中国变速器AT技术行业调查与投资趋势研究报告

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1、 中国报告网中国报告网 企业发展咨询首站企业发展咨询首站2018-20232018-2023 年中国变速器年中国变速器 ATAT 技术行技术行业调查与投资趋势研究报告（目录）业调查与投资趋势研究报告（目录）中国报告网中国报告网中国报告网中国报告网 企业发展咨询首站企业发展咨询首站2018-2023 年中国变速器年中国变速器 AT 技术行业调查与投资趋势研究技术行业调查与投资趋势研究报告（目录）报告（目录） 【价 格】纸介版：7200 电子版：7200 纸介+电子：7500【交付方式】电子版 Email / 特快专递特快专递【网 址】http:/ 技术不断突破，档位持续提升为发展趋势。AT 作为

2、目前大部分地区最为普及的自动变速器，未来发展趋势 是不断提高变速器传动效率，提高燃油经济性，增加档位数量相对 实现更高效率较为关键。从 AT 档位发展历史来看，随时间推移，厂 商技术手段不断创新与成熟，AT 的档位正在不断提升。2000 年时宝马联合 ZF 推出世界第一款 6AT，并搭载于宝马 7 系 上。2003 年，奔驰推出独创的 7 速 AT，将其命名为 7G-TRONIC，奔 驰直接实现了 5AT 到 7AT 的跳级。2007 年，雷克萨斯 LS460 搭载世 界首款 8AT，该变速箱由爱信研发，相比 6AT 传动效率提高 2.9%， 重量更轻，并可承受更高扭矩。2013 年，Jeep

3、 发布首款 9AT 并搭载于自由光上，该变速器来自 ZF，之后路虎揽胜极光同样搭载 9AT，奔驰推出自创 9G-TRONIC，通 用和福特也推出了联合开发的 9AT。2015 年，本田发布世界首台横置 10AT，福特申请 11AT 专利。 2016 年，雷克萨斯在北美车展上发布搭载了 LC500 上的 10AT，该变 速箱由爱信研发，通用在北京车展上首发搭载 10AT 的福特 F-150， 该 10AT 为通用、福特联合开发，且新一代 Mustang 也有望搭载，本 田申请 11AT 专利，也开始逐步站上 11 速 AT 平台。AT 档档位位不不断断向向上上发发展展 图：AT 档位不断向上发展

4、AT 垂直替换巩固中高端优势。从目前搭载车型来看，自推出 8AT 起，AT 传动效率、换挡反应 速度以不弱于 DCT，且 AT 由于换挡冲击小、可靠性较高，并且虽造 价、油耗偏高，但中高端车型购买人群对其容忍度较高，因此在主 打舒适可靠特点的中高端车型尤其豪华品牌上应用广泛。从历史发展角度看，以豪华品牌为例，AT 已覆盖绝大多数车型， 并且随时间推移，自动变速箱的更换更多在于 AT 档位的提升，例如 多数豪华品牌在 2010 年后集中将旗下车型的 6AT 替换为 8AT，因此中高端车型自动变速箱的演变是 AT 的垂直替换，而非 DCT、CVT 的 替换，因此 AT 在中高端车型的份额较为稳固。

5、豪豪华华品品牌牌自自动动变变速速箱箱的的变变更更为为 AT 档档位位的的提提升升 图：豪华品牌自动变速箱的变更为 AT 档位的提升CVT：小排量经济车首选，日系+自主拉动需求CVT 技术由来已久，最早可追溯至达芬奇时代，1490 年达芬奇 将无段式连续变速结构画成草图，后者成为世界上第一张 CVT 手稿。 奔驰是在汽车上采用 CVT 的鼻祖，早在 1886 年则将 V 型橡胶带式 CVT 安装于汽车上。CVT 的真正量产自 1958 年起，荷兰 DAF 公司的 HubvanDoorne 博士研制成功了名为 Variomatic 的双 V 型橡胶带式 CVT，并装备于 DAF 公司制造的 Daf

6、fodil 轿车上。20 世纪 60 年代中期，荷兰 VDT 公司用金属带取代橡胶带，研 制出改进版的 CVT 变速器，此时 CVT 变速箱在全球引发关注，很多 厂家开始试验并推出相关车型。CVT 结结构构最最早早出出自自达达芬芬奇奇手手稿稿 图：CVT 结构最早出自达芬奇手稿DAF 公公司司研研制制出出双双 V 型型橡橡胶胶带带式式 CVT 图：DAF 公司研制出双 V 型橡胶带式 CVT日产为首家大力推行 CVT 技术的品牌，1992 年日产生产的玛驰 首次搭载 CVT 变速箱并将其命名为 N-CVT，当时该 CVT 系统采用富 士重工 E-CVT 技术，此后日产开始自行研发 CVT 技术

7、。1997 年，日产推出“Hyper CVT”，由于使用高刚性材质传送 钢带，因此该 CVT 可承受了较大扭矩，并可以搭载于 2.0L 排量的车 型上，在当时实现了技术突破。目前日产所用 CVT 由加特可生产，主要是 CVT7/8 两款变速箱， 分别于 2009、2013 年推出，前者应用于 2.0L 以下小排量车，后者 主要应用于 2.0-3.5L 大排量车上，实现对旗下车型大范围覆盖，目 前日产旗下 90%车型均有搭载 CVT。CVT7、CVT8 相相关关特特点点 图：CVT7、CVT8 相关特点CVT 定位小排量低扭矩车型，日系与自主品牌为重要助推。扭矩 CVT 由于采用钢带结构，因此结

8、构上天然无法承受大扭矩 车型，更适合应用在定位于小排量低扭矩舒适性汽车上。目前 CVT 逐步淡出高端品牌市场，一线豪华品牌中唯一采用 CVT 技术（Multitronic）的奥迪于 2014 年宣布停止研发 CVT，原搭 载 CVT 的 A4、A6 自 2017 款起已将 CVT 取消，CVT 在豪华品牌的应 用日渐式微。相反，CVT 在中低端市场地位继续深化，其中日系车 成为重要推广车系。日系车主要基于丰田、本田于近年开始普及 CVT，丰田主要配 套车型有卡罗拉、雷凌、RAV4、致炫、威驰，而本田已在旗下多款 主力车型中新配 CVT 甚至替换原 AT 配置，例如 CR-V、XR-V、思域、

9、雅阁、思铂睿等，从配套车型属性来看，日系三大品牌搭 CVT 车型 排量基本在 1.0-3.5 之间，扭矩多在 250Nm 以下，级别涵盖小型 车到 B 级 SUV，较为符合 CVT 的家用小排量舒适定位，丰田、本田 的大力推广有望使 CVT 在日系车中份额显著提升，而 CVT 的引入将 一定程度上对 AT 份额造成挤压。本本田田、丰丰田田于于近近年年加加大大推推广广 CVT 图：本田、丰田于近年加大推广 CVTCVT 推广另一重要助推在于国内二线自主品牌需求。目前我国自主品牌内部出现明显分化，一线自主品牌逐步上攻 打造高质量高品牌认同，二线自主品牌在中低端领域加速渗透。由于我国中低端消费人群较

10、多，二线自主品牌核心竞争优势在 于车型的高性价比，而 CVT 采购价格较为便宜、燃油经济性、保养 成本低等特点帮助二线自主品牌控制成本，而其平顺性高等特点能 使用车者拥有良好驾车体验，因此 CVT 在我国二线自主品牌中得到 广泛推广，从未来来看，在我国一线自主已上攻而中低端市场空间 仍然庞大背景下，二线自主品牌预计继续以高性价比强化竞争地位， CVT 有望得到继续普及。我我国国二二线线自自主主品品牌牌大大力力推推广广 CVT（不不完完全全统统计计） 图：我国二线自主品牌大力推广 CVT（不完全统计）中国报告网发布的2018-2023 年中国变速器 AT 技术行业调查与投资趋势研究报告内容严谨、

11、数据翔实，更辅以大量直观的图表帮助本行业企业准确把握行业发展动向、市场前景、正确制定企业竞争战略和投资策略。本报告依据国家统计局、海关总署和国家信息中心等渠道发布的权威数据，以及我中心对本行业的实地调研，结合了行业所处的环境，从理论到实践、从宏观到微观等多个角度进行市场调研分析。它是业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势，洞悉行业竞争格局，规避经营和投资风险，制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一。本报告是全面了解行业以及对本行业进行投资不可或缺的重要工具。本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局

12、，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。【报告目录报告目录】第一章 2016-2017 年中国变速器 AT 技术行业发展概述第一节 2016-2017 年变速器 AT 技术行业发展情况概述一、变速器 AT 技术行业相关定义二、变速器 AT 技术行业基本情况介绍三、2016-2017 年变速器 AT 技术行业国内发展特点分析第二节 2016-2017 年中国变速器 AT 技术行业上下游产业链分析一、产业链模型原理介绍二、变速器 AT 技术行业产业链条分析三、2016-2017 年中国变速

13、器 AT 技术行业产业链环节分析1、上游产业2、下游产业第三节 2016-2017 年中国变速器 AT 技术行业生命周期分析一、变速器 AT 技术行业生命周期理论概述二、2017 年变速器 AT 技术行业所属的生命周期分析第四节 2016-2017 年变速器 AT 技术行业经济指标分析二、2016-2017 年变速器 AT 技术行业的赢利性分析四、2016-2017 年变速器 AT 技术行业的经济周期分析三、变速器 AT 技术行业附加值的提升空间分析第五节 2016-2017 年国中变速器 AT 技术行业进入壁垒分析一、变速器 AT 技术行业技术壁垒分析二、变速器 AT 技术行业规模壁垒分析三

14、、变速器 AT 技术行业品牌壁垒分析四、变速器 AT 技术行业其他壁垒分析第二章 2016-2017 年全球变速器 AT 技术行业市场发展现状分析第一节全球变速器 AT 技术行业发展历程回顾第二节 2016-2017 年全球变速器 AT 技术行业市场区域分布情况第三节 2016-2017 年亚洲变速器 AT 技术行业地区市场分析一、2016-2017 年亚洲变速器 AT 技术行业市场现状分析二、2016-2017 年亚洲变速器 AT 技术行业市场规模与市场需求分析三、2018-2023 年亚洲变速器 AT 技术行业市场前景分析四、2018-2023 年亚洲变速器 AT 技术发展趋势分析第四节

15、2016-2017 年北美变速器 AT 技术行业地区市场分析一、2016-2017 年北美变速器 AT 技术行业市场现状分析二、2016-2017 年北美变速器 AT 技术行业市场规模与市场需求分析三、2018-2023 年北美变速器 AT 技术行业市场前景分析四、2018-2023 年北美变速器 AT 技术行业发展趋势分析第五节 2016-2017 年欧盟变速器 AT 技术行业地区市场分析一、2016-2017 年欧盟变速器 AT 技术行业市场现状分析二、2016-2017 年欧盟变速器 AT 技术行业市场规模与市场需求分析三、2018-2023 年欧盟变速器 AT 技术行业市场前景分析四、2018-2023 年欧盟变速器 AT 技术行业发展趋势分析第六节 2018-2023 年世界变速器 AT 技术行业分布走势预测第七节 2018-2023 年全球变速器 AT 技术行业市场规模预测一、2018-2023 年亚洲变速器 AT 技术行业市场规模预测二、2018-2023 年北美变