《汽车零部件的失效模式及可靠性设计（设计）》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车零部件的失效模式及可靠性设计（设计）（25页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、汽车零部件的失效模式和可靠性设计1本科毕业设计（论文）本科毕业设计（论文）( ( 20142014 届届 ) ) 题题 目：目：汽车零部件的失效模式及可靠性设计 学学 院：院：工学院职业技术教育学院 专专 业：业：汽车维修工程教育 汽车零部件的失效模式和可靠性设计2浙江师范大学本科毕业设计（论文）正文浙江师范大学本科毕业设计（论文）正文目录目录摘要.1 关键词.1 1 引言.1 1.1 零部件的失效模式的介绍.1 1.2 可靠性发展史.2 1.2.1 国外可靠性发展史.2 1.2.2 国内可靠性发展史.3 2 汽车零部件的失效模式分析.4 2.1 磨损.4 2.1.1 磨料磨损及其工作环境.4
2、 2.1.2 粘着磨损及其工作环境.4 2.1.3 表面疲劳磨损及其工作环境.5 2.1.4 腐蚀磨损及其工作环境.5 2.1.5 微动磨损及其工作环境.6 2.2 疲劳断裂.6 2.3 腐蚀.6 2.4 变形.7 2.4.1 弹性变形失效.7 2.4.2 塑性变形失效.7 2.4.3 蠕变失效.7 2.5 老化.7 3 可靠性概念及可靠性设计方法介绍.7 3.1 可靠性概念.7 3.2 可靠性设计方法.9 3.2.1 TTCP 法 .9 3.2.2 概率设计.10 3.2.3 失效模式、影响及致命度分析（FMECA）.10 4 基于有限元的可靠性实例设计分析.12 4.1 有限元介绍.12
3、4.2 汽车轮毂的介绍.14 4.2.1 轮毂的组成与参数.14 4.3 有限元分析.16 4.3.1 起亚 K5 轮毂建模.16 4.3.2 轮毂有限元分析过程.16 4.3.3 轮毂有限元分析的结果.16 4.4 轮毂的失效分析与改进设计.17 4.4.1 厚度对轮毂失效的影响.18 4.4.2 杂质对轮毂失效的影响.18 4.4.3 轮毂的改进设计.18汽车零部件的失效模式和可靠性设计3结论.18 参考文献.18汽车零部件的失效模式和可靠性设计1汽车零部件的失效模式及可靠性设计汽车零部件的失效模式及可靠性设计摘要摘要：为了研究汽车零部件丧失功能的原因，特征和规律，结合相关的可靠性设 计方
4、法，能够有效的进行改进，提高其可靠性。提出了汽车零部件的几种失效模 式及其工作环境和可靠性设计方法。并运用 Autodesk Inventor 软件对起亚 K5 的轮毂进行有限元分析，提出了轮毂的改进措施。关键词关键词：汽车零部件失效模式；可靠性 Failure Mode and reliability of automotive components design InstituteInstitute ofof technologytechnology vocationalvocational andand technicaltechnical collegecollege ofof edu
5、cationeducationAbstractAbstract: In order to study the cause of loss of function of auto parts, features, and laws related to the combination of reliability design method can effectively improve and enhance its reliability. Proposed several failure modes and their working environment and reliability
6、 of automotive components design. And the use of Autodesk Inventor software hub for Kia K5 finite element analysis, and proposed improvements wheels. KeyKey Word:Word:Auto parts failure modes； Reliability 1 1 引言引言随着科技的发展，汽车行业的发展也变得越来越快，如各种新型车系的问世 等。同时汽车本身也存在这很大的问题，汽车零部件的失效可能导致整辆车的报 废。如何提高汽车零部件的可靠性也成
7、为了一个问题。人们开始在零部件设计的 过程中运用可靠性设计方法来解决这个问题。1.11.1 零部件的失效模式的介绍零部件的失效模式的介绍 失效的概念：汽车零部件失去原设计所规定的功能称为失效。失效不仅是指 完全丧失原定功能，而且功能降低和严重损伤或隐患、继续使用会失去可靠性及 安全性的零部件。机械设备发生失效事故，往往会造成不同程度的经济损失，而 且还会危及人们的生命安全。汽车作为重要的交通运输工具，其可靠性和安全性 越来越受到重视。因此，在汽车维修工程中开展失效分析工作，不仅可以提高汽 车维修质量，而且可为汽车制造部门提供反馈信息，以便改进汽车设计和制造工 艺。 零部件失去原有的功能后，会使
8、机械停止工作或者发生更加严重的情况，所 以人们将失效形式进行了总结，形成了失效模式。也就是零部件失效的形式基本 都包含在其中。失效模式总共可以分为五个部分：第一种失效模式是磨损，当零汽车零部件的失效模式和可靠性设计2部件在运动过程中，所有接触部分都会发生摩擦，这时接触部分就会发生磨损， 时间一长零部件就不能进行工作了。汽车的零部件中有许多都是由磨损期限的， 到了期限后就必须进行更换，否则会发生很严重的事情。第二种失效模式是疲劳 断裂。所谓疲劳断裂就是零件在交变应力作用下，经过较长时间工作而发生的断 裂现象。汽车中有 90%以上的断裂都是疲劳断裂，就以汽车的曲轴来说，在传递 力的过程中会受到扭转 、剪切、弯曲、冲击等许多的交变应力，当它到达极限 的时候曲轴就会疲劳断裂，这时汽车就会发生意外或者无法启动。第三种失效模 式是变形，这种现象也比较常见，当汽车零部件受到大力的冲击时，其中的小部 件可能会因为受不了冲击力而产生变形致使汽车无法启动、抛锚等。第四种失效 模式是腐蚀。汽车许多零部件都是浸在油或
