《路基填筑培训资料(改)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《路基填筑培训资料(改)（8页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、路基填筑培训路基填筑培训湘桂铁路扩改工程标第六项目部位于全州县、兴安县境内。起讫里程为DK257+521DK284+939.066，全长共计 27.419km，其中路基全长 20.408 km。目前试验段共设置 2 段，DIK258+930DIK258+940 的粗圆砾土填料路基试验段，DIK270+620DIK270+720 天然砂砾石填料路基试验段。粗圆砾土填料和砂砾石填料路基试验段成果已经监理、建指批准，可大范围填筑；开山破碎石填料采用四项目部路基试验段成果。一、粗圆砾土试验段成果：一、粗圆砾土试验段成果：1 1、路基基床以下路堤本体填筑施工参数：、路基基床以下路堤本体填筑施工参数：1）
2、施工机械组合：1.0m3挖掘机 1 台，163KW 推土机 1 台，132KW 平地机 1 台，20t 压路机 1 台，15t 自卸车 8 台，洒水车 1 台。2）填筑松铺厚度 35cm，松铺系数 1.184。3）压路机碾压遍数：总共碾压 7 遍，静压 1 遍弱振 1 遍强振 4 遍静压1 遍。4）填料最佳含水率为 13.5%，碾压前含水量控制在 14%15%以内。2 2、路基基床底层填筑施工参数：、路基基床底层填筑施工参数：1）施工机械组合：1.0m3挖掘机 1 台，163KW 推土机 1 台，132KW 平地机 1 台，20t 压路机 1 台，15t 自卸车 58 台。2）填筑松铺厚度 3
3、0cm，松铺系数 1.185。3）压路机碾压遍数：总共碾压 9 遍，静压 1 遍弱振 1 遍强振 6 遍静压1 遍。4）填料最佳含水率为 13.5%，碾压前含水量控制在 14%15%以内。二、天然砂砾石试验段成果：二、天然砂砾石试验段成果：1 1、路基基床以下路堤本体填筑施工参数：、路基基床以下路堤本体填筑施工参数：1）施工机械组合：1.0m3挖掘机 1 台，163KW 推土机 1 台，132KW 平地机 1 台，20t 压路机 1 台，15t 自卸车 58 台。2）填筑松铺厚度 40cm，松铺系数 1.111。3）压路机碾压遍数：总共碾压 7 遍，静压 1 遍弱振 1 遍强振 4 遍静压1
4、遍。4）填料最佳含水率为 6.1%，碾压前含水量控制在 7.1%8.1%以内,即大于最佳含水量 2%以内。2 2、路基基床底层填筑施工参数：、路基基床底层填筑施工参数：1）施工机械组合：1.0m3挖掘机 1 台，163KW 推土机 1 台，132KW 平地机 1 台，20t 压路机 1 台，15t 自卸车 58 台。2）填筑松铺厚度 35cm，松铺系数 1.115。3）压路机碾压遍数：总共碾压 9 遍，静压 1 遍弱振 1 遍强振 6 遍静压1 遍。4）填料最佳含水率为 6.1%，碾压前含水量控制在 7.1%8.1%以内, 即大于最佳含水量 2%以内。三、破碎石填料试验段成果：三、破碎石填料试
5、验段成果：1、路基基床以下路堤本体填筑施工参数：1）施工机械组合：1.0m3挖掘机 1 台，163KW 推土机 1 台，132KW 平地机 1 台，20t 压路机 1 台，15t 自卸车 58 台。2）填筑松铺厚度 45cm。3）压路机碾压遍数：总共碾压 8 遍，静压 1 遍弱振 1 遍强振 5 遍静压1 遍。4）填料最佳含水量为 6.2%，碾压前含水量控制在 7.2%8.2%以内,即大于最佳含水量 2%以内。2、基床底层试验段成果还没有。根据前期试验段施工的情况，经常出现检测数据不合格的现象，主要还是压路机振动力过小，压实度难以保障，应采用全液压振动力达 60t 左右的压路机。2.42.4、
6、质量控制及要求、质量控制及要求换填所用的填料种类及其质量应符合设计要求。换填深度范围内的软土层按设计要求挖除干净，采用挖掘机机挖除，预留3050cm 的保护层人工处理。开挖后的换填基坑检验其深度和范围应满足设计要求。地表采用人工配合推土机清除植被，保证清表后无树根、杂草、淤泥等。地面整平压实后，做地基承载力检验，保证地基承载力满足设计要求，0.18MPa。分层填筑、摊铺整平换填料，分层压实质量根据换填所处路基位置分别符合基床以下路基、基床底层、基床表层的压实标准。3 3、基床底层及以下路基填筑、基床底层及以下路基填筑路基基床底层及以下路基填筑采用 A、B 组填料，装载机配合自卸汽车运输、推土机
7、、平地机整平，重型压路机碾压成型。在进行大面积填筑前，根据选用的填料和摊铺压实机械，选取有代表性的地段和部位，对不同性质填料分别进行填筑压实工艺试验，确定填料施工含水量、摊铺厚度、压路机行走速率、碾压方式组合及碾压遍数等施工工艺参数。针对本段路基过渡段多、部分路基工点长度较短的特点，以两个结构物或每200m 路基为一个施工区段进行路基填筑，填筑按路基横断面全宽一次分层填筑，纵向分层压实。同一段落基床底层及以下路基尽可能采用同一种性质填料填筑，条件不具备时，同一种填料累计厚度不小于 50cm。4 4、A A、B B 组填料填筑压实施工工艺组填料填筑压实施工工艺测出基底处理后的原地面标高，依照设计
8、资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线地段每 20m 一个桩，曲线地段每 10m 一个桩，并在桩上作出虚铺厚度的标记。路基填筑采用横断面全宽一次分层填筑、纵向水平分层压实方法。当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，并由两边向中心填筑。不同类别的填料分别填筑，每一水平层的全宽采用同一组别的填料填筑，每种填料累计总厚度不小于 50cm。对于不同种类的填料，遵循有利于层间土层的渗透反滤的原则施工。按工艺试验确定的所处部位（基床底层以下路堤或基床底层）的合理摊铺层厚，进行分层上土，虚铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法” ，填筑时路基两侧各加宽 50cm，以保证边坡压实质量。使用推土机初平，
9、再用平地机精平。摊铺整平过程中配合人工消除粗、细集料窝，使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整。洒水或晾晒填料的含水率应控制在工艺试验确定的施工允许含水率范围内。填料运至现场含水率较低时，及时采取洒水措施；含水率过大时，采取摊铺晾晒措施降低填料含水量。按工艺试验确定的碾压速率、碾压方式组合及遍数，用重型振动压路机按先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧） ，先慢后快的原则进行碾压。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于 2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于 3m。如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。采用重
10、型振动压路机按上述规定碾压，经检测合格后，再进行下一层填筑。埋有沉降观测装置的周边，压路机不能直接碾压，采用冲击夯进行夯实。填至基床底层底面、基床表层底面标高后，及时恢复中线，进行水平标高测量，检查路基宽度。按照设计结构尺寸进行表面整修后，达到表面平整，横向排水坡符合设计要求。E E、基床表层、基床表层本段路基基床表层:有砟轨道设计为 70 cm 厚级配碎石，拟采用分三层施工。基床表层按路基横断面全幅拉开距离分层填筑，每层填筑厚度 20-25cm。为保证基床表层施工质量，每一填筑区段不少于 200m，并严格按“四区段、八流程”施工工艺组织施工。在进行大面积填筑前，根据生产的填料和选用的摊铺压实
11、机械，进行填筑工艺试验，确定填料施工配合比、施工控制含水量、摊铺厚度、压路机行走速率和碾压（夯实）遍数等关键的施工工艺参数。F F、工艺要点、工艺要点基床表层填筑前对基床底层的压实质量和几何尺寸进行复查确认。对路堑换填地段，当开挖至换填底面标高时，将开挖表面整理平顺整齐，并按设计做成向两侧的横向排水坡。依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线；每 10m 一个桩，并在桩间挂线标识出填料分层摊铺厚度。碾压时，由两侧路肩开始向路中心碾压，遵循先轻后重、先慢后快的原则，先采用轻型压路机静压几遍，然后再采用重型压路机振动碾压；压路机的碾压行驶速度开始采用慢速，以后几遍逐渐加快，但最大速度不超过 4km
12、/h。沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于 40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不小于 2m，上下两层填筑接头错开不小于 3.0m。采用重型振动压路机按上述规定碾压后，经检测合格后，再进行下一层填筑。表面修整养护。局部表面不平整时，要洒水补平并补压，使其外形质量达到设计要求。已施工的基床表层禁止任何车辆通行。G G、质量控制与要求、质量控制与要求对生产的基床表层级配碎石混合料除在混合料生产过程中按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的级配碎石混合料还按每工班不少于一次的频次检验颗粒级配和含水量。当发现运至路基填筑现场的混合料级配或含水量有明显变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产厂
13、，以对配料比例作相应调整，使生产的级配碎石混合料符合要求。在每一层的填筑过程中，确认级配碎石混合料颗粒级配、含水量、铺筑厚度、填层表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定的碾压速率和遍数进行碾压夯实。基床表层级配碎石填筑压实质量和检测频率均按设计要求控制。6 6、粗圆砾土填筑、粗圆砾土填筑粗圆砾土填筑松铺厚度 35cm，松铺系数 1:1.184。路基本体压实参数：压路机碾压遍数：总共碾压 7 遍，静压 1 遍+弱振 1 遍+强振 4 遍+静压 1 遍。路基基床底层压实参数：总共碾压 9 遍，静压 1 遍+弱振 1 边+强振 6 遍+静压1 遍。碾压前含水量控制 14%15%以内，即大
14、于最佳含水量 2%以内，效果最佳。7 7、过渡段要求、过渡段要求过渡段设置在路堤与桥台连接处、路堤与横向结构物（框架涵、盖板涵等）连接处，土质、软质岩及强风化硬质岩路堑与隧道连接处，路堤与路堑连接处，过渡段采用继配碎石填筑。小型振动机振实。本工区过渡段类型主要有桥路过渡段、路堤与横向结构物过渡段、路堤路堑过渡段，半填半挖路基及不同岩土组合的横向过渡段等多种形式。本段路基施工过渡段结构类型多，施工工序复杂，需加强施工质量控制；过渡段填筑主要安排在旱季施工，填料来自级配碎石拌和站，压实标准及检测频率均按路基相应部位要求控制。小于 100m 的路基与过渡段同步施工，大于 100m 的路基尽量与过渡段
15、同步，过渡段碾压要采用重型压路机配合小型冲击夯进行压实，保证满足设计要求。过渡段填筑前的地基压实采用冲击压实或重型机械碾压。9 9、沉降观测板埋设：、沉降观测板埋设：路基断面观测点按设计院下发湘桂施路专-07-5沉降、位移点观测标布置参考图布设。在高路堤(10m)、路桥过渡段布置左右观测标和路中沉降板、软基路堤增加两边的位移观测点布置,并布置在同一断面上。工点长度大于 500 米时每 100米取一个断面，小于 500 米时每 50 米埋设一个断面，每个工点最少两个断面。所有点在预埋时均露出 12cm 打磨为半圆球面状并刻上 12mm 深的十字。1111、土工格栅要求：、土工格栅要求：当边坡地段
16、高度 6H10m 两侧边坡铺设 2.5m 的双向土工格栅，当 H10m 时，两侧边坡面铺设 4m 的双向土工格栅，当 H12m 时，间隔 3m 全断面铺设土工格栅，两侧边坡铺设 4m 宽双向土工格栅。边坡土工格栅各层间距为 0.6m，铺设后格栅边缘距坡面垂直距离为 0.6m，主要技术指标，纵、横向对应屈服伸长率不大于 10，纵、横向抗拉强度大于 25kN/m。1212、路基防护与加固：、路基防护与加固：路基边坡加固与防护形式有浆砌护坡、人字形骨架、锚杆框架梁、锚索、挡土墙、抗滑桩以及土工格栅、灌草护坡、喷播植草等。1313、路堤填料及压实标准：、路堤填料及压实标准：基床以下路堤压实标准基床以下路堤压实标准压实标准 项目 改良细粒土砂类土及细粒土碎石土及粗粒土地基系数K30（MPa/m）90110130孔隙率 n（）3131检测方法：沿纵向每 100m 每压实层抽样检测压实系数 K 或孔隙率 n 6 点，其中左、右距路肩边线 1m 处各 2 点，路基中部 2 点；每 100m 每填高 90
