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1、学习任务2 离合器检修主要内容离合器概述离合器结构和工作原理离合器的操纵机构离合器常见故障诊断拓展知识离合器一、离合器的功用： 使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平 稳起步 暂时切断发动机的动力传动，保证变速器 换挡平顺 限制所传递的转矩，防止传动系过载二、离合器的基本组成和工作原理1.基本组成v 主动部分：飞 轮、离合器盖 、压盘 v 从动部分：从 动盘、从动轴 v 压紧机构：压 紧弹簧 v 操纵机构：离 合器踏板、分 离拉杆、分离 叉、分离套筒 、分离轴承、 分离杠杆等离合器的基本组成和工作原理 动画离合器的基本组成和工作原理2.工作原理v 接合状态飞轮、压盘、从动盘三者在压紧弹簧的作用下
2、压紧在一起， 发动机的转矩经飞轮、压盘通过摩擦力矩传至从动盘，再经 从动轴（变速器的一轴）向变速器传递动力。 v 分离过程踩下离合器踏板，分离拉杆右移，分离叉推动分离套筒左移 ，通过分离轴承使分离杠杆内端左移、外端右移，使压盘克 服弹簧右移，离合器主、从动部分分离，中断动力传动。 v 接合过程缓慢抬起踏板，压盘在压紧弹簧的作用下逐渐压紧从动盘， 传递的转矩逐渐增加，从动盘开始转动，但仍小于飞轮转速 ，压力不断增加，二者转速逐渐接近，直至相等，打滑消失 ，离合器完全接合。3.离合器踏板自由行程 离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承 之间应留有一个间隙，一般为几个毫米，这个间隙称 为离合
3、器自由间隙。 原因：离合器使用久后，摩擦片会磨损变薄导致压盘进一步向前，造成分离杠杆顶在分离轴承上，无法保证离合器正常接合，造成离合器打滑。为解决这一问题，分离杠杆与分离轴承之间要留有间隙。自由间隙离合器的基本组成和工作原理离合器的基本组成和工作原理v 离合器踏板自由行程 为了消除离合器自由间隙和操纵机构零件的弹性变 形所需要的离合器踏板行程称为离合器踏板自由行 程。 分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙在离合器踏板 行程上的反映。v 离合器踏板有效行程 用以使分离轴承推动分离杠杆，带动压盘后移，使 从动盘与飞轮分离的踏板行程。v 离合器踏板总行程自由行程有效行程三、摩擦离合器的构造和原理v1.摩
4、擦离合器的结构类型 （1） 按从动盘的数目 单片式：EQ1090、BJ2020、轿车 双片式：CA1091 （2） 按压紧弹簧的型式 周布弹簧式：EQ1090、CA1091、BJ2020 膜片弹簧式：广泛应用 中央弹簧式：摩擦离合器的构造和原理2.膜片弹簧离合器 单片离合器结构与工作原理摩擦离合器的构造和原理摩擦离合器的构造和原理构造与工作原理 v 主动部分： 由飞轮、离合器盖 和压盘组成。 压盘离合器盖压 盘飞 轮摩擦离合器的构造和原理v 从动部分： 包括从动盘和从动轴，从动盘一般都带有扭转减振器。摩 擦 片从 动 盘 本 体从 动 盘 毂减 振 器 盘摩 擦 片桑塔纳轿车离合器从动盘摩擦离
5、合器的构造和原理扭转减振器 从动盘 v 动力传递：摩擦片-从动钢片-减振盘-减振弹簧-从动盘毂 。 v 减振弹簧和阻尼片衰减振动。 v 扭转减振器工作原理不工作时工作时摩擦片转动，从动盘 毂没有转动时，弹簧 被压缩.摩擦离合器的构造和原理v压紧机构 膜片弹簧，其径向开有若干切槽，形成弹性杠杆。 与主动部分一起旋转，它以离合器盖为依托，将压 盘压向飞轮，从而将处于飞轮和压盘间的从动盘压 紧。摩擦离合器的构造和原理膜片弹簧离合器的工作原理膜片弹簧处于自由状 态，离合器盖与飞轮 接合面有一距离。后钢丝 支承圈接合状态，膜片 弹簧锥度变小。前钢丝 支承圈分离状态， 膜片弹簧呈 反形。压盘 膜片弹簧盖飞
6、轮S摩擦离合器的构造和原理膜片弹簧离合器的结构特点及弹簧特性 v 膜片弹簧既是压紧弹簧，又是分离杠杆，使得结构简 单，轴向尺寸小； v 膜片弹簧与压盘整个圆周接触，使压力分布均匀，磨 损均匀； v 膜片弹簧的弹簧特性优于螺旋弹簧，使得操纵轻便，压紧力保持不变。项目实施（一）离合器的折装与检修以桑塔纳2000的膜片弹簧离合器为例 v 主要内容： 离合器的拆卸和安装 离合器的检修： 从动盘的检修 压盘和离合器盖的检修 膜片弹簧的检修 分离轴承的检修 飞轮的检修项目实施（一）（1）离合器的拆卸和安装 v 离合器的拆卸 拆下自动变速器用专用工具固定飞轮松开离合 器压盘的固定螺栓取下离合器盖及压盘总成取
7、 下从动盘分解离合器各部件。 v 离合器的安装 固定飞轮离合器从动盘定位于飞轮和压盘中心 装上紧固螺栓并对角逐渐旋紧。项目实施（一）（2）离合器的检修 v从动盘的检查 v 目视检查 看从动盘摩擦片是否有裂纹、铆钉外露、减振器弹 簧断裂、花键毂磨损严重等情况，如果有则更换从 动盘。 轻微油污 ：喷灯火焰烧掉或汽油清洗 轻微烧焦 ：砂纸打磨 严重则更换 ：除旧片，换新片，厚差不大于0.5mm ； 检查结合、翘曲； v 再检查从动盘的端面圆跳动。在距从动盘外边缘 2.5mm处测量，离合器从动盘最大端面圆跳动为 0.4mm。项目实施（一）v 最后检查从动盘摩擦片的磨损程度。摩擦片的磨损程 度可用游标卡
8、尺进行测量。铆钉头埋入深度应不小于 0.20mm。注意：检查的是铆钉头的深度，即浅处的深度。如果检查结果超过要求，则应更换从动盘。项目实施（一）v压盘和离合器盖 v 压盘若出现翘曲、破裂或过度磨损，应及时更换。 v 离合器压盘平面度不应超过0.2mm，检查方法是用钢 直尺压在压盘上，然后用塞尺测量。 v 压盘平面度或表面粗糙度超过要求可磨平或车平，但磨、车的厚度应小于2mm，否则应更换压盘。 v 离合器盖与飞轮接合面的平面度应小于0.5mm，如有翘曲、裂纹、螺纹磨损等应更换离合器盖。项目实施（一）v膜片弹簧 v 膜片弹簧磨损的检查 用游标卡尺测量膜片弹簧与分离轴承接触部位磨损 的深度和宽度。
9、深度应小于0.6mm，宽度应小于5mm，否则应更 换。项目实施（一）v膜片弹簧变形的检修 用专业工具盖住弹簧分离指内端（小端），然后用 塞尺测量弹簧内端与专用工具之间的间隙。弹簧内 端应在同一平面内，间隙不应超过0.5mm。否则用 维修工具将变形过大的弹簧分离指翘起以进行调整 。项目实施（一）v分离轴承的检查用手固定分离轴承内圈，转动外圈，同时在轴向施加 压力，如有阻滞或有明显间隙感时，应更换分离轴承 。项目实施（一）v飞轮的检修 v 目视检查 检查齿圈轮齿是否磨损或打齿，检查飞轮端面是否 有烧蚀、沟槽、翘曲和裂纹等，如有应修理或更换 飞轮。 不应有机油、润滑脂 严重磨损、沟槽、烧伤、破裂或失
10、去平衡时应更换 定位销固定牢固，不松动。 v 飞轮上轴承的检修 用手转动轴承，在轴向加力，如果有阻滞或有明显间隙感，则应更换轴承。项目实施（一）v飞轮端面圆跳动的检修 将百分表吸附在发动机机体上，百分表表针抵在飞 轮的最外圈，转动飞轮，测量飞轮的端面圆跳动， 应小于0.1mm。如果端面圆跳动超过标准，应修理 或更换飞轮。四、离合器操纵机构v作用： 操纵机构动 画 驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和 接合的一套机构。 是从离合器踏板一直到分离轴承的这些零部 件。 v组成： 包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及 中间的传动部件。 分类： 人力式：机械式、液压式 助力式：气压助力式、弹簧助力式
11、离合器操纵机构1.机械式操纵机构 1）杆系传动 应用广泛，如EQ1090、CA1091等。优点：结构简单；成本低；寿命长；可靠性高；缺点：关节点多，摩擦损失大，不适合远距离操纵，受车身或车架的变形影响。离合器操纵机构2）拉索传动机构 如桑塔纳、捷达等。优点：结构简单；成本低；克服了杆系传动的不适合远距离操纵，受车身或车架的变形影响缺点；可采用吊挂式的踏板；缺点：绳索的寿命短，拉伸刚度小；拉伸变形导致增加踏板行程。2.液压式操纵机构应用日益广泛，如Santana2000GSI、CA7220、 AUDI100、BJ2020等。 主要由主缸、工作缸和管路系统等组成。离合器操纵机构踏板储储液室主缸工作
12、缸分离轴轴承分离杠杆分离叉推杆推杆优点：摩擦阻力小；布置方便；质量小；工作稳定、柔和。缺点：漏油；需要维护。离合器操纵机构（1）离合器液压操纵系统的构造 桑塔纳2000GSi型乘用车离合器液压操纵系统离合器操纵机构v离合器主缸离合器操纵机构v离合器主缸1-接头；2-壳体；3-进、回油孔；4-护套；5-接头；6-补偿孔；7-固定螺栓；8- 挡圈；9-防尘罩；10-推杆；11-防尘罩卡箍；12-固定螺栓；13-单向阀；14-阀 芯；15-单向阀弹簧；16-回位弹簧 离合器操纵机构v离合器工作缸离合器操纵机构原理演示项目实施（二）离合器液压操纵系统的拆装、检修 v主要内容： 离合器主缸的拆卸与分解
13、离合器工作缸的拆卸与分解 主缸、工作缸的检修 离合器主缸、工作缸的装配项目实施（二）1）离合器主缸的拆卸与分解 拆卸： v取下离合器踏板与主缸推杆叉的连接销轴。 v从主缸上拧下进油管和出油管接头。 v拧下主缸固定螺栓，拉出主缸。 在解体离合器主缸前，应排净主缸中的制动 液。 分解： v主缸分解过程是：取下防尘罩，用旋具或卡环 钳拆下卡环，拉出主缸推杆、压盖和活塞。项目实施（二）2）离合器工作缸的拆卸与分解v 拧下工作缸进油管接头，再拆下工作缸固定螺栓，即 可拉出工作缸。 v 工作缸的分解过程是：拉出工作缸推杆，拆下防尘罩 ，然后用压缩空气将工作缸活塞从缸筒内压出来。 3）主缸、工作缸的检修主缸
14、和工作缸是离合器液压操纵系统的主要部件，其 工作性能的好坏直接影响离合器的工作性能。当出现 缸筒内壁磨损超过0.125mm，活塞与缸筒的间隙超过 0.20mm，皮碗老化及回位弹簧失效等情况时，应更换 相应零件。项目实施（二）4）离合器主缸、工作缸的装配 按拆卸与分解相反顺序进行，应注意以下事项： 零件在装配前要用非腐蚀性液体清洗干净，并在活 塞、皮碗、挡圈、缸套等零件上涂一层制动液。 装合后推杆在缸筒内运动应灵活。 在放松（不工作）位置时，主缸皮碗和活塞头部应 位于进油孔和补偿孔之间，两孔都开放。 工作缸上带有塑料支承环，安装时外表面要涂上一 层薄薄的润滑油，工作缸推杆末端也要涂上润滑脂 。
15、安装离合器工作缸时，需要用一个适当的杠杆克服 弹簧的弹力，将其压向变速器壳相应的孔中后，方 能将固定螺栓旋入。五、离合器常见故障诊断1、离合器打滑 1）现象 汽车用低速挡起步时，放松离合器踏板后，汽车不 能灵敏起步或起步困难； 汽车加速行驶时，车速不能随发动机转速的提高而 提高，感到行驶无力，严重时产生焦臭味或冒烟等 现象。 2）原因a. 离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠 杆上。（调整）b. 从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合 器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱。（更换、修 理）c. 从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、 表面不平，使摩擦系数下降。（更换）离合器常见故障诊断d. 压力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂， 使压紧力下降。（更换） e. 离合器操纵杆系卡滞，分离轴承套筒与导管间 油污、尘腻严重，甚至造成卡滞，使分离轴承 不能回位。（修理） f. 分离杠杆弯曲变形，出现运动干涉，不能回位 。（更换） 离合器常见故障诊断3）诊断与排除 a. 检查离合器踏板自由行程，如不符合规定应予以调整 。 b. 如果自由行程正常，应拆下变速器壳，检查离合器与 飞轮连接螺栓是否松动，如松动则予以拧紧。 c. 如果离合器仍然打滑，应拆下
