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1、股市动荡 宏观经济究竟受多大影响从今年 6 月中旬至今， 股市暴跌已经让 A 股市值蒸发数十万亿元。 在接连出台的稳定措施已初现成效的大背景下， 究竟是哪些因素导致了前期股市的下跌？ 股市震荡对未来实体经济和金融系统的影响几何？实体商业 要把细节服务做到极致近几年， 实体商业的日子并不好过， 但北京 apm 在经历了从新东安广场的成功转型之后，2014 年总销售额达 27 亿元，客流同比上升了21%。 为此，中国商报记者独家采访了北京 apm 总经理蔡志强， 对北京apm 的转型进行了深入探讨。基层不动产登记 职能整合进入提速期针对不动产登记， 国土资源部与住房和城乡建设部联合下发指导意见，指
2、出要在今年年底之前，完成不动产登记职责机构的整合。 面对基层整合进度相对滞后的局面，国土资源部已经开始布置 “ 执法力量”介入， 不动产登记职能整合工作将进入一个全新阶段。Uber 试水 传统快递还有难点在过去的一年多时间里，Uber一直在努力打造所谓的“ 城市物流网络”。但在试水快递的途中 Uber 遭遇了很多坎坷， 由于短期内还无法覆盖到所有用户群体， 所以对 Uber涉足快递业的成败， 还需要时间的检验。最新数据显示，今年 1 至 8 月， 新能源汽车累计生产 12.35 万辆，同比增长 3 倍。新 能源汽车的高增长离不开国 家对该产业的大力扶持，无论 是从创新驱动发展，还是从国 民经济
3、的可持续健康发展的 角度，具有大规模效应与产业 关联带动作用的新能源汽车 产业都应是战略必争产业。? ? ? ? 针对近期多地景区门票价格上涨或者准备上涨，国家发改委、国家旅游局近日联合发布 关于开展景区门票价格专项整治工作的通知，规定相关部委从今年 9 月起开展为期一年的门票价格专项整治工作，其间，对实行政府定价、政府指导价的景区，各地原则上不出台新的上调门票价格方案。 通知还强调，在国庆等法定节假日期间，将加大旅游市场巡查力度。CNSPHOTO 提供2015 年 9 月 11 日 星期五 总第 6328 期 中国商业联合会主管主办中国商报社出版国内统一刊号 邮发代号 全国各地邮局均可订阅吴
4、学安违规审批污染项目， 辖区内环境违法行为频发因五大问题， 近日广西壮族自治区百色市市长周异决被环保部约谈。自去年年底，环保部启动约谈机制，至目前已约谈了 20 个城市的主要负责人。令这 20个城市政府主要负责人感到 “ 没面子”的不仅是城市的环境问题被公开，更重要的是，地方政府主要负责人的名字也同时被曝光，这或许是最触动地方政府的一个方面。值得肯定的是， 被曝光城市环境问题的整改力度往往会得到不同程度的加强。众所周知，约谈政府一把手，能够起到提醒教育、防患于未然之效。 环境保护部去年发布 环境保护部约谈暂行办法，对环境保护部组织的环保约谈的定义、 需要约谈的情形、约谈的对象、约谈的内容、约谈
5、的组织形式和程序等作出了明确规范。 这是环境保护部在总结近年来多地环保约谈实践经验的基础上， 出台的又一项具有示范性、导向性的有效措施。 现在，环保部门之所以能对污染频频亮剑， 之所以敢对污染主体约谈 “ 说不”，是因为有新环保法在背后撑腰。 公众渴望看到这部被称为 “ 史上最严”的环保法亮出 “ 牙齿”，让环保执法真正硬起来。应该说， 环保部门就环境治理不力约谈地方政府、职能部门或相关负责人，是我国环保执法的一项工作机制创新。 环保约谈体现了我国环境保护从 “ 督企”向 “ 督政”的转变。 毫无疑问，这个环保思路是十分正确的，它显然是抓住了问题的症结、把准了顽疾的病脉。一方面，环保约谈打的是
6、有准备之仗，环保部门事先对接受约谈地方的环境管理已经摸清问题、找准原因、开好药方。 指出问题有的放矢、剖析原因一针见血、分析根源直击要害， 无疑会让被约谈的地方政府负责人真正有所触动；另一方面，面对环境违法行为的高发态势， 地方政府不能将环保约谈仅仅当成提醒式教育， 对仍然没有进行有效整改的个别地方， 及时启动问责机制，追究地方政府相关责任人的责任，用实质性的震慑力确保约谈取得实效。“ 约谈不空谈，环保才不难。 ”要让环保约谈成为响亮的警钟，只有警钟长鸣，地方政府治理区域环境问题才更有价值， 才能真正建立环境保护高于一切的意识和行动自觉，达到环保促制度、制度促环保。地方政府不能离开环境保护谈经
7、济发展， 将环保所指向的长远利益与自身眼前利益割裂开来，将环境保护部门看成 “ 弱势群体”。 约谈只是第一步，要使其不沦为空谈，就需要完善政绩考核体系，改革优化各种规章，细化相关程序，形成最严格的管控制度。此外，还要让环保执法有章可循。 如在约谈后， 应及时启动问责程序， 形成约谈“ 后监督”，对那些无动于衷或者限期整改不力的企业和地方， 施以最严厉的处罚并公之于众。 环保约谈的作用，不应该仅仅是教育警示， 只有环保部门真正敢于“ 硬碰硬”，环保约谈才能成为治污猛药，才能真正解决地方政府在环保方面的“ 不作为”，也让蓝天白云永驻天空不再成为公众长久的奢望。发展引擎提速 前 8 月产量同比大增
8、3 倍110405环保约谈不变空谈 需 “ 后监督”跟进最给力政策催生全球最大新能源车市场国企改革即将迎来井喷式发展9 月 7 日，国企改革总纲出炉，内容涵盖国企改革的五大基本原则、创造条件实现集团公司整体上市等。 专家表示，随着方案的出台，下一步，国企改革的目标、步骤、方向、重点都将明朗化，下半年国企改革值得期待。（ 详见 3 版）电商规模突围凸显 “ 数据整合”难题用户已经进入 “ 多屏时代”，电商营销面临变局。 业内人士指出，在 “ 多屏时代”，电商营销需要高效打通 PC 和移动流量，跨屏整合数据， 实现与用户的多屏互动和延伸才能实现规模增长的突围。（ 详见 10 版）08本报记者 薄冬
9、梅在我国整体汽车市场低速增长的背景下，新能源汽车的快速发展成为汽车产业的亮点。 而新能源汽车的快速发展离不开国家的大力扶持，在国家 863 “ 节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚看来，我国对新能源汽车的政策扶持力度之大在世界范围内都是最“ 给力”的。中国汽车工程学会副秘书长侯福深曾公开表示，根据近期的统计数据，我国已超过美国成为全球最大的新能源汽车市场，预计今年新能源汽车总销量有望达20 万辆。同时，我国新能源汽车产量也在迅猛增长。 工信部的数据显示，根据机动车整车出厂合格证统计，2015 年 1 至 8 月，新能源汽车累计生产 12.35 万辆， 同比增长3 倍。 其中纯电动
10、乘用车生产 5.21 万辆，同比增长 2 倍，插电式混合动力乘用车生产 3.28 万辆，同比增长 4 倍；纯电动商用车生产 2.83 万辆，同比增长 8 倍，插电式混合动力商用车生产 1.02 万辆， 同比增长近 1 倍。新能源汽车的上述增长离不开国家对新能源汽车的大力扶持。 据了解，近年来，从国家到地方，先后出台多项针对新能源汽车的扶持政策，这些政策在购车补贴、汽车购置税、车船税、政府财政支持等多方面向新能源汽车倾斜。 根据工信部的统计，今年 8 月，列入 免征车辆购置税的新能源汽车车型目录前四批的新能源汽车生产 2.16 万辆，占 8 月产量的 88%。我国为什么会如此重视新能源汽车的发展
11、，甚至将其列为 中国制造 2025的重点内容之一，王秉刚表示，这主要是出于三方面的考虑：治理大气污染、建设汽车强国以及保障国家能源安全。据中国商报记者了解，新能源汽车与传统燃油车相比， 废气排放量比较低，被认为可以减少空气污染、缓解能源短缺。其实，世界范围内，包括美国、日本、德国在内的很多国家均提出汽车低碳化、电动化的发展目标，并对新能源汽车从政策层面进行大力扶持，这与世界范围内大气污染有关。 而中国减少大气污染的任务更加艰巨，今年 6 月，中国已向联合国提交 强化应对气候变化行动中国国家自主贡献，承诺二氧化碳排放在 2030 年左右达到峰值，并争取尽早达峰，非化石能源占一次能源消费比重达到
12、20%左右。王秉刚认为，我国对新能源汽车的大力扶持与雾霾等大气污染现状也有很大关系，在北京、上海等城市，汽车尾气对雾霾的 “ 贡献度”已达到 1/3。国务院发展研究中心原党组书记、副主任，中国电动车百人会理事长陈清泰也认为，近年来大范围、重度、持续的雾霾已经威胁到居民的健康和正常生活，汽车排放也成为社会关注的焦点。 电动车则另辟蹊径，可以从根本上解决汽车自身排放的难题，实现政府对居民和国际社会减排的承诺。当然，我国对新能源汽车的重视也与我国的能源结构有关。 工信部数据显示，2014 年中国汽车销量达 2439 万辆， 截至2014 年年底，汽车保有量 1.45 亿辆。 近年来中国石油进口依存度
13、已接近 60%，交通领域石油消费占比接近 50%，其中近 80%被汽车消耗。据王秉刚分析，近段时间，随着国际市场需求的趋缓，油价下跌，石油安全问题似乎不再那么突出。 但 60%的石油对外依存度， 依然是一种很严重的安全隐患，如果未来国际形势紧张， 石油线路吃紧，这将对我国造成重大危胁。此外对我国汽车工业来说，新能源汽车的发展也是实现汽车工业自主创新的重要举措。 王秉刚向中国商报记者表示，我国一直在强调工业强国，其中汽车工业就是重点内容之一。 在传统燃油车上，我国企业严重倚赖国外技术，尚未实现全面自主创新。 但是在新能源汽车上，可以寻找新突破点，实现弯道超车。“ 这段时间我们已看到了苗头，比亚迪
14、等新能源汽车做得相当不错。 ”王秉刚说道。 比亚迪的数据显示，今年 7 月比亚迪旗下四款新能源车型共销售 5182 辆，销量同比增长 296.8%。工信部在对 中国制造 2025中关于节能与新能源汽车的内容进行解读时也提出： “ 汽车产业是制造强国战略的必然选择。 ”工信部对此表示，无论是从创新驱动发展，还是从国民经济的可持续健康发展的角度，具有大规模效应与产业关联带动作用的汽车产业都应是战略必争产业。目前， 我国汽车工业增加值占 GDP 的比重仅为 1.53%，与汽车强国 4%的水平存在较大差距。 同时，由于具有极强的产业关联与带动性，所以汽车工业也是中国制造业技术创新水平的集中体现。景区门票 “ 冻结”一年
