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1、汽车工业研究 ! “#$% ?%A35BA38CDCEF57 .G:“一汽光洋转向装置公司HH #:9：“9“ .3D37 J53O3 N1%* P0B%9)$上海J.IJ9“ :“)9：: ? A35BA38CDCEF57 .G:“一汽东机工9 $上海三电贝洱9“ )99：: QEL51 J.:;上海小糸9#; :“#9：倍，制动 （.IJ）系统是国内企业的9&9倍，制动钳系统是国 内 企 业 的:倍 ， 饰 件 系 统 是国内企业的“#倍， 电 子 （RSJ）系统是国内企业的&#倍。以表)列 举 的99个 零 部 件 系 统 销 售 额比 率 平 均 计 算 ， 国 际 著 名 汽 车零
2、部 件 公 司 的 销 售 规 模 是 我 国汽车零部件企 业 的9#倍 。由 此看 出 ， 同 一 零 部 件 系 统 的 国 内外 企 业 ， 其 生 产 经 营 规 模 相 差悬殊。五、中国汽车零部件工业国际竞争力综合分析“#以 “ 钻石体系”理论分析中国汽车零部件工业竞争力波特的 “ 钻石体系”理论对影经 济 分 析!“汽车工业研究 ! “#$%&响产业竞争力的要素作了全面、本质的剖析。我国汽车产业面临着世界汽车工业分工转移和汽车新燃料、新动力发展的机会，同时具有改革开放政策、汽车产业发展政策等条件优势。我国汽车零部件工业具有大国市场条件的优势、相关产业的优势和生产要素中的资源优势。从
3、长远、宏观，国家和产业的层面上看，我国汽车零部件工业具有较强的国际竞争力。然而，能否能够真正形成强劲的国际竞争力，在很大程度上取决于我国汽车零部件企业的成长，包括企业产权结构的优化、体制改革、管理方式、发展战略以及竞争对手的条件等。!“中国汽车零部件工业的国际竞争力比较薄弱通过对汽车零部件工业的贸易竞争指数和汽车零部件工业产业地位两个指标的对比分析，说明中国汽车零部件工业的国际竞争力还比较薄弱。但是，从两指标的发展趋势看，则充分体现出我国汽车零部件工业的国际竞争力具有不断提升的发展趋势。#“国内外企业生产经营规模相差悬殊汽车零部件企业的生产规模，是汽车零部件企业产品技术水平、劳动生产率、市场占
4、有率的综合反映，也是汽车零部件企业在国内外市场国际化竞争中的竞争能力的表现。“#“年，全球汽车总产量为 $ &(万辆，“#)年我国汽车总产量*万辆。以“#“年全球汽车总产量与“#)年我国汽车总产量相比，全球汽车产量是我国的+)倍，然而，国际汽车零部件公司的销售规模是国内汽车零部件企业的+#(倍。由此可见，我国汽车整车大市场拉动国内零部件工业发展的力度不足。若不考虑国内外汽车零部件价格差异的因素，则其中原因有几点。一是近年来我国汽车零部件国内本土化生产量不足，也就是整车配套的零部件进口量较大，从表+汽车零部件进出口情况的数据中，也可以清楚地看出这一点，尤其是“#)年我国汽车零部件进口量有较大幅度
5、的上升；二是我国汽车零部件企业重复、分散，市场集中度低的现象依然存在；三是我国汽车零部件企业比国际汽车零部件大公司的经营业务范围窄，汽车零部件的业务链还有较大的拓展空间。从各零部件系统国内外企业经营规模比较看，国内汽车零部件企业和中外合资企业与国际零部件公司相比，都存在较大的差距，因此，汽车零部件工业企业的集中度还有待提高。汽车零部件企业资产整合集中，扩大零部件企业的生产经营规模，优化资源配制，是提升中国汽车零部件工业国际竞争力和发展中国汽车零部件工业的重要途径。特别要指出的是，企业经营规模大，是为了在更大范围内优化资源配置，降低经营成本，提升技术、管理的创新能力，提高企业的核心竞争力，获取更
6、大的经营利润。有些企业一味地追求做大，疏于管理，反而使经营成本上升，企业的竞争力下降。这是企业在做大中要力求避免的。$“提升国际竞争力的关键要素是企业，企业的关键在机制汽车零部件工业能否形成强劲的国际竞争力，在很大程度上取决于企业。从企业体制上看，国有企业首先考虑的是企业的利润和职工就业。国家对国有企业领导班子的考核，主要是经营者的业绩，例如产值、利润、税收、国有资产保值增值率等一些短期指标。虽从理论上都承认提升企业国际竞争力是关系到长远发展的大计，但由于考核机制对眼前利益的偏重，使企业经营者对企业核心竞争力的提升缺乏足够的动力。从对国有企业产权制度的改革，建立以 “ 产权清晰、责权明确、政企
7、分开、管理科学”为显著特征的现代企业制度的要求来讲，中外合资汽车零部件企业的建立，使单一的国有产权结构得到多元化的调整，是一种改革的进步。由于外资的加入，使合资企业体现出企业的最本质特征经营性，它的经济活动的目标是追求利润最大化。但合资企业中中方的国有资本的性质没有根本变化。把汽车零部件工业国有企业和合资企业中方投资方的一元化的产权结构改组为多元化的产权结构是很必要的。产权多元化包括：国家股权、国有法人股权、其他法人股权、个人股权、外商股权等，其目的主要是试图在国有产权内部引入具有明晰产权边界的法人产权和个人产权，通过非国有产权的力量，来加强对汽车零部件工业国有企业和合资企业中方投资方行为的约束和监督。产权结构多元化尤其是私人资本的引入是解决汽车零部件国有企业弊端，提升汽车零部件产业国际竞争力的根本出路。!（ 责任编辑於拉）经 济 分 析市 场 扫 描!“
