家庄牵引站供电工程东
10、南 220kV 开关站工程塔吊安拆施工技术措施第 4 页 共 13 页然后将平衡臂逐渐抬高，直到将平衡臂拉杆用销轴连接并穿好开口销，然后缓慢将平衡臂放下，至拉杆完全受力。检查各销轴连接部位及其他装配不位，发现问题及时处理。再吊装两块平衡重安装在平衡臂尾部。注意：吊装平衡时严禁将钢丝绳直接穿在安装吊耳上，一面将钢丝绳磨断。4.1.64.1.6 安装司机室安装司机室司机室内的电器设备安装齐全后，把司机室调到上转台安装驾驶室的撑杆上螺栓连接好。4.1.74.1.7 安装起重臂总成安装起重臂总成在塔机附近平整的枕木上，拼装好吊臂，把吊臂靠在约 0.6 米高的支架上，先将维修吊篮紧固在变幅小车上，将变幅
11、小车装在吊臂根部最小幅度处，并收紧变幅小车的钢丝绳，以小车在载重情况下不松弛为宜（出场时变幅机构以装在吊臂根部节上） 。再将吊臂剩余拉杆拼装好后，再与吊臂上的吊点用销轴连接，穿好开口销，用铁丝将拉杆捆绑在吊臂上，注意要捆牢。挂绳试吊是否平稳，否则可适当移动挂绳位置，起吊吊臂总成至安装高度，根部与塔帽上的铰孔用销轴连接并穿好开口销。然后将起重臂逐渐抬高，至起重臂拉杆用销轴连接并穿好开口销，缓慢的将起重臂放下，直至拉杆完全受力。检查各销轴连接部位及其他装配部位，发现问题及时处理。将剩余的平衡重块吊装到平衡壁上的安装位置。吊装完毕后，进行起升钢丝绳的缠绕。钢丝绳从起升机构卷控上放出，井塔帽上起重量限
12、制器上的滑轮向下，在通过上接架上的导向滑轮向前，再绕到变幅小车和塔钩滑轮组，最后固定在起重臂前端。整机安装完毕后，应检查塔身的垂直度，在前后臂所处的方向检查侧面的垂直度，允差不大于 41000，安装电路图的要求接通所有电路的电源，试开动各机构进行运转，检查各机构运转是否正常，同时检查各处钢丝绳是否处在正常的工作状态，若有机械结构摩擦钢丝绳及时排除。4.24.2 塔吊拆除程序塔吊拆除程序4.2.14.2.1 降节、拆除标准节降节、拆除标准节（1）起重臂转到标准节的引进方向且与建筑物平行，用吊钩吊一节作平衡用的标准节（不吊标准节也可，但小车的平衡位置不同） ，使小车处于平衡位置。将上下转台插上销轴
13、锁定。 220kV 京武高铁石家庄牵引站供电工程东南 220kV 开关站工程塔吊安拆施工技术措施第 5 页 共 13 页（2）液压系统，顶油缸伸出全长的 90左右时将顶升横梁销轴落在从上往下数第二标准节下踏步上，严禁将顶升油缸放置在靠近油缸全缩状态附近的踏步上，并使顶升横梁两销轴在踏步的两端面的露出基本相等。（3）拆除下转台与标准节之间相连的高强螺栓。拆除下转台与标准节之间相连的高强螺栓后，先不要大幅度的顶升，先做 3 项动作:让液压顶升起 60mm，下降 60mm。让液压顶升起 100mm，下降 100mm。让液压顶升起 100mm，下降 100mm。确认无异常后进行正常拆卸程序。启动液压油
14、缸，将外套架上标准节与下转台之间有 10-20mm 间隙时停止顶升。检查套架导轮与塔身主弦杆的间隙，如间隙均匀，则塔机上部处于平衡状态，否则要前后调整小车位置直至使塔机上部处于平衡状态为止,拆除下转台与标准节之间相连的高强螺栓后，确认起重机的平衡力距符合要求。顶升时要指定专人注意观察套架的上端滑轮不准超出塔身节的主弦杆，不得冒顶。（4）拆除标准节与标准节之间的高强螺栓，将标准节挂在引进梁的小钩上。（5）略顶升套架，利用引进装置将标准节拉出塔身。（6）回缩油缸，使套架下降。当下降约半个标准节时，由专人负责将套架上的卡爪准确地落在标准节的踏步上。（7） 再略回缩油缸，将顶升横梁脱离踏步的圆弧槽，再
15、伸长油缸，使顶升横梁落在下一个踏步的圆弧槽内。（8）回缩油缸，使套架下降。当下降约半个标准节时，下转台落在塔身上，对准连接套孔，穿上八个高强螺栓，拧紧螺母。（9）开动小车，放下做平衡用的标准节。再用吊钩将刚拆除的标准节从引进平台上吊出，将小车开到平衡位置，准备拆除下一个标准节。（10）如此重复以上全部动作拆除塔机至 0m。4.2.24.2.2 切断塔机电源，拆除司机室与起升机构、回转、变幅机构间连线。4.2.34.2.3 拆下平衡重三块。4.2.44.2.4 拆除吊钩，将起重钢丝绳绕到卷筒上捆牢。拆除风速仪、障碍灯等。4.2.54.2.5 拆除起重臂。在起重臂端部系两根缆绳，以便地面上的操作人
16、员可以通过拉紧缆绳来控制起重臂在拆除过程中不摆偏。现场选用 25t 汽车吊，选用规格为 15-637+1-220kV 京武高铁石家庄牵引站供电工程东南 220kV 开关站工程塔吊安拆施工技术措施第 6 页 共 13 页1700MPa S破=11.9t 钢丝绳进行吊运将吊索固定在即定吊点上，缓慢提升起重臂，直至可以拆除离塔顶最近的一节拉板时，打下与吊臂拉杆连接的销轴，并用铅丝固定吊臂上的拉杆，缓慢降低起重臂至水平状态。接着打下起重臂铰点与上转台连接的两个销轴，缓慢平稳的将起重臂放下，置于地面已放好的道木上，防止起重臂的结构变形。计算：25t 汽车吊的额定负荷率25t 汽车吊臂长 31. 5m，回转半径 6m，额定载荷 5.1t，实际载荷为 2.7t（包括钩重及索具重量 0.2t） ，即 ，25t 汽车吊的负荷率为负荷率 52。52.
