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1、铜陵路拓宽桥现场施工方案铜陵路拓宽桥现场施工方案一一 总体思路总体思路拓宽桥采用水中搭建施工平台，小车驮运梁片到位方案，步骤如下：搭建施工平台托拉梁段吊装下一梁段至滑移胎架安装连接板落梁托拉完靠老桥最内侧一幅 9 个梁段调整、连接最内侧一幅 9 个梁段依次完成左右各三幅桥梁的架设焊接箱间横梁和箱间模板吊装梁段至滑移胎架二二 施工平台搭建施工平台搭建施工平台由钢支撑、40a 工钢分配梁、贝雷片、25a 工钢横梁、43 号轨、桥面板组成，拓宽桥为一联三跨，1、2#桥墩上临时支墩采用钢管460X10，临时支墩位置见附图，水中钢支撑采用钢管桩，钢管桩620X12，单桩承载力大于 100 吨。2.1 临
2、时支墩的计算说明临时支墩的计算说明2.1.1 贝雷梁内力验算：贝雷梁内力验算：根据钢便桥结构形式，计算中选取一跨 12m 进行结构的强度计算，分析施工荷载作用情形，现对结构最不利工况进行分析。1、自重均布荷载：1）轨道 43a 为 43kg/m，两根轨道共计 86kg/m2）横向分配梁 I25a，38.1kg/m，6.2m/根，间距 0.6m，等效重量 393.7kg/m3）纵向主梁：321 型贝雷梁，6.66KN/m自重均布载荷为：Q1=（86+393.7）*9.8/1000+6.66=11.36KN/m2、钢桥最重节段滑移支座荷载：Q2=30*9.8=294KN1）当如上图工况时为贝雷梁受
3、最大剪力时的工况。电算结果如下图所示：12m 贝雷梁简化受力模型弯矩图剪力图内力电算结果mKNMKNQMAX79.431,13.379max2）当滑移支架到贝雷梁中间工况时：电算结果如下图所示：12m 贝雷梁简化受力模型剪力图弯矩图3）浇注混凝土完成后混凝土按规范 GB 50009-2001 中第 52 规定钢筋混凝土自重 25KN/M3单相桥梁混凝土用量 L=638M3,重量为 G1=15962KN,共 22 排支架每排支架受力为725.5KN。加上钢筋，钢桥自重，每排支架受力为 Q1=900KN支架均支在钢管桩上方偏移 1.5m 位置。12m 贝雷梁简化受力模型剪力图弯矩图内力电算结果mK
4、NMKNQMAX8 .1045,1016max经上述分析可知，桥梁滑移过程中贝雷梁受最大剪力，最大弯矩KNQMAX1016mKNM8 .1045max根据装配式公路钢桥多用途使用手册第 59 页上表选择 2 组 3 排单层贝雷架，则贝雷梁容许弯矩 mKNM8 .449224 .2246容许剪力 KNQ8 .139729 .698符合设计要求挠度说明：因桁架挠度不仅与其截面特性有关，还与桁架之间的连接状况有关，插销孔的位置偏差，插销的松紧程度等，都对桁架的挠度造成很大的影响。根据 321 桁架在刚桥上的应用实例，对 1012m 跨距，抗弯和抗剪能满足要求时，可不计算其挠度。2.1.2 对对钢管桩
5、的验算钢管桩的验算mmmm 126301、钢管布置图双排墩钢管布置的结构形式如下图所示：mmmm 126302、桩顶承重梁的验算对于下横梁受力最不利的情况为：混凝土施工时。贝雷片受力为：F1=1800KN/6=300KN桩顶承重梁受力模型为：桩顶承重梁受力模型剪力图弯矩图挠度计算结果内力电算结果： 挠度=1.5mmKNQMAX300mKNM135max根据上面的计算分析进行横梁的截面计算。选用 2I40a 的工钢 W=21090cm3=2180cm3，I/S=34.1(I=21720cm4，S=631.2cm3)，b=1.052=2.1cm 3 . 1/9 .612180/135/3MPacm
6、mKNWM 3 . 1/8 .411 . 21 .34300MPacmcmkN IbQS满足强度要求。3、支撑工钢稳定性计算若采用 8 根 I25 的工字钢对每段箱梁进行支撑，单根工字钢受力 22.5t。I25 工字钢回转半径 iy=2.4cm，长 l=1860mm，A=48.5cm2长细比5 .7724/1860/0xrl查钢结构设计规范得稳定系数=0.701 MPaAN66)00485. 0*701. 0/(225/4、钢管桩计算（1）单桩最大竖向力设计单桩承载能力为 N=1000KN。钢管桩。2981.232,12630cmAmmmm（2）钢管强度及稳定性验算根据现场情况，钢管悬臂长度定
7、为 11m。钢管桩回转半径mmmm 12630cmrx853.21长细比3 .50853.21/1100/0xrl查钢结构设计规范附表 17 得稳定系数=0.842 MPaAN9 .50)981.232*842. 0/(1000/基地承压验算：基底地质为岩层，根据公路桥涵地基与基础设计规范地基承载力kPafa30000钢管桩底与地基接触面积 A=0.66，基底承载力为：2mP=N/A=900/0.66=1363kPa0af故基底承载力满足要求。2.1.3 钢管桩的预压试验钢管桩的预压试验为了保证钢箱梁施工质量，检验临时支墩的稳定性，在分析最危险点的钢管桩中选取 3跟桩进行预压试验，预压荷载为
8、85 吨，预压时间为 3 天。在预压前、后和预压过程中，用仪器随时观察钢管桩的下沉量，并检查贝雷架与分配梁的受力情况。通过临时支墩的预压试验测试结果，可以对钢梁在架设施工过程中钢管桩的沉降进行预处理，具体处理措施在钢管桩上端预留 10mm 作为沉降量，达到确保施工质量。1、 钢管桩的下沉钢管桩的下沉1、钢管桩下沉采用“钓鱼法”施工，由 QUY-50 履带吊配合 DZ60A 型振动锤插打钢管桩，如图 5 所示。对于水上沉桩，履带吊停放在已施工完成的钢平台桥面上，履带吊主钩起吊振动锤，副钩与钢管桩顶连接，利用悬臂导向框架精确定位钢管桩，确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开动振桩锤振动，先抵挡振动下沉
9、，待钢管桩入土一定深度后高档振动下沉至设计深度。在振动过程中要不断的检测桩位与桩的垂直度，发现偏差要及时纠正。钢管桩下沉到位后，安装上部钢结构，形成通道，履带吊前移插打下一排钢管桩，按此方法推进，直至钢平台施工完毕。钢管桩下沉控制采取桩深与贯入度双控，贯入度控制为主，以保证单桩承载力。打桩时，技术人员进行实时观测，记录钢管桩的入土深度及贯入度，做好相应的施工记录。2、平联、剪刀撑及桩顶分配梁安装每排钢管桩施打完毕后，进行平联安装。测量人员根据设计标高测放平联安装标高，平联材料根据现场钢管桩之间的实际间距在后场下料加工（下料长度比实际间距小 10cm） 。平联安装完后，安装并焊接剪刀撑，以增强栈
10、桥的稳定性。钢管桩下沉到位后，割除桩顶至设计标高并开设槽口，将拼装成整体的分配梁吊装嵌入槽口内，槽口底一定要割平，以保证分配梁搁置平稳，在槽口两侧和下部焊接加劲板将分配梁与钢管桩焊接固定。3、贝雷梁安装钢管桩下沉示意图钢管桩下沉示意图将贝雷梁按排架间距在后场拼成单层双排组合，两排间用贝雷花架连接好，在桩顶分配梁上测放出安装位置线，用 50t 履带吊吊装贝雷桁架梁就位，偏差不大于 5cm。各组之间用 8#槽钢作拉杆，将贝雷梁连成整体。贝雷梁下弦杆通过门式卡固定在桩顶分配梁上。4、43 号轨道、桥面系及附属施工桥面 25a 工钢横梁横桥方向铺设在贝雷桁架梁上，与贝雷梁通过骑马螺栓连接。43 号轨道
11、用压板安装于 25a 工钢横梁上，轨距 1500mm。桥面板采用 10 钢板，直接满铺在桥面分配梁上，其上焊接 1260cm 钢筋防滑条。平台两侧均设置防护栏杆，栏杆高 1.0m，焊接在桥面分配梁上。在平台两侧设置警示灯，间距为 10m，防止夜间外来船只撞击平台，同时为保证夜间施工，在平台两侧间隔 15m 布置照明路灯。5、施工平面布置示意图如下，详图见施工平台布置图。30 米跨处，先搭建靠老桥最内侧施工平台。待靠老桥最内侧箱梁安装完毕后，再搭建中间段施工平台。同理，中间段箱梁安装完毕后，再搭建最外侧施工平台。三三 吊装方案吊装方案3.1 吊装施工准备吊装施工准备1 按图纸在墩台盖梁上弹线以确
12、定支座位置和板梁控制线。以便在安装时进行控制。2 对吊梁设备运转情况进行检查，禁止一切设备带病工作。3 根据吊装顺序，安排板梁进场顺序，以及施工场内便道满足运输车辆行走3.2 吊装方案：吊装方案：1、吊机站位布置图：在 30m 跨处建设吊装平台，需尺寸为 20m 宽 45m 长的平台供吊机站位。吊机选用 2 台120 吨汽车吊。吊机工作幅度为 12m。120 吨汽车吊工作参数如下图：2、吊耳的设计吊耳的位置在腹板与翼板内夹角上，尽量靠近相邻隔板位置，如下图所示：吊耳布置图吊点位置示意图吊耳尺寸如下图所示，强度满足最重梁段吊装要求：吊耳强度计算：最危险截面应力：AF /F=179000N A=7
13、5*30=22502mm满足使用要求MPaMPa100803、钢丝绳的选择吊装钢丝绳吊最重节段时受力如下图所示（单位 10000N）：此受力状态下钢丝绳与水平面的夹角为 50，钢丝绳的规格为 40 长 4.5m 的钢丝绳。钢丝绳型号的选择：查表选用 6x19+FC 结构、工称抗拉强度为 1570MPa 的纤维芯钢丝绳公称直径为 40mm 时最小破段拉力为 771KN。使用拉力=771/4=19.3KN17.9KN 满足使用要求。四四 梁片的架设梁片的架设按靠老桥由内向外，顺桥方向先驮 36m 跨梁段，后驮 66m 跨梁段的施工顺序进行施工。梁段外形尺寸及重量见下表：序号节段号规格（mm）单重(
14、t)数量1A14980*4280*171134.862B14000*4280*2521.531.5243C13880*4280*315057.9124D-110265*4280*171119.465D-214245*4280*171127.266E8980*4280*1711.423.467箱间连接件2500*400*（12002600）1.32.4608箱间模板1820*1000*700.1595283.1 顺桥方向架设方案：1、将 A 节段箱间模板板放在 A 节段顶部。吊装 A 节段至滑移胎架。2、向前托拉梁段，留出下个梁段吊装位置。3、将 B 节段箱间模板板放在 B 节段顶部。吊装 B
15、节段至滑移胎架。4、安装连接板。5、循环步骤 1 至 4，到第二个 C 节段。6、搭设第 4 个 B 节段与 E 节段的临时支座。7、直接将 B、E 节段吊装到支座上。安装 B、E 节段连接板。8、调整全桥线形，按规范统一拧紧连接板高强螺栓。9、落梁3.2 横向施工顺序：1、 为了便于吊装，30m 跨处施工平台分片搭设，施工平台的搭设，如下图；2、架设内侧箱梁；3、箱间连接梁先与中间箱梁焊接，然后整体架设箱间连接梁与中间箱梁，如下图所示；4、架设最外侧箱梁。箱间连接、箱间模板的焊接。五五 施工平台拆除施工平台拆除1、当桥面混凝土梁制作完成时，开始施工平台的拆除。2、按照从上到下的顺序，依次拆除
16、 43 号轨道25a 工钢贝雷架分配梁钢管桩。3、拆除时先将待拆除件用葫芦拉至施工平台最外侧，吊机可以起吊位置。然后直接用吊机将待拆除件吊至桥上。4、钢管桩采用水下切割，然后吊机起吊的方式拆除。六六 质量保证措施及质量标准质量保证措施及质量标准1、板梁安装属于特种危险作业，必须由具有安装资质施工队伍进行安装作业，汽吊、运梁车以现场指挥人员必须做到持证上岗。2、板梁安装过程中应严格遵守大件起重作业的有关技术规程和公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)、 公路工程质量检验评定标准(JTJF80/1-2004)有关桥梁安装的技术质量要求，安装单位在实施安装作业过程中必须指派专人进行全面负责。3、在板梁安装作业前，项目部有关技术人员必须对墩台上板梁的安装平面位置、轴线、标高以及支座处盖梁面的平整度重新进行检验确认，确保准确无误，同时对运输到安装现
