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1、广州增城至从化高速公路（含街口支线）第1合同段（K11+130K15+700） 路 基 设 计 说 明广东省公路勘察规划设计院有限公司 第 1页 共 13页路路基基设设计计说说明明、 初初步步设设计计及及定定测测验验收收审审查查意意见见执执行行情情况况1、根据初步设计审查意见，施工图阶段对 33.5m 宽路基与 26m 宽路基衔接过渡作了详细的设计。K35+670K35+830 为主线右幅三车道渐变至两车道渐变段：右侧路基宽度由 16.75m 渐变至13.0m，左幅则通过匝道的加速车道由 13m 自然渐变至 16.75m。2、根据初步设计审查意见，施工图阶段对软土路段进一步加强了地质勘察和试验
2、工作，并吸收我省软基处理的成功经验，根据本项目工期较紧及软土特性，细化了软基处理方案。涵洞、桥头、高填土深厚软土路段采用水泥搅拌桩（湿法）等复合地基进行处治，浅部软土采用换填处理，其余路段路段采用袋装砂井堆载排水固结、自然堆载预压进行处理。根据施工图定测外业验收意见，软土路段桥台、台前和台后同步进行软基处理；考虑到工期和本工程的特点，桥头软基路段均采用复合地基和换填处理，对于柱式台、座板式台，要求先分层填筑桥头路堤及锥坡至台帽或座板底，堆载预压稳定后，再钻桩、浇筑台帽、座板、台背等。3、根据初步设计审查和施工图定测外业验收意见，本项目注重节约用地，特别注意保护耕地，并按国家用地指标严格控制用地
3、数量。在耕地路段，护坡道、路堤平台宽度均减至 1m。4、根据初步设计审查和施工图定测外业验收意见，对路基、路面排水方案进行了详细的设计。本项目根据设计流量有针对性地选择合适的排水设施，对大部分路段选择了生态型边沟，个别路段进行了特殊设计，以保证高速公路排水系统的完整、顺畅、美观、环保。同时针对本项目起点至K23+300 路段为二级水源保护区，设计采用了路面水和坡面水分别设置排水系统的方式，路面水经边沟、路侧排水沟、纵向排水管汇集后集中汇入到设置的收集池中，而坡面水则经路基外侧边沟和路基坡脚处的排水沟汇集后排入到自然河渠中，这种设计也体现了环境保护的理念。5、根据初步设计审查意见，路基边坡防护在
4、保证边坡稳定、安全的条件下，大部分路段采用以乔、灌、草相结合的植草或三维网植草防护；对于局部需要采用圬工结构的路段，同时注意了利用乔、灌、草及攀爬植物进行生态遮盖。6、根据初步设计审查意见，施工图阶段加强取土场的勘探，确定取土场填料的适用性，并做好弃土场的稳定防护，对取、弃土场做好排水、防护和绿化设计，防止水土流失。、 路路基基设设计计原原则则、 、路路基基横横断断面面布布置置及及加加宽宽、 、超超高高方方案案1、路基设计原则（1）路基设计遵循“安全、环保、舒适、和谐”的理念，力求把各类路基结构与整条高速公路有机统一在一起。（2）路基设计严格按照环境保护的要求执行，避免引发地质灾害，减少生态环
5、境的影响。（3）路基设计结合路线设计力求避免高路堤和深路堑。（4）路基防护设计遵循“安全、生态、景观、和谐”的原则，尽可能采用草、灌混播的植草生态防护形式。（5）高速公路的排水自成体系，并与当地的泄洪、灌溉系统有机的结合；在水源保护区路段，充分考虑到环保的需要，路面水不得排入水源保护区内，路面水、坡面水通过不同的两套排水系统来排泄。对于排水设施，边沟、截水沟尽可能采用生态型边沟。所有的排水设施泄水能力均应足够。（6）高液限土、软土路基、陡坡路堤设计需结合工期、水文地质条件进行综合比选，优选适合本项目的经济、实用的方案。同时，软土路基、陡坡路堤设计应采用动态设计。2、路基横断面布置本项目采用六车
6、道高速公路标准，计算行车速度为 100km/h，主线均为整体式路基。本合同段路基宽度为 33.5m 宽。路基各部分组成为：行车道宽 233.75m，硬路肩宽 23.0m（含右侧路缘带宽 2x0.5m），中间带宽 3.5m（其中：中央分隔带 2.0m、左侧路缘带 20.75m），土路肩宽 2x0.75m。3、超高方案（1）设计标高路基设计标高为中央分隔带外边缘的路面标高。（2）超高方案超高采用绕中央分隔带外边缘旋转的方式。4、路拱横坡行车道和硬路肩采用 2的路拱横坡，土路肩横坡为 4。、 路路基基设设计计要要点点1、路堤边坡设计（1）填方路堤的边坡坡率见表2。S1-3（1）-1广州增城至从化高速
7、公路（含街口支线）第1合同段（K11+130K15+700） 路 基 设 计 说 明广东省公路勘察规划设计院有限公司 第 2页 共 13页填填方方路路堤堤边边坡坡坡坡率率表表 表表1填土高度边 坡 坡 率08m一级边坡：边坡坡率为 1:1.5。816m分两级边坡：上面 8m 边坡坡率为 1:1.5，下面边坡坡率为 1:1.75，路面 下 8m 处设置一级平台；平台宽一般为 2m，在农田、陡坡路段、放坡受 限制路段，平台宽为 1m。大于 16m分三级边坡：上面 8m 边坡坡率为 1:1.5，下面边坡坡率均为 1:1.75，路 面下 8m 和 16m 处分别设置一级平台；平台宽一般为 2m，在农田
8、、陡坡 路段、放坡受限制路段，平台宽为 1m。 当路基排水沟外需填土时，填土边坡坡率为 1：1。当路基外侧为鱼塘及其它浸水路段时，如填土高度（从鱼塘底起算）不超过 8m，排水沟外的填土边坡坡率为 1：1.5；如填土高度超过 8m，排水沟外的填土边坡坡率为 1：1.75。（2）一般填方路基路段设置 2m 宽的护坡道，在农田、陡坡路段、放坡受限制路段,护坡道宽度为 1m。护坡道设置外倾 2%的横坡。2、路堑边坡设计见 “路堑边坡设计部分”。对于路堑边坡，人工刷坡面与自然坡面相交处均修饰成弧形。3、软土路基设计（1）设计参数1）容许工后沉降：桥台与路堤相邻处10cm，涵洞或涵洞式通道处20cm，路堤
9、30cm。2）稳定验算和沉降计算按成层地基进行。路堤整体抗剪稳定验算采用圆弧条分法，稳定安全系数采用有效固结应力法计算。3）主固结沉降采用分层综合法计算，压缩试验资料采用 ep 曲线。总沉降采用沉降系数与主固结沉降计算，沉降系数采用 1.11.4。4）工后基准期为路面设计年限（15 年）。5）稳定验算和沉降计算已考虑路堤在施工期与预压期由于地基沉降而多填筑的填料增重的影响；稳定验算已考虑地基土层的强度增长系数。6）地基和路堤的抗剪强度均采用直接快剪试验和固结快剪试验指标。（2）软基分布特点经钻探揭示，本合同段软土具有“赋存较浅，厚度较小，零星或局部分布”等特点。本标段软土由第四系淤泥、淤泥质粉
10、质粘土和少数粉质粘土组成，主要分布于大唐高架桥、新省道 S119 跨线桥、棉湖大桥至麦村跨线桥等河流谷地范围，其余呈点状或带状随机分布于山间洼地。沿线软土分布及赋存状态统计见表 2，其中表中软土分布范围是勘察部门根据现场调绘及相邻钻孔资料圈定，无钻孔控制的谷地、洼地不排除软土存在的可能。软基处理桩号可能会与勘察部门提出的范围有所不同。软软土土分分布布范范围围状状况况表表 表表2序号软土 层号软土名称分布里程长度(m)厚度(m)上覆盖层 及厚度下卧层参考钻孔备注 112_0_1淤泥质 粉质粘土K11+130K11+176460.7中砂， 厚 0.8m粉质粘土QZK1路基22_0_1淤泥质 粉质粘
11、土K11+460K11+6351751.42.3粉质粘土， 厚 0.81.5m细砂、中砂HZK1、HZK2路基32_0_1淤泥质 粉质粘土K11+745K11+9101650.51.8素填土、耕植 土、粉土、粉 质粘土，厚 1.53.0m粘土、中砂GZK4、CT1路基47_1淤泥质 粉质粘土K11+950K12+0501001.0粉质粘土、中 砂，厚 10.8m全风化变粒 岩QZK3路基54_1淤泥质 粉质粘土K13+640K13+660200.4粉质粘土、中 砂，厚 2.6m全风化变粒 岩QZK14大桥62_0_1、2_ 0淤泥质 粉质粘土、 淤泥K13+730K13+9902600.73.
12、3耕植土、粉质 粘土、中砂， 厚 02.4m粉砂中砂、 粉质粘土QZK17 QZK19、QZK21 QZK22、QZK24 QZK25大桥72_0_1淤泥质 粉质粘土K15+430K15+460301.9耕植土、厚 0.5m粗砂ZK169大桥合计796软软土土物物理理力力学学指指标标统统计计一一览览表表 表表3基本物理性指标液塑限直接快剪固结快剪固结试验含 水 率湿密 度孔隙 比液限塑限塑 性 指 数液性指数凝聚力内摩擦角凝聚力内摩擦角压缩系数压缩模量渗 透 系数KvWeWLWPIpILcqqccqcqvEs20层号项目%g/cm 3%kPakPaMPa-1MPacm/s最大 值1221.17
13、2.82775.256.818.43.947.613.73.0901.00最小 值1011.051.80055.239.615.63.546.912.12.1500.85平均 值1111.112.31465.248.217.03.747.312.92.6200.932_0 淤泥个数22222222222最大 值1181.963.40053.536.716.85.2210.81.77.915.83.9801.615.70E-6最小 值241.291.29422.716.06.71.064.31.15.014.51.3200.897.00E-8平均 值661.572.13440.728.012.7
14、2.767.61.46.315.22.2551.321.57E-62_0_ 1 淤泥 质粉 质粘 土个数55455552232444最大 值461.951.01534.721.713.41.897.64.713.310.81.0503.915.30E-74_1 淤泥 质粉 质粘最小 值311.931.01530.721.39.01.046.24.413.310.80.5201.755.30E-7广州增城至从化高速公路（含街口支线）第1合同段（K11+130K15+700） 路 基 设 计 说 明广东省公路勘察规划设计院有限公司 第 3页 共 13页层号项目基本物理性指标液塑限直接快剪固结快剪固结试验渗 透 系数Kv含 水 率湿密 度孔隙 比液限塑限塑 性 指 数液性指数凝聚力内摩擦角凝聚力内摩擦角压缩系数压缩模量WeWLWPIpILcqqccqcqvEs20%g/cm 3%kPa
