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1、施工组织设计施工组织设计一、工程概况一、工程概况本标段位于北京至珠海国道主干线漯驻贡高速公路 K19+200K36+200 段，全长 26.50Km，主要工程范围为沥青混凝土路面,及路面砂砾垫层、路面底基层、路面基层。1.主要沥青混凝土路面的工程量为工程项目 单位 工程量AK-16A 型上层 4cm 千平方米 647.917AC-25I 型中层 5cm 千平方米 606.857AC-30I 型下层 7cm 千平方米 647.9172.气象及水文状况路线所经地区属淮河流域。沿线河流属平原区季节性河流。线路区处于半湿润、半干旱温带季风气候区，气候温暖，四季分明。年降雨量平均 794924 毫米，集
2、中在 7、8、9 三个月。年平均气温 14.6，每年的 510 月份为沥青砼路面施工的大好季节。3.材料供应情况本标使用的沥青由业主统一供应，采用进口石油沥青，从驻马店市公路沥青库供应，距工地运距约为 20Km。下面层和中面层路用碎石从信阳确山供应，采用公路运输，运距约为 50Km；上面层（磨耗层）碎石从鹤壁采购，采用公路运输方式，运距约为 220Km。中（粗）砂从遂平采购，采用公路运输方式，运距约为 10Km。由于磨耗层用玄武岩碎石运距运，产量受限，要在冬季施工间歇期采购贮存。4.施工用水和施工用电工程所在地区地下水位较高，来源丰富可沿线汲取。沿线电力网分布较广，首先采用网电解决用电问题，拟
3、在拌合场设置 500KVA 变压器二台，辅助设自备发电机 500KVA 一台，作为备用。5.通讯沿线有线与无线通讯条件较好，可加以充分利用。-1-6.临时设施在常庄购临时占地 42 亩做为标段的拌合场地。详见总平面布置图。二、设备人员的组织与安排二、设备人员的组织与安排1.组织机构及人员安排主要人员以本公司参加施工的原漯驻项目部为主，从公司抽调其它主要业务骨干对本项目部力量充实。另外成立拌和站和沥青路面摊铺队各一个。本项目主要人员情况表 表 2姓 名年龄职称拟担任职务范胜利32工程师项目经理徐振文42高级工程师总工程师王德华42工程师质检工程师耿桂军38工程师道路工程师时林甫30工程师试验室主
4、任吴中平32工程师计划统计科长霍春立40工程师机械工程师马松龄40会计师财务科长本工程设立的组织机构图见表 1；2.主要机械设备由于本工程的工程量较大，拟投入 LB1500 拌合机 2 台，ABG423 摊铺机两台及相应的配套设备，为满足工期要求的需要。拟投入的主要机械设备见附表 3。三、施工方案及施工方法三、施工方案及施工方法.沥青路面施工准备工作1.施工准备：该准备包括技术人员、管理人员准备；施工机具准备；材料、配合比设计准备；施工工艺、技术准备；施工条件准备等等。2.工程技术人员和管理人员必须提前到场，搞好拌和机、摊铺机和试化验仪器及其它工机具调试和准备；对各原材料的产品材质、级配、产量
5、、供应运输渠道、价格等进行了解、进行试化验；准备阶段配合比。3.施工条件准备，掌握施工气温、连接层准备及养生情况，确定混合料运输车辆-2-数量，防风、尘措施，路段中心及控制高程的确定、施工作业面的准备等等。4.连接层（透层）施工：配合业主的安排做好透层的施工工作。乳化沥青洒布后应在 24 小时内施工沥青面层，面层施工前要限制大量车辆通过。通行车辆时要限速。5.材料要求：沥青由业主提供，其它材料自行采购。沥青混凝土面层所用材料必须符合公路沥青混凝土路面施工技术规范（JTJ03294）和招标文件的要求。石料颗粒组成应符合公路沥青路面施工技术规范 （JTJ03294）和招标文件的有关要求。6.配合比
6、设计设计配合比分为三个阶段，指导性配合比设计阶段、目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段。第一阶段由业主指定的试验单位根据有关规范、公路等级、使用性质等设计完成。该配合比设计包括各级集料组成范围，参考沥青用量范围及相应马歇尔指标值。它是目标配合比设计的依据。第二阶段为目标配合比设计，在总工程师指导参与下，由拌和站在完成有关原材料试验后，按照指导性配合比设计及马歇尔试验方法，在工地试验室进行的混合料配合比设计。生产配合比设计及验证阶段，按照批准的目标配合比，通过反复调整冷料仓出口，给料机短皮带电动机转数，振动筛孔径及倾角，取样筛分，达到热料仓容积均衡，溢料量最小，使掺入沥青数量、混合料温度及其他
7、指标全面满足要求，拌和机生产效率最高各项指标满足规范要求后，方可进行试拌试铺工作。各类沥青混合料应符合马歇尔试验技术标准，并有良好的施工性。沥青混合料的高温稳定性控制指标和低温劲度试验由有关单位完成。.生产配合比验证及试验段施工1.生产配合比确定之后，需要热负荷试拌：调整进料速度比，核实粗细集料的级配是否符合要求。热拌混合料过程只是不加沥青，其余各组成材料均按要求比例投入。此时观察各热料仓进料情况，溢料情况，加热温度以入出来的材料含水量。对材料（单独开门放料）进行筛分，校核级配曲线。2.生产配合比验证之后，需要进行加沥青负荷试拌，进一步调整进料速度比，核-3-实粗细集料级配，并且要取混合料做油
8、石比、级配、马歇尔指标试验。当各项指标都符合规范要求之后，经监理工程师批准可以进行试验段的施工。3.试验段施工中要记录好集料投入速度，集料及沥青加热温度出料料温度，运输温度损失，摊铺时基层表面温度，碾压各阶段的温度等等。试验段要解决碾压设备搭配、碾压程序、碾压遍数、虚铺厚度以及施工人员配合等问题。路面基层上连接层（透层）必须按要求准备好，将标高用桩控制在拟铺路面的两侧，此标高应是路上面层顶高，并应将路面坡度计算进去。采用挂线方法为摊铺机的自动找平装置提供高程，用来控制施工，为提高控制标高的钢线的精确度，每 10 米安放一个三角支架，用水准仪给出高程，钢线采用紧线器拉紧，防止因钢线产生挠度而影响
9、沥青摊铺机摊铺的平整度。摊铺机前进速度应视拌和机产量而定，一般在摊铺前一直保持有三、四车混合料，且保持摊铺机匀速缓慢前行，不能忽快忽慢。压路机要与摊铺机保持一定距离，该距离应视气温、风速而定。采用振动钢轮碾 CC110 和胶轮碾YL16/20 结合碾压，碾压速度以 1.5-3.0km/h 为宜。压路机应从外侧向中央带方向碾压。相邻碾压带应重叠 1/3-1/2 轮宽，最后碾压靠分隔带部分，压完全幅为一遍。在边部有路缘石等支挡处，应紧靠支挡碾压。对试验段进行压实度、平整度、高程、宽度及横坡等检验；要做好油石比、级配分析、马歇尔稳定度和流值等指标试验及记录。试验段自检合格后要总结出书面报告，报请工程
10、师批准。当试验段总结报告经工程师批准，可作为正式工程并入路幅进行计量支付。正式路面施工将在工程师批准开工报告后进行。试验段施工参见前述。沥青及混合料温度控制严格依照公路沥青路面施工技术规范 （JTJ032-94）执行。.沥青混凝土路面正式施工1.施工程序A.测量放样，安放好引导摊铺机走向的基准线和控制标高，即首先恢复路中线，每隔 10 米于路的两侧设标高。B.摊铺前基准线的确定：基准线由张紧的钢位线经测量人员给出高程，摊铺机自动找平装置的弓形物放于该基准线上。施工中两侧钢线处均要设人照管，严防有人踢碰钢线，影响路面高程及平整度。基准钢线设在三角架上，其表面高程系据路面顶高挂线而定。-4-C.清
11、理基层，当连接层施工时间较早，必须清理掉影响质量的灰尘等物质。D.沥青混合料的拌和及运输，将沥青加热到要求温度，操作员检查拌和设备各部分的动作情况，然后点火，预热。根据配合比进行试拌，确定每盘热料的拌和量和拌和时间。开始拌料要注意观察混合料的均匀程度，不准有花白现象。E.沥青混合料的摊铺，采用 ABG423 型摊铺机施工，其最大摊铺宽度为 12 米，每幅面最大宽度为 11.75 米，故可一次摊铺。摊铺厚度：当该段落为首次施工时，在开机前可熨平板下隔一定间距顺路线方向放置宽度约为 50-100m，长与熨平板宽度相同的木块，其厚度相当于摊铺压实厚度加压实量（大约比压实后路面厚 10%-15%，应根
12、据摊铺机振实效果而定） 。摊铺机行走速度，应视供料情况而定，速度应均匀一致。避免运输车碰撞摊铺机。F.接缝处理，横接缝摊铺施工结束压实完成后，趁热将铺筑层末尾高程不符合要求的楔形部分移去，要保证留下部分是垂直的立茬、并垂直于路中线。注意，如果此接缝第二天不能继续铺筑，就要将活动的混合料放在原处以保护该垂直的立茬。当在接缝处同前施工时，要在原施工完的沥青的路面上放间距适当的竹片，竹片厚度应等于压实量。摊铺机螺旋输送器内充满混合料后，开始缓慢前进。此时要求沥青工用较细的混合料处理好接缝。接缝处新铺料要用钢轮压路机垂直于路线方向碾压。G.压实：压实分初压、复压和终压，但三者必须有结合。初压用 CC4
13、2 钢轮压路机，初压温度为 130-140 度，速度为 1.5-2.0km/h。复压用 16r 的胶轮压路机 YL16/20进行 5-6 遍压实，速度为 4km/h，复压温度为 100 度。终压用钢轮振动压路机压 2-3遍，用以消除轮迹，该阶段被压路面温度应不低于 80 度。H.自检验，包括油石比、级配、马歇尔稳定度、流值、理论密度等指标及压实度、高程、平整度、宽度横坡度的检验。要求做到数据准确真实，提供及时。2.施工注意事项A.施工准备必须充分，各部分施工人员配齐；机具配套、并处于良好状态；材料要符合规格要求。改变施工层次前要通知试验室主管人员，以便对机械配合比进行调整。B.该施工工艺是机械
14、化程度高、相互配合密切的一种综合活动。参加施工的人-5-员必须牢固树立“质量第一”的思想。要严把材料入场关。铺筑每层路面前要严格检测标高，按设计挂线，控制松厚、横坡度、以及宽度、压实度、平整度，工地施工指挥员必须及时调节拌和、运输和摊铺速度，确保摊铺连续作业，不得铺铺停停，速度快慢不匀，影响平整度和厚度。C.严格施工碾压程序，通过温度进行初压、复压、终压控制，对采用的碾压机械的速度、遍数、碾压沥青层时的温度，均应严格控制。不得开始振压，要先轻后重。要及时完成三阶段碾压，如果温度过低仍进行碾压，路面是无法压实的，而且会将集料压碎，影响路面的使用寿命。D.注意电力供应情况、天气预报；加强通讯联系，
15、妥善安排施工生产。加强安全生产管理和文明施工工作，对施工人员进行经常性的安全教育，贯彻公司的规章制度。应为施工人员提供必要的劳动保护用品，并检查劳保品及佩戴情况。E.设专人管理运输混合料车辆，在基层上行驶不得过快。.沥青路面施工的检化验工作1.试验室是指导施工生产的重要部门。试验人员要随时对混合料的生产质量进行检查，做出评价。在拌和站内，原材料质量要严格控制；搞好各阶段配备比；与操作员一道掌握进料比例，加热温度，出料温度要求有记录。特别是前几车的料温宜适当高些，以满足工地准备够充分时混合料仍然可用要求。2.试验人员要取混合料做级配分析；做马歇尔稳定度、流值、理论密度等指标，以供确定路面压实度之
16、用。取样要在站内和路上进行，并记录好取样位置或桩号。与施工员每晚确认当天施工段落起止桩号、左右幅、层次及所用混膈料类型，做好记录以备检验压实度之用。施工安排要提前通知试验室主管。3.试验人员要取芯，确定路面压实度、路面压实厚度。取芯位置要有随机性，并严格注明取芯桩号、左右幅、层次及距该幅路中的距离等。取样所留的孔洞要安排人用热料夯填好。在充分进行对比后，要求用核子仪检验压实度。4.试验人员要提供混合料级配分析、马歇尔稳定度、流值、理论密度报告，所有原始数据及试验记录要齐全、及时、准确，并请工程师签字。5.试验人员做下列试验和分析：马歇尔稳定度流值、理论及沥青延度、针入度、软化点、密度试验；矿料有关物理力学试验；混合料级配曲线、油石比；路面压实-6-度、厚度等。材料非常规试验由拌和站试验室送样到指定单位去做。6.资料要求：施工准备及施工过程中，沥青站要收集整理有关资
